Mitä mieltä olette mopon virittämisestä?

[Pommi]

Kiihtyvyyttä täytyy lisätä, moottoripyöränopeuksia ei moposkootterilla tarvitse päästä.

Sama, kiihtyvyyttä ja vääntöä, vauhtipuoli riittää siellä 60 km/h paikkeilla.

[Coastside]

http://tinyurl.com/69cl2z

http://i11.ebayimg.com/08/i/000/ee/ag/5891_1.JPG

Edullinen 199 £ virikitti englannissa

[Hemmo]

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1538321
Mopon virittäminen on nuorille helppoa
31.05.2008 06:57   

Nuoret kaasuttelevat ahkerasti viritetyillä mopoilla, vaikka liikennevalistajat ja poliisi varoittavat toistuvasti vauhdin vaaroista. Viritetyllä mopolla ajaminen on laitonta, mutta koko ajan suositumpaa puuhaa.

Liikkuvan poliisin komisario Ilkka Kantola kertoo, että mopojen virittäminen on yleistynyt internetin käytön myötä. Nykyisten mopomallien virittäminen on myös helpompaa kuin ennen. Suomeen tuotavien mopojen tehoja joudutaan yleensä vähentämään, jotta ne täyttävät lain määräykset.

- Aiemmin mopoihin joutui ostamaan uusia viritysosia, kuten suuremman kaasuttimen. Nykyisin usein riittää, että poistaa moposta muutamia tehoa rajoittavia osia. Nuoret löytävät helposti yksityiskohtaiset ohjeet netistä, Kantola kertoo.

Mopon sallittu maksiminopeus on 45 kilometriä tunnissa. Kantolan mukaan teillä pysäytetään kuitenkin jatkuvasti jopa 80-90 kilometrin tuntinopeuteen kiihtyviä mopoja.

Vanhempien asenne usein lepsu

Poliisi on valvonut tehostetusti mopoilijoita kesän kynnyksellä. Ratsioita on tehty muun muassa koulujen pihoille. Kouluissa pelätään, että nuorten holtiton kaahailu välitunneilla aiheuttaa vaaratilanteita.

Liikenneturvan koulutusohjaaja Ilkka Valkama muistuttaa, että viranomaisten on hankalaa kitkeä laittomia kulkupelejä teiltä ilman vanhempien apua. Korjattavaa olisikin erityisesti asenteissa.

- Mopoilijoiden vanhempien pitäisi katsoa, missä kunnossa kullannuppujen mopot ovat. Kaikki tietävät, että virittäminen ei ole laillista, mutta silti isät virittävät mopoja poikiensa kanssa, Valkama ihmettelee.

Suomessa kuolee vuosittain kymmenkunta mopoilijaa. Kun mopoilun suosio on kasvanut, loukkaantumiset ovat lisääntyneet runsaasti. Viime vuosien aikana loukkaantuneiden määrä on kivunnut 800:aan, kun vuosikymmenen alussa määrä oli alle puolet vähemmän.

- Useissa tapauksissa riskiä joutua onnettomuuteen on lisännyt mopon virittäminen. Vakavissa onnettomuuksissa mopo on ollut lähes aina viritetty, Kantola kertoo.

[Coastside]

Virikitti voi olla edullisin keino isomman osamäärän saantiin kuten tuo englantilainen satsi.

Simppeleimmillään viritys on vain yhden johdon katkaisu. Siksi se on niin yleistä. Kun vielä mopon käytös helpottuu selvästi.

[NightFly00]

50\55km\h on riittänyt mulle hyvin, ei poliisisetäkään ole mitään sanonut vaikka muutaman kerran testannut

[Julle]

Minua hämmentää hieman tämä 65km/h keskustelu (Partanenkin taisi edellä jo asiaan viitata). Mopon suurin sallittu nopeus on 45km/h. Kuka määrittelee nopeuden 65km/h esim. kevariverolle? Kyllä uskoakseni tämä on täysin poliisin päätettävissä oli nopeus sitten 60, tai 70 km/h.?

Aivan. Suurin sallittu "huippunopeus" tai rakenteellinen nopeus mopolle (L1 tai L2e) on 45 km/h ei 65 km/h eikä edes mittarin lupaama 70 km/h. Oli ennen vuotta -98 vain 40 km/h.

Mikäli poliisi toteaa laitteen kulkevan yli sallitun nopeuden (50 km/h todennäköisesti menee vielä rajoittimen piikkiin) on poliisilla syytä epäillä mopoa viritetyksi. Silloin voi poliisi tehdä omat ratkaisunsa asian suhteen.

Mopojen ja moposkoottreiden rakenteellinen nopeusrajoitus perustuu johonkin puolivillaiseen tutkimukseen VTT:llä, jota on tarkennettu vuoden -98 lakiasetuksessa. Eli vaikka periaatteessa mopon rakenne ja tekniikka antaisivat mahdollisuuden ajaa jopa 70 km/h, kuten ne on ehkä Kiinassa tarkoitettukin, on voimassa oleva lakiasetus Suomessa hyvin selkeä. 45 km/h ja max 50 cm3.

Se maaginen 65 km/h tulee vastaan kun puhutaan autoveron alaisista moottoripyöristä. Sen ylittyessä moposta tulee verotusteknisesti moottoripyörä, sama juttu jos kuutiotilavuus ylittää 50 kuutiota. Mikäli tutkan mittari heilahtaa esim. 66 km/h on moposta siis maksettava moottoripyörän autovero.

[Coastside]

Tuon moottoripyöräveron määräytymisperusteita olisi hyvä kaivaa tietoa, koska halvan Kiinamopon kohdalla sen romuttaminen voi olla edullisempaa kuin katsastaa se moottoripyöräksi muutoksineen. Niin ja heittää ne viriosat toiseen kaupasta hankittuun.
Kortinkin saanti lykkäytyy vuodella.

[Kenzy]

Ei sitä tarvitse rekisteröidä moottoripyöräksi, vaikka yli 65 pamahtaisikin tutkaan. Aina on vaihtoehtona joko muuttaa skootteri vakioksi, ja käydä rekisteröimässä se uudestaan mopoksi, tai sitten katsastaa silloisilla vireillä moottoripyöräksi. Omassa tapauksessani siis rajoittimen liitin kiinni ja konttorille.

[Julle]

Ei sitä tarvitse rekisteröidä moottoripyöräksi, vaikka yli 65 pamahtaisikin tutkaan. Aina on vaihtoehtona joko muuttaa skootteri vakioksi, ja käydä rekisteröimässä se uudestaan mopoksi, tai sitten katsastaa silloisilla vireillä moottoripyöräksi. Omassa tapauksessani siis rajoittimen liitin kiinni ja konttorille.

Ajoneuvorekisterikeskus on ilmeisesti eri mieltä aiheesta. Se vero on maksettava vaikka mopon muuttaisikin takaisin "mopoksi." Se, mitä ajoneuvorekisteriin ajoneuvoluokaksi merkitään voi olla eri asia kun haetaan kokonaan uudet kilvet. Kysykää suoraan AKE:sta.

http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Autovero/Autovero+Suomessa/Viritetyt+mopot/Usein+kysytty%C3%A4.htm

[Kenzy]

Ok, ennakkotapauksia on sitten ilmeisesti vähän erilaisia, varmaankin paljolti poliisin päivästä kiinni. Alle 65km/h tutkalukemista kuitenkin pamahtaa ainoastaan käsittääkseni kortitta ajosta päiväsakot niskaan ja sillä sipuli, voi olla, että siitäkin tulee jo rekisteröintikatsastuskehotus, mutta mopoksi.

[Julle]

Ok, ennakkotapauksia on sitten ilmeisesti vähän erilaisia, varmaankin paljolti poliisin päivästä kiinni. Alle 65km/h tutkalukemista kuitenkin pamahtaa ainoastaan käsittääkseni kortitta ajosta päiväsakot niskaan ja sillä sipuli, voi olla, että siitäkin tulee jo rekisteröintikatsastuskehotus, mutta mopoksi.

Näinhän se taitaa olla, käytäntö vaihtelee eri puolella Suomea. Siellä AKE:n sivuilla oli tosiaan myös jotain ennakkopäätöksiä aiheeseen liittyen kun surffailin "viritetyt mopot" -osiossa.

[kekra]

Tuosta virittämisestä sen verran että käväisin juuri heittämässä 600km lenkin Lapissa ja meinasi mopo hyytyä joka mäkeen vaikka olen laittanut 80 kuution pytyn. ~30km/h oli nopeus mäissä. Tuli vain mieleen miten olisi noussut mäet vakipytyllä..

Laskin että kokonaispainoa oli ~260kg tavaroineen joten olisi saattanut tulla äitiä ikävä 49cc pytyllä.

Ensi kesäksi voisi suunnitella 95cc pyttyä. Aika tehoton on loppujen lopuksi tuo 80 (lue 72cc) mylly. Suorilla kulkee kyllä 60-70km/h mutta hyytyy mäkiin totaalisesti.

[Coastside]

Riippuu siitä miten virittää. Nokan vaihdolla ei saa samaa kuin tilavuuden nostolla, vaikka se laillinen viri on. Yläkierrosten väännön nostolla ei nouse paremmin mäkiä, vaan vain kovempaa tilanteissa joissa kone pääsee kiertämään. Kierroksia saa rullia keventämällä. Aion itse kokeilla kenentää rullia ja katsoa, mitä se vaikuttaa.

[kekra]

Mulla on nyt 5.1g rullat ja kokeilin 4,7g rullia niin eipä eroa juuri huomannut. 4.1g rullilla taasen kone huutaa lähes 8000 kierroksilla kuudenkympin vauhdissa. En usko että kevyemmillä rullilla asiaan saadaan parannusta. Lisää hevosvoimia on käsittääkseni ainoa ratkaisu heikkoon mäennousukykyyn.

[Coastside]

Tuli mieleen että tuon 139QM ilmanputsaria voisi virittää. Sehän resonoi. Jos se on jotenkin sovitettu normaalikokoonpanoon, se ei toimi virinokalla? Jos resonanssia ei ole huomioitu, niin vaikutus olisi laajempi.

Vaikeahkoahan tuo kyllä olisi.