Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)

[-Zone-]

...1 mikä kanssa saattaa kilistä on nokkapukin ne venttiiliohjurit.(tai mitkä ne nyt on oikealta nimeltä)...Pitäsi varmaan uusi pukki ostaa,kun ei maksa kuin 20e.Imupuolella ei yhtään heilu sivuttain ohjuri.

Tarkoitat ilmeisimmin keinuvipuja.

Kannattaa suhtautua varauksella niihin uusiin nokkapukkeihinkin (kuten kaikkiin muihinkin osiin). Itse sain yksilön, jossa keinuvipujen akselivälys on suurempi, kuin 10 000km ajetussa vanhassa. Lisäksi keinuvipujen akselien reiät on vielä porattu sivuun, jolloin keinuvipusuhde on eri, kuin vakiossa. Paha ongelma siitä johtuen on, että keinuvipu ei paina venttiiliä oikeasta kohtaa. Itseasiassa aivan venttiilinpään reunaan ja jos keinuvivun akselivälys vielä kasvaa lämpötilan noustessa, se lipsahtaa jo venttiilistä ohi.

Myöskään pinnapulttien reiät ei ole porattu ihan siihen mihin kuuluisi, vaikka puukalikalla naputtelemalla sen kyllä saakin paikoilleen menemään. Eli uudessa nokkapukissa oli oikeastaan kaikki ne viat, jotka siinä vain on mahdollista olla. Täysin susi yksilö siis kyseessä. Nykyään käyn tarkasti jokaisen uudenkin osa, jotta se varmasti myös sopii eikä riko mitään. Suoraan paketista ei kannata laittaa kiinni.

[Timo]

Tottakai aina tarkistus ennen kiinni laittoa.Mieluiten jos soittamalla vielä tilaa,tai @ lähettää ostopaikkaan,pyytää myyjää katsomaan juuri tällaisia osia,onko välystä ja jne...

[Walle]

Kyllähän ammattimiehet korjaa ne viat mitkä aiheuttaa välyksien säveltämisen tarpeen. No ei aina kannata vaikka nokka-akselin laakereiden välyksien takia alkaa vaihtelee osia ja joutuu isommat välykset laittaa.
Näissä mopoissa toimii ne valmistajan välykset, eikä ne edes muutu ääniin vaikuttavasti lämpöjen mukaan.
Jos ongelmia on niin jotain on vikaa venttiileissä tai jossain.
Venttiilin seetikulma pitää olla suhteessa venttiilin halkaisijaan ja varren pituuteen. Se kuitenkin vaikuttaa paljon kun noi lämmöt kuitenkin vaihtelee aikas paljon. Se ulkoilman lämmmön vaikutus on aika pieni tossa kokonaisuudessa.
Silleen ihmettelen jos joku suosittelee uusiin mopoihin isompia välyksiä. Onko vikaa jota ei haluta korjata takuuseen?
Omassa ne valmistajan välykset ja välykset pysyy edelleen huoltovälejä samana. Ääntä kuuluu kuten kaikista venttiilikoneistoista, mutta ei naputusta.

Mutta joo jos nyt pitää ajaa ja ei jaksa korjailla niin ajelee tollasilla isommilla välyksillä. Vaikka naputtaa niin pääsee pitemmälle kun kantavilla venttiileillä.

[Coastside]

Onko kukaan palstalainen kokenut kiinalaisessa palaneen venttiilin? Autoissahan (ts: monipyttyisissä) ne ehtii palaa tosi koloille, mutta näissä meno loppuu hyvin pian tai ei enää saa käyntiin.

[Walle]

No tuskimpa. Ei ne autoissakaan ihan hirveen pahaksi mene. Tollasissa itekseen käyvissä voi tapahtua melkein mitä vaan.

[Coastside]

http://www.engineproblem.com.au/valve_burnt.htm

Siinä liuta syitä miksi vena palaa.

[Walle]

Aika yleinen syy on että venttiili ei pyöri hiljasilla kierroksilla. Sitten kun ajelee kovempaa niin pyörähtää ja vuotaa. Hissukseen ajeleville ooppeli laitto laakerit venttilijousten alle  .
No mopoissa noi tehot on aina käytössä. Uudessa koneessa venttilivälykset muuttuu aika paljon. Saattaa pakoventtiili vuotaa vähän jossain vaiheessa. Kannattais vaikka säätää tunnin käyttelyn jälkeen ekaa kertaa.
Vuotava ja pyörivä voi koneistua melkein mille seetikulmille vaan.
Noi koneistukset seeteissä ja venoissa aiheuttaa kaikissa koneissa sellasta lisääntynyttä säätötarvetta.
Siksi monet pyöräyttelee hiontatahnalla. No kosketuspintaa tarkistetaan samalla .

[Coastside]

http://www.youtube.com/watch?v=s0K-ytyjOFg

Venan säätö video, jossa välysskaala mainitaan 0,002 - 0,004 " kuka mitenkin.

Ohjeen pihtitemppu ei toimi tilanpuutteen vuoksi kun kone on kiinni ja mutteri hieman kiristettynä säätö pysyy tiukata lukitusmutteri, pitämättä tappia mitenkään.

Siihen 9 mm avaimen lenkkipäähän voi vinguttaa tapin kannan menevän kolon ja säätää sillä samalla ja lukita myös. Niillä ei yleensä tee muuta kuin fillarin vaijerin mutterin kiristyksiä muutenkaan.

[elegance50]

Ihan vinkkinä lisätään.
Tuohon pihtien tilalle käy hyvin 1. mini jakoavain tai 2. 4mm:n lattaraudasta muutaman sentin pätkä päähän 90 asteen kantti ja siihen lentävällä ruuvin päälle jempti ura. Avittaa mukavasti säätelyä ahtaissa väleissä ja tosiaan se mutteri kannattaa jättää hieman laahaamaan säätäessä jos vain on työkalu jolla kääntääpi ruuvia

[yamaha]

kannattaa laittaa 15w40 mineraali öljyä! koska itse laitoin nyt 300 km huolossa täyssyntteetistä 15W50 nyt pitää pientä naputusta.edelisellä öljyllä ei pitäny venat on tiukahkot 0.10 arvosssa. ohje kirjassa sanotaan imu0.7 ja pako 0.12 mikä ois sit paras?

[elegance50]

Pareet säädöt löytää vain kärsivällisesti kokeilemalla sattasen suuntaan taikka toiseen.

[Skootteri1]

Miten pystyn nyt pyörittämään moottoria kun käynnistyspoljin paskana? Kun pitäisi venttiilejä säätää ja käynnistyspoljin rikki niin siitä ei ainakaan voi.

[Coastside]

Ota se muovikoppa auki ja pyöritä tuulettimen ropelista. Siitä näkee samalla sen ajoitusmerkinkin.

[Partanen]

Jos irroitat variaattorikopan, niin sieltä saatat päästä moottoria pyörittelemään. Tulpan irroitus helpottaa pyörittämistä. Samalla kun varikopan avaa, saa laitettua polkimenkin kuntoon. Varovasti sitten varikopan tiivisteen kanssa, ettei pahasti rikkoutuisi.

[tmifude]

mulla oli joskus vanhassa sanilissa pakoventtiili palanu tosi pahasti ja siitä syystä sai vartin kylmänä sahata käyntii. otin sen irti ja laitoin porakoneeseen kiinni ja kiillotin sen ja kasasin taas koneen niin ei tarvinnu kun nappiin koskea niin lähti käyntiin. tosin kyllä pakoventtiili kanto aika pahasti mutta säädin venat samalla. oon käyttäny venttiileissä yleensä 0.6 imu ja 0.8 pako, onko hyvät?