Skootterini.com

http://www.poliisi.fi/poliisi/bulletin.nsf/vwSearchView/EB716CD44FD46956C22572EB00254BD5

Nyt on lähiaikoina kuulema kovasti ratsattu mopoja, ja monille määrätty suuret maksut maksuun. Mihin te vedätte rajan mopoa "säätäessänne"?

Itse olen vetänyt rajan sylinteritilavuuteen niin kauan kun liikenteen seassa ajelen. Sylinteriä en vaihda isompaa, vaan siirryn sitten isompaan laitteeseen kokonaan ja maksan asiaan kuuluvat vakuutukset yms. Olen kuitenkin yrittänyt hiukan parantaa koneen toimivuutta. Mun mopossa kun on tuo sähköinen nopeudenrajoitus, niin se mielestäni antaa vähän paremmat mahdollisuudet kiihtyvyyden paranteluun.

Jokainen tietysti tekee omat ratkaisunsa/tulkintansa ja säätelee mopoaan sen mukaan. Yleinen tulkinta taitaa olla, että niin sanotut "rajoitukset" voi poistaa huoletta. Onko se rajoitus tappi kaasarinkannessa, vaaleanpunainen piuha, ahdas pakoputki, huono ilmansaanti, liian painavat rullat variaattorissa, liian pienet venttiilit, taikka liian pieni sylinteri.. jne.  ;)

Kertokaa jotain näkemyksiänne, jos jaksatte. Kiitos.

Mopopuolella itselleni riittää ainoastaan kiihtyvyyden parantaminen (nykyään). Nopeampaa vauhtia pääsee sitten noilla isommilla vehkeillä  ;D.

Hyväksyn variaattorin rullien vaihdot, muu virittäminen ei mopossa mielestäni ole tarpeen. Oma skootterini on vakio.

Kiihtyvyyden parantaminen on mielestäni ihan asiaa.

itseltä löytyy 70cc ja muuta hilpettä tuosta,en näe siinä mitään pahaa koska on hyvät ja päivitetyt levyjarrut ja pysyy paremmin liikenteen mukana.

Lainaus käyttäjältä: newstb - 10.07.07 - klo:14:53
itseltä löytyy 70cc ja muuta hilpettä tuosta,en näe siinä mitään pahaa koska on hyvät ja päivitetyt levyjarrut ja pysyy paremmin liikenteen mukana.

päivitetyt? Onko noita jarruja jotenkin paranneltu?

Kyllä sitä tietysti kovempaakin saisi mennä mutta hyvä näin kun ei ole minneen kiire  ;D

Lainaus käyttäjältä: tero1969 - 11.07.07 - klo:00:44
mutta hyvä näin kun ei ole minneen kiire  ;D

Nimen omaan..  :)

Ite olen ottanut prikan pois variaattorista. kulkee jotain 70 km/h. Mukava on kun kulkee vähän kovempaa kun ei ole ikää isompiin vehkeisiin. Ja sitäpaitsi eihän sitä skootteria ole tehty toimimaan kaikenmaaliman prikkojen kanssa. Tuo on vaan mun näkemys. Ja kaupungissa tulee kylä ajeltua ihan sitä 40 mutta vähän isommilla teillä sitte kovempaa ::)

Vaikka melkein kaikki sitä prikkaa siellä variaattorissa vihaa, niin ei se välttämättä ole pelkästään kuristus. Itselläni ei prikkaa ollut, mutta... Jos kuvitellaan henkilö, joka ei halua ajaa huomattavia ylinopeuksia mopolla, eli paljon yli 45km/h, niin prikastahan on hyötyä. Oikein mitoitettu prikka alkaa nostamaan moottorin kierroksia tehoalueelle vaikkapa 40km/h nopeudesta eteenpäin, koska variaattorista ei enää tule pidempiä välityksiä. Silloin mopo jaksaa mennä paremmin ja pitää nopeutensa paremmin ylämäessä vaikkapa, kun ajetaan vaikkapa vielä ylinopeussakkorajoilla 55km/h. Tämmöisen teorian heitin toisella palstalla, niin joku aikuisen painoiseksi yhtyi näkemykseen.  ;)

Lainaus käyttäjältä: fillaripongari - 10.07.07 - klo:22:57

Lainaus käyttäjältä: newstb - 10.07.07 - klo:14:53
itseltä löytyy 70cc ja muuta hilpettä tuosta,en näe siinä mitään pahaa koska on hyvät ja päivitetyt levyjarrut ja pysyy paremmin liikenteen mukana.

päivitetyt? Onko noita jarruja jotenkin paranneltu?

teräspunosletkut + paremmat palat.vakionakin levyt edessä&takana ja vielä hyvät sellaiset.

luultavasti kyllä osat lähtee irti että soveltuu paremmin työmatkoille.

Miten muuten tuo kuuluisa prikka vaikuttaa kiihtyvyyteen??  Itsellä on otettuna pois mut arvelin laittaa muutettuna takas et huput olis alle 60 km/h..
Mut heikentääkö se kiihtyvyyttä?????

Ei se kiihtyvyyttä ainakaan huononna se prikka. Sehän vain rajoittaa variaattorin liikettä siten, että suurimmat/pisimmät välitykset eivät mene päälle.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 12.07.07 - klo:21:10
Ei se kiihtyvyyttä ainakaan huononna se prikka. Sehän vain rajoittaa variaattorin liikettä siten, että suurimmat/pisimmät välitykset eivät mene päälle.

Kokemusta kyllä on, että kyllä se prikan poisto heikentää jonni verran kiihtyvyyttä  :-\

Prikan olen poistanut ja rullat vaihtanut variaattoriin. Nopeus pysyi samana, mutta kiihtyvyys parani juuri sopivalle tasolle. Itselläni ei riitä innostusta / halua virittää mopoa sen kummemmin, mutta kyllähän sitä nuorempana riitti sitäkin enemmän ja yleensä viritystä jatkettiin kunnes mopo ei enään käynnistynyt.

Eihän mopon virittämisessä teoriassa mitään pahaa ole, mutta on varsin vaarallista ajella pyöräteillä urku auki ja tuleehan ne tilanteet tuolla ajotielläkin kovemassa nopeudessa nopeampaa. Tuskin virittäminen olisi edes kielettyä, jos viritetyillä vehkeillä ajeltaisiin "ihmisittäin".

Lainaus käyttäjältä: Make - 23.07.07 - klo:10:42
Eihän mopon virittämisessä teoriassa mitään pahaa ole, mutta on varsin vaarallista ajella pyöräteillä urku auki ja tuleehan ne tilanteet tuolla ajotielläkin kovemassa nopeudessa nopeampaa. Tuskin virittäminen olisi edes kielettyä, jos viritetyillä vehkeillä ajeltaisiin "ihmisittäin".

Tuohon lauseeseen olikin kiteytettynä hyvin moni tärkeä asia. Lisäksi mainitsisin vielä tuon "käytännön" autokoulun puuttumisen.

Virittäminen ei ole viisasta jos sen seurauksena huippunopeus nousee yli 65km/h lukemiin, vai mikäs se "kevariraja" olikaan ?

Sylinteritilavuus yli 50 kuutiota, tai rakenteellinen nopeus yli 45km/h.

Olen Partasen kanssa toisaalta samoilla linjoilla. Suurempia vauhteja varten on toisenlaiset vehkeet. Toki täytyy myöntää, että oma mielipide on muuttunut ikääntymisen myötä ja ymmärrän myös nuorempaa sukupolvea. On mukavampaa päästä kovempaa ja ennen kaikkea pysyä liikennevirran mukana. Se luo jossain määrin myös turvallisuutta. Toki autoilijat näkevät mopon lähes aina punaisena vaatteena, josta ohi on päästävä. Vaikka sitten ajaisi 50 alueella 60 km /h. Rajoja on kuitenkin vedettävä, kuten tuolla toisessa topicissa oli jossain vaiheessa juttua.

Mikäli kovempaa haluttaisiin ajaa, ei mopokortti ole kuitenkaan nykyisellään riittävä tietoperusta turvallisen ajotavan saavuttamiseksi. Toisaalta turvallisuus ei tule minkään kortin myötä ilmaiseksi, vaan lähtee aina omista ajatuksista ja asenteista. Jos sallittaisiin kovempi vauhti, tulisi myös ylimääräisiä kustannuksia kohonneiden vakuutusmaksujen ja mopokortin yhteyteen liitettävien pakollisten ajotuntien kylkiäisinä. Kuinka moni mopoilija sitten olisi valmis hyväksymään tällaisen järjestelmän, kun piikkikortin kuitenkin saa edelleen 16 vuotiaana? Täytyy myös huomioida, että korttijärjestelmä on koko EU-alueella sama.

Joskus vuonna kivi ja keppi kun mopokortista ei kukaan vielä tiennyt mitään ja koko tuttavapiiri oli varustettu 80kuutioisilla PV:illä, 22millisillä dellortoillaan ja Gianellin tehoputkilla, oli joskus ihme ettei sattunut mitään vakavampaa. Toki tuolloin yleinen pohja turvalliseen ajotapaan oli jo heikompi, koska mopokortteja ei tarv1ttu ja touhu oli muutenkin joskus todella typerää. Toisaalta mopomäärä oli nykyistä pienempi. Joskus kuitenkin tuntuu, että tuolloin yleiset asenteet liikenteessä olivat parempia. Niin sanottuja kaistapäitä kun tuntuu nykyään löytyvän melko paljon kaikista kulkuneuvoista.

Minä en viritä enkä haluakaan. Riittää kun näkee mitä jälkeä se saa muilla aikaan. Mulle kelpaa vakio ja se on voi voi jossei jotai miellytä. Jos pitää ajaa kovempa, ostakoon sitten kevarin tai isomman. Olen samaa mieltä, että vaikka mopo on autoilijoille suuri inhotus, niin silti en lähe koneeseen koskemaan. Todettakoon, että jos haluan päästä kovempaa, pyyän lupaa kaverin 600cc kyytiin. :D

Ammoisina alkuaikoina kun sain skootterin olin kovin virittämistä vastaan, tulee sakkoja ja tälläistä. Mutta nyt kun on 4000km ajellu muun liikenteen seassa niin olen huomannut ettei se 45kmh vauhti riitä. Siitä on ehkä enemmän haittaa kun hyötyä; takaa tulevat ohittelee keskellä kaupunkia yms.. Mutta virittämisessäkin menee joku raja. Itse olen prikan poistanut ja yritän kaikki muutkin kuristukset ja rajoittimet ottaa pois. Mutta koneeseen ei mun mielestä ole mitään asiaa. Eli kunhan sylinteritilavuus pysyy mopoissa alle 50, kaikki hyvin  :) Ja tottakai kun vauhtia haluaa niin se kevari olisi hyvä vaihtoehto, mutta kertokaapa että millä rahalla..  :-\

Nykyään olen mopon virittelyä vastaan, aikoinaan todellakaan en. 50cc pitää olla, se oli jo minunkin mopoaikana periaate, tarkoitan siis tieliikenteeseen sopivista malleista.

Nuo minun kilvettömät rossimopot on viritettyjä, mutta tuolla metsäpoluilla niillä vain ajelen, en yleisillä teillä lainkaan.

Vanhimman pojan kiinalaisesta on palauteltu kuristuksia, jotka edellinen omistaja oli poistellut. Varin rullat vaihdoin keveemmiksi, kun puutui ylämäkiin niin tolkuttomasti. Ehkä teen töihin päästyäni / jouduttuani prikankin, vaikken tiedä, onko tuossa semmoista ollutkaan. Vieläkin kulkee ehkä hieman tarpeettoman lujaa.

Loma loppuu, >:(

Mä oon ollu aina virityksia vastaan , vaikka en toki kieltäytys, jos noi sais mennä hiukan vielä lujempaa. ::)

Lainaus käyttäjältä: dealerVirittäminen ei ole viisasta jos sen seurauksena huippunopeus nousee yli 65km/h lukemiin, vai mikäs se "kevariraja" olikaan ?

Lainaus käyttäjältä: E.PSylinteritilavuus yli 50 kuutiota, tai rakenteellinen nopeus yli 45km/h.

Eikäkun tarkoitin todellista nopeutta josta menee verot sun muut maksuun jos mopo kulkee enemmän, eikös se ollut 65 ?
Sitä nopeammaksi ei ole mitään mieltä virittää. ::)

Edit: Nuo sylinteritilavuus ja rakenteellinen nopeus eivät tee moposta moottoripyörää kun ajatellaan sanktioita joita kiinnijäämisestä seuraa, eikös niin ?

Itse en näe ns. virittämisessä mitään järkeä, sillä laki on laki, ja mopolla ei saa ylinopeutta ajaa. Jos on mopon hankkinut, on minun mielestäni myös sisäistänyt mopon nopeusrajoitukset ja sillä selvä. Tekniikan paranteleminen on sitten eri asia, liikkuvien osien hienosäätöä, variaattorin rullia jne, jotka parantaa ennestään konetta kuitenkaan lakeja rikkomatta.

Oman skootterin maksimi mittarinopeus on 48 km/h . Sillä vauhdilla ehtii ihan hyvin ja jos kiire on, niin sitten vaan auton tai prätkän ostoon ja menoksi.
Psykologisesti tuo mopon nopeusrajoitus voi joitakin ärsyttää, mutta mitäpä siitä.

Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 12.08.07 - klo:00:11
jos kiire on, niin sitten vaan auton tai prätkän ostoon ja menoksi.

Komppaan!

Lainaus käyttäjältä: dealer - 11.08.07 - klo:18:53


Eikäkun tarkoitin todellista nopeutta josta menee verot sun muut maksuun jos mopo kulkee enemmän, eikös se ollut 65 ?
Sitä nopeammaksi ei ole mitään mieltä virittää. ::)

Edit: Nuo sylinteritilavuus ja rakenteellinen nopeus eivät tee moposta moottoripyörää kun ajatellaan sanktioita joita kiinnijäämisestä seuraa, eikös niin ?

Lainattu AKE:n sivuilta: "Mopo on kaksipyöräinen (L1e) tai kolmipyöräinen (L2e) moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 kilometriä tunnissa.

Kaksipyöräisen mopon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai suurin nettoteho enintään 4 kW, kun kyseessä on sähkömoottori."

Tuo on mielestäni kovin yksiselitteinen. Ilmeisesti monet vanhemmat eivät tuota tule ajatelleeksi, kun "virittelevät" lastensa mopoja. Onhan tuo silti hyvä jokaisen tietää, niin ei tulisi sitten sakot yllätyksenä. Tällä hetkellä poliisin tulkinta taitaa mennä niin, että mopo saa mennä jonkin verran kovempaa kuin rakenteellinen nopeus, mutta mun oikeudentajuni mukaan kaikki yli 45km/h nopeudet ovat ajoneuvokohtaisen nopeudenrajoituksen ylittämistä. Eli kaiketi turha narista, jos sakot tulee 60km/h nopeudesta. Ja tuommoista mainintaa 65km/h mopon nopeudesta ei taida löytyä mistään kirjoista, taikka lain pykälistä.

Se ainakin on selvää, että 51 kuutioinen mopo on jo kevytmoottoripyörä sakkoja kirjoiteltaessa.

Tässä linkki poliisin vastaukseen liittyen rakenteelliseen nopeuteen:

http://www.poliisi.fi/poliisi/discuss.nsf/vwThreads/75339090883935F0C22571E30053B84D

Kyllä se niin on että mopoa kohdellaan moottoripyöränä jos sen moottori todetaan olevan yli 50-kuutioinen ... en ole aiemmin ajatellut koko asiaa, tuo kun ei itseä / omia mopoja kosketa.
En tiedä miten selvästi virityssylintereistä näkee päällepäin jos kyseessä on vaikkapa ilmeisen yleinen 70-kuutioinen "pytty", sehän tässä on olennaista.

Lainaus käyttäjältä: Partanenmun oikeudentajuni mukaan kaikki yli 45km/h nopeudet ovat ajoneuvokohtaisen nopeudenrajoituksen ylittämistä.

Joo.
Tosin josko tutkataan alamäessä eikä mopon cdi ole rajoitettu ei voida syyttää rakenteellisen nopeuden muuttamisesta ilman lisämittauksia.

LainaaEli kaiketi turha narista, jos sakot tulee 60km/h nopeudesta.

Tottakai sakot tulee ja pitää tulla, selvä tapaus.
Maksujen suuruus verrattuna 70km/h kulkevalla mopolla kiinni jäämiseen vaan on jotain ihan muuta...

LainaaJa tuommoista mainintaa 65km/h mopon nopeudesta ei taida löytyä mistään kirjoista, taikka lain pykälistä.

Taitaa olla Partanen taas periaatteesta eri mieltä kuten öljykeskustelussakin, tuskin sinä asiasta ihan tietämätön olet jos mopojutut yhtään kiinnostavat. ::)

Minä en tiedä löytyykö sitä kirjoista tai lain pykälistä, saattaa löytyäkin.
Olennaista mopoilijalle on se miten lakia sovelletaan käytännössä.

Itse olen edelleen sitä mieltä että on järjetöntä virittää mopo kulkemaan yli 65 km/h - alemmilla nopeuksilla selvitään todennäköisesti huomautuksella tai rikesakolla mutta 65 ylittyessä katsotaan ajopelin olevan moottoripyörä ja rahaa menee ihan eri malliin;

- jopa kymmenkertaista vakuutusmaksua voidaan periä takautuvasti (satoja euroja)
- ajoneuvovero maksuun (olikos jotain 280 euroa)
- seuraavan ajokorttiluokan saaminen siirtyy vuodella
- kuukauden parin ajokielto kortitta ajamisesta
- sakot vähän siitä sun tästä, rikesakolla ei tosiaankaan selviä
- kilvet pois ja katsastukseen
- jne...jne...

Laitetaan nyt pari linkkiä aiheeseen liittyen, josko ei tarvitsisi taas tapella selvästä asiasta  ;D :

Poliisi vastaa. (http://www.poliisi.fi/poliisi/discuss.nsf/vwThreads/9A8D22541C2D3A3DC22571DC002614A9)

Poliisi tiedottaa. (http://www.poliisi.fi/poliisi/vammala/home.nsf/pages/96418FF1D835BA15C22571AA0036D390?opendocument)

Lainaus käyttäjältä: dealer - 12.08.07 - klo:14:46
Tosin josko tutkataan alamäessä eikä mopon cdi ole rajoitettu ei voida syyttää rakenteellisen nopeuden muuttamisesta ilman lisämittauksia.

Ei kai ylinopeuksia mittailla uudestaan. Jos tutka näytti ylinopeutta, niin sakko napsahtaa -mahdollisesti.

Lainaus käyttäjältä: dealer - 12.08.07 - klo:14:46
Laitetaan nyt pari linkkiä aiheeseen liittyen, josko ei tarvitsisi taas tapella selvästä asiasta  ;D :

Erikoinen tapa ajatella, että jos on erimielisyyksiä, niin se olisi tappelua. Öljyaiheessa tosin kyse on tosiasioista, ei mielipiteistä.

Nykylaissa ei ilmeisesti sitten rajoiteta polttomoottorin tehoja mitenkään. Silloin joskushan tehoraja oli olemassa. Ja kun tossa mun mopossa on nopeudenrajoitin, joka katkoo sytytystä 50km/h nopeudessa, niin periaatteessa saisin vaihtaa vaikka paremman nokka-akselin, tai laskea kantta. (?) Eli tehot lisääntyisivät, mutta nopeus ei menisi yli sallitun.

Rakenteellinen nopeus on veteen piirretty viiva, sitä ei kannata tuijottaa. Sitä ei poliisisetä osaa määritellä itsekään.

Realiteettiä on huippunopeuden mittaaminen.

Tuota 65 km/h ei parane ylittää, siinä tulee teinille tippa silmään, kun narahtaa.

Ja kuten dealerin linkeistä käy ilmi, vastuu on mopedin käyttäjällä, ei myyjällä, vaikka kikotin kulkisi täysin vakiona yli 65 km/h.

Prikkoja kehiin !

LainaaÖljyaiheessa tosin kyse on tosiasioista, ei mielipiteistä.

No niin, nyt ollaan samaa mieltä. ::)

LainaaEi kai ylinopeuksia mittailla uudestaan. Jos tutka näytti ylinopeutta, niin sakko napsahtaa -mahdollisesti

Ylinopeussakko voi tulla mutta kirjoitinkin:

Lainaaei voida syyttää rakenteellisen nopeuden muuttamisesta ilman lisämittauksia.

Käsittääkseni rakenteellinen nopeus mitataan tasamaalla.

Vaan eipä tuota mahdollista muuttamista varmaankaan aleta tutkimaan jos tutkaan ajaa vaikkapa 50km/h - varoitus tai sakko ja siinä se.
Luultavasti varoitus, olisi ainakin järkevää.

Lainaus käyttäjältä: Seniili66Tuota 65 km/h ei parane ylittää, siinä tulee teinille tippa silmään, kun narahtaa.

Näinpä, ja nimenomaan kannattaa pitää huolta siitä ettei mopo kulje tasamaalla yli 65 - poliisisetä sen mittaa erikseen tutkalla jos epäilevät.

Edit: Tuossa virittämisessä kuutiotilavuutta ja huippunopeutta kasvattamatta voisi tulla ongelmaksi otteeseen merkitty teho, sitä ei saane ylittää ? :(

Lainaus käyttäjältä: dealer - 12.08.07 - klo:16:52
Edit: Tuossa virittämisessä kuutiotilavuutta ja huippunopeutta kasvattamatta voisi tulla ongelmaksi otteeseen merkitty teho, sitä ei saane ylittää ? :(

Joku prosenttilukuhan on olemassa, että paljonko teho saa nousta vaikkapa autoa viritettäessä. Olisko ollut 25%? Voisi toki olla vaikeaa saada poliisi ymmärtämään samoin.  ;) Eri juttu on sitten se, että onko poliisilla mahdollisuuksia mittailla mopon tehoja.

Erikoista sekin, että muistaakseni mun rekisteriotteessa on mekaanisesti rajoitetun mopon teholukemat, vaikka mopo on elektronisesti rajoitettu.

Tuosta prosenttisäännöstä itselläni onkin tuoretta kokemusta.

Teho saa nousta 20% mutta vain jos vertailuautona on mallisarjan tehokkain versio jota auton pitää vastata mm. alustan ja jarrujen osalta.
Mikäli kyseessä ei ole mallisarjan tehokkain tai tehokkainta ei käytetä vertailuautona teho ei saa nousta yhtään.

Näin siis jos asennetaan esim. turbo tai/ja välijäähdytin ja auto joudutaan muutoskatsastamaan, muutenhan tehonnousu ei välttämättä päällepäin näy.

Vuosimalleistahan nämä myös riippuu, vähäpäästöisiä (92-) ei voi muutella oikein mitenkään ilman ns. VTT päästömittausta ja se maksaa käytännössä liikaa.
Paitsi jos vaihtaa koko tekniikan yhtä uudesta tai uudemmasta.

Mopossa se 20% ei ole kovin paljon ... mitähän katsastuskonttorilla sanottaisiin josko menisi muutoskatsastamaan 0,4 kW tehonnousua. ;D

Minua hämmentää hieman tämä 65km/h keskustelu (Partanenkin taisi edellä jo asiaan viitata). Mopon suurin sallittu nopeus on 45km/h. Kuka määrittelee nopeuden 65km/h esim. kevariverolle? Kyllä uskoakseni tämä on täysin poliisin päätettävissä oli nopeus sitten 60, tai 70 km/h.?

Se voi olla jokin "kirjoittamaton nyrkkisääntö", jolle voi olla pohjaa jossakin törkeän liikenteen vaarantamisen pykälässä tjtsp. Kyllähän tuo on puhtaasti poliisista kiinni, 55km/h nopeudesta voi yhtälailla lävähtää mopo kilvettömäksi ja rekisteröintikehotus konttorille kevaria varten. Hämeenlinnassa oli muinoin yksi todella sinnikäs mopopoliisi, sakotti omaa poikaansakin viritetyllä mopolla ajamisesta. Joutui sittemmin paperihommiin rutattuaan saabinsa puun ympärille pv:n perässä kaahatessaan. Kun taas kerran kaveriporukassa (nuorina) matkustimme kaupungille siten, että kuskina oli eniten kännissä oleva, minä istuin takana (ei ollut laillista silloin) ja vieressä vielä kolmas peesasi polkupyörällä kyytiä. Poliisit pysäytti, puhallutti, kaveri imaisi puhalluspilliin, joka näytti sitten 0 promillea, ainut joka sai sakot, oli tuo kaveri, joka peesasi fillarilla vieressä. Minä pääsin varoituksella ja kävelyreissu kaupungille. Poliiseja tosiaan on moneen lähtöön..

LainaaKyllähän tuo on puhtaasti poliisista kiinni, 55km/h nopeudesta voi yhtälailla lävähtää mopo kilvettömäksi ja rekisteröintikehotus konttorille kevaria varten.

Itseasiassa taitaa olla niin että Ajoneuvohallintokeskus tulkitsee mopon moottoripyöräksi vasta kun se kulkee yli 65 km/h (tai kone on yli 50-kuutioinen) , kyseessä ei siis ole poliisin päätettävissä oleva juttu...

Kilvet tietysti voi lähteä mutta veroilta + vakuutusmaksuilta säästyy jos huippunopeus on alle 65, se tässä on rahallisesti olennainen pointti.
Toki sakotkin ovat eri luokkaa jos alla on kevari eikä sille ole ajo-oikeutta jne ... kuten aiemmin listailin.
Kevariksi mopoa ei voi katsastaa, jos kilvet lähtevät niin rekisteröintikatsastus tehdään mopoksi jos omistaja yleensä haluaa ajopelin enää liikenteeseen. ;D

Sama 65km/h kerrotaan kaikkialla, näin opetettiin kun tyttö oli keväällä 2006 mopokorttia hankkimassa, näin kertoi eräs poliisituttavani kun aiheesta kyselin, netistä löytynee myös sieltätäältä jne ...

Tuossa on liikenneturvan tutkimus pdf:nä, mielenkiintoinen joskin pitkä. Tästä aiheesta mm. sivulla 55:

Liikenneturvan tutkimus. (http://www.liikenneturva.fi/fi/tutkimus/tutkimusmonisteet/liitetiedostot/Mopoilu_suomessa2007_ID_3637.pdf)

Lainaus käyttäjältä: Seniili66 - 12.08.07 - klo:16:29
Rakenteellinen nopeus on veteen piirretty viiva,
Prikkoja kehiin !

Lainasin itse itseäni, rakenteellinen nopeus johtaa juurensa jarruihin, valoihin ym. seikkoihin.

Jos tuon rajan(45 km/h) mukaan mentäisiin, olisi yli 90% mopoista laittomia.

Jo nuoruudessani rakenteellisella nopeudella ei ollut minkäänlaista painoarvoa, niitä ei kukaan tavallinen tallaaja edes pystynyt laskemaan. Rakenteellinen nopeus johtaa matematiikan syvälliseen tutkimukseen, `Far from the reality.

Pyytäisin muitakin kuin dealerin ymmärtämään realiteetit.

Lainaus käyttäjältä: dealer - 12.08.07 - klo:21:09
Tuossa on liikenneturvan tutkimus pdf:nä, mielenkiintoinen joskin pitkä. Tästä aiheesta mm. sivulla 55:

Liikenneturvan tutkimus. (http://www.liikenneturva.fi/fi/tutkimus/tutkimusmonisteet/liitetiedostot/Mopoilu_suomessa2007_ID_3637.pdf)

Katsos vaan.. Tuo on todellakin määritelty tuolla.... Laiton linkiksi myös tuonne varsinaisen etusivun puolelle (Tietopankki->Yleishyödyllisiä linkkejä->Liikeneturvallisuus).

Tuo oli erittäin mielenkiintoista luettavaa ja ettei sen lukeminen jäisi sopivan ohjelman puutteesta kiinni, niin tässä on linkki kevyen pdf- lukuohjelman lataukseen.

http://www.download.fi/tyopoytaohjelmat/tekstieditorit/foxit_pdf_reader.cfm

Kuinka ollakaan tänään kävi virkapukuinen poliisi (en tuntenut miestä, ilmeisesti komisario jos arvomerkit oikein tulkittiin) ostamassa autoonsa osia - kun huomasin hänet tiskin takana menin heti juttelemaan, aiheena nämä mopojutut.

Nyt kun vielä muistan kirjoittelen tähän muutamia pääkohtia:

- Tarvittaessa virkavalta mittaa mopon nopeuden tutkalla niin että kuskina on poliisi.
Ajetaan kahteen suuntaan tutkaten samasta paikkaa.
Molemmat nopeudet kirjataan ylös, ei siis keskiarvoa kuten minäkin olen luullut.
Paperi lähtee AKE:lle joka tosiaan pitää yli 65 kulkevaa moottoripyöränä jne ...

- 45-64 kulkevasta voidaan sakottaa mutta kilpiä ei yleensä oteta pois mikäli mopo on muuten kunnossa.
Varsin usein kuulemma ei ole: jarrut, valot ...
Kilpiä ei oteta koska mopon ei katsota tarvitsevan muutoskatsastusta; se ei ole moottoripyörä vaan edelleen mopo vaikka kulkeekin lähes 20 yli sallitun.
Mopilijoita ymmärtävä tulkinta !

Poliisilla on hyvin tiedossa että valtaosa mopoista kulkee yli 45 km/h, samoin tietysti AKE:lla - siitä tämä 45-65 km/h kulkevien lievempi kohtelu.

Lainaus käyttäjältä: Pösöe - 16.07.07 - klo:00:36

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 12.07.07 - klo:21:10
Ei se kiihtyvyyttä ainakaan huononna se prikka. Sehän vain rajoittaa variaattorin liikettä siten, että suurimmat/pisimmät välitykset eivät mene päälle.

Kokemusta kyllä on, että kyllä se prikan poisto heikentää jonni verran kiihtyvyyttä  :-\

Ei heikennä, susta vaan ehkä tuntuu siltä ku huippujen saavuttamiseen mene pitempään. ;)

Lainaus käyttäjältä: Raz - 28.08.07 - klo:19:25

Ei heikennä, susta vaan ehkä tuntuu siltä ku huippujen saavuttamiseen mene pitempään. ;)

Riippuu kuskin painosta ja siitä, että kuinka suuria nopeuksia halutaan ja voidaan saavuttaa. N. 90 kiloisen alla mopo ei jaksa mennä niin kovaa kuin kevyemmän alla, joten oikein mitoitetulla prikalla saadaan 50-60 nopeuksissa nostettua koneen kierroksia sopivasti tehoalueelle. Silloin mopo ei ole niin herkkä vastatuulelle, taikka ylämäelle.

virittämisessä on hyvät ja huonot puolensa, en nyt jaksa kaikkia luetella mutta tässä yks. Oon huomannu et ne joilla on esim. teharimopot ajelee ihmisten seassa jalkakäytävillä/pyöräteillä 20-30km/h, kun taas vakiomopoilijat sen 45-60 mitä se peli kulkee ku pitää päästä tÄyZii!1!. Ja täähän ei kaikkiin päde, eikä sais yleistää, mutta näin se vaan suurimmaks osaks menee.

eikö se oo niin et vehkeet tarpeen mukaan.mulla vs 1400 ja tällänen kiinanihime,200km ajellu sootterilla ja hyvin kerkee ku ei pirä kiirusta.tälläsiä kummilankojahan nää nelitahtisootterit vähä on mutta viehän ne pisteestä a pisteeseen b.jos vauhtia ja tehoja kaipaan ni si ajelen sillä isommalla vaikkaki aattelin antaa senki vävylle kesäksi lainaan. ;D

Niinhän se on että sillä menään millä tarvitsee. Tosin nuo nopeusrajoitukset ja kanssaliikkujien menohalut vaikuttaa.
Itselläni on joskus alla laitteita, joita ei iäkuuna päivänä maantiellä nähdä tai siellä yhtäkovaa ajeta, mutta mopollakin ehtii enimmät ajot.

Kun ajomatkasta on 80 prossaa rajoitettu johonkin 40 - 60 kmh, niin sen supervehkeen mielekkyys alkaa himmetä ja nuokin kaksataaheppaiset hipsuttajat hymyilyttää.

Eipä silti ettei noita kureja mopostaan ruuvaisi pois...

Ilta -Sanomat :
Mopoilija kaahasi lähes sataa!
04.04.2008 09:08   

Mopoikäinen poika kiihdytteli Turengin keskustassa mopollaan sen verran voimakkaasti, että poliisi päätti tutkia mopon kunnon. Poika jäi kiinni eilen iltapäivällä.

Koeajossa poliisivarusteissa sata kiloisen poliisin alla mopo kulki 91 km/h. Sallittuhan on 45 km/h. kertoi ylikonstaapeli Ilkka Iivari Hämeenlinnan poliisista.

Mopon oikea kuljettaja menetti mopokorttinsa. Poika sai myös sakon ajo-oikeudetta ajamisesta, sillä lain mukaan tällainen viritetty mopo tulkitaan moottoripyöräksi. Tällöin kuljettajalla pitäisi olla moottoripyöräkortti.

Mikäli rakenteellista nopeutta suurennetaan niin, että sen nopeus nousee yli 65 km/h, on mopoa pidettävä moottoripyöränä. Poika sai myös määräyksen katsastaa mopo, joko moottoripyöräksi tai takaisin mopoksi. ;D

Miun skootteria ei oo viritetty eikä viritetä! Jos pittää nopeemmin päästä jonnekkin ajan autolla.

Täytyy tunnustaa, "pinkki piuha" irtosi heti ennen ensimmäistäkään ajoa.  ;D Nyt piuhassa on kylläkin suojaisaan paikkaan sijoitettu High/Low-kytkin virkavallan tarkistustoimenpiteiden varalta.

Eikä tämä suinkaan tarkoita sitä, että joka tilanteessa pitää vetää sen mitä mopo kulkee. (Minua vaan henk.koht. risoo tuommoiset rajoitukset)

Mitenkäs muuten nämä nykyiset elektroniset sytytystä katkovat nopeudenrajoittimet, onko ne hyväksi moottorille? Esim. ajat pitkää alamäkeä rajoitin päällä... rajoitin katkoo syttyä, mutta ei bensan syöttöä. Joskus penskana autosta ja mopostakin sai tuolla keinolla hyviä ääniefektejä aikaiseksi.

Kaverin Baotianista meni puola rikki, kun mittarissa oli 72km. Tietysti syytämme rajoittimia!

Oikeasti sytytystä myöhäistävässä, tai katkovassa järjestelmässä ei taida olla mitään mikä rikkoisi mitään. Se "nylkyttäminen" on vaan ärsyttävää, ja siksi rajoitinta yleensä "säädetään" uudelleen.

Nykyään kun kaikki tulee tuolta Aasiasta ja Etelä-Euroopasta ja siellä ei ole nopeusrajoituksia niin siellä koneet pelaa hyvin ja tehoa löytyy, sitten kun niitä tuodaan tänne pohjoiseen ja täällä on nopeusrajoitukset niin koneet pitää kuristaa nopeusrajoitusten mukaan ja ne ei sitten välttämättä pelaa Suomen oloissa ja niistä ei saa kaikkea irti(eika välttämättä tarvitsekkaan). Otan esimerkkinä minun kaverin mopon kuristettuna se oli sellainen peli, että mitä mäkee ei jaksanu polkea polkupyörällä ylös niin ei kannattanut ruveta mopollakaan nousemaaan sitä mäkee ylös. No nyt siitä on otettu kuristukset pois ja se pelaa hyvin, mutta se on nyt laiton peli. Ennen vanhaan kun oli Tunturi mopot ja Solifer mopot jotka oli tehty Suomessa ne pelasivat hyvin Suomen oloissa ja ne oli suuniteltu Suomen oloihin ja eivät olleet laittomiakaan. Nykyään minun mielestä ei osata tehdä Suomen oloihin niin hyvää skootteria/mopoa kuin vanhat kunnon Tunturit ja Soliferit 8)

toisaalta ennen vanhaankaan ei tainnut olla yhtäkään mopoa, mitä ei olisi kopeloitu...  ::)

Kannatan virittämistä, omassa Nitrossa on tällä hetkellä Tecnigas Next-R tehoputki, 95 pääsuutin, variaattorin prikka pois ja kevyemmät variaattorin rullat. Voi olla että tulee hiilikuituiset teholäpät, jäykemmät kytkin- ja vastapainejouset, vapaammin virtaava ilmansuodatin sekä tehokkaampi putki niiden vuosien aikana mitä tässä tulen tuon Nitron kanssa viettämään ;)

Saanen minäkin sanoa jotain asian tiimoilta.

Nelitahtinen kiinanskootteri on vakiona auttamattoman laiska kiihtymään. Luulenpa että harvassa ovat ne jotka eivät jotain ole tehneet asian suhteen. Itse olen päätynyt 80 kuutioiseen pyttyyn. Maksaa 49e plus postit (7e) kun tilaa vaikkapa ebaysta. Satsiin kuuluu pytyn lisäksi mäntä tiivisteineen. Kantta ei tarvitse vaihtaa.

Pytyn vaihtaa kolmessa tunnissa kun vähääkään pysyy työkalut käsissä. Pelkällä pytyn vaihdolla saa rutkasti lisää kiihtyvyyttä ja vääntöä. Toimii vakiokaasarin kanssa. Halutessaa voi vaihtaa isomman suuttimen. Sekään ei ole välttämätöntä.

Huippuja ei tule juurikaan lisää, korkeintaan 5km/h. Mutta se vääntö.. Jyrkätkin mäet kiipeää pienellä kaasulla ylös tosi ripeästi. Eikä jää liikennevaloissa autoilijoiden jalkoihin.

Kiinnijäämisen riski on jokseenkin olematon.  Kuten todettua huiput ei nouse yli 65km/h todellista nopeutta. Omani kulkee juurikin tuon 65km mittarin mukaan. Todellinen nopeus 58Km/h (mitattu kellolla).

Mielestäni ehdottomasti järkevin ja halvin tapa virittää mopo kulkemaan "siedettävästi" on isompi sylinteri. Missään nimessä en suosittele mitään muita virityksiä tuon pytyn vaihdon lisäksi. Silloin nopeus nousee helpostikin yli sen "sallitun" 65km/h.

Kevyemmät rullat tietenkin kannattaa vaihtaa vakiorullien tilalle. Se nyt lienee itsestäänselvyys. Sen minäkin olen tehnyt.

Kuriositeettina mainittakoon että puristukset nousivat pytyn vaihtamisen jälkeen niin koviksi että sähköstartti ei meinannut jaksaa pyörittää konetta. Muutama kymmentä kilometriä piti ajaa jotta paineet vähän hellittivät. Ero on todella valtava entisiin puristuksiin. Kädellä ei meinaa jaksaa pyörittää konetta.

Näin siis allekirjoittanut. Jokainen tehkööt oman valintansa.

minä en aijjo tehdä omalle 2tahti skodulle muuta kuin prikka pois, kevyemmät rullat ja ehkä jotain muuta. Ärsyttävää jäädä rekkojen eteen mäissi ku ei jaksa vääntää ja rekat vetää tuhatta ja sataa että pääsisi huipulle eihän siinä hyvin käy.....

Kiihtyvyys voi olla tietyissä olosuhteissa riski, mutta mäennousunopeus ei. Se vähentäisi ohituksia, jotka ovat riskitilanteita. Siis tehoa voisi hyvinkin lisätä, mutta kiihtyvyyttä rajoittaa, ainakin kokemattomien ajajien ohjatessa.

Kiihtyvyyttä saisi varmaankin rullien painoa suurentamalla pienemmäksi. Itselläni 6hv riittää hyvin kaksi päälläkin mäennousuihin :P

Eilen tuolla ilta-ajelulta takasinpäi tullessa edessä ajoi mopo 2 päällä. Pysähtyivät sitte dösärille, ilmeisesti jäi kyytiläinen pois. Seuraavissa valoissa tää mopo oli taas perässä ja meni oikeelle kääntyvien kaistalle. Meni jonku aikaa ja jällee lähellä seuraavia valoja mopo tuli perässä vaikka oli vimeisestä risteyksestä kääntynyt aivan eri suuntaan kuin minä. Se laittoi vilkun päälle ja ajoi ohi helvetisti huutavalla virillään. Ei se siitä hyötynyt, ku tulin perässä punasia venailee. Sen mopo oli niin hirvees kunnossa, löytyi tehoputki, muttei esim. takavilkkuja ollenkaa, ei peilejä ja katteetki pilalla. Valoista lähdettäessä mä sain sen kiinni kiihdytyksessä ku se ajeli vielä väärää kaistaaki. Kyllä se mut nähdessää sitte karkuu hurjana lähtiki.

Kiihtyvyyttä täytyy lisätä, moottoripyöränopeuksia ei moposkootterilla tarvitse päästä.

Lainaus käyttäjältä: Pätmän - 16.04.08 - klo:11:12
Kiihtyvyyttä täytyy lisätä, moottoripyöränopeuksia ei moposkootterilla tarvitse päästä.

Sama, kiihtyvyyttä ja vääntöä, vauhtipuoli riittää siellä 60 km/h paikkeilla.

http://tinyurl.com/69cl2z

http://i11.ebayimg.com/08/i/000/ee/ag/5891_1.JPG

Edullinen 199 £ virikitti englannissa

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1538321
Mopon virittäminen on nuorille helppoa
31.05.2008 06:57   

Nuoret kaasuttelevat ahkerasti viritetyillä mopoilla, vaikka liikennevalistajat ja poliisi varoittavat toistuvasti vauhdin vaaroista. Viritetyllä mopolla ajaminen on laitonta, mutta koko ajan suositumpaa puuhaa.

Liikkuvan poliisin komisario Ilkka Kantola kertoo, että mopojen virittäminen on yleistynyt internetin käytön myötä. Nykyisten mopomallien virittäminen on myös helpompaa kuin ennen. Suomeen tuotavien mopojen tehoja joudutaan yleensä vähentämään, jotta ne täyttävät lain määräykset.

- Aiemmin mopoihin joutui ostamaan uusia viritysosia, kuten suuremman kaasuttimen. Nykyisin usein riittää, että poistaa moposta muutamia tehoa rajoittavia osia. Nuoret löytävät helposti yksityiskohtaiset ohjeet netistä, Kantola kertoo.

Mopon sallittu maksiminopeus on 45 kilometriä tunnissa. Kantolan mukaan teillä pysäytetään kuitenkin jatkuvasti jopa 80-90 kilometrin tuntinopeuteen kiihtyviä mopoja.

Vanhempien asenne usein lepsu

Poliisi on valvonut tehostetusti mopoilijoita kesän kynnyksellä. Ratsioita on tehty muun muassa koulujen pihoille. Kouluissa pelätään, että nuorten holtiton kaahailu välitunneilla aiheuttaa vaaratilanteita.

Liikenneturvan koulutusohjaaja Ilkka Valkama muistuttaa, että viranomaisten on hankalaa kitkeä laittomia kulkupelejä teiltä ilman vanhempien apua. Korjattavaa olisikin erityisesti asenteissa.

- Mopoilijoiden vanhempien pitäisi katsoa, missä kunnossa kullannuppujen mopot ovat. Kaikki tietävät, että virittäminen ei ole laillista, mutta silti isät virittävät mopoja poikiensa kanssa, Valkama ihmettelee.

Suomessa kuolee vuosittain kymmenkunta mopoilijaa. Kun mopoilun suosio on kasvanut, loukkaantumiset ovat lisääntyneet runsaasti. Viime vuosien aikana loukkaantuneiden määrä on kivunnut 800:aan, kun vuosikymmenen alussa määrä oli alle puolet vähemmän.

- Useissa tapauksissa riskiä joutua onnettomuuteen on lisännyt mopon virittäminen. Vakavissa onnettomuuksissa mopo on ollut lähes aina viritetty, Kantola kertoo.

Virikitti voi olla edullisin keino isomman osamäärän saantiin kuten tuo englantilainen satsi.

Simppeleimmillään viritys on vain yhden johdon katkaisu. Siksi se on niin yleistä. Kun vielä mopon käytös helpottuu selvästi.

50\55km\h on riittänyt mulle hyvin, ei poliisisetäkään ole mitään sanonut vaikka muutaman kerran testannut :)

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 12.08.07 - klo:20:42
Minua hämmentää hieman tämä 65km/h keskustelu (Partanenkin taisi edellä jo asiaan viitata). Mopon suurin sallittu nopeus on 45km/h. Kuka määrittelee nopeuden 65km/h esim. kevariverolle? Kyllä uskoakseni tämä on täysin poliisin päätettävissä oli nopeus sitten 60, tai 70 km/h.?

Aivan. Suurin sallittu "huippunopeus" tai rakenteellinen nopeus mopolle (L1 tai L2e) on 45 km/h ei 65 km/h eikä edes mittarin lupaama 70 km/h. Oli ennen vuotta -98 vain 40 km/h.

Mikäli poliisi toteaa laitteen kulkevan yli sallitun nopeuden (50 km/h todennäköisesti menee vielä rajoittimen piikkiin) on poliisilla syytä epäillä mopoa viritetyksi. Silloin voi poliisi tehdä omat ratkaisunsa asian suhteen.

Mopojen ja moposkoottreiden rakenteellinen nopeusrajoitus perustuu johonkin puolivillaiseen tutkimukseen VTT:llä, jota on tarkennettu vuoden -98 lakiasetuksessa. Eli vaikka periaatteessa mopon rakenne ja tekniikka antaisivat mahdollisuuden ajaa jopa 70 km/h, kuten ne on ehkä Kiinassa tarkoitettukin, on voimassa oleva lakiasetus Suomessa hyvin selkeä. 45 km/h ja max 50 cm3.

Se maaginen 65 km/h tulee vastaan kun puhutaan autoveron alaisista moottoripyöristä. Sen ylittyessä moposta tulee verotusteknisesti moottoripyörä, sama juttu jos kuutiotilavuus ylittää 50 kuutiota. Mikäli tutkan mittari heilahtaa esim. 66 km/h on moposta siis maksettava moottoripyörän autovero.

Tuon moottoripyöräveron määräytymisperusteita olisi hyvä kaivaa tietoa, koska halvan Kiinamopon kohdalla sen romuttaminen voi olla edullisempaa kuin katsastaa se moottoripyöräksi muutoksineen. Niin ja heittää ne viriosat toiseen kaupasta hankittuun. ::)
Kortinkin saanti lykkäytyy vuodella.

Ei sitä tarvitse rekisteröidä moottoripyöräksi, vaikka yli 65 pamahtaisikin tutkaan. Aina on vaihtoehtona joko muuttaa skootteri vakioksi, ja käydä rekisteröimässä se uudestaan mopoksi, tai sitten katsastaa silloisilla vireillä moottoripyöräksi. Omassa tapauksessani siis rajoittimen liitin kiinni ja konttorille.

Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 14.07.08 - klo:11:01
Ei sitä tarvitse rekisteröidä moottoripyöräksi, vaikka yli 65 pamahtaisikin tutkaan. Aina on vaihtoehtona joko muuttaa skootteri vakioksi, ja käydä rekisteröimässä se uudestaan mopoksi, tai sitten katsastaa silloisilla vireillä moottoripyöräksi. Omassa tapauksessani siis rajoittimen liitin kiinni ja konttorille.

Ajoneuvorekisterikeskus on ilmeisesti eri mieltä aiheesta. Se vero on maksettava vaikka mopon muuttaisikin takaisin "mopoksi." Se, mitä ajoneuvorekisteriin ajoneuvoluokaksi merkitään voi olla eri asia kun haetaan kokonaan uudet kilvet. Kysykää suoraan AKE:sta.

http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Autovero/Autovero+Suomessa/Viritetyt+mopot/Usein+kysytty%C3%A4.htm

Ok, ennakkotapauksia on sitten ilmeisesti vähän erilaisia, varmaankin paljolti poliisin päivästä kiinni. Alle 65km/h tutkalukemista kuitenkin pamahtaa ainoastaan käsittääkseni kortitta ajosta päiväsakot niskaan ja sillä sipuli, voi olla, että siitäkin tulee jo rekisteröintikatsastuskehotus, mutta mopoksi.

Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 14.07.08 - klo:13:15
Ok, ennakkotapauksia on sitten ilmeisesti vähän erilaisia, varmaankin paljolti poliisin päivästä kiinni. Alle 65km/h tutkalukemista kuitenkin pamahtaa ainoastaan käsittääkseni kortitta ajosta päiväsakot niskaan ja sillä sipuli, voi olla, että siitäkin tulee jo rekisteröintikatsastuskehotus, mutta mopoksi.

Näinhän se taitaa olla, käytäntö vaihtelee eri puolella Suomea. Siellä AKE:n sivuilla oli tosiaan myös jotain ennakkopäätöksiä aiheeseen liittyen kun surffailin "viritetyt mopot" -osiossa.

Tuosta virittämisestä sen verran että käväisin juuri heittämässä 600km lenkin Lapissa ja meinasi mopo hyytyä joka mäkeen vaikka olen laittanut 80 kuution pytyn. ~30km/h oli nopeus mäissä. Tuli vain mieleen miten olisi noussut mäet vakipytyllä..

Laskin että kokonaispainoa oli ~260kg tavaroineen joten olisi saattanut tulla äitiä ikävä 49cc pytyllä.

Ensi kesäksi voisi suunnitella 95cc pyttyä. Aika tehoton on loppujen lopuksi tuo 80 (lue 72cc) mylly. Suorilla kulkee kyllä 60-70km/h mutta hyytyy mäkiin totaalisesti.

Riippuu siitä miten virittää. Nokan vaihdolla ei saa samaa kuin tilavuuden nostolla, vaikka se laillinen viri on. Yläkierrosten väännön nostolla ei nouse paremmin mäkiä, vaan vain kovempaa tilanteissa joissa kone pääsee kiertämään. Kierroksia saa rullia keventämällä. Aion itse kokeilla kenentää rullia ja katsoa, mitä se vaikuttaa.

Mulla on nyt 5.1g rullat ja kokeilin 4,7g rullia niin eipä eroa juuri huomannut. 4.1g rullilla taasen kone huutaa lähes 8000 kierroksilla kuudenkympin vauhdissa. En usko että kevyemmillä rullilla asiaan saadaan parannusta. Lisää hevosvoimia on käsittääkseni ainoa ratkaisu heikkoon mäennousukykyyn.

Tuli mieleen että tuon 139QM ilmanputsaria voisi virittää. Sehän resonoi. Jos se on jotenkin sovitettu normaalikokoonpanoon, se ei toimi virinokalla? Jos resonanssia ei ole huomioitu, niin vaikutus olisi laajempi.

Vaikeahkoahan tuo kyllä olisi.

Ei taida olla edes nuo 125cc skootterit hääppöisiä nousemaan mäkiä. Hikisesti voi pitää matkavauhtina 80km/h mutta kyllä nekin käsittääkseni hyytyvät jyrkkiin mäkiin. Tehonpuutetta niissäkin..

Nuorena tuli ajeltua 80 cc vehkeillä. Ei ne miltään raketeilta tuntuneet, mutta ajettavuus mopoon verraten oli hyvä. Kilojakin oli itsellä tosin vähemmän.
Nyky-skodet vastaa niitä monessa mielessä. Liikennerytmi on tosin koventunut.

mun oma skodu on viritetty. ja mun mielestä se pitäis jopa laillistaa  :) mut tää on vaan mun mielipide... ja mun skodun jarrut pysäyttää ihan kevyesti vielä satasen vauhdista.

Suomessa on mopon viilamisessa hyvät perinteet ~60-luvulta asti. Viilattuja pappa tuntureita löytyy kymmeniä tuhansia. Nyky nuoriso on valittettavasti kadottanut viilamisen jalon taidon. Ennen vanhaan virittämistä oli kun itse teki jotain, tämänpäivän viilaminen on kaupasta haettujen valmiidein osien kasaamista.

Mikäs on sen mukavampaa kun kalastaa itse tekemillä uistimilla. Saamaa voisi sanoa mopon viilamisestakin.

ja muistan myös ne lukuisat kieroon viilatut kannet ja vinoon poratut kaasarit. Eivaiskaan, tekemällähän sitä oppii..

Muistan sellaisenkin kun toinen kolautti satakuutioisen koivukylkeen, niin toinen otti siitä moottorin ja runkoa sahaillen sovitti sen Solkkaan. Ajoi jopa sillä aikansa.
Senkin legentaarisen Lahtisen joka viilasi kannen käsin ja mopo kulki siihen saakka kun kampiakseli hajosi.

Mun mielestä on tosi typerää virittää mopoa. Minkä takia 45 ei muka riittäis?

Minun mielestä viritys ei ole mikään paha juttu, kun tekee sen kunnolla eikä sillain että mopon äänet kuuluu naapuripitäjään saakka vaan on suht. hiljainen ja jarrut kestää mopon nopeuden. Viritys on yllättävän suosittua, yli 77% nuorison mopoista on viritetty. Jotkut mopot esim pv:t ja muut vastaavat ovat tappopelejä, nykymopon jarrut ovat sen verran hyvät että ne pysäyttää vielä 100km/h vauhdeista helposti. Virityksestä kiinnijääminen ei varmasti ole hauska kokemus. Jos ajaa asiallisesti eivät poliisit välttämättä pysäytä. Olin hetki sitten ajelemassa ja perään liimautui siviilipoliisit skoda octavia RS:llä, ajoin rauhallisesti 50km/h mittarin mukaan eivätkä pysäyttäneet ;D

Se samainen skoda on käräyttänyt monta mopoilijaa mm. kaverini joka ajoi 72@40km/h, ja kun poliisit testasivat itse; tutkaan 62km/h poliisin alla, ei veroja vaan 102e sakkoa ja uudelleen katsastus sekä kortti pois 1.5kk :D
Myös ajotapa vaikuttaa paljon, jos ajaa koko ajan kuin wnb bomber, voi olla varma että jotain pahaa käy.
Provosoiva ajotapa on turhaa, sillä ei hyödy mitään. Toki kovaa ajaminen hiljaisella alueella on kivaa (syyllinen ;D).
Kaikki viritykset tehdään tietysti täysin omalla vastuulla. ;)

ite viritin tietämättäni kun vaihdoin risan cdi-boksin ehjään ja siinähän ei sitten ollutkaan rajoitinta. noh minkäs teet kun muuta ei ollut tarjolla kyseiseen skootteriin.

Just oli tästä eilen Poliisit-sarjassa. Nuoriso on kyllä niin uhmakasta ja sitten kun jäädään kiinni laittomasta virityksestä ni haukutaan poliisit lyttyy tai ajetaa karkuun. Enkä tajua tuota kilpien vääntelyäkään. Kas kun eivät irrota kokonaan, kun eivät halua näkyvän.  Ittee ei oo koskaa pysäytetty eikä puhallutettu.

mitä oon ite seuraillu niin taitaa noi yksittäiset pysäyttelyt pääsääntöisesti kohdistua noihin enduro/krossi vehkeisiin joista aika useasta puuttuu vilkut, peilit, kilpi vinossa yms. ja sitten samalla selviää että on viritetty peli.

Lainaus käyttäjältä: jermu - 17.02.09 - klo:18:23
mitä oon ite seuraillu niin taitaa noi yksittäiset pysäyttelyt pääsääntöisesti kohdistua noihin enduro/krossi vehkeisiin joista aika useasta puuttuu vilkut, peilit, kilpi vinossa yms. ja sitten samalla selviää että on viritetty peli.

Niihin varmaa enimmäkseen, mutta kyllä mä tiedän paljon normiskoba-virityksiäkin, jotka jääneet kiinni.

Kyllä ainakin Järvenpään poliisit tietää, että nykyiset uus-endurot ja skootterit kulkee vakiona jo sen 55 km/h. Puhuinkin tästä asiasta MP-poliisin kanssa kun pitivät koulun edessä ratsiaa, ja hän sanoi, että on se ihan eri asia jos vm. '08 Derbi X-Race kulkee 55km/h, kuin jos esim. vm. '88 Honda Monkey kulkee 55 km/h. Lopuksi kysyin, että mitä siitä tulee jos esim. kiinalainen skootteri kulkee n. 60 km/h, niin siihen hän totesi vain, että:''Eihän ne kulje niin kovaa ees isommalla pytyllä.''  :D

Lainaus käyttäjältä: Pommi - 18.02.09 - klo:13:42
Lopuksi kysyin, että mitä siitä tulee jos esim. kiinalainen skootteri kulkee n. 60 km/h, niin siihen hän totesi vain, että:''Eihän ne kulje niin kovaa ees isommalla pytyllä.''  :D

Ihan oikeassa oli. Mullakin on 80cc pytty ja virinokka ja kulkee 58km/h myötätuuleen. Eikä ole koskaan Soliferit, Kymcot sun muut kinuskit ajaneet ohi joten turha edes yrittää väittää että jollain kulkisi yli 60km/h..

Oma meni gps:ään 61 km/h..

Muuta viritystä ei tartte kun,rullat vaihtoon ja rajoitin pois jos sellanen on,ainakin tuo fude kulkee 65 alamäkeen ja suorilla se menee 48,mäet ylös 35 riittävät nopudet keskari on riittävä.

Speedfight AC kulkee muutoksitta 52 tasasella (50 - 80 kg painavalla kuskilla), 60 alamäkeen ja 45 ylämäkeen. Ei siis tartte virittää  ;)

Mitenkähän tuollainen oma rajoitin kelpaisi poliiseille? Meinaan tuo variaattorin kuristus on mielestäni huono tapa rajoittaa tuota nopeutta, ja loppujenlopuksi kaikkein paras tapa olisi rajoittaa tuo nopeus elektronisella kaasuvivulla. Eli siis sähköinen yhteys kaasukahvasta kaasariin, jota ohjataan sähkömoottorilla. Elektroniikka sitten tiputtaa kaasun pois, mikäli meinaa kulkea liikaa. Kuitenkin elektroniikan osalta osaisin tuollaisen tehdä, eikä mekaniikkaakaan ihan kauheasti tulisi. Tietysti itse tehdyn systeemin kiertäminen olisi ehkä hieman turhankin helppoa, mutta voisi laittaa helposti rajoittamattoman varin alle, eli kierrokset pysyisi hyvällä alueella jatkuvasti. Avokki kun haluaa ehdottomasti rajoitetun mopon, enkä itsekkään viitsisi poliiseille antaa koeajettavaksi 60km/h kulkevaa mopoa(tai mitä kunnon varilla vakio nelari kulkeekaan).

Kyllä itse pidän viritystä ihan sormien läpi katsottavana asiana niin pitkään, kun pytty on vakio. Mielestäni tuo 45km/h on aika keinotekoinen, ja helpompaa olisikin vain rajoittaa tehot. Ongelmana siis on aika pitkälti, että mitään ei tarvitse oikeastaan "virittää", vaan vahingossakin osia vaihtamalla saattaa mopo kulkea yli tuon 45km/h. Periaatteessa normaali kiinalainen rajoittamaton mopo olisi aika hyvä standardi, joka kulkee normaalisti kait noin 60km/h, jos variaattorin kuristukset pois, sekä sen säädöt ovat kohdillaan. Taajamassa ainakin on aika ikävä ajaa 50km/h alueella, kun mopo kulkee ~45km/h, niin tuntuu noita pissapäitä olevan aika paljon liikenteessä.

Jos nuo nyt meinaa tuon mopokortin laittaa tosissaan paljon kalliimmaksi, niin voisivat kerrankin sitä vastaan myös poistaa jotain rajoitteita. Samalla tosin mopot pois kevyen liikenteen väyliltä, sillä mielestäni ne ei nykyiselläänkään oikein ihan sinne sovi(45km/h ihmisten keskellä on liikaa).

Tehon rajoittamisella ei voita yhtään mitään. Sille on 4 kW katto muutenkin. Kierrosten rajoitin voisi olla sellainen että kiihdyttäessä ja ylämäkeen se olisi pois päältä kun ylinopeus ei uhkaa ja tehot tarvittaisiin kaikki. Sitten kun mennään tasaista niin rajoitin estäisi ylinopeuden.

Itse olen tyytyväinen tohon gps:ään 53kmh vauhtiin. Ainut syy miksi saattaisin rajoittimia vähetää on se että mopon saavutettua huippu nopeuden alkaa moposta kuulua ja tuntua hillitön tärinä. Mutta sen cdi boksin ohittaminen toisi varmaan aika reilusti lisää vauhtia...........

Kierrosten rajoitin on ainakin kiinalaisissa kyllä ihan teknisestä syystä. Muut rajoittimet sitten on lain takia laitettu.

Walle: Tuo yksinkertaisin idea olisi todella helposti todettavissa, mutta kuten sanoit, niin se ei ole ihan vaijerin veroinen toimintavarmuudessa. Poliisivarma versio olisi välimokkula kaasuvaijeriin. Välimokkulan kaasukahvan puoleisessa päässä olisi maksimirajoitus säädetty niin, että kaasun saa juuri täysin auki, kun mokkula on lyhyimmillään, ja nopeuden kasvaessa välimokkula pitenee, jolloin taas välimokkula on rajoitettu kaasukahvan päästä, joka tarkoittaa sitä, että vaijeri pitenee kaasuttimelle, eli jää "löysäksi". Ainoa ongelma tuossa on, että mekaanisesti hyvä ratkaisu on huomattavasti vaikeampi toteuttaa(vaatii paljon enemmän osiakin), kuin suorassa sähkösäädössä. Toisaalta mekaaninen yhteys säilyisi kaasuttimeen, ja vikatilanteessa tuon voisi jumittaa lyhyimmälle, eli vian pystyisi tarpeen mukaan ohittaa.

Eikös nyt olis kuitenki viisain muistaa, jotta nää on mopoja. Näiden rakenteet on kuitenki aika hentosia.
Joo, tiedän, muualla maailmassa näillä ajetaan kovempaa ja ja ja.............

Oma ruoska kulkee nyt sen 62km/h(gps). Ja on aika "vetelä" ajaa siinä vauhdissa. Noh, ajellaan siinä n.50km/h, niin on ittelle mukavampaa... Avopotan kans...
Aina tarvi vaijeri kireenä huudattaa... ;D


Tässä kun saan aikaseksi, pitää sipasta muutama vahvike tonne runkoon, TIG:llä... Juu, tiedän, ei sais tehdä, mutta kumpi parempi???

En ny sano onko oikein vai väärin virittää, itte olen vaan vähän siivoillu ton työjälkee, parantanu kanavia ja vetasin kanteen ja venoihin uudet seetikulmat.
Periaatteessa viritin, periaatteesa en.
Tarkotus oli saada tohon senverta älykästä käytöstä, jotta jaksaa viiä isoa miestä. Bonuksena näyttää bensankulutus olevan noin 2litraa satkulle...
Maksoko vaivan?
Tjaa, ehkä, ehkä ei...

Mutta mitä tahansa teetteki niille mopoillenne, pitäkää järki päässä niitten kans kouhotessanne.
Penskana meni mopot järestään sen 70, raaimmat yli 140... Puhtia riitti, mutta muut ominaisuudet oliki sitte jotain ihan muuta...
Komeesti mettä raikas kun Raisun runko katkes noin 60:n vauhdista... Ja pari kylkiluuta hajos...
Ihme että on vielä hengissä sen koheltamisen jälkeen.
Kyllä te sitte ymmärrätte ku ikää tulee enemmän... Ja "nyytit" laskeutuu.

Isän raisun etulokasuoja jumitti renkaan... alamäessä, kovassa vauhdissa, hiekkatiellä. johan sen arvaa miten kävi. Kypärä pelasti paljon.

Isän raisu oli muuten koko alueen nopein mopo. 8)

^
Tunge "kumilamppu"PV:seen Suzuki RM250:n ilmajäähdytteinen kone...
Sitten tiedät mikä on tehokas mopo ja koska alkaa pelottaan viritetyllä mopolla ajo...
Jarrut luonnollisesti jätetään vakioiksi, ja lokarit yms. poistetaan turhana painolastina... :D

Nuorin serkku ajo tällä keksinnöllä noin 300m, enemmän tai vähemmän mutkitellen/sutien pitkin märkää pihanurmikkoa, lopuksi lahjakkaasti kaatuen raparperipuskaan... Tän ajokokemuksen jälkeen kuulemma riittää tuollainen vakioskootteri, eikä enää puhunu yhtään sanaa virittämisestä... ::)

(joo, ei ole siitä laitteesta kuvia ja se on tuolla kaukana kotipuolessa... ja vaikka oliski, en laittas, koska joku saattaa apinoida laitteen ja tappaa ittensä sellasella...)

^ Osaan kuvitella.  ;D
http://www.youtube.com/watch?v=J6-QHPTS-es&feature=related

Ei varmaan ole juurikaan mopoa, jota olisi suunniteltu ainakaan yli 125cc koneelle. Eli aika vakiotehoinen mopo on kyllä ihan turvallisuuden kannalta varsin suositeltava. Tuo 65km/h on ihan järkevä raja noille isommille sakoille, koska vakiot taitaa mennä aikalailla tuota vauhtia maksimissaan, eli monet mopon rungot lienee suunniteltu tuohon vauhtiin.

Nykyisessä rajoituksessa lähinnä häiritsee tuo liikenteen sujuvuus, sekä mopojen huonot rajoittimet, jotka siis lisäävät kulutusta ja vähentävät koneen elinikää. Jos todella haluaa kovempaa mennä, niin sitten pitää hankkia siihen tarkoitettu vehje, sekä kortti.

virittäminen on ihan jees juttu,ne virittää kellä on rahaa ja muut sitten ei  ::)

Lainaus käyttäjältä: skodesti - 22.04.09 - klo:20:59

ne virittää kellä on taitoa ja muut sitten ei  ::)

Näin sen pitää mennä. ;D
Ei se raha ole aina oikotie onneen.
Pitäs vähän tietääkki mitä tekee, eikä vaan lätkiä palikkaa kiinni...

Yleisin seuraus on virittelyistä, jotta rahaa menee, kulkupeli on levällään enemmän kuin ajossa, ääni lisääntyy ja kulutus kasvaa.
Mutta onhan sitä hyvä huudella aakkosbaarin pöydässä poskisavujen lomasta hienoja tuotenimiä ja kertoa mitä on tekemässä tai tulossa (hetiku isi maksaa)...
Viritystä voidaan pitää onnistuneena jos teho ei laske yli 25%...

Että näin...

Nykyajan viritys on tehty liian helpoksi,,, väitän, että osa voorumin pojista ei osaa viilata pyttyä ilman neuvoja. Ennen viilattiin vakiosylkkää ja mäntää modattiin, että saatiin tehoa ulos. Kokeilujen ja erehdysten kautta sitten tuli sellaisiakin mopoja tallista ulos jotka todella kulki. se oli sitä aikaa,,, jolloin vanha solikka kiiti tien päällä ja jarrutus oli korkeimman kädessä. Myönnän itsekkin syyllistyneeni moiseen, mutta näin vanhemmiten vauhti ja jännitys haetaan ihan muualta.

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 23.04.09 - klo:09:05
Nykyajan viritys on tehty liian helpoksi,,, väitän, että osa voorumin pojista ei osaa viilata pyttyä ilman neuvoja. Ennen viilattiin vakiosylkkää ja mäntää modattiin, että saatiin tehoa ulos.

Kyllä. Nykään tuhoamisriski on huomattavasti pienempi, kuin "vanhoina hyvinä aikoina". Ja silloin ennen myös osat tuntuivat maksavan enemmän, eli oli aika kallis pieti tuhota jotain vain sillä, että viilaaminen, tai kaasarin poraus meni ketuiksi...

Mielessä on monta kertaa käynyt virityskokeilu, jonka toteuttaisi noilla tarvikeosilla. Homma on kuitenkin jäänyt aina siihen, että ei sitä oikein raski uudehkoa käyttöpeliä uhrata kokeiluihin.

Vanhoissa p:skoissa taas on taas se tuttu juttu, että kun laittaa jonnekin uutta teho-osaa, niin ketjun seuraava vanha lenkki hajoaa edellisen muutoksen voimasta. Näin kävi aikoinaan kesäautojen kanssa.

/pugt

PS. Eikä se viritys vieläkään helppoa ole, koska kukaan ei takaa "tarvikemixin" konmponettien yhteensopivuutta keskenään tai alkuperäisen designin kanssa.

Täällä oli puhetta siitä rajoittimesta, itse tilasin jokin aika sitten sen 16 asentoisen (säädettävän) rajoittimen katkaisijalla. Asensin sen ohjeiden mukaisesti, mutta aina kun sen laittaa päälle, koko mopo sammuu. ::)

Tänään sorvasin koulussa 4mm paksun prikan, hyvän näköinen se kai on, mutta toimiiko?
- Asennan sen tänään kiinni ja kokeilen huippuja. Erään prikkakokeilun takia kulki 55 mittariin, mutta en millään haluaisi vinguttaa tolkuttomasti. Jos se toimii odotetusti, saa se olla vielä jonkin aikaa kiinni kunnes tehoratsia loppuu.

Edit. Kävin laittamassa sen kiinni, sopi täydellisesti. :o Pitää pistää infoa tuosta nopeudesta.

Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 23.04.09 - klo:14:21
Täällä oli puhetta siitä rajoittimesta, itse tilasin jokin aika sitten sen 16 asentoisen (säädettävän) rajoittimen katkaisijalla. Asensin sen ohjeiden mukaisesti, mutta aina kun sen laittaa päälle, koko mopo sammuu. ::)

Tänään sorvasin koulussa 4mm paksun prikan, hyvän näköinen se kai on, mutta toimiiko?
- Asennan sen tänään kiinni ja kokeilen huippuja. Erään prikkakokeilun takia kulki 55 mittariin, mutta en millään haluaisi vinguttaa tolkuttomasti. Jos se toimii odotetusti, saa se olla vielä jonkin aikaa kiinni kunnes tehoratsia loppuu.

Edit. Kävin laittamassa sen kiinni, sopi täydellisesti. :o Pitää pistää infoa tuosta nopeudesta.

mihin kohtaan se prikka laitetaan?

Prikka tulee normaalille paikalleen jossa se olisi ollut uutenakin (mutta ei ollut).
Eli holkkiin sinne lautaspyörien väliin.

no toihan vois olla hyvä ratkaisu tohon munkin skodeen, kun se ton kannen kanssa kulkee suorilla sen 68kmh sillä vois rajottaa nopeuden 55kmh eikö?

Prikka vai? Kyllä, itse tein siitä liian paksun -> nostaa hihnaa -> lähtee liikkeelle isommalla "vaihteella" -> kiihtyvyys laskee. :P

Tomiko se prikka juttu? Ajattelin hommata tuolta virivarasta sen uuden setin mikä tuli vappuna myyntiin 72cc kitti kansi,sylkkä,tiivisteet,mäntä vaan 139 ekee. Jos toi prikka toimii ni sitten rajottas sen kulun vaikka 50kmh

Prikka toimii kunhan sen mitoittaa oikein. Sen takia välitykset eivät pääse korkeiksi, mutta sitten sen takia kone huutaa.

Palataanpas taas takaisin otsikon mukaiseen yleiseen keskusteluun.  ;)

Puskuri

TV2 Klo: 20.00 Pvm: 29.05.2009


Testissä kännykän käyttö ajon aikana. Nissan GT-R ja Mitsubishi Evo X - urheiluautounelmia arkikäyttöön? Rakennetaan viritetty mopo takaisin lailliseksi. Missä on Suomen tyhmin liikennejärjestely?

Virittäminen on täysin turhaa. Tosin kiihtyvyyteen ja vääntöön voisin panostaa.

Loppujen lopuksi 10km/h matka- aikainen ero on naurettava riskeihin nähden.

Mielestäni on aivan sama meneekö autot ohi. Nuorilla kuskeilla on nimenomaan se ongelma että ne ajaa keskellä ajokaistaa, ite väännän niin lähellä oikeeta reunaa kuin vaan pystyn. eikä 2 vuoteen ole kertaakaan ollut ongelmia ohitustilanteiden kanssa.

kaikki on asenteista kiinni

Lainaus käyttäjältä: Testierkki - 30.05.09 - klo:18:13
Mielestäni on aivan sama meneekö autot ohi. Nuorilla kuskeilla on nimenomaan se ongelma että ne ajaa keskellä ajokaistaa, ite väännän niin lähellä oikeeta reunaa kuin vaan pystyn. eikä 2 vuoteen ole kertaakaan ollut ongelmia ohitustilanteiden kanssa.

kaikki on asenteista kiinni

Asenteita, tapoja, nuoria, ongelmia ja keskellä kaistaa ajamista:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=983.0

Juu. toppikkeja löytyy, muttei ilmeisesti saa perustella miksi. jos halutaan nopeusrajaa ylös ni sitten varmaan joku 400km/h ois sopiva. ei yksikään vakioviritteinen urheiluautokaan mene ohi ni ei tarvi mopoilijoiden vinkua. mulle riittää toi 45km/h vallan mainiosti.

Mäet ja kiihdyttely on ne ongelmapaikat joissa mopo tahtoo hyytyä. Nopeusrajoitettu ei ota vauhtia mäkeen ja huonolla tehopainosuhteella ei kiihdy liikennevirran mukana, vaan tulee niitä rinnallepyrkijöitä tai kolme rinnan ohittavia.
Kaikki virittäjät eivät ole päättömästi rällääviä teinejä, joiden taidot eivät vastaa luuloja. Eikä kaikkien teinien rääkyvät mopot oikeasti liiku ylikovaa.

Niinpä. kiihtyvyys on omassakin pelissä tällähetkellä se ns vaaratekijä. loivaan mäkeen hyytyy 50-> 35km/h. Sanoppa se jollekki poliisille ku rekka tulee 5 sentin päässä takarenkaasta alamäestä ylämäkeen, eipä ole piipaa autoja silloin näkyny. Kiihtyvyys on mielestäni eri asia kuin paljon kulkee mutta jokaisella on omat mielipiteensä.

Mopo kulki ennen gps:ään 52 tänään ostin rajoittamattoman variaattorin holkin ja vauhti nousi gps:än mukaan 63.
Mielestäni virittäminen on ihan okei jos se pysyy tietyissä rajoissa. Laitoin kuitenkin itselleni takaisin rajoitetun variaattorin holkin koska 63kmh on minulle liikaa.
Nyt alan metsästelemään prikkaa tuohon rajoittamattomaan holkkiin että semmoset 55-57 pääsis :D

pöh  ::) mulla menee mäet 55-60 ja suorilla 70-75 aika huonot säädöt skodessa jos ei kulje kovempaa  ;D ja ihan outo väite että 125cc ei kulje kaikki on kiinni säätöjen laittamisesta kohdalleen. Tänne voi tulla koe ajaan jos ei usko!

Tämmönen kysymys tuli mieleen että osaako kukaan sanoa minkäänlaista hinta haarukkaa paljonkon prikan teettäminen moottorikoneistamolla tulisi maksamaan?

Kyllä nää nykyajan mopot sais mennä kovempaa kuin 45. Näissä on jo niin tehokkaat levyjarrutkin (ainakin edessä, ei takajarrua edes tartte paljoa).Turvallisempaa ajella kun pysyy liikenteen joukossa jolloin ei tule typeriä autolijoiden ohituksia. Mut ei mitkään PV:t ja Mankit sais mennä mitään kuuttakymppiä, tappovehkeitä rumpujarruillaan ja pienellä koollaan ja ne vilkutkin puuttuu. Hölmöä ettei sitä nopeutta voi lisätä, vois viimeistään sillon lisätä kun ne ajotunnit ja teoriatunnit tulee.

Mester:
Kannattaiskos sitä prikkaa kysellä jostain pulttikaupasta ensin...
Tai sitten jossain pienessä sorvaamossa teettää... Niin saa ainakin täsmällisesti sopivan...

Ja yleisesti:
Eipä nuo skootterit tms. niin kummosia rakenteeltaan ole, jotta niillä isompia vauhteja vois turvallisesti ajaa...

Ja sitten teiltä nuoremmilta puuttuu ajokokemus ja liikennesilmä... Ja aivot!
Jos te saisitte vetää nuilla mopoilla 100km/h, moniko teistä olis hengissä 2vuoden jälkeen. Juu, tiiän, te olette ajanu kesämökillä mopolla jo niin monta vuotta, että tehän olette ihan pro:ta liikenteessäki... Ittelläki oli aikanaan tällänen harhaluulo. Nyt se on iän myötä karissu.

Viimeks tänään näin pahan tilanteen tuolla ajoreissuillani.
Pari mopoilijaa meni edellä, niin paljon kun ne kulki. Huomasin kyllä että tiellä oli hiekkaa/savea tms. eli pinta oli likainen. Itse ymmärsin laskea vauhtia, mopoilijat ei. Niin vain mutkassa toinen kaatu ja kaatoi toisenkin... Onneksi ei käyny pahemmin, mutta entä jos vastaan olis tullu auto???
Tätä minä ajan takaa, että te ette vielä osaa toimia tuolla liikenteessä. Se oppi tulee vasta iän ja kilomerien myötä...
Että ainakin ensimmäinen vuosi riittää se 45-55km/h tuolla liikenteessä...

Se että askarrellaan ja nysvätään mopoa niin, jotta se ei hyydy jokaiseen nyppylään tai tuulenpuuskaan, on ok. Mutta että se 100km/h on hieman liikaa...
Oma moposkootteri kulki "parhaimmillaan" 75km/h, mutta ei se ollut mukava tai edes turvallinen ajaa niissä vauhdeissa.
Normaali ajonopeus oli sillä n.45-50km/h...

No ei tietenkään mitään 100kmh, vaan sellasta jouhevaa, 50-60kmh. Järki pitää aina ollu kuitenkin päässä.

Lainaus käyttäjältä: janite2 - 09.06.09 - klo:22:59Ja sitten teiltä nuoremmilta puuttuu ...

Yleistämistä?

Tietysti tuossa on perää, mutta muutama reikäpää tarkoittaa koko nuorison olevan samanlaisia?
Eräskin kaveri ajoi miten sattuu, liikenneympyrässä kiilasi kaikki, otti mutkat suoriksi jne. kauheaa törttöilyä. (Ja nyt se haaveilee tehokkaasta piikistä. :P)
Kai minä olen sitten henkisesti (ja fyysisesti ;D) kasvanut, kun sitä järkeä on jonkin verran.
Se se ole pelkästään iästä ja taakse jätetyistä kilometreistä kiinni. ;)

Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 09.06.09 - klo:23:30

Lainaus käyttäjältä: janite2 - 09.06.09 - klo:22:59Ja sitten teiltä nuoremmilta puuttuu ...

Yleistämistä?

No kyllä mä melkein yhtyisin tuohon yleistämiseen. Suurin osa nuorista odottaa sitä hetkeä että ne saa sen ensimmäisen 2-pyöräisen alle. Ja kun se on ollut alla pari viikkoa, niin homma alkaa... Pitäis saada vähän lisää vauhtia kun kaverin omakin kulkee lujempaa. Ja sitten mennään päättömästi täyziiiiiii joka paikkaan.

Ja kyllä se kokemus kasvattaa sitä pelisilmää liikenteessä. Tämä tuli huomattua kun vastikään ajoin A-kortin. Samana päivänä oli 4 inssiä. 2 jo 10 vuotta liikenteessä olleita (including me) ja 2 juuri 16 täyttänyttä kemmu-kuskia.

No ensimmäisenä ajoi toinen noista nuorista. 30min kuluttua tuli takaisin häntä koipien välissä ja sanoi vain: "Ei tullut korttia. Ajakaa varovaisesti se inssi on tiukkana tänään". Korvaan vähän särähti tuo "tiukkana tänään". Olikohan kyseinen heebo yrittänyt jo useamman kerran korttia? Vai mistä se voi tietää että just tänään se on tiukkana ja muulloin vähän lepsumpi. Eiköhän ne liikennesäännöt ja pelisilmä pidä osata jokapäivä siellä liikenteessä. Sitten tuli oma vuoro, niin kortti taskuun ilman yhtään virhettä. Inssiäijäkin sanoi: "Kyllähän sä osaat ajaa" ja löi väliaikaisen ajoluvan taskuun.

Seuraava kaveri oli kans näitä vanhempia kuskeja ja heittämällä sekin meni läpi ilman yhtään virhettä.
Viimeisestä kemmukuskista en osaa sanoa, koska en jäänyt seuraamaan. Mutta veikkaisin että läpi ei mennyt, koska jännitti niin paljon että ihan tärisi.

Kokemus luo varmuutta, oli kyse mistä tahansa. Näin se vaan menee.

Enkä nyt tarkoita että just sinä Karkulainen olisit täysillä kokoajan ajamassa, mutta ihan hyvin se tuntuu tuo osien vaihtaminen sinullekin maistuvan  ;) Eikä välttämättä ihan vakio-osien välillä  ;)

Mutta ei mitään henkkohtaista, että rauha sillä saralla. Mukavia sällejähän täällä on palsta täynnä ja ennen kaikkea asiallisena pysyy keskustelun taso. Suoli24 meininki on kaukana perässä tästä foorumista. Mutta kyllähän se niin menee että itse kutakin se viritys oman aikansa kiehtoo. Ja yleensä se on nuoremmalla iällä. Tuo yleensä sana tuo sen yleistyksen.

Janite2 perhana kun siirtyi isompaan sarjaan ja antoi kokeilla hieman isompaa skootteria, niin arvatkaas tuliko siitä nälkä. Ei kiinnostaisi pätkääkään pistää kinkki-ruoskaan eforttia. Hyvä kun viitsii ajella, koska kiinanskootterin penkki on kuin pianojakkara ja jouset vastaa kakkosnelosta sen kokemuksen jälkeen. Jos vaan olisi nyt ylimääräistä rahaa irroittaa, niin joku 250-400cc burgmani, majesty tai vastaava tulisi itselle. Todennäköisesti vasta ensikesänä. Joten silloin joku saa hyvän ja hyvin pidetyn Eleganssin multa halvalla.

Tämä suomalainen normimopo on ns EU-moped eli ajoneuvoa koskevat säännöt pätevät myös muualla kuin meillä. Kaikissa maissa ko peli ei vaadi edes korttia ja ikärajatkin vaihtelevat. Jos liikenteeseen pääsee lähes täysivaltaiseksi kulkijaksi ilman kunnon koulutusta, on 45 km/h aivan riittävä vauhti. Omat lapset ovat vuoden sisällä kaikki saaneet kortin (auto +2 mopoa) ja 3 kertaa on jo kolissut. 15-vuotiaan pojan aivotoiminta ja esim 60 km/h vauhti on valitettavasti tappava ase. Kevarikortin hankkiminen saattaa osoittaa nuorille, että liikenne on yhteisten pelisääntöjen noudattamista, eikä mikään soolosuoritus. Mopolla ei tätä oppia kukaan saa kortin mukana (vielä).

Eikä se 45 km/h ole ihan pikkuvauhti. Kokeilkaapa seuraavaa: menette seisomaan kadun varteen ja pyydätte kaverinne ajamaan ohi maksimivauhdilla ja 50 sentin päästä. Sitten mietitte mitä olisi tapahtunut, jos olisitte saaneet mopon syliinne tai tuosta vauhdista olisitte osuneet pysähtyneen auton perään. Normaaleissa mopovarusteissa lopputulos olisi ollut aika karu.

/pugt

PS. Tietääkö joku onko muualla euroopassa joku super-mopo ajoneuvoluokka, koska kaikissa eurooppalaisissa 50 cc:n koneissa on kuristamattomana n 6 Kw tehoa. Sillä pääsee sen n 80-90 km/h.

Ja totuus oli että jo 20kmh saa hengen itseltään, ei vauhti tapa vaan se äkki pysäys.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 10.06.09 - klo:10:13
PS. Tietääkö joku onko muualla euroopassa joku super-mopo ajoneuvoluokka, koska kaikissa eurooppalaisissa 50 cc:n koneissa on kuristamattomana n 6 Kw tehoa. Sillä pääsee sen n 80-90 km/h.

Kerro toki, mikä mopo menee kuristamattomana 80-90km/h? Ehkä ne kalleimmat (3000-4000â,¬) Beta Motardit tai Cpi SX:ät voi sen mennä, mutta yksikään skootteri ei kuristamattomana kulje yli 70km/h. Ainakaan itse en usko, ennen kuin näen.

Lainaus käyttäjältä: Pommi - 10.06.09 - klo:12:53

Kerro toki, mikä mopo menee kuristamattomana 80-90km/h? Ehkä ne kalleimmat (3000-4000â,¬) Beta Motardit tai Cpi SX:ät voi sen mennä, mutta yksikään skootteri ei kuristamattomana kulje yli 70km/h. Ainakaan itse en usko, ennen kuin näen.

Ilmeisesti tasaisella ja todellista nopeutta?? Oma kinkki menee tasaisella gps:n mukaan 65km/h kuristamattomana (ei viritettynä), alamäkeen ja kyyryssä varmasti yli 70 joten uskon tehokkaammat moposkootterit kuristamattomana voisi hyvin yli 70 mennä todellista nopeutta suoralla.

Ihan mikä vaan mopo (vaihteellinen ainakin), josta saat ulos valmistajan ilmoittaman 6 Kw eli 8 hp. Sekä Piaggio, että Minarelli ilmoittavat nestejäähdytteisten 50 cc koneiden rajoittamattomiksi tehoiksi n 6 Kw. Toki samalla on muutettava välitys niin, että nopeus on mahdollinen.

Skootterin kuristamattomalle koneelle DI Pure Jet Piaggio ilmoittaa 5.6 Kw eli 7.6 hp takapyörältä. Luulisi silläkin sen kahdeksankymppiä irtoavan, jos pelkkä prikan poisto nostaa vauhdin kuuteenkymppiin.

Vastus kasvaa nopeuden neliössä. Siis tupla nopeus vaatii nelinkertaisen tehon.
Vertailuksi se että perhepirssi vaatii 10 kW 100 kmh nopeudessa puolta pienemmän vastuskertoimensa vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 10.06.09 - klo:15:28
Ihan mikä vaan mopo (vaihteellinen ainakin), josta saat ulos valmistajan ilmoittaman 6 Kw eli 8 hp. Sekä Piaggio, että Minarelli ilmoittavat nestejäähdytteisten 50 cc koneiden rajoittamattomiksi tehoiksi n 6 Kw. Toki samalla on muutettava välitys niin, että nopeus on mahdollinen.

Skootterin kuristamattomalle koneelle DI Pure Jet Piaggio ilmoittaa 5.6 Kw eli 7.6 hp takapyörältä. Luulisi silläkin sen kahdeksankymppiä irtoavan, jos pelkkä prikan poisto nostaa vauhdin kuuteenkymppiin.

Tosiaan, onko noi Minarellin ja Piaggion rajoittamattomien koneitten ilmoitettu teho, 6kW, takaselta vaiko koneelta? Sehän on aivan eri asia, paljonko sitä tehoa sitten sinne takaselle välittyy. Valmistajilla on myös tapana ilmoittaa noita tehoja vähän yläkanttiin, ainakin moottoripyörissä. Varmaan virhemarginaali on sitä suurempi, mitä enemmän kilowatteja, mutta juuri luin Tekniikan Maailmasta jonkun moottoripyörän testin ja siinä valmistaja oli ilmoittanut takarenkaalta saatavaksi tehoksi 145kW. Suomalaiset sai dynossa siitä irti 139 ja jämät.

Ja joo, tuota en ottanut huomioon, että ruiskuskootteri voi kyllä sen 80km/h napata kuristamattomana. Mun moka.  :)

Ainakin Piaggion ilmoittaa tehon takapyörältä ja 6 Kw/50 cc olisi 15 Kw/125 cc eli ei edes kovin kireä 2-tahtiseksi. Monissa 2-tahti-piikeissä on vakiona (kuristamaton) lähes 25 Kw:n tehoja.

Piikeistä varmasti löytyy 25kW:n tehoja, mutta niiden saamiseksi vaaditaan oikeanlaiset osat. Vakio-osat (kuristamattomat) ei taida siihen riittää. Tässä nyt tarkoitan esimerkiksi tehoputkea.

Motorrad-lehti testasi joku vuosi sitten 25 Kw laitteita ja testissä olivat mukana Cagiva Mito 125 ja Aprilia RS 125. Molempien tehot olivat yli 30 hp (22 Kw) ja myös kulkivat sen mukaan, huiput esim 160 km/h. Äskettäin testattiin myös joku Aprilian piikki s-moto ja siitä löytyi tehoa 18 Kw. Ennen päästönormien voimaantuloa 25 kilowattinen piikki oli Keskieuroopassa aika tavallinen.

On tietysti eri asia, kuinka paljon muutoksia täytyy tehdä, ennenkuin suomi-piikistä saa luoduksi sakemanniversion ... vai olisiko helpompi ostaa sellainen suoraan. Se olisi tietysti oikea mp, eikä enää kevari.

Skoden varin tehohukan voi mitata vaikka niin että rakentaa ketjuvaihteen varin paikalle ja vertaa kulkuhaluja raskailla rullilla toimivaan variin eli se nappaa heti takavarin auki. Ketjulla se on 2 %. Vastuksen vakiointi on sitten se hankala juttu

Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 23.04.09 - klo:14:21
Täällä oli puhetta siitä rajoittimesta, itse tilasin jokin aika sitten sen 16 asentoisen (säädettävän) rajoittimen katkaisijalla. Asensin sen ohjeiden mukaisesti, mutta aina kun sen laittaa päälle, koko mopo sammuu. ::)

Tänään sorvasin koulussa 4mm paksun prikan, hyvän näköinen se kai on, mutta toimiiko?
- Asennan sen tänään kiinni ja kokeilen huippuja. Erään prikkakokeilun takia kulki 55 mittariin, mutta en millään haluaisi vinguttaa tolkuttomasti. Jos se toimii odotetusti, saa se olla vielä jonkin aikaa kiinni kunnes tehoratsia loppuu.

Edit. Kävin laittamassa sen kiinni, sopi täydellisesti. :o Pitää pistää infoa tuosta nopeudesta.

Muistatko kuinka paksu prikka toimii parhaiten siis leveydeltään,löysin tuollaista kupari putkea 2mm seinämällä, mut kuis levee on hyvä?

omakohtaista, minulla oli leveydeltään se 4mm.

Minun mielestäni mopon pitäisi saada kulkea 60km ilman että tulis mitään sakkoja... Entinen skootteri (yamaha aerox) kulki gps 96km/h oli kaikki teharit,kaasarit,pytyt sun muut viri osat. Mut eräänä iloisena päivänä ajoin 400m kotitieltä ja maija vastaan. Siinä meni kortti,mukavat sakot,verot ja muut. Tän jälkeen ei ole muitakun kiinalaisia vakio skoottereita ollu (huiput max 60km). Sain kyllä kortin takas, mutta roksi lähti...

Vanha totuus on että mitä hillitymmin lisääntyneitä voimavaroja käyttää, sitä kauemmin se onnistuu jäämättä kiinni. Hullu räppäily taajamissa on oma lukunsa. 60 kmh mutkaisella ja kuoppaisella pyörätiellä on sivusta katsoen hullua. Voimanlisä tuottaa myös turhaumia jos maksimi jää 45 rajoittimen vaikuttaessa ja menoon tulee tukkoinen sävy.

Tänään sitte askartelin werstaalla Yamaha DT 50:stä...

Oli kaverin pikkuveli raapassu sakot(paljon), ja kilvet pois... Ajokieltoaki 3kk... Ei onneks menny verolle, sattu oleen tuttu poliisi, samalta kylältä... Olivat saaneet kulkemaan "keskimäärin, virhemarginaalilla" 64,5km/h...

Ei vaan myöntäny juupeli mitään sille mopolle tehneensä... Jaa-a. Kuskina 102kg(varusteineen) oleva ukko ja vauhtia kelas oman mittarinsa mukaan 92km/h...
Ja kiersi yli 10k...

Noh, CDI-boksihan sielä oli vaihdettu ja kaikkea muuta...

Rakentelin siihe sitte sellaset kurit, jotta niitä ei ihan helpolla/halvalla saada pois...
Ja nopeus on nyt sitte 45km/h, tasasella. Mun ajamana.
Että hyvä jos 50:een saa sen vingutettua.

Isänsä oli hyvin tyytyväinen, ja aikoi käydä välillä koeajamassa sitä sahaa. Jos kulkee yli 55, sitten lähtee mopo. Lopullisesti.

Että jos ajettas sitten vaan suht-koht vakioilla, tai ainakin käytettäs sitä järkeä.

Eli MORIC oli porattu? Niistä saa kierrostenrajoittimen poraamalla MORICin O:n läpi 5mm terälla ja täyttämällä kolosen silikonilla tms.

Oma kanta tosiaan on, että ei se nopeus, vaan teho. Eli kone jotakuinkin vakiona, mutta lakisääteinen nopeuden rajoittaminen 45km/h ei ole mielestäni kovin käytännöllinen. Tehon rajoittaminen kun ei haittaa moottoria, mutta nopeuden rajoittaminen haittaa. Järkeä saa, ja pitää käyttää jo alle 40km/h vauhdeissa.

Jos rajoitusten rikkominen on rangistavaa, on paljon helpompi mitata nopeus kuin teho. Nopeus tappaa, ei teho ja nuorilla ei vaan ole mitään tajua sopivasta vauhdista eri paikoissa. Tämä on nähty niin monta kertaa. Ei tosi ole aikuisillakaan, koska sain juuri äskeittäin mutkatiellä vastaan Ninjan, joka syöksyi tien väärää puolta 150 - 200 km/h vauhdilla. Rajoitus oli 60.

Lainaus käyttäjältä: Riggu - 09.06.09 - klo:22:39
Näissä on jo niin tehokkaat levyjarrutkin...

;D Tekis mieli nauraa ääneen. Vai tehokkaat.  :D Kyllä se 50-60km/h on ihan maksimi noille rimpuloille, eikä pelkästään jarrujen puolesta. Sikäli täysin ymmärrettävissä 45km/h rajoitus ja jos lujempaa haluaa päästä, siihen tarkoitukseen on eri vehkeet.

Toki rullat vaihdetaan ja piuha nykäistään irti, kunhan keritään.  ;)

Varmaan monessa mopossa jarrut ovat juuri noin kehnot kuin kuvaat mutta toisenlaisiakin esimerkkejä on. Esim Pösön ja Piaggion (myös Vespa) malleja rakennetaan samaan runkoon 50 - 125 cc koneilla ja jarrut, jousitus ja renkaat ovat aivan samoja. Niissä kyllä tehoa piisaa mopovauhteihin.

Sama taitaa olla esim Aeroxissa/Nitrossa, niissä on hyvät Brembon jarrut.

Hyvillä jarruilla saa pyörät lukkiutumaan koko sillä sen nopeusalueella. Sitten on kuskista kiinni miten niitä osaa käyttää. Siihen verraten monen mopon asiat eivät ole hyvin. Tavisliikenteessä ei maksimijarrutuksia juuri tarvitse ja kun se tilanne joskus tulee, ratkaisee enemmän kuskin reaktioaika ja valmius suorittaa. Hyvin harjoitelleen tilannetaju ei ehdi reaktiota ennen, joka automatisoituu ja toteuttaa jarrutuksen ennen kuin ajatus asiasta viriää.

Harjoitelkaa kovaa jarrutusta ainakin kerran reissun aikana ja eri pinnoilla.

On muuten todella todella outo tunne tuntea tuo rungon taipuminen jarrutuksessa. Kun on tottunut että tankista saa tukea ym niin skootterissa kun sitä ei ole niin otat tukea stongasta ja siinä alkaakin sitten ihmettelemään kun stonga alkaa karkaamaan edemmäs, ei todellakaan paljoa, mutta niin että huomaa.

Mopo vai tytöt dilemmaan pari neuvoa (oikeesti mä tiedän):
*Käsivoide ennen remppaa auttaa saamaan räpylät taas valkoisiksi
*Hanskat estää nirhamia
*Mopon hajuun auttaa nelari
*Aikaa ja varantoja myös puhtaasti tyttöjä varten ilman mopoa ja mopotarinoita ja ilman "just joo te styylatte" kavereita, ainakin alkuun.
*Ilman mopoakin voi elää. Miksi? Selvitä itse.
*Tyttöjä ei voi virittää. Älä edes ajattele sitä.

Ilmankin mopoa voi elää, mutta ei se elämä hauskaa ole, koska jotain puuttu aina..
Kerran ajat, ajat aina :)

Lainaus käyttäjältä: FrozenCorpse - 15.04.10 - klo:16:01
Ilmankin mopoa voi elää, mutta ei se elämä hauskaa ole, koska jotain puuttu aina..
Kerran ajat, ajat aina :)

Näin se menee.

Mulla menee suhde näin kouluaikaan 50/50 mopon rassaamisen ja ajamisen välillä. Kesälomalla tuleekin sitten jo ajeltua huomattavasti enemmän.

Itse olen saanut ylä-asteen päästötodistukseen metallitöistä numero 9.
Opettaja ihmetteli , että mitä olet oikeesti tehnyt , nähnyt vaan soliferin tehoputkia ja muutaman kaasarinkurkun.  ::)
Siis kolussa se aloittettiin ,nykään vaan tarvii poistaa osia ei muunnella tai oikeestaan softalla saa paljon aikaan...

ku poliisin sivui lukee et mopo saa mennä max 45km/h.. mut sanooks poliisi mitää jos mopo kulkee about 52km/h vakiona

Ei ne tuosta vielä mitään rangaistusta anna, ainakaan yleensä.

http://www.iltalehti.fi/autot/2010042411482105_au.shtml

Mun mielestä kaikki virittelyt on turhia, typeriä ja rumiaki usein. Pistää välillä ärsyttää ku tuntuu, ettei teineille millään ole mitään muuta arvoa kuin leluina  >:(
Kaikki on arvokkainta alkuperäiskunnossa, koskemattomina!! 8)

Äläs nyt käämejäs polta. Hyvällä virillä se vain toimii paremmin ilman kulutuksen nousua ja kukaan ei pakota ajamaan mitä se kulkee.

Frozen ei ole varmaan ajanut täysin vakiota kiinanskootteria? :D

Nykyisillä vireillä on 147% parempi ajaa, ei se viritys aina tarkoita että on kiinni se äänekkäin putki jne.

Yhden ainoan kerran olen Fude Classicilla ajanut.
Oli vakio, siis suoraan tehtaalta osina (omistaja kasasi itse).
Olipa vallan karmiva ajaa!  :P

Minäkin ajaisin alumiinikotelorunkoisella jossa on moottori keskellä, mutta sen ominaisuudet menee hieman hukkaan arkiliikenteessä.
Tuo classic on ihan hyvä perusmopo, jos vain olisi luotettavampi.

Tähän laitan kysymyksen: Miten suhtaudutte omistajana ja mitä sanoo virkavalta kun nuo esimerkiksi -03 vuoden jotkut kinkki merkit ja jotkut uudemmatkin kulkee aivan kaupan jäljiltä yli 45km/h siinä 50-65 on kulkenut monikin vaikka on prikat ja tapit paikoillaan?
Eli periaatteessa se uusi mopo joka monellekin on postimyynnin kautta tilattu jos se kulkee todellista nopeutta enemmän kuin 45km/h se on laiton ja sillä ei saisi ajaa.
Tässä tilanteessa se on myyjäliikkeen vastuulla mutta onko kukaan palauttanut mopoaan ko. syyn takia?
Luulen että ei!
Näin kuitenkin asia on saatte kysyä myös itse jos ei joku usko ja itselläni oleva vakio skode joka kulkee tasamaalla gps:n mukaan  47-55 välillä. Onhan näitä uudempia taas jotka menee 30-45 mutta kuitenkin.
Omallanikaan ei siis saisi yleisillä teillä ajaa vaikka ajettavaksi sen ostin, sakot siis jo tiedossa jos huono tuuri käy mutta minkäs teet kun se on vakio...alkaistko itse rakentamaan jotain prikkaa mututuntumalla mopoon johon on joskus saatu tyyppihyväksyntä yhden ainoan kappaleen kanssa joka on hyväksyntävaiheessa kulkenut 45km/h joita on sen jälkeen myyty x monta kappaletta...?

...En siis saisi edes koeajaa laitetta jonka olen huoltanut/korjannut jos se kulkee yli sallitun...voihan lakipykälät!!!
Joku vanha keskustelun tynkäkin löytyi googlettamalla liittyen noihin ensimmäisiin skodeihin ja siinäkin mainittu tuo nopeus: http://keskustelu.suomi24.fi/node/547672 (http://keskustelu.suomi24.fi/node/547672)

Aikuisen ajamana ja noilla nopeuksilla ( < 55 km/h) ei pitäisi olla mitään vaaraa jäädä poliisin haaviin. Itse olen ajanut poliisia vastaan pyörätiellä 250 cc Vespalla, eivätkä siitäkään olleet millänsäkään. Olin pyörätiellä, koska tytär ajoi mopolla enkä halunnut meidän eksyvän toisistamme tuntemattomalla taipaleella.

Mitenköhän saisi kuristettua mopoa niin, että menisi tuon 65km/h? Tai maksimihan on 68 km/h koska poliisin täytyy vähentää -3kmh/h "tutkavähennystä"
Lähinnä teharin ajattelin laittaa, mutta sen kanssa ei varmaan kannata prikkaa laittaa, että menisi alle verorajan?  :o

Mopo on mopo,jos tarvii kulkee,hankitaan isompi.Mopo nimenomaan saakin olla tommonenletkee peli.Mua ei haittaa,vaikka ei kulkis kun kolmeekymppiä.

Lainaus käyttäjältä: harriveikko - 08.06.14 - klo:06:39
Mopo on mopo,jos tarvii kulkee,hankitaan isompi.Mopo nimenomaan saakin olla tommonenletkee peli.Mua ei haittaa,vaikka ei kulkis kun kolmeekymppiä.

Tuohon mielipiteeseen pystyy, kun taskussa on sellainen läpyskä, jolla saa ajaa isompaakin. Mopoikäistä ei paljon lämmitä se, että isommat kulkee kovempaa. Itsekin aikanaan Tunturia viritin, minkä kykenin, mutta kun likalle hommattiin skoba, viritykset lähti samantien. Se kulkee sen 53, joka on mopolle ihan sopivasti. Rajoitin voisi kyllä olla eri toteutuksella. Keinotekoinen välitysten jumittaminen kesken toiminta-alueen ei ole järin fiksun oloista.

Mulla oli joskus 90-luvulla PV 80cc CDC/Malossi pytyllä, Giannelli ja 20mm Dellortolla joka kulki 110 km/h.Oli hieno ohitella autoja maantiellä 14 vuotiaana.Minkälainen on joku vaaka Minarellin ilmajäähy Malossi Sport 70cc, Airsal T6 tai Stage6 Streetrace verrattuna tollaseen PV:n Malossiin tehoiltaan ja noin muuten?Eihän skobaa helpolla tai halvalla saa noin kovaa kulkemaan mutta onko noissa sylintereissä miten tehoa verrattuna.Nyt tuli hommattua Keeway RY6 jota joutuu varmaan vähän kans laittamaan.

Toisessa tämänpäiväisessä ketjussa on mitattuja tehoja kahdella pyttykoolla ja eri putkilla ja ehkä häviöt pois laskien 8.5 hp saa irti. Sillä pieni kuski sataseen pääsee mutta isoksi kasvanut ei.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3897.msg97265#msg97265

Muistan ne ajat kun viittäkymppiä huristellut saattoi päästä paikallislehteen. ;D

Lainaus käyttäjältä: Scootertech - 13.06.14 - klo:12:00
Mulla oli joskus 90-luvulla PV 80cc CDC/Malossi pytyllä, Giannelli ja 20mm Dellortolla joka kulki 110 km/h.Oli hieno ohitella autoja maantiellä

Tutun kuulosta settiä.  ;)

Onneksi nykyään tuntuu, että mitä enemmän ikää tulee, niin sitä pienempi vauhti riittää. Just ajelin viimeviikolla maisematiepätkää ja keskinopeus oli vähän yli 20 km / h...

Mulla menee kyllä just toisinpäin, hommasin just Giannellin Keewayhin joka on ollut mulla 2vk ja vielä sisäänajossa.Oon suunnitellu hommaavani jo lisää virityspalikoita.Mulla tää menee kyllä aina tämmöseks sama mikä vehe on niin ei voi jättää vakioks.

Kulkee satasta ja jarruina mopon vakiojarrut. Vitun viisasta...

Lainaus käyttäjältä: Kone - 16.06.14 - klo:14:56
Kulkee satasta ja jarruina mopon vakiojarrut. Vitun viisasta...

Mulla on tallissa tollanen 125cc RD yamaha 80 luvun lopusta. Kulkee noin 140 ja saan ajaa sillä täysin laillisesti esim 120 moottoritiellä jos rajoitus vaan sallii. Siinä on huonommat jarrut kuin nykymopoissa ja runkokin on perinteinen putkirunko jonka vääntöjäykkyyskin luultavimmin häviää nykymopoille. Myös renkaat on kapeat eikä pito nykypäivän mittapuun mukaan mikään erinomainen. Koska mopolla ei saa ajaa sataa, ei sillä viitsi lähteä pidemmille reissuille niin sinne tulee lähdettyä tolla yammulla. Siihen kun laki ei sano yhtikäs mitään, mutta jos ajan kaikin puolin paremmin varustetulla nykymopolla kuuttakymppiä, laki tykkää kyttyrää. Tämä nyt vaan heittona mitä mieltä olen virittämisestä.

On myös autoja joissa ei turvavöitä ja saa ajaa liikenteessä. Noita 80 luvun jammuja hirveesti enää liikenteessä oo. Ja yleensä ketkä noilla ajelee on järki päässä. Mopopojat ajaa koko ajan täysillä, jos liikenne sen mahdollistaa.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ie0gBFLS3yc

Ennen wanhaan sai 16 v tuollaisen, eikä varmasti ollut parhaita hallita. 190 kmh 60 hv.

Se on kyllä totta, että kalusto päivittyy niin kuin Kone tuossa sanoi, mutta laki ei sitten taas ihan päivitykään. Ei mustakaan mopojen ja eteenkään nuorten välttämättä tarvitse sataa kulkea, mutta voisi ne nykypäivänä hyvin mennä sen 60km/h. Jos on kyttä kyrvällä päällä niin se kirjoittaa sakot jos nykypäivänä kuuttakymppiä ajelee. Tähän sillä on mahdollisuus kun laki kieltää rakenteellisen muutoksen joka tähtää nopeuden kasvattamiseen. Eli jos mopo on tehtaalla tehty sellaiseksi että se kulkisi esim juurikin 60km/h ja se on kuristimella rajattu 45km/h kulkevaksi on tuon rajoittimen poisotto laitoin toimenpide.

Jotkin säädökset on hyvästä, jotkin ei. Suuntaus on silti kokoajan enenevässä määrin valvottua ja täysin kontroloitua yhteiskuntaa, jossa paskalla käyntiin tarvitaan pätevyystodistus ja eu-direktiivikin määrittelee paskalle sallitun koostumuksen. Noh, onneksi sitä mitä suurimmalla todennäköisyydellä ei elä niin vanhaksi. :)

Kyllä joku 60km/h olis ihan hyvä. Sillä pärjäis jo kaupunkiajossa. Eipähän se sitä virittelyä tietenkään lopettais.

Toi virittely on pikkupoikien hommaa,näin vanhempana ei sitä semmosta enää kaipaa.Mulle on ihan yks lysti vaikka mopo ei kulkis kun kahtakymppiä.Nopeempaan ajoon otetaan eri peli.

Lainaus käyttäjältä: harriveikko - 16.06.14 - klo:15:54
Toi virittely on pikkupoikien hommaa,näin vanhempana ei sitä semmosta enää kaipaa.Mulle on ihan yks lysti vaikka mopo ei kulkis kun kahtakymppiä.Nopeempaan ajoon otetaan eri peli.

Kun kadottaa sen sisäisen pikkupojan on peli menetetty. Otan osaa ja perässä ehkä tullaan, mutta ei sentään onneksi vielä. Jorellakin on vielä toivoa :) http://youtu.be/fzaJYXX3hBI

Lainaus käyttäjältä: harriveikko - 16.06.14 - klo:15:54
Toi virittely on pikkupoikien hommaa,näin vanhempana ei sitä semmosta enää kaipaa.Mulle on ihan yks lysti vaikka mopo ei kulkis kun kahtakymppiä.Nopeempaan ajoon otetaan eri peli.

Samat sanat. Ikää on ja ABC-korttikin vaikken ole koskaan oikeaa moottoripyörää edes kokeillut, en uskalla. Jos pitää nopeammin siirtyä otan auton. 

Pappis siirtyi hyllylle kun ostin tämän -05 MBK Ovetto:n, äkkiseltään en osaa sanoa onko oleellista eroa (muutakuin etujarrun tehossa) ja tuntuu liikenteen tahdissa pysyvän tässä Oulun kylänpinnassa. Kiihtyy hyvin ja kulkee noin 50max  tällaisen 100-kiloisen alla, en valita vaan kerään hyttysiä hampaidenväleihin!

Joo aina sanotaan ettei riitä jarrut mopoissa mutta kuinka moni perustaa sen omaan kokemukseen vai onko vain jostain luettua tai kuultua tietoa.Mulla oli 1983 Yamaha 650 jossa oli huonommat jarrut kuin tässä Keewayssä.Kyllä tässä jarrut riittää siihen mitä tämän saa kulkemaan.Täällä missä asun ei saa enää ajaa mopoilijat kevyen liikenteen väylillä ollenkaan mikä aiheuttaa ongelmia jos ei mopo mee saman mitä autot 60 km/h alueella.Onko siinä järkeä?Te voitte kans hypätä katolta jos laki käskee minun puolesta kaikki ''lainkuuliaiset'' muttä minä teen kuitenkin aina oman harkintani mukaan vaikka sakoilla ja veroilla uhkaillaan - enkä maksa.Jos siihen mennään niin ajan vaikka ilman kilpiä.

Ajettavuus ja jarrut ovat kuskista kiinni niin että parhaatkin ominaisuudet kuppaa taitamaton ja tottumaton pois. Osaaja tietenkin kokeilee missä rajat tulee vastaan eikä siellä missä joku tulee eteen. Jos vehjeestä tahtoo etupyörä irtoilla niin osaaja ajaa takapyörällä tietenkin tai korjaa asian. Niin ja kokeilematta ei opi. Kukaan ei ole lukenut itseään formula tai rallitähdeksi. Niin kauan kuin ajetaan on ajamista opettelevia ja niitä jotka ajaa vaan, kuin ajokoulussa on opittu.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=2DXkrDgYpWM

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=wkVtCxkPDmo

Yliviritetty mielestäni, ei ole jalkatilaa.

"Te voitte kans hypätä katolta jos laki käskee minun puolesta kaikki ''lainkuuliaiset'' muttä minä teen kuitenkin aina oman harkintani mukaan vaikka sakoilla ja veroilla uhkaillaan - enkä maksa.Jos siihen mennään niin ajan vaikka ilman kilpiä".  ;D siguainesta.

Onhan tästä jo juttua aikaisemmin. Jos mopon saa kulkemaan satasta, niin ei siinä mopon jarrut riitä. Samoin vanhoissa moottoripyörissä. Gilerassa jarrut oli mielestäni tehottomat, varsinkin takana. Jalkajarru on tehokkaampi, kuin käsi.

Oli ehkä hiemän kärjistettyä mutta pointti on se että suomessa on joka kolmas mopo viritetty ja poliisi voi kyllä kytätä ihmisten mopoja ja haaskata resursseja mutta pidän sitä tyhmänä jos vertaa siihen mitä pahaa viritetyt mopot aiheuttavat vahinkoa millekään.Jos joku kolaroi viritetyllä mopolla niin sama luupää tekee saman oli sillä sitten mopo, moottoripyörä, auto tai muu.No pitäisikö vanhat moottoripyörät sitten laittaa ajokieltoon jos niissä on huonot jarrut vai eikö niitä saa vain virittää?Jotain 200 kulkevaa vanhempaa prätkää?Vai pitäisikö vain antaa ajella oman harkinnan mukaan?

Eikä mopoa olla suunniteltukkaan koviin nopeuksiin esim runkoa. Jos täällä ajeltas oman "harkinnan mukaan" niin eihän siitä mitään tulis. Sen takia on tieliikennelaki Ja yhteiset nopeusrajoitukset ja säännöt.

Kyllähän mopot sais kulkee sen 60km/h ei siinä mitään. mutta jo 80km/h rupee olemaan liikaa, varsinkin, jos sitä kokemusta ei ole liikenteestä.

Pikkupoikien hommia tosissaan.Ei aikamies viitti viritellä.

Eikös sunkin Kawassa ollut moottori, jolla se prätkä kulkee 350km/h, vai miten se oli? Sama se on mopon kanssa, ja jopa palkitsevampaa. Verrattain pienellä rahalla saa lisää tehoa, ja mikä parasta, sen kaiken tehon voi käyttää todella usein. Toisin se on tehokkaan moottoripyörän virittämisen kanssa. Niillä pitää mennä radalle ajelemaan, että pääsee kunnolla nautiskelemaan.

Tossahan tallin nurkassa toi tehtaan ratakone tosiaan on.Pitäis siitä joskus noi helyt vaihtaa tohon vakiopataan,jäis vaan kampura vaihtamatta.Siis ei niillä napalaudassa tarvi imuttaa,mutta meneevät kevyesti reipasta vauhtia.

En saa säväreitä kovasta nopeudesta muuten kuin uteliaisuudesta mihin asti mittari nousee. Mukava keskinopeus viehättää enemmän, koska mopo hyytyy mäkiin ja se on osa sen luonnetta. Kun vielä käyttövarmuus on hyvä, joka kiinalaisessa ei ole taattua, se nostaa intoa ajaa jopa huvikseen. Vuoden ympäri ajaminen tasaa ajokuumetta eikä sitä kevätriemua koe niin kuin kesällä ajavat.

Nuorilla on syynä vauhdin nälkään henkinen kehitysaste ja hormonit jotka saavat esityshalut tappiin. Kokemusta kolhuista ei vielä ole jarruttamassa ja edessä häämöttää mittaamattoman pitkä tie.

Kanssa mukavaa semmonen köröttely.Kaverin kanssa tehdään skootterireisuja sinne tänne,joskus ollaan vaikka skodet viety peräkärryllä ja ajeltu pikkuteitä.Niissä reisuissa ei halutakkaan vauhtia,vaan katsellaan ja kummastellaan.Siirymähommat sitten erikseen.Olis tänäkesänäkin tarkoitus tuoda skodet kärryllä kuopioon ja ajella sieläpäin.

Eipä niitä isompiakaan ajokkeja saisi loputtomiin viritellä ilman katsastusta. Silti niitä viritellään.

Voi johtua juhannuksesta. Se että tällä hetkellä tuntuu että mopon rajoittimien poisto on sama kuin puhuisi kännykkään autolla ajaessa, ilman kädetvapaanalaitetta. Aikuisen käytössä mopo, josta on kuristukset poistettu, tuskin on pahempi kuin kännykkään puhuminen ajon aikana. Tai jopa niin, että joiltakin matkapuhelimeen puhuminen ajon aikana vie kaiken keskittymiskyvyn, joka on jopa vaarallisempaa kuin ajaa mopoa joka kulkee 55-60km/h.

Ero on siinä, että mopolla saa ajaa myös ne junnut, joilla ei ole mitään käsitystä tai kokemusta moottoriajoneuvolla ajamisessa liikenteen seassa. Kun ei osaa nähdä mitä ympärillä tapahtuu, niin jo 45km/h on kova nopeus. Nopeasti ne oppii silti, mitä kaverin pojan ajelua olen seurannut. Tänä kesänä jo pää pyörii risteyksissä, eikä enää mene niin ahtaisiin rakoihin. Siis viime kesään verrattuna.

Pihaani on tien pätkä jonka ajo 60 kmh olisi sekä hurja että vaarallinen suoritus. Sama nopeus pää-osalla matkastani on tylsän helppo ja turvallinenkin. Joku nuori mies voisi koettaa ajaa täysiä koko matkan mutta sitä tuskin voi yleistää kaikkiin. Silti kaikille lätkäistään sama rajoitus paikasta riippumatta. Se siinä on hölmöä.

Mopoille rajoituksineen on oma tilauksensa nuorison ensimmäisenä moottoriajoneuvona. Minun puolestani koko ajoneuvoluokan voisi poistaa samoin kuin kevytmoottoripyörätkin. Laitetaan kaikki kaksipyöräiset samaan kastiin ja kortin ikärajaksi 18v, jookos. Sitten niitä pienimpiä saa virittää ihan vapaasti.

Tai sanotaan että 15 vuotias ei saa ajaa viritetyllä mopolla mutta muut saa.

Vihaan varin prikkaa, jos haluaa edes yrittää pysyä muun liikenteen seassa, pitää kaasu pohjassa huudattaa konetta....pidemmän päälle ei tule hyvä. Ainoa asia joka estää minua poistamasta kyseistä moottorintappajaa on se, että laitteessa on takuuta vielä 2 vuotta  :o

Kuten jorekin jossain videossaan totesi rajoittimesta: haistakoot minun puolestani vaikka paskan.

Tässä juuri täysi vakiolla, kuristetulla skootterilla pitkän sivuun ajaneena voisin sanoa, ettei ole herkkua ajella Suomen 50cc skootterilla.
Bensaa palaa turhaan ihan tahtomattakin, kun mäkiä yrittää ennakoida rajallisella alueella. Kone huutaa, vaikka rullat ovat muuten sopivan painoiset. Auta armias, jos herkeät kuuntelemasta konetta..
Nyt lähti varia ahistava kuristus.

Paremmin skootteri toimii ilman rajoittimia säädöissä kuin rajottimen kanssa.. Sen prikan voi laittaa takaisin huoltoon viedessä..


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Nyt lähti prikka, narua tungin tulpanreiästä niin sai hyvin auki. Enää ei tarvi koneparan huutaa!

mun mielestä varsinkin toi nopeudenrajoitin on moottorin surma kun maksimi nopeus saavutetaan niin jää kaasusta yli puolet käyttämättä,samoin myös kierroksia lähestulkoon. siinä sitten painetaan lunttua ja mitään ei tapahdu paitsi imuäänet kovenee ja pytty imee sisäänsä liikaa bensaa.

Rajoittimet pois ja kaasukapularajoitin on paras teknisesti ja taloudellisesti.

Siis sitä moottoriahan ei ole suunniteltukkaan,että sielä olis prikkoja sun muuta.Semmosen virittämisen minäkin vielä hyväksyn,että kone tehdään "vakioksi",mutta en oikein enää viilaamista.

Hölmöä ettei ole tullut kunnon rajoittimia. Ja vaikka sallittaisiin täysi-ikäisille ajo nopeusrajoituksen mukaan kunhan mopoa ei ole oikeasti viritelty. Helppoa ja yksinkertaista.

Sama keino kävisi autopuolella. Järjetöntä että nuoret ajavat turvattomilla kusilaitukopeilla kun paljon parempi ratkaisu olisi nopeudenrajoitin. Kuten ruotsissa a-traktorit. Miten ne on rajoitettu?

Ainakin joskus ennenmuinoin Ruotsissa oli vanha puukenkävolvo erittäin suosittu epa-traktori. Pykälien mukainen se oli, kun ykköstä isommat vaihteet oli tehty toimimattomiksi.

Lainaus käyttäjältä: kani - 17.08.14 - klo:21:27
Kuten ruotsissa a-traktorit. Miten ne on rajoitettu?

Ah, nuo hassun hauskat  epa-viritelmät (http://www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2011/05/wideass-epa.jpg). Ainakin hyvin monet volvoihin perustuvat epa-traktorit rajoitettiin sillä, että niihin lyötiin 2 vaihdeaskia peräkkäin (https://www.google.fi/search?hl=fi&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=644&q=epa+traktor+v%C3%A4xell%C3%A5da&oq=epa+traktor+v%C3%A4xell%C3%A5da&gs_l=img.3...7072.13661.0.14564.13.9.0.4.4.0.448.1288.0j6j4-1.7.0....0...1ac.1.51.img..3.10.1304.1JsSbvUNkf4) ja toinen lukittiin kiinteästi ykköselle. Näin saatiin niin pieni välitys että huippunopeus rajoittui sopivaksi. Noista epa-traktoreiden rakentelusta oli joskus 80 luvulla juttua TM ja vauhdin maailma lehdissä.

Siinä yhden volvo-epan lyhyt kunnostus. Kuvista selviää paljon rakenne vaikka ruotsalainen ei nyt ymmärrettävää suomea kirjoittaa osaakaan :) http://30traktor.egetforum.se/du1arvid-volvo-duett-62-a-traktor-renovering-uppdatering-t23184.html
Sivulla 2 näkyy hyvin 2 peräkkäistä vaihdeaskia.

Virittäminen minusta on itsessään hölmöä että mopon/skootterin kokoisella kapistuksella ajetaan 80km/h. ei niitä taideta missään suunnitella ajettavaksi sitä vauhtia.

MUTTA! (ennen kuin sekoatte totallisesti) se on minusta myös ihan helkkarin typerää että kuristetaan mopo niin mielettömästi ettei sillä pysty edes ajamaan! muistan vieläkin sen kuin eilisen kun kaveri sai täysin uuden yamaha DT:n mikä oli tietenkin kuristettu että saadaan tieliikennehyväksytyksi. Ei se möhkö mopo jaksanut nousta ylös edes pientä ylämäkeä mikä oli ennen heidän kotipihaa, kuskikin painoi silloin vajaa 70kiloa.

varmasti kaikki olisi paremmin jos mopot saisivat kulkea 60km/h ja mopot liikkuisivat pelkästään ajoteillä. Nämä on taas näitä ikuisuus tappeluita, kantani on että mopot saisivat kulkea kovempaa jo lähtökohtaisesti. Itse virittäminen on minusta jo tuomittavaa jos vauhdit alkaisivat menemään reippaasti yli 70km/h.

Monessa nykymopossa on paremmat palikat kuin aiemmissa kevareissa joilla sai ajaa minkä kulki ja rajoitukset salli. Oma skode on alle keskitason mutta mikään ei viittää että 60 kmh olisi liikaa. Tuossa eilen katsoin filkkaa missä fillarilla veti satasta moottorilla avitettuna.
Kokemattomat ajajat joilla on nuoren näyttämisen into on se ongelma. Aikuiset voisivat ajaa nopeammin.

Lainaus käyttäjältä: Panssarimarsu - 20.08.14 - klo:16:15
ei niitä taideta missään suunnitella ajettavaksi sitä vauhtia

Varsin suurelta osin ne kylläkin sellaisiksi nykyään tehdään, mutta niihin joudutaan laittamaan rajoittimia jotta ne sopisi eri maiden määriteltyihin toleransseihin. Eli jos poistat kuristukset ja mopo kulkee esim nyt 80-90km/h niin se on silloin sellainen millaiseksi sen tehdas on alkujaan valmistanut. Se ei ole virittämistä, se on kuristusten poistamista. Henkilökohtaisesti en pidä edes sylinterin tai pakoputken vaihtoakaan virittämisenä. Se on pelkkää valmisosien vaihtoa. On hommana aivan sama vaihtaako moottoriin vakiosylinterin tai valmiin virisylinterin. Sama pätee pakoputkeen. Se on pelkkää osien vaihtoa. Virittämisen määrittelen olevan huomattavasti syvällisempää moottorituntemusta ja niihin pohjautuvia muutoksia.

Muutoinkin.. vielä tuosta "ei niitä taideta missään suunnitella ajettavaksi sitä vauhtia "
Otetaan esimerkkinä Apollo Orion RX50. Valmistaja myy tismalleen samaa laitetta myös 125cc ja 250cc moottorilla varustettuna. Eli eroa 50cc malliin on todellakin vain moottorin koossa. Jos tuohon vaihdat esim 70cc sylinterin niin suomiviranomainen on sitä mieltä, että laite ei ole enää turvallinen kun aina vedotaan niihin jarruihinkin mutta valmistaja jatkaa saman laitteen myymistä esim 250cc moottorilla, joka on kyllä rekisteröitävissä suomeen. Tosin ei tietenkään mopona, mutta rekisteröitävissä kuitenkin.

Kuten olen aiemminkin sanonut, lainsäädäntö saisi vähän kehittyä kun tekniikkakin on kerran kehittynyt. Mulla on tuolla tallissa 80 luvun loppupään kevari. Se kulkee 140km/h ja moottoritiellä saan sillä ajaa täysin laillisesti 120km/h jos nopeusrajoitus sen vain sallii, mutta sitä paremmilla jarruilla ja paremmilla ajo-ominaisuuksilla varustettua nykymopoa en saa ajaa laillisesti kuuttakymppiä.. Ne päivät on takana kun mopojen jarrut oli laahaimia ja ajo-ominaisuudetkin lähempänä hetekaa.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 20.08.14 - klo:16:29
Kokemattomat ajajat joilla on nuoren näyttämisen into on se ongelma. Aikuiset voisivat ajaa nopeammin.

Samaa mieltä.

Mistä päästään taas siihen että 40km/h rajoitus pitäisi olla vain alaikäisillä/ajokortittomilla. Virittämisestä voisi jatkossakin sakottaa, mutta rajottimet saisi poistaa jos niihin ei ole tarvetta.

Itse en käsitä yhtään tuota jarruihin vetoamista...kyllä kaikissa skodeissa on nykyään sellaiset jarrut, että 60km/h voitaisiin aivan hyvin sallia. Se onkin eri asia, että kuka niitä pysäyttimiä sitten käyttelee siellä tangon takana. Olisin varsin tyytyväinen, jos mopot/moposkootterit saisivat sen 60 mennä, sillä oletuksella ettei enää saa käyttää pyöräteitä.

Itselle viritys lähtee siitä, että suurennetaan kuutiotilavuutta. Sitä pienemmät jutut (esim. Prikan poisto) onkin vasta sitä parantelua  ;D

Enkä minä käsitä TUOTA jarruihin vetoamista. Mopo on mopo ja mopokortti on mopokortti. Yhtälailla pakettiauto on pakettiauto, vaikka kuorma-autoissa on aivan saman kokoisia ja näköisiä kaappeja, joiden leimattu kantavuus vain on suurempi. Silti niitä kantavuudeltaan "pienempiä" ei saa kuormata samalla tavalla kuin isompia eikä niitä isompia saa ajaa henkilöautokortilla. Jos mopo ei riitä, siihen on jo aiemmin mainittu lääke: kortti ja kalusto tarpeen mukaan.

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:00:50
Yhtälailla pakettiauto on pakettiauto

"El camaroita" tehtiin yhteen aikaan veronkiertosyistä melko monta
http://www.spinneri.fi/2008/10/camaro-pick-up/
http://www.tsup.fi/~soppa/camaro/piheyden_temppeli/
Noh, onhan se lain silmissä tuokin pakettiauto.

Mutta tuosta moposta. 45 kulkeva mopo on auttamatta liikenteen tulppa kaupungissa, ei osa sitä liikennettä eikä se muutu siitä vaikka nyt rahalla saakin pelejä jotka kulkee jo ykkösellä yli 100km/h. 60km/h kulkeva mopo kiihtyisi siihen 50km/h kaupunkiliikennenopeuteen muun liikenteen mukana.

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 21.08.14 - klo:00:59

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:00:50

Mutta tuosta moposta. 45 kulkeva mopo on auttamatta liikenteen tulppa kaupungissa, ei osa sitä liikennettä eikä se muutu siitä vaikka nyt rahalla saakin pelejä jotka kulkee jo ykkösellä yli 100km/h. 60km/h kulkeva mopo kiihtyisi siihen 50km/h kaupunkiliikennenopeuteen muun liikenteen mukana.

Näin juuri! Kyllähän minä sen käsitän, että jos lujempaa haluaa niin otan auton/jonkun muun.  Mutta kyllä se skootteri silti saisi sen 60 mennä.

Riippuu paljon moposta, onko sillä enää turvallista ajella jotain 80km/h vauhtia. Itselläni on tässä MTX-2 skodessa vain yksimäntäinen etujarru, ja kyllä sillä vähän hirvittää pysäyttää mopo 80km/h vauhdista. Muuten kyllä menee kuin juna vielä noissa vauhdeissa. Mutta jarrut saisi tosiaan olla paremmat.

Tysconissa on kaksimäntäinen etujarru, ja on todella tehokas. Taitaa olla ihan samat jarrut kuin 125 kuutioisessakin, ja ihan sama runkokin. Ei mitään vaikeuksia ajella jotain 80km/h nopeuksia.

Ei varmaan missään kiinalaisessa 50cc skodessa lopu ajo-ominaisuudet vielä 60/h nopeuksissa, mutta monille 80km/h on jo liikaa.

Lainaus käyttäjältä: MinäItse - 21.08.14 - klo:08:11

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 21.08.14 - klo:00:59

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:00:50

Mutta tuosta moposta. 45 kulkeva mopo on auttamatta liikenteen tulppa kaupungissa, ei osa sitä liikennettä eikä se muutu siitä vaikka nyt rahalla saakin pelejä jotka kulkee jo ykkösellä yli 100km/h. 60km/h kulkeva mopo kiihtyisi siihen 50km/h kaupunkiliikennenopeuteen muun liikenteen mukana.

Näin juuri! Kyllähän minä sen käsitän, että jos lujempaa haluaa niin otan auton/jonkun muun.  Mutta kyllä se skootteri silti saisi sen 60 mennä.

Tarkkuutta noihin lainauksiin! Minä en sanonut noin!

Googlen robottiautot on ohjelmoitu ajamaan ylinopeutta siksi että se pysyisi liikennevirran mukana turvallisuus-syistä. Miksei mopoa koske sama, vai haluaako joku mopon säätävän liikennevirtaa tyyliin "vetää 200 auton letkaa ja aiheuttaa lukuisia uhkaavia ohituksia". Kyllä se laintulkitsijalla leuka väpättää liikutuksesta kun toteaa "mopo on mopo". Mopo luotiin aikana jolloin liikenteessä oli hevosiakin ja asfalttiakin kovin vähän ja mopo oli muunnos mummonpyörästä laahausjarruilla. Jos nyt olisi sellaiset tiet ja nykyiset automäärät niin onnettomuus-saldo olisi musta kuin helvetin hiilikellari.

Sanotaan näin, että jos 45 km/h (ylityksestä vankilaan, mopo valtiolle tms. ;) ) olis ihan ehdoton kattonopeus mopolle, en olisi lajin pariin hakeutunut enää uudestaan. Jos taajamassakin pitäisi olla tien tukkona muille, ei hermo vaan kestäisi. Ajelin mankilla jo reilu 30 vuotta sitten ja aika nopeasti sen sai kulkemaan sen 60 km/h ilman ihmeempiä muutoksia. (Muistaakseni isompi kaasari 16 mm., virinokka ja välitykset.)

Toki jos taajamassa on 40 rajoitus, sitä kunnioitan, kuten autolla ajaessanikin. Ei mennä tuppi nurin kokoajan.

Sellasta sairaan kovaa pärinää en voi sietää, eikä varmaan moni muukaan. Sehän varmaan kiinnostaa poliisejakin.

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:09:37

Lainaus käyttäjältä: MinäItse - 21.08.14 - klo:08:11

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 21.08.14 - klo:00:59

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:00:50

Mutta tuosta moposta. 45 kulkeva mopo on auttamatta liikenteen tulppa kaupungissa, ei osa sitä liikennettä eikä se muutu siitä vaikka nyt rahalla saakin pelejä jotka kulkee jo ykkösellä yli 100km/h. 60km/h kulkeva mopo kiihtyisi siihen 50km/h kaupunkiliikennenopeuteen muun liikenteen mukana.

Näin juuri! Kyllähän minä sen käsitän, että jos lujempaa haluaa niin otan auton/jonkun muun.  Mutta kyllä se skootteri silti saisi sen 60 mennä.

Tarkkuutta noihin lainauksiin! Minä en sanonut noin!

Hups, anteeksi. Olen vielä hieman aloittelija näissä hommissa  :-[

Siis 50km/h kulkeva mopo on tulppa 40km/h rajoitusalueella? Jokin tuossa yhtälössä ei täsmää. En tiedä zonen ja Coastsiden maisemista, mutta omalla vaikutusalueellani ennen 80km/h rajoitusalueet ovat nykyään hyvin pitkälti 60km/h alueita, vaikka ajoradan vieressä on leveä, mopoille sallittu pyörätie. Kenen tulppana mopo siellä on? Vastaavasti entiset keskustojen 50km/h alueet ovat nykyään 40km/h alueita, joten mopo sopii liikennevirtaan oikein hyvin.
Jos mopo on ajoneuvoluokkana turha, poistettakoon se kokonaan. Voihan kevarikin olla vaikka 50-kuutioinen. Ajokorttiluokkakin on jo olemassa, joten sekään ei olisi ongelma. Koko virityskeskustelussa paistaa läpi asenne: haluan ajaa laitteella, jonka kuljettamiseen tarvittavaa ajokorttia en omista enkä halua maksaa sellaisen vakuutuksia, joten haluan muuttaa toisen ajoneuvoluokan laitteen mieleisekseni. Heitänkin tässä kysymyksen laittomuuksien puolustajille: miksi haluat virittää mopoa, muttet halua ajaa kevarilla?

Lainaus käyttäjältä: megaman - 21.08.14 - klo:11:49
ja aika nopeasti sen sai kulkemaan sen 60 km/h ilman ihmeempiä muutoksia. (Muistaakseni isompi kaasari 16 mm., virinokka ja välitykset.)

Täysin totta, mutta jos lakikirjaa katsotaan niin tuosta on poliisilla täysin laillinen oikeus riipaista lapaseen sakko ja vaikka ei olisi virittänytkään, niin jos sattuu olemaan poliisilla huono päivä, saattaapa se sakottaa siltikin jos mopollaan ajelee esim viittäkymppiä. Laki kun suo hänelle siihen mahdollisuuden. Itselle on onneksi osunut kohdalle varsin fiksuja poliiseja eivätkä ne ole alkaneet kitiseen turhasta jos olen kuudenkympin alueella päästellyt kuuttakymppiä. Pysäytetty on, mutta kun kuski on osoittautunut vanhemmaksi eikä mopokaan pysy kasassa jesarilla ja rautalangalla, niin eivät ole suuremmin alkaneet vaahtoamaan. Täysi oikeus niillä olisi kyllä sakottaa jos sattuu vaikkapa juuri silloin joku asia vituttamaan.

Mulle riittäisi varsin hyvin tuo 60km/h. Se olisi juuri passeli nopeuskatto vaikka tuo oma kyllä nykyisellä setupilla kovempaa liikkuukin. Se 60km/h on sellanen mukava matkavauhtikin mitä usein ajan, eikä kaupungissakaan ole jaloissa jos ajaa samaa kuin muutkin. Eteenkin juuri kaupungissa olen pistänyt merkille että jos olen ajanut mopon sallittua kattonopeutta ja seuraavista valoista se takana oleva autoilija ei kerkiäkään vihreillä sen vuoksi, että edessä tupeksii mopo niin kyllä sitä olen kerran jos toisenkin keskisormea ikkunan läpi saanut ja ikkunasta huudetut "mee ny vittuun sen romus kans" -kommentit tulee myös aika pian tutuiksi.

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:12:18
Siis 50km/h kulkeva mopo on tulppa 40km/h rajoitusalueella?

Ei vaan 45 kulkeva mopo on tulppa jos muu liikenne menee viittäkymppiä.

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:12:18
vaikka ajoradan vieressä on leveä, mopoille sallittu pyörätie

Täälläpäin joka ainoa on varustettu lisäkyltillä "Ei mopoille"

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:12:18
Koko virityskeskustelussa paistaa läpi asenne: haluan ajaa laitteella, jonka kuljettamiseen tarvittavaa ajokorttia en omista enkä halua maksaa sellaisen vakuutuksia, joten haluan muuttaa toisen ajoneuvoluokan laitteen mieleisekseni. Heitänkin tässä kysymyksen laittomuuksien puolustajille: miksi haluat virittää mopoa, muttet halua ajaa kevarilla?

Kevarikin mulla on ja kortti riittää ajamaan vaikka 1200cc ohjusta ilman minkäänlaisia tehokuristimia. Tuo mopo on kuitenkin päivittäisessä käytössä mukavampi. Ja onhan se 15 vuotta uudempaa tekniikkaakin.

Mopoilijalta kysytään mikset aja kevarilla, ja siltä mikset aja suuremmalla ja suurella ajavalta että mitä miltä noissa tehoissa on kun taajamissa ehtii mopollakin? Jos isolla moottoripyörällä ajaisi kuin mopolla ajetaan, tulisi pieksetyksi moni tiellä. Jotenkin armelijaammin pieniin suhtaudutaan.
Jotkut ajavat suola-aavikolle tehtyjä moottoripyöriä, vaikka ajamaan pääsy on hankalaa. Kukin tyylillään.

Miksi ajan mopolla: Siksi että sen kustannustaso on alhaisin ja sillä ei ole parkkeerausongelmia ja kevyenä sillä ajaa talvellakin. Korttia en siihen tarvitse, joka nykyisin on iso kustannus tyhjästä. Näyttämishalut unohtui jollekin huoltikalle?

Tuskin mopoilisin itsekkään, jos pitäisi täysin vakiolla yrittää selviytyä, ja kannatankin mopojen nopeuden nostoa 60km/h.
Omat kulkineet eivät ihan tuota nyt taida kulkeakkaan, olen panostanut enemmän nopeampaan kiihtyvyyteen.

Täällä meidän kulmilla päättäjät kaikessa viisaudessaan kielsivät kaikilla kevyenliikenteenväylillä mopoilun, ja nyt pitää 80km/h alueellakin koettaa olemattomilla pientareilla ajella. Perusteet kiellolle ei ollut suinkaan muu kevyt liikenne, vaan autoilijat jotka eivät osaa ottaa huomioon kevyenliikenteenväylältä suojatielle ajavia muita kovempaa vauhtia liikkuvia mopoja.
En itsekkään kannata kevyenliikenteen väylillä ajelua, jos pientareet vaan olisi riittävät mopolla ajamiseen, ja maksimi nopeutta nostettaisiin.

Huomasin yhden konstin jolla saa hieman rauhoitettua tilanteita tien päällä, laitoin GoPron kypärään kiinni, ainakin 40km/h taajamanopeuksissa turhat ohittelut, ja eteen kääntymiset on selvästi vähentyneet, paikalliset nuoremman sukupolven mopoilijatkaan ei enää päästele tuppi nurin ohi vaan köröttelevät nätisti perässä.

Pääsääntöisesti kustannusten takia liikun itsekkin mopolla, olen käytännössä jättänyt autoilun pois kokonaan, oma auto on ollut tallissa poistettuna tieliikennekäytöstä jo reilun vuoden. Kortti ei riitä moottoripyörällä ajamiseen, ja sen päivittäminen tuntuu turhan kalliilta, minkä lisäksi pitäisi vielä ostaa moottoripyörä ja siihen mopoa kalliimpi vakuutus.

Zone: mikä moposta tekee kevaria mukavamman päivittäiseen käyttöön? Siis nyt pitää ajatella teknisesti samantapaista kokoonpanoa sillä erotuksella, että toinen kulkee max 50 ja toinen jopa 90. Vanhaa RG Gammaa ei nyt saa verrata moposkootteriin.

Coastside: kustannustaso... kustannus... Haluat siis ajaa kevarilla, mutta et maksaa kevarin kuluja... haluat ne rusinat siitä pullasta. mot
Keveys ei katoa, vaikka se 50-kuutioinen peli olisikin kevariksi rekisteröity eikä se 125-kuutioinenkaan paljon raskaampi ole. Parkkeerausongelmat poistuisivat sillä, että sallittaisiin moottoripyörien pysäköinti sivistysmaiden malliin eikä vaikeutettaisi sitä Suomen malliin. Ja kyllä se niin on, että jos isoihin pyöriin suhtauduttaisiin, kuin mopoihin, tulisi moni autoilija piestyksi.

EeTee: taas kustannukset :(  ja korttikaan ei riitä. Et halua ajaa pyöräteillä ja vauhtia pitäisi saada lisää. Sinäkin haluat kevarin mopon kustannuksilla. Tuo GoPro-kikka kertoo, mikä on hyvin pitkälti ongelman ydin suomalaisessa liikennekulttuurissa: muiden tienkäyttäjien kunnioituksen puute. Kun pelko kiinnijäämisestä puuttuu, liikennesäännöt lentävät romukoppaan ja tilalle astuu minäminäminä. Tuollainen näennäisvalvontakin sitten riittänee pelotteeksi. :D

Heitetäänpä vielä soppaan toisenlainen lusikka kysymyksen muodossa: jos mopo saisi kulkea rajoittamatta, mutta 50 kuution raja olisi ehdoton, miten suhtautuisit iskutilavuuden kasvattamiseen? Entä jos sanktio olisi vaikka kortti pois vuodeksi?

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:13:52
Zone: mikä moposta tekee kevaria mukavamman päivittäiseen käyttöön? Siis nyt pitää ajatella teknisesti samantapaista kokoonpanoa sillä erotuksella, että toinen kulkee max 50 ja toinen jopa 90. Vanhaa RG Gammaa ei nyt saa verrata moposkootteriin.
..
Heitetäänpä vielä soppaan toisenlainen lusikka kysymyksen muodossa: jos mopo saisi kulkea rajoittamatta, mutta 50 kuution raja olisi ehdoton, miten suhtautuisit iskutilavuuden kasvattamiseen? Entä jos sanktio olisi vaikka kortti pois vuodeksi?

Kuule. Se mun kevarini ei ole vanha RG Gamma, mutta saman aikakauden tuotoksia kuitenkin, elikkäs RD Yamaha. Se on tällä hetkellä 98% alkuperäiskunnossa, mutta ollessa 80 luvun loppupään vuosimallia se ei kelpaa vielä museorekisteriin. Sen mr-rekisteriin laittamista olen kyllä vakavissani harkinnut kun sillä ikä riittää. Ei tollasella pyöritä kotinurkissa päivittäin tai ajella kauppareissuja. Sille on oma paikkansa mutta ei päivittäinen pörrääminen kaupassa tai muilla asioilla. Miksi en vertaisi vanhaa kevaria ja tuota moposkootteriani jos kerran juuri niillä ajan ?

Tietysti joku uusi kevari voisi olla kätevä tuohon "nurkissa pyörimiseen", mutta se nyt vain sattuu olemaan sellainen juttu että kaikki ei yksinkertaisesti voi asennoitua niin että ostellaan niitä uusia kevareita kun tarve tulee. Hienoa jos jollain on tähän mahdollisuus, mutta kaikilla ei ole. Mutta mutta..

Tässä puidaan nyt koko asiaa vähän sivusta. Kyse ei ole siitä yritetäänkö tässä väenvängällä mopoa muuttaa johonkin muuhun olemassa olevaan ajoneuvoluokkaan. Ei. Eli:

Kun mopo -luokkana määriteltiin oli kalusto sitä mitä se silloin oli ja luokalle määriteltiin kalusto huomioiden raja-arvot. Yksi näistä koski nopeutta ja mikäli tuosta alta katsomme ylempää kuvaa oli hyvin ymmärrettävää että tämä nopeuskatto rajattiin silloin 45km/h. Vanhimmat kalustoa käyttävät kuskitkin kun ajoivat siihen aikaan liki 100% kypärän sijaan lätsä päässä ja piippu huulessa.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00279%2F13455501.t.jpg&hash=1868fad23440f3033943c0035ea83b32d47ea0a3) (http://aijaa.com/mqXqHw)

Kun katsomme alempaa kuvaa, voidaan kysyä tarviiko tuon nopeuskaton olla maailman tappiin saakka 45km/h. Mielestäni sen ei ole enää mikään tarve olla noin pieni ja se voitaisiin hyvin nostaa 60km/h sillä kalusto ei vaadi sen olevan enää 45. Mopo on edelleen mopo, mutta laki olisi toltaosin päivittynyt. Lakiahan joudutaan aika-ajoin muultakin osin muuttamaan, miksi mopon olisi oltava poikkeus ja härkäpäisesti oltava maailman loppuun saakka rajattu kulkemaan maksimissaan 45km/h. Nykyään kun se ikämiessakkikaan ei aja mopolla enää lätsä päässä piippuaan tuprutellen.

Tuohon kuutiotilavuusasiaan sanon vain että lainpuitteissa musta kuutiotilavuusraja voisi olla sen 50cc ja sanktioiden ollessa sitten miten lainsäätäjä asian parhaaksi näkee vaikka tuo kuutiotilavuusraja ei niin tasaväkinen 2T ja 4T moottoreiden kesken nyt olekaan. Tästä samaisesta syystähän mm. motocrossissa 250-kuutioiset nelarit ajavat samassa luokassa 125-kuutioisten kaksitahtisten kanssa ja 450-kuutioiset nelarit 250-kuutioisten kaksitahtien kanssa jotta kilpailu olisi kaluston puolesta tasaväkisempää.

Lakihan on jo noista ajoista muuttunut eikä silloin mitään 45km/h rajaa ollut. 1,1kW>4kW, 30km/h>45km/h 50kg maksimipainokin on historiaa, saa kuskata kaveria, kunhan jaloille on paikat jne. Silloin ennen naristiin, kun ei saanut kulkea neljääkymppiä kovempaa (ja se oli tarkka raja). Nykyään sama raja on poliisin fiiliksistä riippuen jossain 50 tienoilla ja edelleen naristaan. Yksi mopoon liittyvä asia on kuljettajan alaikäraja. Ennen ajo-oikeus lankesi kuin manulle illallinen, kun 15 kilahti mittariin. Nykyään tarvitaan sentään ajokortti, mutta melko kevyt sellainen kuitenkin. Siitä huolimatta mopoilla ajetaan liian paljon ihan miten sattuu. Väistämisvelvollisuus, nopeusrajoitus ja tilannenopeus tuntuvat olevan täysin tuntemattomia käsitteitä. Asia tuskin paranisi sillä, että sallittaisiin enemmän.
Takerrut siihen kyykkykevariin vertailukohtana moposkootterille... kysymys oli siitä miksi mopo on mieluisampi kuin kevari per se. Eli rautalangasta vääntäen: miksi mieluummin mopo kuin sama peli (laillisesti) kevarina? Tuleeko taas vastaukseksi kustannukset. Jos mopoille sallittaisiin lisää vauhtia, onnettomuudet olisivat usein vakavampia>kalliimmat vakuutukset, korttivaatimukset kasvaisivat jne. Äkkiä oltaisiin tilanteessa, jossa entinen mopo olisikin kevarin alaluokka.

Koetat mutkan kautta sanoa: "Te virittäjä-siat maksatte vauhdista niin kuin muutkin tekee!". Kun teknisiä perusteita enää ole. Jo nyt ajellaan mopon generation 3 laitteilla. G2 postui poljinpakko, joka typeryydessään lyö nopeusrajoituksen. Ehkä G4 vapauttaa nopeudenkin?

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:13:52
EeTee: taas kustannukset :(  ja korttikaan ei riitä. Et halua ajaa pyöräteillä ja vauhtia pitäisi saada lisää. Sinäkin haluat kevarin mopon kustannuksilla. Tuo GoPro-kikka kertoo, mikä on hyvin pitkälti ongelman ydin suomalaisessa liikennekulttuurissa: muiden tienkäyttäjien kunnioituksen puute. Kun pelko kiinnijäämisestä puuttuu, liikennesäännöt lentävät romukoppaan ja tilalle astuu minäminäminä. Tuollainen näennäisvalvontakin sitten riittänee pelotteeksi. :D

En suinkaan tavoittele moottoripyörää mopon kustannuksilla, (tai miksipä ei jos olisi mahdollista, tuskin itsekkään siitä pahastuisit?) ei ole enää niin kiire ettenkö kerkeäisi mopon nopeuksillakin paikasta toiseen.

Aikuisen miehen alla vakion mopon kiihtyvyys ja mäennousukyky on minusta suurempi ongelma. Minusta ei tehoa, tai kuutioita pitäisi rajoittaa niin ahdasmielisesti, vaan mielluummin maksimi nopeutta, joka voisi ihan hyvin olla 60, jolloin jäisi pelivaraa eikä tarvitsisi jurnuttaa rajoitinta vasten 40km/h alueella ja autot painaa vaan ohi viittäkymppiä.

Eli yksi mopojen lisänopeuden tarve taitaa johtuakkin nopeusrajoituksista ja niiden noudattamattomuudesta, ja tämä on ihmetyttänyt minuakin. Jos taajamassa on 40 rajoitus ajetaan hieman yli, ehkä 45-50, siis miksi rajoitus ei ole 45, tai 50? No silloin ajettaisiin tietenkin 60... jne. Taajamien ulkopuolella ylitykset on monesti vielä rajumpia, liian hektinen elämäntapa ja teennäinen kiirekkö on ajanut ihmiset tähän, vai onko vaan piittaamattomuutta, kun tiedetään ettei poliisi ollut eilenkään tutkaamassa, eikä ne puutu pieniin ylityksiin?

Asenteet muihin on varmasti myös yksi suuri ongelma niin mopoilijoilla kuin muillakin liikenteessä. Kuten kirjoititkin kunnioituksen puuttesta, minusta on alkanut tuntua ettei oikein kukaan kunnioita ketään, vaan oma perse on tärkein ja vika on aina muissa.
Syyllistyn toki tähän välinpitämättömyyteen itsekkin, varsinkin ennen tätä uutta mopokautta, kun tuli ajeltua lähes pelkästään autolla, jos mopo oli edessä siitä oli jokin pakottava tarve päästä ohi, menipä se kuinka lujaa tahansa.
Reilun vuoden lähes kokonaan autoton kausi ja pyörällä, sekä skootterilla liikkuminen on muuttanut suhtautumista melkoisesti ja omasta mielestä osaan ottaa nykyään muut liikenteessä paremmin huomioon auton ratissakin.

Mulla on molemmissa skoottereissa rajoittimet osittain paikoillaan, nelitahdissa nopeudenrajoitin ja kaksitahdissa rikka etuvariaattorissa. Tehoa on kasvatettu vaihtamalla osia, mutta nopeus on kuitenkin pyritty pitämään aisoissa, ja mikä pakko on kääntää kahvaa niin paljon että mennään yli rajoitusten, ei autollakaan ajeta lappu lattiassa?

Mikäli olisi pakottava tarve päästä liikkumaan nopeammin ajaisin toki autolla, mutta valtiovalta päätöksillään, ja verottamisella on tehnyt yksityisautoilusta ainakin omalla kohdalla kannattamatonta.
Olen myös koettanut ottaa kaikkeen tekemiseen rennomman asenteen ja pyrkinyt jättämään turhan kiirehtimisen muiden ongelmaksi.
Jos en olisi niin pirun laiska, ajaisin varmasti pyörällä läpi vuoden, mutta mopolla liikkuminen sujuu paljon helpommin. :)

Tästähän saa vääntää vaikka loputtomasti ja aina löytyy hyviä puolia virittämiselle ja sitä vastaan, vai pitäisikö muuttaakin Kreikkaan, Italiaan, Espanjaan... lopettaa kokonaan verojen maksaminen ja ajella viritetyllä mopolla tuppi nurin ilman kypärää poliisin siitä välittämättä?

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:15:57
Lakihan on jo noista ajoista muuttunut eikä silloin mitään 45km/h rajaa ollut.

Tämä on kyllä tiedossa ja arvasinkin että puutut tähän. En vaan katsonut tarpeelliseksi alkaa historiaa kertaamaan kun ajattelin että googlaat sen itse kummiskin. Itse olen sillä kannalla että laki voisi muuttua taas, sulla on oma mielipiteesi. Meistä riippumatta laki tulee joko muuttumaan tai ei. Sen näkee sitten.

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:15:57
saa kuskata kaveria, kunhan jaloille on paikat

Tämä onkin loppupeleissä muutes aika jännä määritelmä.. Takahaarukkaan kiinnipultatut kumisaappaat ?.. :)

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:15:57
Tuleeko taas vastaukseksi kustannukset.

Maailmassa jossa kaikki maksaa niin ilman muuta tulee. Oli kyse sitten siitä kevarin ostamisesta taikka leivän pöytään. Rautalangasta vääntäen täältäkin: Koska mun on valittava pyörinkö päivittäin tolla kevarilla vai mopolla, mun on pakkokin tehdä se valinta näiden väliltä. Tuo mitä sinä meinaat, niin ilman muuta en menisi edes kevarilla kun helikoptereitakin on. Siis jos asia ei olisi rahasta kinni. Se nyt vain sattuu olemaan. Näin langasta vääntäen http://hus61.files.wordpress.com/2010/10/iron-wire-41.jpg

Äläpäs, coastside, käännä asiaa nurinpäin varsinkaan nimittelyjen kera. En ole keneltäkään vaatimassa rahaa. Totta kuitenkin on, että mopon edullisuus perustuu osaltaan alhaisiin nopeuksiin ja jos rajoja karsitaan, hinta väkisinkin nousee. Olen minäkin mopoa virittänyt aikanaan, mutta se loppui reilua vuotta myöhemmin kirjaimiin kt. Jos sallittuja nopeuksia nostettaisiin, alkaisi Zoner kukea 65 samana päivänä. Nykyään olen sitä miltä, että yhteisiä sääntöjä pitää noudattaa tai muuttaa ja rikkojille annetaan penaltia. Silloin 15-vuotiaana oli asiasta hiukan eri näkemys, kun mopoa isompaa ei saanut iän puolesta ajaa.
Jos pelkkä kaluston paraneminen olisi peruste nostaa nopeuksia, saisi nykyään autoilla ajaa keskusta-alueillakin sataa. Sen sijaan rajoituksia lasketaan jatkuvasti joka puolella. Onneksi rajoitukset eivät koske niitä viritettyjä mopoja. :P

Ja EeTeelle kommenttina: nykyään on liikkeellä liian fakkiutuneita autoilijoita, jotka eivät ymmärrä edes olevansa jalankulkijoita autosta poistuttuaan. Kun osallistuu liikenteeseen jalankulkijana, pyöräilijänä, mopoilijana, moottoripyöräilijänä ja autoilijana... mieluimmin vielä eri tasoisella kalustolla, oppii näkemään tilanteet eri osapuolten näkökulmasta. Kun esim. "autoilet" kalustolla, jonka huippunopeus taitaa olla juuri yli sadan ja pidemmissä mäissä mennään pitkälti alle rajoitusten, näet hiukan erilaista käytöstä kanssa-autoilijoilta, kuin ajaessasi uudenkarhealla 2.4tglxyzyms-krumeluurilla.

Zonen viimeiseen kommentti: en minä ole sitä rahaa vaatimassa, vaan vakuutusyhtiöt, kun kopsuista tulee isompia vahinkoja. Minun puolestani rajoja saisi nostaa, mutta pykälien vastaisista virityksistä en pidä. Enkä muuten googlannut mitään noista vanhoista rajoista. :)

Minä en taas vakuutusyhtiöitä ole ajatellut. Vakuutukset koostuu tietysti siitä korvauksesta, se on selvä. Minä olen kustannuksilla tarkoittanut kokoajan laitteen hankintahintaa. Rahaa ei tule enää ovista ja ikkunoista. Se oli hyvää aikaa se, mutta mennyttä aikaa. Tuo RD on sekin ollut mulla pitkälti yli 10v. Tietysti se vakuutus vaikuttaa niihin käyttökuluihin, mutta jos nyt otetaan realistinen kanta asioihin, niin monikohan suomen mopoista on vakio tai pysyy vakiona vuosi ostamisen jälkeen. Veikkaan aika harva. Prosentualisesti varmaan murto-osa, niin homma voisi sitten olla edes osalle laillistakin (siis se 60km/h). Lähinnä meinaan meitä aikuisia joilla se liikennekäyttäytyminen ja harkintakyky on vähän toista kuin muksuilla.

E: Ei ole muutes taas hetkeen ollutkaan foorumilla yhtä aktiivista keskustelua. Dialektiikka kaikissa muodoissaan näyttää toimivan erittäin hyvin :)

Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 21.08.14 - klo:17:34
Kun esim. "autoilet" kalustolla, jonka huippunopeus taitaa olla juuri yli sadan ja pidemmissä mäissä mennään pitkälti alle rajoitusten, näet hiukan erilaista käytöstä kanssa-autoilijoilta, kuin ajaessasi uudenkarhealla 2.4tglxyzyms-krumeluureilla

Tuttua on tämäkin ja kävi samoin kun mopoissa, piti virittää. Suzuki SJ410:n litranen kone vaihtui 1,3 litraseen,  1,6 Taunukseen vaihtui 2,3 litranen V6, ainut ero oli että nämä oli laillisia ja muutoskatsastettuja, mopossa ei moinen oikein ole mahdollista. Uusia tehokkaita autoja en ole koskaan omistanutkaan, enkä tule omistamaankaan, toki sellaisillakin olen ajanut.

Skodet ois taas peräkärryssä ja me lähetään tänään tonne noin kuudenkymmenen kilsan päähän pöristeleen.Sielä olis maalaisteitä ja oikeaa maaseutua.Pitäis olla upeita paikkojakin nähtäväksi.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 26.07.07 - klo:21:23
Olen Partasen kanssa toisaalta samoilla linjoilla. Suurempia vauhteja varten on toisenlaiset vehkeet. Toki täytyy myöntää, että oma mielipide on muuttunut ikääntymisen myötä ja ymmärrän myös nuorempaa sukupolvea. On mukavampaa päästä kovempaa ja ennen kaikkea pysyä liikennevirran mukana. Se luo jossain määrin myös turvallisuutta. Toki autoilijat näkevät mopon lähes aina punaisena vaatteena, josta ohi on päästävä. Vaikka sitten ajaisi 50 alueella 60 km /h. Rajoja on kuitenkin vedettävä, kuten tuolla toisessa topicissa oli jossain vaiheessa juttua.

Mikäli kovempaa haluttaisiin ajaa, ei mopokortti ole kuitenkaan nykyisellään riittävä tietoperusta turvallisen ajotavan saavuttamiseksi. Toisaalta turvallisuus ei tule minkään kortin myötä ilmaiseksi, vaan lähtee aina omista ajatuksista ja asenteista. Jos sallittaisiin kovempi vauhti, tulisi myös ylimääräisiä kustannuksia kohonneiden vakuutusmaksujen ja mopokortin yhteyteen liitettävien pakollisten ajotuntien kylkiäisinä. Kuinka moni mopoilija sitten olisi valmis hyväksymään tällaisen järjestelmän, kun piikkikortin kuitenkin saa edelleen 16 vuotiaana? Täytyy myös huomioida, että korttijärjestelmä on koko EU-alueella sama.

Joskus vuonna kivi ja keppi kun mopokortista ei kukaan vielä tiennyt mitään ja koko tuttavapiiri oli varustettu 80kuutioisilla PV:illä, 22millisillä dellortoillaan ja Gianellin tehoputkilla, oli joskus ihme ettei sattunut mitään vakavampaa. Toki tuolloin yleinen pohja turvalliseen ajotapaan oli jo heikompi, koska mopokortteja ei tarv1ttu ja touhu oli muutenkin joskus todella typerää. Toisaalta mopomäärä oli nykyistä pienempi. Joskus kuitenkin tuntuu, että tuolloin yleiset asenteet liikenteessä olivat parempia. Niin sanottuja kaistapäitä kun tuntuu nykyään löytyvän melko paljon kaikista kulkuneuvoista.

nyt korttiin vaan lisätään teorioita ja ajotunteja mutta mikään muu ei muutu...

Ajotuntien määrän lisääminen ei muuta samassa suhteessa nuorten asennepuolta vastuullisempaan ajattelutapaan ja ajamiseen. Ainakin itse olin 15-20 vuotiaana melko "pommi". En nyt sitä tarkoita, että kaikki olisivat, mutta aika monella miespuolisella on kuitenkin näyttämishaluja jne. Ne on ainakin multa kummasti kadonneet iän myötä tai sitten jos haluan revitellä, niin teen sen ihan eri vehkeillä ja suljetussa ympäristössä. Toki myönnän joskus polttavani päreeni liikenteessäkin aivan totaalisesti. Oppimisprosessi on siten ainakin jollakin tasolla edelleen kesken.

Kyllähän niitä jatkuvia ongelmatapauksia silti löytyy iästä ja kulkuvälineestä riippumatta.  ;)

Testosteroni on kulkuneuvoille myrkkyä. Jos sitä on paljon monesti siinä tapahtuu ikäviä asioita.

Oletetaan että eurostoliitossa tapahtuisi ihme ja tulisi järkeviä sääntöjä. Mopoluokka katoaisi sellaisena jona me sen tunnemme. Tulisi ajoneuvo joka kuljettajan alkutaipaleella kulkisi olosuhdeiden ja ajajan kykyjen mukaan. Paikka selviäisi kepsulla ja ajokäytös kiihtyvyysantureilla ja liikennettä selvittäisi anturit tiessä. ajokki kulkisi taajamissa liikennevirran mukana. Kuljettajan hallintakykyä valvoisi ajokin oma systeemi ja selvästi toistuvat virheet täytyisi saada pois muuten ajokki hidastuu kun se ei häiritse muuta liikennettä. Nopeutta saisi hyvällä ajokäytöksellä ja virheiden välttämisellä. Jos ei paranisi, mopo hyytyisi kokonaan. Kun ajo sujuisi riittävän jakson hyvin niin valvonta vähenisi. Ajokki tunnistaisi ajajan sormenjäljestä. Kuskin "ajajaluokka" näkyisi värikoodina peräpäässä.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.11.14 - klo:00:02
liikennettä selvittäisi anturit tiessä

Ei kuulosta oikein järkevältä järjestelmän ylläpitoa ja päivitystäkään ajatellen, mutta tekniikka (yhdessä gps:n kanssa ) voitaisiin kytkeä ajoneuvojen moottorinohjausjärjestelmään. Niin polttomoottorisissa kuin sähkölläkin liikkuvissakin kulkupeleissä "LoJack":n tapaan. Ajoneuvot siis "keskustelisivat" lähimmäisten ajoneuvojensa kanssa. Näin vältyttäisiin asettamasta antureita joka ainoaan tiehen ja systeemi toimisi riippumatta missä ajokit liikkuu.

Kymconi kulkee sen 60. Derbi sitten jo kovaa.
Mutta kymco sitten päivittäises käytös.
Mun mielestä ihan ok asia virittää.
Ei jää autojen jalkoihin

Totta että mobiili systeemi olisi parempi. Kuskienkin viestintää voisi kehittää, kuitenkin niin että vain hillitty tyyli menisi läpi.

Systeemiin kuuluisi vapaat alueet missä voisi rällätä sen minkä haluaa jotta voi päästää höyryjään.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.11.14 - klo:01:01
Totta että mobiili systeemi olisi parempi. Kuskienkin viestintää voisi kehittää, kuitenkin niin että vain hillitty tyyli menisi läpi.

Tässä mietin, että kun iskee paha maantieraivo ja auto kieltäytyy tottelemasta vaikka kuinka murjoo kaasulusikkaa, niin se saattaisi näkyä kasvuna itsemurhatilastoissa... :)

 No mitäs metsuri tuumais ku myyjä sanois et älä sit mee mihinkää tukkimettää tän euroecoturbobuustisahan kaa kun näis on kierrokset rajotettu ja teräketjustakii otettu joka toinen hammas veke.Eli turhat kuristukset skoottereista veks, niist ei oo ku harmia. esim kiihtyvyydessä ja kulutuksessa ym.Hyvä maximinop. 60 KM/H.

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 08.11.14 - klo:01:27

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.11.14 - klo:01:01
Totta että mobiili systeemi olisi parempi. Kuskienkin viestintää voisi kehittää, kuitenkin niin että vain hillitty tyyli menisi läpi.

Tässä mietin, että kun iskee paha maantieraivo ja auto kieltäytyy tottelemasta vaikka kuinka murjoo kaasulusikkaa, niin se saattaisi näkyä kasvuna itsemurhatilastoissa... :)

Eikä se suostuisi menemään vastaantulijan kaistalekaan jos kyseessä ei ole normaali ohitus tai liittymä kohdalla jonne kääntyä. Vänkääjä saisi ratista tsäkärit ja auto pysähtyisi. Tuosta tuli mieleen että autossa voisi olla perspäryytin kun ylittää keskiviivan tai reunaviivan. Herättäisi torkkujat.

Tiehen asennettuja "perseen pärryytysviivoja" on jo ollut hetken aikaa joillakin tieosuuksilla.

Oikeastaan vastaankampeava systeemi olisi tehokkaampi eli viivan yli olisi työläämpi ohjata. Nukahtaneen ohjaus estäisi kaistalta ajamisen.

Koska nykyisin kaikkien kaksipyöräistenkin ajaminen vaatii jonkuntasoista ajokorttia,
ja vakuutusmaksutkin on lähes samantasoisia mopo/kevari, voisi "paremman" kortin omaavalle sallia suuremman nopeuden.
Nykylaitteiden jarru ym. ominaisuudet on alunperin suunniteltu suuremmille nopeuksille, kuin max. 45 km/h.
Ihaaàn perseestä on kuristusysteemit jotka vaikuttaa ratkaisevasti mopon kestävyyteen.
Järkevä hyötyajoneuvo, moposkootteri, ei saisi poistua kulkuväline valikoimasta järjettömien rajoitusten takia.
Koska se joillekin on ainut järkevä vaihtoehto, vaikka elämmekin  http://www.youtube.com/watch?v=AUDVHkuhmPU
Siksi ehdotan seuraavaa: Liikenneministerille työsuhdeajoneuvoksi moposkootteri.
;D eiköhän tuo piankin ilmestyne tänne kyselemään,miten saisi välillä Helsinki kuopio skopan kulkemaan edes vähän lujempaa  ;D

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 08.11.14 - klo:12:00
Siksi ehdotan seuraavaa: Liikenneministerille työsuhdeajoneuvoksi moposkootteri.

Eikä olisi pahitteeksi koko arkadianmäen väellekään. Toisi se ainakin vaihtelua taksilla pörräämiseen.

Tuleekos rajottimen johto cdi -> puola johdolle?

ettei täysin offtopiciks menis niin eipä tota virittämistä vastaankaan voi olla jos skootteri kulkee päältä 90.. ::)

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 08.11.14 - klo:13:02

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 08.11.14 - klo:12:00
Siksi ehdotan seuraavaa: Liikenneministerille työsuhdeajoneuvoksi moposkootteri.

Eikä olisi pahitteeksi koko arkadianmäen väellekään. Toisi se ainakin vaihtelua taksilla pörräämiseen.

Saako ola viritetty?

Lainaus käyttäjältä: jazuaXXX - 29.11.14 - klo:22:39
Tuleekos rajottimen johto cdi -> puola johdolle?

ettei täysin offtopiciks menis niin eipä tota virittämistä vastaankaan voi olla jos skootteri kulkee päältä 90.. ::)

En minä välittäis mikä johto minnekin jos lasiin saisi 90.

jos mopo saa niin rajun kohtalon ku joutua poliisin alle ni kyllä siinä välittäisin mihin johtoon sen nappirajottimen laitan :D

Näpyttele hakuun "rajoittimen johto". Jos ne näkee sun ajavan tuplasti sallitun, ne ei koeaja.

Mutta jos joskus sattuu ajamaan hiljaa ja poliisit sattuu paikalle..

Lainaus käyttäjältä: jazuaXXX - 30.11.14 - klo:11:12
Mutta jos joskus sattuu ajamaan hiljaa ja poliisit sattuu paikalle..

Se on ihan poliisista kiinni,koeajaako tavattaessa...;) pääsääntöisesti talvella varsinkin niillä on kynnys koeajoon korkeampi,kun eivät kylmää siedä.

jep, kesää tässä enemmän ajatellutkin ::)

Mitä ovelamman systeemin teet, sitä hauskempaa kärytä. Mutta veikkaisin, että jos kävisi semmoinen käpy että ajaisit hiljaa, ja mopo näyttää lain määrittelemältä mopolta, niin miksi ne sinua mistään epäilisi? Kaikenmaailman systeemit on vähän kuin elämä tyyliin "valehtelen aina, varmuuden vuoksi".

Useimpien käryjen syynä ei ole nopeus vaan holtiton ajotapa ja meluhäirintä tai puuttuva valo tai kilpi. Sitten kun häirikkönä on kiinnittänyt huomion vaikkapa mummon soitettua tusinan kertaa, saa partio käskyn pysäyttää ja syynätä. Muuten niillä on isommat kalat toiveissa. Poliisin henk. koht. mielenkiinnon kohteeksi päässeenä saa hänestä seuraa yllättävän usein vielä mopoiän jälkeenkin oli aihetta tai ei. Kun ne tekee rutiineitaan, ne ei välttämättä muista seuraavana päivänä pysäyttäneensä mopon, mutta jos ne saa pienenkin vastahankaisen eleen ne muistaa jopa naaman.

Ei nyt periaatteessa virittämiseen liity tämä kysymys, mutta jos skootteri on vuosimallia 98, täytyykö tarvike pakoputki (TK lukee vaimentimessa) olla E-hyväksytty? Mikä on miliisien kiinnostus alkaa testaamaan skootterin kulkupuolta (tai putken E-leimoja?) jos stongan takana istuu keski-ikäinen herrasmies? En tällä kulkineella yli 50km/h tunnissa tule ajamaan, vaikka kulkupuolta löytyisikin, kyselyt siksi että kartoitan mahdollisia riskejä.

Keski-ikäisenä ja kymmenkunta vuotta skootterilla liikkuneena omat kokemukset poliiseista varsin mukavia. Joskus mietin rajoittimen rakentamista varalle, mutta ei näemmä ole ollut tarvetta. Ei ne aikuisten mopoja ala testaileen jos nopeudet on kutakuinkin normaalit. Jos 90 lataa tutkaan niin ehkä suhtautuminen on sitten jo toinen. Omalla pääsee varsin lujaa, mutta kuuttakymppiä tulee ajettua mikä mun mielestä olisi juuri passeli laillinen maksiminopeus nykymopoille muutenkin.

Samaa mieltä tosta kuudestakympistä (täysi-ikäisten ajamana siis) oli pysäyttänyt partiokin kun juteltiin siinä mutta vaikka nopeutta olikin 60 ja siis yli sallitun, niin puhalluttivat ainoastaan ja kun mopokin oli siisti vailla jeesusteippi tai rautalankavirityksiä niin toivottivat hyvää matkaa. Kerran pysäyttivät kun rekisterikilpi oli niin paskanen että huomauttivat siitä, muutoin aina pysäyttäneet vain puhalluttaakseen ja toivottaneet hyvää matkaa.

Tietty on aina mahdollista että jossain on se virkaintonen tapaus joka ei ole itse ollut lapsi koskaan ja haluaa välttämättä testata mitä aikuisen mopo kulkee, mutta omien kokemusten mukaan valtaosa suhtautuu mopoilevaan aikuiseen eri tavalla kuin nuoriin. Kuuttakymppiä paahtavalla aikuisella kun on usein oikeastikin liikenteessä enempi harkintakykyä ja itsesuojeluvaistoa (joka suojelee myös muita) kuin kuuttakymppiä vetävällä finniposkella.
...
Tietty jos ikämittari sanoo 90 tai yli, niin kuuskymppiä liikkuva puolisokea ja umpikuuro ojien väliä seilaava risteilyohjus voi kyllä olla taas jo oma lukunsa :)

Edit: Ja tämä oli siis vastaus kysymykseen virkavallan suhtautumisesta perustuen omiin kokemuksiin. Se onko asia sitten juridisesti tai moraalisesti oikein vai väärin on musta jokaisen oma asia. Ei siitä välttämättä joka ikinen kerta tarvitse päätään rääpiä. Oskuk on tuota jatkanut sen verran pitkään, että pääsi se nyt mullakin blockatuksi.

Mulla nyt vain sattuu olemaan sellanen maailmankuva, etten joka ainoaa lakipykälää ymmärrä tai pidä tarpeellisena. Vielä kun koko laki ei edes ole tasavertainen. On naivia uskotella itselleen toisin. Varmaa on se että joskus minäkin tulisin olemaan mopolla liikenteessä muille tai itselleni vaaraksi. Tällä hetkellä en sitä koe olevani ja siitä olen varma että mulla on enemmän harkintakykyä mitä mopoikäisenä. Eli kyllä: Minusta iällä on todellakin merkitystä liikenteessä ja tällä hetkellä olen enemmän "oikean ikäinen" sinne liikenteeseen kuin esimerkiksi autokortin saadessani.

Täysin samaa mieltä Zonen kanssa. Ei se mopon maksiminopeus merkkaa mitään jos ajelee rajoitusten mukaan.

..täytyy varmaan poliisin palauteosaston laittaa kiitoksia, että hienoa että viritetyt mopot, joilla ajaa oikean ikäiset saavat mennä rauhassa, se on tasa-arvoa jos mikä! ;-) ..mutta lupaan, etten käytä sanoja lahjonta tai hyväveli. ;-D

Ette arvaa millä joutuu syyniin hepoimmin. Se on ärsyttää jotain muuten vain vikapäistä ämmää jota poliisi vielä sietää ja ne sietää kauan. Mopopojan jonka putki hieman pärisee, saa ilmiantona niin taajaan että poliisi lopulta pojan syynää. Aikuinen ajaja säästyy tuolta helpommin koska kyylän kannalta on riski siitä että hän saa kunnioittavan kotelun. Vain teknisesti on kyse mopon tekniikasta. Loppu on tahtojen taistelua. se mitä mopo kulkisi, ei ole tuon taivaallista merkitystä, vaan sillä kuka ja missä.

Näin se on, hiljainen laittomuus pysyy paremmin salassa.

Sitähän ei käy kiistäminen, että mopo ei saa kulkea kuin max 45kmh..Mutta, olen tietoisesti lakia rikkonut, kulkee kevyesti motoveroille jos haluaa. Lisäteho tuo turvallisuudentunnetta. Työmatka on n. 7 km ja siitä valtaosa raskaan liikenteen suosimaa 50kmh nopeusaluetta. Ajelin vähän aikaa syssyllä tyttären vakio skootterilla ja koko ajan sai pelko perseessä kytätä peiliä, varsinkin ylämäissä. Sitten myös tulee ajeltuu kaksi päällä muijan kanssa,niin vakiotehoilla meno varsin tuskaista,jos ei saa edes extravauhtia mäkiin. On mulla ollut autokin,mikä kulki kevyesti sen 200kmh, mutta en muistaakseni ikinä sillä täysiä ajanut. Pyöräteillä en tykkää ajella, kun saa olla koko ajan varuillaan pentujen, vanhusten ja kusetettavien koirien kanssa. Ovat meilläpäin vielä hemmetin röykkysiäkin.Tarkoitus siirtyä isompaan luokkaan, mut ei kehno taloustilanne sallinut sitä vielä tässä vaiheessa, vuoden päästä sitten..? Ikäähän mulla on 48v, joten pahimmat kaahailut on takanapäin.

Kyllähän se kevyt piristys kuuluu asiaan, fiksusti ajamalla tuskin virkavaltaakaan kiinnostaa.

Oskuk trollaa. Virittely on maan tapa hieman niin kuin kieltolain aikaan ryyppääminen. Kansa viestittää huonoa lakia vastaan. Mopoluokka luotiin muinoin siiben kehitysvaiheeseen hyvin sopivaksi mutta hirtti päälle eikä vastaa nykykulttuurin vaatimuksia.  Muistan kuinka mopossa täytyi olla polkimet, vaikkei sillä voinut polkien kulkea.

Oskuk kertoo omalla (ärsyttävällä) tavallaan mielipiteensä virittämisestä.

Kieltolaki on vertauksena hauska, mutta ontuu vähän. Ajoneuvolaki nimittäin ei kiellä ihmisiä kulkemasta ajoneuvoilla, mutta antaa määritteitä ajoneuvoluokille. Mopolla on tietyt määritteet. On ne sitten polkimet, tai rakenteellinen nopeus. Jos mopo ei täytä mopon määritteitä, on se jokin muu kuin mopo.

Suurin osa mopoilijoista varmaan virittää ja ajelee järkevästi. Ja tietää tekevänsä "väärin" suutinta vaihtaessaan. Ongelman aiheuttaa ne harvat ylilyönnit, jotka justiin niitä vakuutusmaksujakin nostattavat.

Henkilökohtaisesti ihmettelen niitä, jotka uskottelevat itselleen, että virittäminen on sallittua. Varmaan se talousrikollinenkin ajattelee, ettei joku 200 tuhannen pimittäminen vuositasolla ole vielä rikos.  :P  :)

Sutase tumppuun. Jos tiellä liikkuu eri luokan ajoneuvoja se vaatisi että niille on tasavertaiset olosuhteet. Muut ajelee nopeusrajoitusten mukaan paitsi mopo. Liikennevirtaa tulee edestä ja takaa useimmissa paikoissa aiheuttaen vaaratilanteita.

Säälittäviä ovat tuollaiset perusteet. Hanki ajoneuvo jolla saa ajaa nopeusrajoitusten mukaan, niin sillähän siitä ongelmasta pääsee.

Kovin tylsäähän moinen olisi.

Uskon, että jo 125 kuutiosta saa paljon enemmän iloa kuin viritetyllä mopolla ajelusta. Vakuutukset tietysti maksaa vähän enemmän, mutta bensaa voi mennä vähemmän.

Se on kyllä myönnettävä, että homma karkaa helposti käsistä, kuten esim. pärekaton kulottaminen..Olisi eka viritys riittänyt em. tarpeisiin(72cc + kanavien siistiminen) Mutta nyt sitten on 90cc mukia, stroukkikampuraa, virinokkaa,ym.  Mut mulla ei se hurja vauhti ole kumminkaan pääasia, vaan rassaaminen,rajojen kokeilu, "terve" lapsenmielisyys, kalkkeutumisen torjuminen..Myönnän kyllä,että on joskus tullut kiusattua teinien "tehariderbejä". No, näin meillä, olen rikollinen ja myönnän sen.

Löytyy kalustosta 750cc jos tarve kovempaan kyytiin. Tekninen näpertely ja moposkootterin vaivattomuus liikkua paikasta toiseen on aina itseä innostanut.

125 kuutioisia koneita löytyy jo mopon kokoisista skoottereista, joten näppäriä ja vaivattomia on nekin (kuten on myös 278 kuutioinen Vespakin). Sitten tietysti tulisi tarve viritellä sitä piikkiskootteria. Tai ainakin mulle tulisi, koska minäkin pidän räpläämisestä ja säästämisestä.  :) Mutta voisipa ajella muun liikenteen mukana, laillisesti.

On munkin mökkimopo "säädetty", tiedän sen olevan väärin, enkä yritä väittää muuta itselleni, enkä muille.

Näinhän se menee  :)

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.02.15 - klo:23:53
Oskuk trollaa. Virittely on maan tapa hieman niin kuin kieltolain aikaan ryyppääminen. Kansa viestittää huonoa lakia vastaan. Mopoluokka luotiin muinoin siiben kehitysvaiheeseen hyvin sopivaksi mutta hirtti päälle eikä vastaa nykykulttuurin vaatimuksia.  Muistan kuinka mopossa täytyi olla polkimet, vaikkei sillä voinut polkien kulkea.

Joo, kansa ei halua maksaa mp-veroa, eikä -vakuutuksia, joten maksakot muut sen puolestamme! Sitä on vapaus! ;-)

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: Kaatolovi - 01.03.15 - klo:10:15
Löytyy kalustosta 750cc jos tarve kovempaan kyytiin. Tekninen näpertely ja moposkootterin vaivattomuus liikkua paikasta toiseen on aina itseä innostanut.

Juu, saa moottoreita viritellä, mutta ei niillä tarvitse sitten kadulle mennä. Voi

Juu tai ajaa ylinopeutta tahi puhua kännykkä kourassa ajaessa, onhan näitä.

Lainaus käyttäjältä: Kaatolovi - 01.03.15 - klo:14:41
Juu tai ajaa ylinopeutta tahi puhua kännykkä kourassa ajaessa, onhan näitä.

Niin, kuinka moni uskaltaa käsi raamatulla vannoa,ettei ole koskaan syyllistynyt nelipyöräisellä moiseen? Saati prätkällä? Omassa mopossa on kaasukahva,jolla saa nopeutta säädeltyä. Saanee lisävarusteena moneen malliin. Kätevä varsinkin ylämäissä ja vastatuulessa,varsinkin jos se vielä jotain vaikuttaakin.

Joo, näin ne on: jos jossainon joku, joka on jotain muuta rikettä tehnyt, niin silloin on selvää että mopoja saa virittää ja niillä ajaa! ;-D

Koko mopoluokan voisi ihan hyvin lopettaa.
1) kaikki virittävät
2) kakarat voivat varrota vuoden, se tekee hyvää
3) mp pysyy paremmin  liikenteen mukana
4) mp pysyy liikenten mukana eikä pyöräteillä
5) mp maksaa sentään pienen osan omista vahingoistaan
jne.

Mopo on toiminut oikein hyvin ensimmäisenä moottoriajoneuvona ja 45 km/h on riittävä 15-vuotiaille. Kevarikortin ikärajaa voisi nostaa 17 vuoteen ja mp:n 19:ään. Nykyinen mopovauhti on tappava ja liikenne vaatii riittävän koulutuksen ja porrastetun aloituksen. Täällä rutkuttavat vanhat äijät riittämättömästä vauhdista...miksi. Ei kai se tullut yllätyksenä?

Täällä on vuosien mopokolari ja rikeuutisia joista voi tehdä tilastoa missä ne riskit luuraa. Ajetaan risteyksessä autoa päin tai tunnelissa toista mopoa päin. Nopeus ei ole pääsyy kuin harvoin. Tarkkaavaisuuden ja käsittelytaidon puute on syyt. Viritetyillä ajavat ovat myös varovaisia ettei kolari johda syyniin.  Hurja näyttämisen halu joukossa johtaa joskus kolhuihin mutta se ei riipu välineestä.

Coastside: Onko se nuukuutta, vai rahapulaa, jos aikuinen mies ei voi ostaa skootteria jossa olisi isompi moottori?

Kauakos se tuollainen rahamies lahjoitusta tekee. ;)

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 01.03.15 - klo:18:34
Coastside: Onko se nuukuutta, vai rahapulaa, jos aikuinen mies ei voi ostaa skootteria jossa olisi isompi moottori?

Jaa tuostako se nyt oli sitten kaikki kiinni  :'(

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 01.03.15 - klo:18:34
Coastside: Onko se nuukuutta, vai rahapulaa, jos aikuinen mies ei voi ostaa skootteria jossa olisi isompi moottori?

Joillakin aikuisilla ei ole oikeutta ajaa kuin mopoa,sillä ajokorttia ei ehkä ole tai sitä ei ole ajettu..;) Ja itse mopon virittämiseen, itse koen pienen piristyksen tuovan omaan ajooni turvallisuuden tunnetta. En jää ylämäessä kaupunkialuella tai taajamassa ns jalkoihin ja pysyn paremmin virran mukana.. Nykysäännöille kuristettu euromopo,ei liiku kovinkaan pirteästi,kun satulassa roikkuu 100 kiloinen äijä.Kun nämä eushitit otetaan moottoria pilaamasta ei varsinaisesti edes ole kyse virittämisestä,vaan moottorin palauttamisesta tehdasasetuksille.

Piristetyn ja hidastetun nopeusero tulee esille liikennevaloissa ja mäissä, ei siinä kun mennä jollottaa tyhjää maantietä. Kaikki osalliset ovat tyytyväisiä kun mopo ei jarruta tai näytä hyytyvän kokonaan.

Jos viritystä on jo se, että säätää skootterin toimimaan huutamatta kuolemaa matka-ajossakin, niin kai sitä virittämistä pitää sitten suvaita.

Itselleni riittää 30km/h nopeus aivan hyvin, eikä sen skootterin tarvitse lähteä kuin hauki rannasta, mutta moottorin kestoon vaikuttaa olennaisesti se, jos mäntä kulkee liki tuplamatkan skootterin liikkuessa vaikkapa kilsan.

Sitä itse en kovin paljoa ymmärrä, että viritetään skootteriin kovasti kulkua ja ajetaan sitten tuolla muun liikenteen seassa kuin se olisi jokin yleinen kilparata. Tottahan se voi olla hauskaa, mutta se ei ole ainoa asia mitä se on.

Periaatteessa tykkäisin, että virittäminen olisi täysin vapaata, valitettavasti se ei onnistu käytännössä, koska on niin paljon sellaisia, jotka eivät mieti sitä vastuullista virittämistä/ajelua ja sivulliset siinä olisi hätää kärsimässä, kuin myös alaikäiset joilla ei vielä ole ymmärrystä siitä kuinka kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Voitaisiin kuitenkin sellainen ikäraja tehdä tuohon virityshommaan, että yli 40 iässä kun enemmistöllä alkaa touhu olla edes jotenkin järjen rajoissa, niin sitten voisi asteittain hieman vapauttaa tuota sääntelyä, mutta ehkä sekin on sellainen koskaan toteutumaton päiväuni.

Jos vauhti nousee, nousee henkilövahinkojen vakavuus. Ne ovat kalliita hommia mopon korjaukseen verrattuna. 15-vuotiaalla ei ole järkeä ajaa kohtuudella jne, jne. Jos kaupassa myytäisiin näitä 50cc laitteita kuristamattomana moottoripyörinä, niin kukaan ei ostaisi niitä. Tehoa 8 pollea ja nopeutta 80 ja hinnassa ajoneuvovero. Merkkipyörä maksaisi 4000. Sitten alkaisi pytynvaihto ja nopeuden nosto koska 80 olisi nolo nopeus moottoripyörällä ja motarilla jäisi jalkoihin...ainakin se kuuluisa satakiloinen mies.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 01.03.15 - klo:18:34
Coastside: Onko se nuukuutta, vai rahapulaa, jos aikuinen mies ei voi ostaa skootteria jossa olisi isompi moottori?

Vaikkei multa kysyttykään, niin minulla se on juurikin rahapula syynä tällä hetkellä :(

Näemmä ikävällä tasolla moottoripyörissäkin laittomuudet
Viranomainen arvioi, että jopa puolet moottoripyöristä on viritettyjä ja joka neljänteen pyörään on tehty säädösten vastaisia muutoksia. Pyörän melutaso saattaa virityksessä nousta viisi desibeliä.
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vuodelta 2009 määrää, että moottoripyörän rakenteen muuttamisen yhteydessä moottoripyörä on katsastettava ja pyörästä on tehtävä melumittaus.
Lahden mukaan osa jättää muutoskatsastuksen tietämättömyyttään tai välinpitämättömyyttään tekemättä.

Todella hienoa olisi jos nuo kaikki olemattomia pohtivat viranomaiset saataisiin oikeisiin töihin, esim. pohtimaan mistä saadaan töitä kaikille siihen kykeneville.
Nykyisin työllistävät vain toinen toisiaan, mietintöineen.
Jokapäiväisessä liikenteessä en näe minkäänlaista ongelmaa joka aiheutuisi viritetyistä mopoista, sen enempää kuin muistakaan wiristetyistä vehkeistä ;-)

Sellaiset henkilöt joilla ei ole paljoakaan kokemusta mopolla tms ajosta, ei mielestäni kannata alkaa menopeliään viritellä kulkemaan lujempaa. Alakierrostehon ja kiihtyvyyden lisääminen ei tietenkään ole pahasta.

Jos on ajokokemusta moottoripyöristä ja mopon/skootterin runko soveltuu kovempaan menoon (esim Kymco Agility City) niin silloin viritys on tuomittavaa vain lakipykälien nojalla, ei niinkään turvallisuuden kannalta tai moraalisista syistä.

Minulla oli joskus Solifer Suzuki jolla oli huippunopeus noin 80 km/h vakiokoon sylinterillä. Vaikka on tähän mennessä kertynyt melko hurjia kokemuksia 1100 kuutioisella yms. niin pidän tuolla mopolla ajamisen kahdeksaakymppiä täysin järjettömänä touhuna  :o

Mopon virittäminen on monta asiaa, kokeilua, uhmaa, seikkailua... Liikenne on rajoituksia väärällään ja mopo on niistä oudokki, jäänne historiasta. Tekniikka ja liikennekulttuuri on ajaneet siitä ohi. Moottoripyöriin verraten se ei näytä pelastavan ketään vauhdin vaaroilta. Mopokolarit on miltei kaikki risteyskolareita tai takaa tulevevia törmäyksiä. Kokemattomat joskus menettää hallinnan. Kömmähdykset kuuluvat tähän lajiin jossain määrin niin kuin sade ja kylmyys. Joukossa on aina koheltajia mutta kaksipyöräiset koulivat kipeästi useimmat ruotuun. Suomalaiset pärjää moottoriurheilussa muttei autojen ansiosta vaan mopojen. Sillä tulee ajaminen pikaisesti tutuksi niin kuin tekniikkakin.

sallisin mopoille suuremmankin nopeuden, kun tuo 45km/h, jos kortissa on ismpia luokkia, kun M, tai T. eli jos on kokemusta tehokkaammista peleistä, niin miksei mopollakin sitten voisi ajaa vähän kovempaa? mulla on tossa mopedissa, tai oikeastaan ollut aina kaikissa mopoissa jotain virityksiä. nyt on sellaset systeemit, että kulkee sen 80km/h ja se on ihan ok. kovempaakin saisi kulkea, muttei kiinan ihme oikein tahdo mennä lujempaa. ei se ole aina pakko vetää tuppi nurin jokapaikassa. järki mukaan vaan, niin en näe virittelyä kovin pahana asiana.

Minusta mopon virittäminen on ok, kunhan sillä ei sitten mennä julkiseen liikenteeseen. Mutta itse homma on varmaan kehittävää.
Keskimäärin olen kyllä sitä mieltä että laitteet vosivat kulkea paremmin, eli mopot voisi poistaa likenteestä, sillä hoidettu.
Helppoa, yksinkertaista ja helppoa valvoa.

Musta olisi ihan kiva jos voisi hyper tuunatun mopon katsastaa kevariksi. Poliisi tarvittaessa mitata melut paikan päällä. Mopo kanta on erittäin suuri varmaan sata kertainen verrattuna yli 125 kuutioisiin skoottereihin. Eli en nää mitää järkeä siinä että mopot pitäisi saada pois liikenteestä.

Oli täällä pappatuntureitakin aikanaa pirusti, mutta nykyisin vähän. Niin se maailma muuttuu ja kalustokanta uudistuu, en ymmärrä miksi kevareita pitäisi sorsia.

http://www.mpmaailma.fi/uutinen/ylikonstaapeli-marko-forss-mopoille-60-kmh-maksiminopeus

Vanha juttu, mutta asiaa!!

Lainaus käyttäjältä: Käppyrä - 18.08.16 - klo:19:55
http://www.mpmaailma.fi/uutinen/ylikonstaapeli-marko-forss-mopoille-60-kmh-maksiminopeus

Vanha juttu, mutta asiaa!!

Muistelen jossakin olleen juttua muidenkin polliisien toivomuksesta nopeuksien nostoon, syynä juurikin liikennevirrassa pysyminen.

Olen jopa mp-poliisin kanssa käynyt henkevän keskustelun asiasta,kun mittautti minulle 55kmh vauhtia ylämäkeen, loivaan tosin...:)
Polliisi ei näin vanhan herran ajokkia tarkemmin syynännyt,mutta aloitettiin keskustelu noista laillisista nopeuksista.

Sanoi itse, että on tosi köpöä ajaa taajamassa, kun autoja menee ohi peiliä hipoen, ihmettelin hieman moista ja kertoi vapaa-ajallaan ajelevansa itsekkin mopolla, tosin poikansa jotta huomaisi mahdolliset viritykset...;)

Myönsin minäkin ongelman, että näinhän se on ja asialle ei varmaan ole mitään tehtävissä. Tuo nykyinen moposäädös kun on ajalta, jolloin
pappatunskat ja suolivieterit tuntureineen hallitsivat ajankuvaa. Niiden jarruilla ja rungolla en itsekkään paljoa yli 60 mielellään
vetänyt.

Tuohon 60 max rajaan on poliisin sanoman mukaan myös heille tilaus, näin esim vastaantuleva mopoilija voidaan seuloa karkeammalla
sihdillä, kun ei alle meneviä lukemia tarvitse noteerata.

Jutussa oli ettei markettimopolla voisi ajaa kuutta kymppiä, tarkoittaen lähinnä  Kymco Filly kopioita. Vakaammaksi se vain tulee kun nopeus kasvaa. Ainoa puute on nopeasti kuluva etujarru johon on työläs vaihtaa palat. Vertailuksi olen ajanut monilla kaksipyöräisillä ja muillakin.

Vaikka mopolla saisi ajaa 70km/h, niin sama laulu jatkuisi. Mikäs kevareissa vikana?

Suomi on jo nyt huipputurvallinen maa liikenteen suhteen. Se mitä mopojen 60 rajoitus vaikuttaisi, on jo näkyvissä: puolet mopoista on viritettyjä. Onnettomuudet vähenevät vuosi vuodelta.

Mahtava logiikka, samalla ajattelulla murhat vähenevät jos kaikilla on pistooli ;-)

En minä kyllä kiinanskootterilla 60 ajaisi vaikka saisi, on se niin hutera vekotin, että ihan mielellään pitää vauhdin alle 40km/h.

Ainakin täällä on maanteillä sellaisia puolen kypärän korkuisia ja muutoin kypärän kokoisia pahkuroita, joista joutuu joskus ajamaan muun liikenteen vuoksi, eikä tuolla liikenteessä kovin äkkinäisiä liikkeitä huvita tehdä, ennakoitavuus luo liikenneturvallisuutta.

Sinällään vakaampien vehkeiden osalta ei mulla ole mitään sitä vastaan, että kulkisivat lujempaa, mutta mielestäni ikäraja joku 30+ saisi olla kovempaan nopeuteen, telovat nuo teinit nykyäänkin itseään sekä muita ihan riittävästi.

Kevaria ei saa ajaa ilman korttia, moposkootteria saa, paitsi tietty kakarat, mulla ei sinällään olisi mitään sitä vastaan, jos meille vähän vanhemmille tulisi oikeus ajaa kevaria ilman korttia kuten mopoakin, mieluummin sellaisella ajaisi ihan laillisesti.

Samat mietteet tällä lyhyellä mutta intensiivisellä kokemuksella. Kiinan moposkootterille järkevä vauhti on 50 maksimissaan. Ihan tappopeli 70-80 vauhdissa.

Kumma juttu. Minä kiihdytän suurimpaan nopeuteen koska se silloin on kaikkein vakain. Ajan ympäri vuoden joten ajokokemukseni on ehkä siksi erillainen. Nastarenkailla meno on reuhtovaa jos alla on asfalttia.

Kyllä niin kauan menee kovempikin vauhti minulla kunnes niitä heittoja osuu ajoreitille.. Siinä se alkaa tuntumaan todella epävarmalta laitteelta  :D

En ole ajanu kuin yhdellä skootterilla, eli Kymco Agility Cityllä. Kun tuon ostin niin hämmästyin miten vakaa se on ajaa, myös huonoilla sorateillä vaikka rengastus onkin asfaltille. Runko ja ajo-ominaisuudet tuossa kestää vähintään 80 km/h, onhan sama runko käytössä myös 125 cc versiossa. Vastaavanlaisille laitteille voisi ehdottomasti sallia suuremmat nopeudet. Tosin tuo on jo kova vauhti jos ei ole ajokokemusta, joten kuljettajan vaatimuksia pitäisi myös miettiä jos aletaan sallittua nopeutta nostaa.

Minä kokeilin kuulalaakerisorallakin baotianin vakautta. Ei vikuroinut lainkaan suoralla eikä kaarteessa kesärenkailla.  Edellinen Zoner ei ollu noin vakaa. Jos tuossa alustassa on vakaa, niin en huonoksi huutelisi.

edellinen skootterini, olisko se ollut joku zoneri tai vastaava. sellanen pienipyöräinen ja rumpujarrullinen vekotin, millä oli ajettukin jo yli 20 000km. se oli jo vähän sellanen epävakaa vähän joka vauhdissa. siinä alkoi täyssytkin jo tuntua, kun vetäs kaheksaa kymppiä johonkin hidasteeseen.. mutta tuo nykynen solikka, missä on isot pyörät ja levyjarrut edessä ja takana, niin ei se kyllä mitenkään epävakaalta vaikuta, vaikka ajaisi kuinka kovaa. täysiä mää sillä aina ajelenkin, jos rajotus vaan sallii. jossain 40 alueella en tietenkään vedä tuppi nurin, mutta isommilla teillä. ihan kivan kyydin se antaa.

skoottereista ei sinällään ole juuri muita kokemuksia, kun nuo kaksi omaa skotua ja sitten vaimon skotu. loput kokemukset olleet lähinnä huollon jälkeen lyhyitä koeajoja. mutta isommista mopoista on paljonkin kokemusta aina kevaritsta yli tonnisiin. noiden kokemusten mukaan uskallan väittää, ettei kaikki kiinanskootterit ole huteria, vaikka vauhtia olisikin lähemmäks sata.

yksi oikeasti hutera peli oli vanha kunnon mopo. suzuki ts 50cc, mihin vaihdettiin 125cc moottori. 1,6 hepalle suunniteltu mopo kymmen kertasilla tehoilla oli sille jo liikaa. siitä katkesi runkokin, kun sillä rellestettiin. siinä alkoi oleen jo vauhdin tuntua.

ja palatakseni vielä virittämiseen, niin kyllä virittäminen on kivaa oli laite sitten mikä tahansa. ;D

Onhan noissakin eroja,,Edellinen Solifer sfr tuntu vähän letkulta rungon osalta, kunnon renkaat kiinanmuovien tilalle ja säädettävä takaiskari auttoivat paljon
Helkaman runko tuntuu selkeästi jäykemmältä. Hivenen jäykistetty etupää ja Kymco super 8:sta otetut takaiskarit tekee sen, että ei hirvitä ajo-ominaisuuksien puolesta niissä 80 vauhdeissakaan, johon kykenee.

Vetoaminen huonoihin teihin menee vähän ohi. Siellä ne seisoisi tonniset matkapyörätkin juurakkoisen polun varressa. Skootterit on asfaltille ja siinä aivan hyviä. Poikkeuksia tietenkin on.

Tähän väittelyyn saataisiin kunnon konteksia, kun saisi saman valmistajan pelit rinnakkain suljetulle alueelle koeajoa varten. Toinen kauppaversio ja toinen kuristimet poistettuna. Alusta olisi molemmille sama ja kuskikin pysyisi samana, eroa olisi vain loppunopeudessa...;) Vähän mutkia, nopeita shikaaneja, tiukkoja jarrutuksia ja äkkivästöjä. Ne kertoisi kyllä riittääkö ominaisuudet.

No ainakin nissä riittää joista on kevariversiokin.

Mulla voi olla tuossa takaiskareissa häikkää. Tutkailin käytöstä viikon verran ja on kyllä tuokin vakaa kun ei monttuja ole. Täytyy panostaa takaiskareihin. Nekin äkkiä maksaa 100 euroa kappale :-(

Mulla tuli tuollaista fiilistä jo kun oli rengaspaine päässyt pari kymppiä alas.

Lainaus käyttäjältä: oskukMulla tuli tuollaista fiilistä jo kun oli rengaspaine päässyt pari kymppiä alas.

Paljonko olet pitäny paineita renkaissa?

Lainaus käyttäjältä: Meisselix - 01.09.16 - klo:23:12

Lainaus käyttäjältä: oskukMulla tuli tuollaista fiilistä jo kun oli rengaspaine päässyt pari kymppiä alas.

Paljonko olet pitäny paineita renkaissa?

1,8 edessä ja 2,2 takana.

Samaa luokkaa nuo minullakin on. On vaan kiinan muovirengas kun kivi tuolla paineella.

Kuluuko Teillä kaikilla takarengas vain toiselta puolelta? Ja virittämiseen, on se noloa kun mun skoppe ylämäessä täällä kaupungissa ei kulje kuin 30 km/h . Autot tööttää takana vaikka reunassa ajan. Sit mennään vauhdilla ( autot ) ohi ja samoissa valoissa ollaan taas :)

Itse asun maalla, reilun kymmenen kilometrin päässä kaupungista. Koulumatka on sitten jo reilu 30km, joka tarkoittaa sitä että ei sitä nyt jaksa jo pelkästään ajan takia ajamaan vakiolla kaksi kertaa päivässä. Taajama-alueilla nopeusrajoituksista on pidettävä tiukasti kiinni asutuksen takia. Jos asuisin kaupungissa, en olisi pistänyt varmaan ollenkaan viripalikkaa.

Maantiellä viri on turvaa. Mäkihitaus kerää jonoa taa ja on niitä jotka "mahtuvat kolme rinnan." ja sen takana tulija ei ehkä huomaa mopoa. Katson aina peiliin ohittajan aikana, voi ehtiä väistää.

Mielessä on käynyt, että jos sen Kisbeen sähköisen kuristuksen ohittaisi. On meinaan aika ärsyttävä ominaisuus kun sytkää katkotaan. Vetää, ei vedä, vetää taas, ei vedäkään. Ja sitten pieneen ylämäkeen toimii niinkuin on tarkoitettukin eli vetää koko ajan.

Ajattelin, että jos laittaisi sellaisen kaksiasentoisen kytkimen piuhojen väliin. Siitä voisi sitten omiin ajoihin napsaista sen kuristuksen ohituksen päälle. Huiput ilmeisesti nousevat 45 --> 55 eli ei vielä pysyttäisiin turvallisella alueella. Mistähän tuollaisia "säänkestäviä" sähkökytkimiä kannattaisi lähteä hakemaan?

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.02.17 - klo:14:13
Maantiellä viri on turvaa.

Laitomuuksi puolustetaan aina turvalla -turvaa tuovat laittomat aseetkin.

semmonen 2.5bar on aika bueno renkaissa..lasketaanko viritykseksi..  ;D en puolustele virittämistä sen pahemmin koska laitontahan se on tavallaan, mutta hermo mulla menis jos 49 kuutiolla yrittäis pärjäillä. no,eihän mulla nytkään ole käytössä kuin 63cc mutta se riittää just mun tarpeisiin viritykseksi. ei hyydy joka mutkassa mutta ei ole epäilyttävän pirteäkään. ilmeisesti skoottereita tuotu joskus 44mm männällä ja myyty vakiona.tullu sitten mäntärempan yhteydessä ilmi.

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 10.04.17 - klo:17:37

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.02.17 - klo:14:13
Maantiellä viri on turvaa.

Laitomuuksi puolustetaan aina turvalla -turvaa tuovat laittomat aseetkin.

mulla ei ole laittomia aseita, pelkästään laillisia ja niistäkin vain yksi on ruutipyssy. mutta voisin kuvitella, että jos on sen tyyppinen ihminen, että tarttee laittomia aseita, niin kyllä niissä hommissa laiton ase saattaa joskus jotain turvaa tuodakkin. ;D

ittellä on solifer speed,kevensin rullia ja poikoin rajottimen piuhan.
ei tullu katuraaseria mikä ei ollu tarkotuskaan.nyt kulkee jotain 60+
mutta kiihtyvyys  on hyvä,nelitahtituhnuks.ei jää liikennevaloissa takaatulian alle.rullat 5,5g

http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005384837.html

Moporatsian satoa. Kommentit tuttua kauraa.

Minua lähinnä ärsytti kun skode ei alamäessäkään kulkenut kuin hikisesti viittäkymppiä. Vaihdoin variaattorin holkin rajoittamattomaan. Nyt nousee noin 65km/h alamäessä. Tasasella hikisesti sinne kuuteenkymppiin. Tuskin kovinkaan laiton vielä.

Painorullat oli vakiona 8,5g ja ne vaihdoin 8g rulliin kun entiset olivat kuluneita. Ehkä kannattaisi vaihtaa kevyempiin että lähtökiihdytys ottaisi aluksi paremmin kierroksia. Nyt nimittäin tuntuu että välitys muuttuu liian pienessä nopeudessa. Huippunopeus on ihan riittävä. Minkä painoisia ehdottaisitte?

toi mopometri anna kyllä yhtään mitään järkevää tietoa jos siinä ei ole kunnon vastusta tossa rullassa. vakio pappa tunturikin kyllä jaksaa tommosta rullaa pyörittää ykkösellä jo sen 40km/h ;D sitten kun ajetaan todellisuudessa hyvä ku 30km/h saa lasiin edes kakkosella.. ;D

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.09.17 - klo:14:13
http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005384837.html

Moporatsian satoa. Kommentit tuttua kauraa.

Niinpä, valtaosa tukisi mopoluokan poistoa.