Mitä mieltä olette mopon virittämisestä?

[palikka]

eikö se oo niin et vehkeet tarpeen mukaan.mulla vs 1400 ja tällänen kiinanihime,200km ajellu sootterilla ja hyvin kerkee ku ei pirä kiirusta.tälläsiä kummilankojahan nää nelitahtisootterit vähä on mutta viehän ne pisteestä a pisteeseen b.jos vauhtia ja tehoja kaipaan ni si ajelen sillä isommalla vaikkaki aattelin antaa senki vävylle kesäksi lainaan.

[Coastside]

Niinhän se on että sillä menään millä tarvitsee. Tosin nuo nopeusrajoitukset ja kanssaliikkujien menohalut vaikuttaa.
Itselläni on joskus alla laitteita, joita ei iäkuuna päivänä maantiellä nähdä tai siellä yhtäkovaa ajeta, mutta mopollakin ehtii enimmät ajot.

Kun ajomatkasta on 80 prossaa rajoitettu johonkin 40 - 60 kmh, niin sen supervehkeen mielekkyys alkaa himmetä ja nuokin kaksataaheppaiset hipsuttajat hymyilyttää.

Eipä silti ettei noita kureja mopostaan ruuvaisi pois...

[Baotian]

Ilta -Sanomat :
Mopoilija kaahasi lähes sataa!
04.04.2008 09:08   

Mopoikäinen poika kiihdytteli Turengin keskustassa mopollaan sen verran voimakkaasti, että poliisi päätti tutkia mopon kunnon. Poika jäi kiinni eilen iltapäivällä.

Koeajossa poliisivarusteissa sata kiloisen poliisin alla mopo kulki 91 km/h. Sallittuhan on 45 km/h. kertoi ylikonstaapeli Ilkka Iivari Hämeenlinnan poliisista.

Mopon oikea kuljettaja menetti mopokorttinsa. Poika sai myös sakon ajo-oikeudetta ajamisesta, sillä lain mukaan tällainen viritetty mopo tulkitaan moottoripyöräksi. Tällöin kuljettajalla pitäisi olla moottoripyöräkortti.

Mikäli rakenteellista nopeutta suurennetaan niin, että sen nopeus nousee yli 65 km/h, on mopoa pidettävä moottoripyöränä. Poika sai myös määräyksen katsastaa mopo, joko moottoripyöräksi tai takaisin mopoksi.

[Jonna]

Miun skootteria ei oo viritetty eikä viritetä! Jos pittää nopeemmin päästä jonnekkin ajan autolla.

[Skodepaappa]

Täytyy tunnustaa, "pinkki piuha" irtosi heti ennen ensimmäistäkään ajoa.  Nyt piuhassa on kylläkin suojaisaan paikkaan sijoitettu High/Low-kytkin virkavallan tarkistustoimenpiteiden varalta.

Eikä tämä suinkaan tarkoita sitä, että joka tilanteessa pitää vetää sen mitä mopo kulkee. (Minua vaan henk.koht. risoo tuommoiset rajoitukset)

Mitenkäs muuten nämä nykyiset elektroniset sytytystä katkovat nopeudenrajoittimet, onko ne hyväksi moottorille? Esim. ajat pitkää alamäkeä rajoitin päällä... rajoitin katkoo syttyä, mutta ei bensan syöttöä. Joskus penskana autosta ja mopostakin sai tuolla keinolla hyviä ääniefektejä aikaiseksi.

[Partanen]

Kaverin Baotianista meni puola rikki, kun mittarissa oli 72km. Tietysti syytämme rajoittimia!

Oikeasti sytytystä myöhäistävässä, tai katkovassa järjestelmässä ei taida olla mitään mikä rikkoisi mitään. Se "nylkyttäminen" on vaan ärsyttävää, ja siksi rajoitinta yleensä "säädetään" uudelleen.

[xtr50]

Nykyään kun kaikki tulee tuolta Aasiasta ja Etelä-Euroopasta ja siellä ei ole nopeusrajoituksia niin siellä koneet pelaa hyvin ja tehoa löytyy, sitten kun niitä tuodaan tänne pohjoiseen ja täällä on nopeusrajoitukset niin koneet pitää kuristaa nopeusrajoitusten mukaan ja ne ei sitten välttämättä pelaa Suomen oloissa ja niistä ei saa kaikkea irti(eika välttämättä tarvitsekkaan). Otan esimerkkinä minun kaverin mopon kuristettuna se oli sellainen peli, että mitä mäkee ei jaksanu polkea polkupyörällä ylös niin ei kannattanut ruveta mopollakaan nousemaaan sitä mäkee ylös. No nyt siitä on otettu kuristukset pois ja se pelaa hyvin, mutta se on nyt laiton peli. Ennen vanhaan kun oli Tunturi mopot ja Solifer mopot jotka oli tehty Suomessa ne pelasivat hyvin Suomen oloissa ja ne oli suuniteltu Suomen oloihin ja eivät olleet laittomiakaan. Nykyään minun mielestä ei osata tehdä Suomen oloihin niin hyvää skootteria/mopoa kuin vanhat kunnon Tunturit ja Soliferit

[Samppa]

toisaalta ennen vanhaankaan ei tainnut olla yhtäkään mopoa, mitä ei olisi kopeloitu... 

[Palexd]

Kannatan virittämistä, omassa Nitrossa on tällä hetkellä Tecnigas Next-R tehoputki, 95 pääsuutin, variaattorin prikka pois ja kevyemmät variaattorin rullat. Voi olla että tulee hiilikuituiset teholäpät, jäykemmät kytkin- ja vastapainejouset, vapaammin virtaava ilmansuodatin sekä tehokkaampi putki niiden vuosien aikana mitä tässä tulen tuon Nitron kanssa viettämään

[kekra]

Saanen minäkin sanoa jotain asian tiimoilta.

Nelitahtinen kiinanskootteri on vakiona auttamattoman laiska kiihtymään. Luulenpa että harvassa ovat ne jotka eivät jotain ole tehneet asian suhteen. Itse olen päätynyt 80 kuutioiseen pyttyyn. Maksaa 49e plus postit (7e) kun tilaa vaikkapa ebaysta. Satsiin kuuluu pytyn lisäksi mäntä tiivisteineen. Kantta ei tarvitse vaihtaa.

Pytyn vaihtaa kolmessa tunnissa kun vähääkään pysyy työkalut käsissä. Pelkällä pytyn vaihdolla saa rutkasti lisää kiihtyvyyttä ja vääntöä. Toimii vakiokaasarin kanssa. Halutessaa voi vaihtaa isomman suuttimen. Sekään ei ole välttämätöntä.

Huippuja ei tule juurikaan lisää, korkeintaan 5km/h. Mutta se vääntö.. Jyrkätkin mäet kiipeää pienellä kaasulla ylös tosi ripeästi. Eikä jää liikennevaloissa autoilijoiden jalkoihin.

Kiinnijäämisen riski on jokseenkin olematon.  Kuten todettua huiput ei nouse yli 65km/h todellista nopeutta. Omani kulkee juurikin tuon 65km mittarin mukaan. Todellinen nopeus 58Km/h (mitattu kellolla).

Mielestäni ehdottomasti järkevin ja halvin tapa virittää mopo kulkemaan "siedettävästi" on isompi sylinteri. Missään nimessä en suosittele mitään muita virityksiä tuon pytyn vaihdon lisäksi. Silloin nopeus nousee helpostikin yli sen "sallitun" 65km/h.

Kevyemmät rullat tietenkin kannattaa vaihtaa vakiorullien tilalle. Se nyt lienee itsestäänselvyys. Sen minäkin olen tehnyt.

Kuriositeettina mainittakoon että puristukset nousivat pytyn vaihtamisen jälkeen niin koviksi että sähköstartti ei meinannut jaksaa pyörittää konetta. Muutama kymmentä kilometriä piti ajaa jotta paineet vähän hellittivät. Ero on todella valtava entisiin puristuksiin. Kädellä ei meinaa jaksaa pyörittää konetta.

Näin siis allekirjoittanut. Jokainen tehkööt oman valintansa.

[Miguel]

minä en aijjo tehdä omalle 2tahti skodulle muuta kuin prikka pois, kevyemmät rullat ja ehkä jotain muuta. Ärsyttävää jäädä rekkojen eteen mäissi ku ei jaksa vääntää ja rekat vetää tuhatta ja sataa että pääsisi huipulle eihän siinä hyvin käy.....

[Coastside]

Kiihtyvyys voi olla tietyissä olosuhteissa riski, mutta mäennousunopeus ei. Se vähentäisi ohituksia, jotka ovat riskitilanteita. Siis tehoa voisi hyvinkin lisätä, mutta kiihtyvyyttä rajoittaa, ainakin kokemattomien ajajien ohjatessa.

[Juha]

Kiihtyvyyttä saisi varmaankin rullien painoa suurentamalla pienemmäksi. Itselläni 6hv riittää hyvin kaksi päälläkin mäennousuihin

[FrozenCorpse]

Eilen tuolla ilta-ajelulta takasinpäi tullessa edessä ajoi mopo 2 päällä. Pysähtyivät sitte dösärille, ilmeisesti jäi kyytiläinen pois. Seuraavissa valoissa tää mopo oli taas perässä ja meni oikeelle kääntyvien kaistalle. Meni jonku aikaa ja jällee lähellä seuraavia valoja mopo tuli perässä vaikka oli vimeisestä risteyksestä kääntynyt aivan eri suuntaan kuin minä. Se laittoi vilkun päälle ja ajoi ohi helvetisti huutavalla virillään. Ei se siitä hyötynyt, ku tulin perässä punasia venailee. Sen mopo oli niin hirvees kunnossa, löytyi tehoputki, muttei esim. takavilkkuja ollenkaa, ei peilejä ja katteetki pilalla. Valoista lähdettäessä mä sain sen kiinni kiihdytyksessä ku se ajeli vielä väärää kaistaaki. Kyllä se mut nähdessää sitte karkuu hurjana lähtiki.

[Pätmän]

Kiihtyvyyttä täytyy lisätä, moottoripyöränopeuksia ei moposkootterilla tarvitse päästä.