Skootterini.com

Viitsisikö joku laitaa kuvan ko. rajoittimenjohdosta ja liittimen paikasta

http://youtu.be/0Lu1GeklqZM

600km nyt retkun lasissa ja alko toi 40km/h rutkutus kyllästyttää. kun ei se kaukosäädin homma ole vielä kiinasta tänne rautautunut niin katkasin johdon ja pistin liittimet päihin, eli saa näpsäkästi takas kiinni. ei se meno kyllä paljoa muuttunu ~50km/h ottaa parhaimmillaan. tuntuu että kierrokset menee kyl ylös mut kulkua ei vaan tule. onkohan etuvariaattorissa vielä joku holkki..? 

Teinit katkaisevat johdon ja aikuiset irrottavat johdon liittimestä irti. 

Ikuinen lapsi tässä ollaan.. mut katkihan se johto menis kumminkin kun pistää sen kaken väliin. Toisaalta jos menohaluja ei tämän enempää tule niin ei kilvet noilla nopeuksilla taida lähteä joten tavallaan toi kaukosäätö systeemi turha.

Tossa työmatkalla huomasin että nyt kun nopeus rajoitin on poissa niin 45-50km/h kohdalla on sellainen notkahdus tehoissa/kierroksissa. Ei meinaa kiihtyä. Sit kun pääsee ton yli huomaa selvästi että tulee joku tehopiikki ja vetoa löytyy. Huiput luukutin tänään 60km/h. Korjaantuskohan toi kevyemmillä rullilla tai onko cdi poksi ohjelmoitu tolleen?

Ei siinä tarvitse olla kuin hiukan tiukempi kohta takavariaattorin liikkeessä, niin tulee jo tuollainen pykälä. Toinen paikka on etuvariaattorin rullakupin tapit jotka tulee liukupaloihin. Ne voi takerrella ja niihin kuluu ajanmittaan pykälä sinne liikkeen loppupäähän. Liukupalojen tarkoitus on olla pehmeämpänä materiaalina se kuluva osa, mutta olen todennut että rullakuppi tahtoo kulua melkeinpä helpommin. Vaihto olisi suotavaa jos kuluneet on vaikka kuluman voikin korjata hienohampaisella viilalla. Nämä tapit kannattaa muutes tarkistaa aina uudestakin rullakupista. Olen huomannut että usein niissä on kohtia jotka pykältää vastaan, eli rullakuppi ei liiku herkästi. Kevyt hionta santapaperilla auttaa. Rullakuppia kannattaa asentaessa kokeilla kaikissa 3:ssa mahdollisessa asennossaan liukupaloihin. Hyvin usein on että yhdessä näistä 3:sta asennosta liike on herkintä.

72cc sarjaa suosittelisin siihenkin yksilöön. Kulku sillä ei juurikaan lisäänny, mutta vääntää ylämäet ihan eri tavalla, mitä 50cc. Se on kokonaisuutena yksi järkevimpiä hankintoja kustannuksiin nähden ja 4T mopo on sillä pytyllä lähempänä 50cc 2T skootterisisariaan. Vakiovariaattorin rullia lukuun ottamatta olen todennut järkevämmäksi. Virivariaattori ei kestänyt vakioo yhtään pidempään kulumista mutta on huomattavasti kalliimpi uusia. Ne on siis mekaanisesti kuluvia osia joka kannattaa muistaa ja vaihtaa ajoissa. Takanakin menee vakiovari vastin- ja kytkinjousineenkin. Jäykemmät kytkinjouset on musta ehkä älyttömin temppu mitä 4T skootterille voi tehdä. Kytkin vaan kuluu ja kone huutaa turhaan lähdöissä.

82cc satsilla (isovenakansi ja virijavaran vääntönokka) pidän nykyään käytössä 6,5g rullia ja 72cc pytyllä + vakiokannella käytössä mulla oli 5g (vakiot oli 8,5g) Mikäli omaa semmosen pienen tarkkuusvaakan (omani 0.01 - 200g ostin huutonetistä muutamalla eurolla), niin vakiorullista voi dremelillä hioo ainesta rullan sisältä pois+punnita ja näin tehdä niistä kevyempiä testaukseen. Noin välttyy tilailemasta turhaan eripainoisia rullia, kun voi kokeilla mikä olisi omaan mopoon hyvä rullapaino. Siihen kun vaikuttaa se mieltymyskin.

Rullien keventäminen hiomalla on pelkkää tuskaa dremelilläkin. Sain vaivoin pois neljännes grammaa per rulla. Reikien poraus on parempi paitsi niiden kestävyyden kannalta.

Täytyy tehdä tutkimus etuvariaattoriin kun ehtii.  Luulis ettei 600km kohdalla ole vielä kulumia mut mistä sitä tietää.. jotain tehtaan jäänteitä saattaa löytyä. Mietin vaan että jos kevyemmillä rullilla jaksais paremmin mennä ton puutumiskohdan yli.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.14 - klo:08:48
Rullien keventäminen hiomalla on pelkkää tuskaa dremelilläkin. Sain vaivoin pois neljännes grammaa per rulla. Reikien poraus on parempi paitsi niiden kestävyyden kannalta.

Joo, unohtui mainita että ne vakiorullat joissa on paksu messinki(yms) pehmeä sisus on helppoja työstää (alumiinin jyrsintäpäällä, hiomakivillä ei tee hommassa mitään). Ne toiset isoreikäiset joissa kovuus vastaa suurin piirtein männäntappia on lähes mahdottomia työstää. Mulla on ollut kumpiakin, riippuen mistä värkistä nyt ovat alkujaan tulleetkin.

Täytyy nyt muistaa vaan että tää on työmatka ajoon tarkoitettu ja kitupiikki säästö ajattelulla mennään yleensä meinaa lapanen lähteä käsistä ja kohta on viriosiin pistetty puol mopon hintaa ja se siitä säästöstä 

etuvarin aukasin tänään ja siellä oli ilmeisesti prikka tai joku siellä lautasten välissä estämässä pääsyä täysin yhteen. otin sen pois ja testilenkin perusteella kulkee kun pieni elukka.. 65km/h helposti ja toi notkahdus on lievempi tai siis siirtynyt 50-55 paikkeille. rajottimen kanssa menee mittarin mukaan 47km/h. eli mun virittelyt kyl päättyy tähän..    jostain syystä tää vaikuttaa myös mäen nousukykyyn...? saako toi nyt olla ilman tota prikkaa vai pitäiskö sitä hioa ohkasemmaksi tai myydäänkö jossain ohkasempia jos se sen vaatii?

Jätä pois vaan se prikka. Toiminnallisesti sitä ei tarvita mihinkään variaattorissa. Se on rajoitin, ei muullatavoin mikään tärkeä.

tuli tossa sellanen mieleen kun nyt on liittimillä toi rajotin johto  niin jos poliisit pysäyttää ja tämä liitin on kiinni, niin eihän ne voi sitä kiskoa irti ja kokeilla sitten "katos täähän kulkee"?

edittiä

tilasin prikkoja niin säädellää sitten nopeus sopivaksi ettei käy vahinkoja..

http://www.ebay.co.uk/itm/Baotian-BTM-BT49QT-11-50cc-Retro-Variator-Shim-Speed-Up-Set-/271168088852?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f22e0ab14

odottelu aika ajellaan varovasti.

Ei ne mitään tollasta tee. Kokeilee vaan ja mittaa. Jos menee yli niin sitten sanktiota. Ei ne ole mitään mopo-insinöörejä tai tunne muutenkaan tekniikkaa kauheasti, tietysti poikkeuksia aina on, varmaan joku on joskus nuorena virittänytkin omaa mopoaan ja rakentanut piilorajoittimia. Mutta noin yleensä ne mittaa/testaa ja sitten määrää vaan konttorille ja halutessaan kirjoittaa sakkoa. Vanhemmalle sällille (30+) ei ne viitsi usein sakkojakaan antaa, sanoo vaan että laita rajoitin kuntoon ja 50/60 joutuu hakemaan kilvet konttorilta. Usein viesti on että laita rajoitin kuntoon ja ajahan rajoituksien mukaan siihen asti.. Mopoikäisiltä tulee sitten varmasti seuraamukset koska ne haluaa antaa heti sen viestin että sääntöjä on noudatettava. Ihan fiksua ja reilua sinänsä.

Tietysti jos perseilee ja on huono asenne saa just sitä mitä pyytääkin.