Mitä mieltä olette mopon virittämisestä?

[bouttis]

Muuta viritystä ei tartte kun,rullat vaihtoon ja rajoitin pois jos sellanen on,ainakin tuo fude kulkee 65 alamäkeen ja suorilla se menee 48,mäet ylös 35 riittävät nopudet keskari on riittävä.

[pugt200]

Speedfight AC kulkee muutoksitta 52 tasasella (50 - 80 kg painavalla kuskilla), 60 alamäkeen ja 45 ylämäkeen. Ei siis tartte virittää 

[ilborg]

Mitenkähän tuollainen oma rajoitin kelpaisi poliiseille? Meinaan tuo variaattorin kuristus on mielestäni huono tapa rajoittaa tuota nopeutta, ja loppujenlopuksi kaikkein paras tapa olisi rajoittaa tuo nopeus elektronisella kaasuvivulla. Eli siis sähköinen yhteys kaasukahvasta kaasariin, jota ohjataan sähkömoottorilla. Elektroniikka sitten tiputtaa kaasun pois, mikäli meinaa kulkea liikaa. Kuitenkin elektroniikan osalta osaisin tuollaisen tehdä, eikä mekaniikkaakaan ihan kauheasti tulisi. Tietysti itse tehdyn systeemin kiertäminen olisi ehkä hieman turhankin helppoa, mutta voisi laittaa helposti rajoittamattoman varin alle, eli kierrokset pysyisi hyvällä alueella jatkuvasti. Avokki kun haluaa ehdottomasti rajoitetun mopon, enkä itsekkään viitsisi poliiseille antaa koeajettavaksi 60km/h kulkevaa mopoa(tai mitä kunnon varilla vakio nelari kulkeekaan).

Kyllä itse pidän viritystä ihan sormien läpi katsottavana asiana niin pitkään, kun pytty on vakio. Mielestäni tuo 45km/h on aika keinotekoinen, ja helpompaa olisikin vain rajoittaa tehot. Ongelmana siis on aika pitkälti, että mitään ei tarvitse oikeastaan "virittää", vaan vahingossakin osia vaihtamalla saattaa mopo kulkea yli tuon 45km/h. Periaatteessa normaali kiinalainen rajoittamaton mopo olisi aika hyvä standardi, joka kulkee normaalisti kait noin 60km/h, jos variaattorin kuristukset pois, sekä sen säädöt ovat kohdillaan. Taajamassa ainakin on aika ikävä ajaa 50km/h alueella, kun mopo kulkee ~45km/h, niin tuntuu noita pissapäitä olevan aika paljon liikenteessä.

Jos nuo nyt meinaa tuon mopokortin laittaa tosissaan paljon kalliimmaksi, niin voisivat kerrankin sitä vastaan myös poistaa jotain rajoitteita. Samalla tosin mopot pois kevyen liikenteen väyliltä, sillä mielestäni ne ei nykyiselläänkään oikein ihan sinne sovi(45km/h ihmisten keskellä on liikaa).

[Coastside]

Tehon rajoittamisella ei voita yhtään mitään. Sille on 4 kW katto muutenkin. Kierrosten rajoitin voisi olla sellainen että kiihdyttäessä ja ylämäkeen se olisi pois päältä kun ylinopeus ei uhkaa ja tehot tarvittaisiin kaikki. Sitten kun mennään tasaista niin rajoitin estäisi ylinopeuden.

[Mester]

Itse olen tyytyväinen tohon gps:ään 53kmh vauhtiin. Ainut syy miksi saattaisin rajoittimia vähetää on se että mopon saavutettua huippu nopeuden alkaa moposta kuulua ja tuntua hillitön tärinä. Mutta sen cdi boksin ohittaminen toisi varmaan aika reilusti lisää vauhtia...........

[ilborg]

Kierrosten rajoitin on ainakin kiinalaisissa kyllä ihan teknisestä syystä. Muut rajoittimet sitten on lain takia laitettu.

Walle: Tuo yksinkertaisin idea olisi todella helposti todettavissa, mutta kuten sanoit, niin se ei ole ihan vaijerin veroinen toimintavarmuudessa. Poliisivarma versio olisi välimokkula kaasuvaijeriin. Välimokkulan kaasukahvan puoleisessa päässä olisi maksimirajoitus säädetty niin, että kaasun saa juuri täysin auki, kun mokkula on lyhyimmillään, ja nopeuden kasvaessa välimokkula pitenee, jolloin taas välimokkula on rajoitettu kaasukahvan päästä, joka tarkoittaa sitä, että vaijeri pitenee kaasuttimelle, eli jää "löysäksi". Ainoa ongelma tuossa on, että mekaanisesti hyvä ratkaisu on huomattavasti vaikeampi toteuttaa(vaatii paljon enemmän osiakin), kuin suorassa sähkösäädössä. Toisaalta mekaaninen yhteys säilyisi kaasuttimeen, ja vikatilanteessa tuon voisi jumittaa lyhyimmälle, eli vian pystyisi tarpeen mukaan ohittaa.

[janite2]

Eikös nyt olis kuitenki viisain muistaa, jotta nää on mopoja. Näiden rakenteet on kuitenki aika hentosia.
Joo, tiedän, muualla maailmassa näillä ajetaan kovempaa ja ja ja.............

Oma ruoska kulkee nyt sen 62km/h(gps). Ja on aika "vetelä" ajaa siinä vauhdissa. Noh, ajellaan siinä n.50km/h, niin on ittelle mukavampaa... Avopotan kans...
Aina tarvi vaijeri kireenä huudattaa...


Tässä kun saan aikaseksi, pitää sipasta muutama vahvike tonne runkoon, TIG:llä... Juu, tiedän, ei sais tehdä, mutta kumpi parempi???

En ny sano onko oikein vai väärin virittää, itte olen vaan vähän siivoillu ton työjälkee, parantanu kanavia ja vetasin kanteen ja venoihin uudet seetikulmat.
Periaatteessa viritin, periaatteesa en.
Tarkotus oli saada tohon senverta älykästä käytöstä, jotta jaksaa viiä isoa miestä. Bonuksena näyttää bensankulutus olevan noin 2litraa satkulle...
Maksoko vaivan?
Tjaa, ehkä, ehkä ei...

Mutta mitä tahansa teetteki niille mopoillenne, pitäkää järki päässä niitten kans kouhotessanne.
Penskana meni mopot järestään sen 70, raaimmat yli 140... Puhtia riitti, mutta muut ominaisuudet oliki sitte jotain ihan muuta...
Komeesti mettä raikas kun Raisun runko katkes noin 60:n vauhdista... Ja pari kylkiluuta hajos...
Ihme että on vielä hengissä sen koheltamisen jälkeen.
Kyllä te sitte ymmärrätte ku ikää tulee enemmän... Ja "nyytit" laskeutuu.

[karkulainen]

Isän raisun etulokasuoja jumitti renkaan... alamäessä, kovassa vauhdissa, hiekkatiellä. johan sen arvaa miten kävi. Kypärä pelasti paljon.

Isän raisu oli muuten koko alueen nopein mopo.

[janite2]

^
Tunge "kumilamppu"PV:seen Suzuki RM250:n ilmajäähdytteinen kone...
Sitten tiedät mikä on tehokas mopo ja koska alkaa pelottaan viritetyllä mopolla ajo...
Jarrut luonnollisesti jätetään vakioiksi, ja lokarit yms. poistetaan turhana painolastina...

Nuorin serkku ajo tällä keksinnöllä noin 300m, enemmän tai vähemmän mutkitellen/sutien pitkin märkää pihanurmikkoa, lopuksi lahjakkaasti kaatuen raparperipuskaan... Tän ajokokemuksen jälkeen kuulemma riittää tuollainen vakioskootteri, eikä enää puhunu yhtään sanaa virittämisestä...

(joo, ei ole siitä laitteesta kuvia ja se on tuolla kaukana kotipuolessa... ja vaikka oliski, en laittas, koska joku saattaa apinoida laitteen ja tappaa ittensä sellasella...)

[Mää]

^ Osaan kuvitella. 
http://www.youtube.com/watch?v=J6-QHPTS-es&feature=related

[ilborg]

Ei varmaan ole juurikaan mopoa, jota olisi suunniteltu ainakaan yli 125cc koneelle. Eli aika vakiotehoinen mopo on kyllä ihan turvallisuuden kannalta varsin suositeltava. Tuo 65km/h on ihan järkevä raja noille isommille sakoille, koska vakiot taitaa mennä aikalailla tuota vauhtia maksimissaan, eli monet mopon rungot lienee suunniteltu tuohon vauhtiin.

Nykyisessä rajoituksessa lähinnä häiritsee tuo liikenteen sujuvuus, sekä mopojen huonot rajoittimet, jotka siis lisäävät kulutusta ja vähentävät koneen elinikää. Jos todella haluaa kovempaa mennä, niin sitten pitää hankkia siihen tarkoitettu vehje, sekä kortti.

[skodesti]

virittäminen on ihan jees juttu,ne virittää kellä on rahaa ja muut sitten ei 

[janite2]

ne virittää kellä on taitoa ja muut sitten ei 

Näin sen pitää mennä.
Ei se raha ole aina oikotie onneen.
Pitäs vähän tietääkki mitä tekee, eikä vaan lätkiä palikkaa kiinni...

Yleisin seuraus on virittelyistä, jotta rahaa menee, kulkupeli on levällään enemmän kuin ajossa, ääni lisääntyy ja kulutus kasvaa.
Mutta onhan sitä hyvä huudella aakkosbaarin pöydässä poskisavujen lomasta hienoja tuotenimiä ja kertoa mitä on tekemässä tai tulossa (hetiku isi maksaa)...
Viritystä voidaan pitää onnistuneena jos teho ei laske yli 25%...

Että näin...

[A_sentaja]

Nykyajan viritys on tehty liian helpoksi,,, väitän, että osa voorumin pojista ei osaa viilata pyttyä ilman neuvoja. Ennen viilattiin vakiosylkkää ja mäntää modattiin, että saatiin tehoa ulos. Kokeilujen ja erehdysten kautta sitten tuli sellaisiakin mopoja tallista ulos jotka todella kulki. se oli sitä aikaa,,, jolloin vanha solikka kiiti tien päällä ja jarrutus oli korkeimman kädessä. Myönnän itsekkin syyllistyneeni moiseen, mutta näin vanhemmiten vauhti ja jännitys haetaan ihan muualta.

[Samppa]

Nykyajan viritys on tehty liian helpoksi,,, väitän, että osa voorumin pojista ei osaa viilata pyttyä ilman neuvoja. Ennen viilattiin vakiosylkkää ja mäntää modattiin, että saatiin tehoa ulos.

Kyllä. Nykään tuhoamisriski on huomattavasti pienempi, kuin "vanhoina hyvinä aikoina". Ja silloin ennen myös osat tuntuivat maksavan enemmän, eli oli aika kallis pieti tuhota jotain vain sillä, että viilaaminen, tai kaasarin poraus meni ketuiksi...