Solifer (baotin) 50r ongelma

[Sande]

Yritin etsiä ohjeita kaikkialta, mutta tuloksetta. Joten päätin tehdä tilin tänne foorumille ja kysyä suoraan. Solifer 50r ei käynnisty millään. Kasari tutkittu ja putsattu. Startti pyörii. Uusi tulppa ja kipinää tulee. Uutta bensaa laitettu. Ajattelin tarkistaa venttiilit,  mutta en ymmärrä miten tässä mallissa irrotetaan nokka-akseli ja/tai ketju. Apua ja kiitos etukäteen. EDIT: Tässä kun on nuo säätöpalat, niin miten tästä tarkastetaan väljykset?  Mikä on säätöpalojen oikea korkeus?  EDIT 2: 4-t malli tosiaan. Ajettu vähän yli 5000km

[Coastside]

Onko puristuspaineet normaalit? Siis startti ei pyöritä tavallista nopeammin  Jos ei niin syy voi olla karstaa venttiilin välissä joka lähtee itsestään pois. Näissä on hihnavariaattori, ketjuja ei ole. Säätöpaloja tuskin on vaihdettava ellei ole ajettu  15000+. Se on siis neliventtiilinen?

[helkama sc-r]

"Ajattelin tarkistaa venttiilit,  mutta en ymmärrä miten tässä mallissa irrotetaan vetoakseli ja/tai ketju.

Näissä on hihnavariaattori, ketjuja ei ole.

Onkosese solifer, missä variaattori on sylinterin sisällä tai yläpuolella?
Onkos mopedi toiminut aikasemmin?

[konenikkari]

Kysyjän "vetoakseli" taitaa olla nokkakseli 
Ehkä kannattaa antaa ko toimi alan henkilöiden tehtäväksi.
Keinuvivut liukuu sivusuunnassa.
Kannattaa ensin vain mitata ja jos on tarvetta, sitten vasta säätää.
Tosin helpompi on ensin mitata vaikkapa puristuspaineet.

[kani]

Neliventtiilinen on erilainen. Kannen sivussa oli kumitulpat sieltä lähtee keinuvivut ja sellanen iso auki pyöritettävä metallinen tulppa jonka takana nokka on. Tosi ahdas homma tarkistaa välyksetkin. Säätö paloilla, eli jos sulla ei ole säätöpalasarjaa on turha yrittää säätää, mitata tietysti kannattaa. Käynnistymättömyys ei johtune venttiilivälyksistä jos ei ole loppuneet ja vena palanut.

Tuntuuko puristukset tai imu kun pyörittelet moottoria käsin magneetosta ilman kaasaria?

[Sande]

Siis joo nokka-akselista oli kyse.    Ei tunnu hirveästi puristuksia. Saako noita karstoja pois venttiileistä ilman niiden irrottamista?

[Coastside]

Usein riittää että pyörittää kunnes puristukset palaavat ja se käynnistyy. Jos saat jotain crc öljyä tulpan reijästä sinne niin lähtee helpommin.

[Sande]

Oon pyöritelly sitä niin paljon että joutunu lataamaan akun kahdesti. Vähän päälle 5000km ajettu. Pitää kokeilla crc öljyä.

[helkama sc-r]

Älä kokeile mitään öljyjä, äläkä ala säätelemään venttiilinvälyksiä, ei vika sieltä löydy, jos on aikaisemmin toiminut samalla kokoonpanolla.

EDIT:

Olen antanut kaikki tarvittavat/kysytyt tiedot

Onko mopo toiminut aikaisemmin?

[Sande]

Mopo on toiminut aiemmin,  en ole työntänyt sitä yli 5000km. Eilen tarkastin männän yms. Hyvältä näytti, karstaa oli kertynyt tulpan reijän kohdalla aika paljon. Putsasin kaikki reijät karstasta ja rupean kasaamaan tänään.

[Coastside]

Venttiilit voi kokeilla vedellä kun kansi on irti kaatamalla kanavaan ja odottamalla tuleeko välistä. Vedessä on pintajännitys mutta kapillaari kyllä imee sen jos rakoa on.

[konenikkari]

Imuventtiiliä voi  testata myös kannen paikallaan ollessa,
kiertämällä moottorin "välysmittaus" kohtaan ja
irroittaa imukaulan ja kaatamalla reiän piripintaan vaikkapa prosentti bensiiniä.
Samoin toimii pakoventtiilin testaus, pakoputki pois ja tulpanreiästä bensaa,
tosin ei ehkä aivan niin hyvin kuin imuvenan testaus sillä bensa saattaa kadota myös männärenkaiden läpi kampikammioon.
Mutta jos suoraan valuu pakoaukosta, on ongelma.
Ns. välysmittauskohta löytyy helpoiten moottoria kiertelemällä
kohtaan jossa mäntä on ylhäällä ja molemmat venat vähän auki, ja siitä tasan yksi kierros eteenpäin.

[Sande]

Nyt on joku käynnistyksen esto päällä. Jalka se ei ole. Mitäs näitä muita estoja nyt oli? Tai sitten on johdot väärin,  tässä on kylläkin suunnitteltu niin että ei käy kuin tietyt liittimet vastakkain ettei tule virheitä vahingossakaan.

[jwalk]

Nyt on joku käynnistyksen esto päällä. Jalka se ei ole. Mitäs näitä muita estoja nyt oli? Tai sitten on johdot väärin,  tässä on kylläkin suunnitteltu niin että ei käy kuin tietyt liittimet vastakkain ettei tule virheitä vahingossakaan.

Solifer sfr:ssä sain ryypyn ja solenoidin herätteen liittimet sopimaan päittäin. tovi meni ihmetellessä.

[Sande]

Joo, oli ne kaks johtoa väärin päin. Mutta nyt ku starttasin mitään ei tapahtunut. Sytytystulppa ei ole bensasta märkä.