Solifer Retro - onko joku helppo sähkörajoitin?

[kani]

Vakiovariaattorin rullia lukuun ottamatta olen todennut järkevämmäksi. Virivariaattori ei kestänyt vakioo yhtään pidempään kulumista mutta on huomattavasti kalliimpi uusia. Ne on siis mekaanisesti kuluvia osia joka kannattaa muistaa ja vaihtaa ajoissa. Takanakin menee vakiovari vastin- ja kytkinjousineenkin. Jäykemmät kytkinjouset on musta ehkä älyttömin temppu mitä 4T skootterille voi tehdä. Kytkin vaan kuluu ja kone huutaa turhaan lähdöissä.

Minusta noissa virivareissa on paljon paremmat liuku/ramppikulmat ja teho/vääntö välittyy paremmin tiehen kuin niissä vakiovariaattoreissa mitkä on jo silmällä katsoen kököt. Kiihtyy täyskaasulla paremmin, jaksaa vetää mäkiä paremmin ja pintakaasulla kierroksetkin laskee ja kulkee silti hyvin, variaattorin toimintaskaala on jotenkin laajempi.

Variaattorin tuuletusta on kyllä syytä parantaa, mutta samalla varoa ettei sinne mene kohtuuttomasti jäähdytysilman ohella pölyä mikä lisää variaattorin puhdistustarvetta eksponentiaalisesti parantuneeseen tuuletukseen nähden. Näiden kahden asian yhdistäminen onkin sitten jo haastavaa.. kylmää ilmaa ja riittävä tuuletus ja pitää sitten pöly poissa.

[joni_k]

tosta tuuletuksesta sen verran että pihalla kaasuttelin ja kokeilin kuinka puhaltaa varin takapäästä kuumaa ilmaa niin lehmän hönkäys tuli lämmintä eli hyvin toimii kyllä.. niin mutkikas ja ahdas kanava ainakin tossa retrossa että vois seinämät leikata pois. ilmeisesti veden vai minkä takia lie pitää niin monen mutkan kautta mennä..

[Coastside]

Helteillä hihna kärsii ja on hyvä käyttää silloin halpaa hihnaa jotta hyvä hihna säästyy. Gates ja Bando on hyviä.

[-Zone-]

Joo, siis ei se virivari suinkaan huono ole, vaan kuten laitoinkin; järkevyysperiaatteella asiaa katsottuna. Variaattori kuluu ja virivari kului mulla loppuun ihan samassa ajassa kuin vakiokin, mutta hinta oli ihan toinen. Tolla nykyisellä 82cc koneen tekniikallani se variaattori ei muutenkaan ole enää niinkään kriittisessä asemassa. Kiihtyy nyt sen verran että en katsonut virivarin hinnan antavan merkittävästi enempää katetta verrattaessa vakioon. Kulkuakin piisaa keskiarvona (myötä-vastatuulimitattuna) karvan yli 80km/h tomtomin mukaan, joka on tolle 10" renkaiselle härvelille ihan riittävä sekin. Voimansiirtolevy mulla tosin on modifioitu paremmaksi mutta vakio siis ihan alkujaan sekin.

Variaattorin tuuletus on mullakin aika modifioitu jo useampi vuosi sitten. Alaetukatteen etureunasta ritilän takaa pato-ohjattu ilma kulkee letkua pitkin varikoppaan ja kopan sisältä on poistettu turhat seinämät jotta sisään pakko-ohjattu ilma myös poistuu. Mulla on AM-4836V anemometri jolla sen läpivirtaavuutta mittailin kun sitä kehittelin. Nykyään sitä käytän virtauspenkin kanssa kansien mittaamiseen.

[joni_k]

nyt on kauko-ohjain asennettuna.. oeh..   

[miimaa]

Päivää.
Ostin viime kesänä tällaisen Solifer Retron. Skootteri kulkee mittarin mukaan n. 65km/h, itse en ole tehnyt sille mitään, edellinen omistaja todennäköisesti.
En tarvitse vauhtia enempään, tai edes noinkaan paljon. Skootteri pitäisi saada kiihtymään reilusti nopeammin. Se, että pääsen tuohon 65 vauhtiin, tarvitsen täyspitkän lentokentän. Yritin irroitella noita johtoja, joita täällä on neuvottu, mutta ei tapahtunut kyllä yhtään mitään.

[-Zone-]

Kevyemmät rullat. Se auttaa vähän jos siellä on vakiot.. Aika pian joutuu kyllä katselemaan sinne 72cc pytyn suuntaan jos ripeämmäksi kiihtyyn haluaa. Kyllä 50cc pytylläkin kulkeen saa mutta mitenkään hirveän kehuttavaa kiihtymistä ei.

[miimaa]

Kevyemmät rullat. Se auttaa vähän jos siellä on vakiot.. Aika pian joutuu kyllä katselemaan sinne 72cc pytyn suuntaan jos ripeämmäksi kiihtyyn haluaa. Kyllä 50cc pytylläkin kulkeen saa mutta mitenkään hirveän kehuttavaa kiihtymistä ei.

Saako tuota vauhtia mitenkään kompensoitua kiihtyvyyteen? Vauhtia en tosiaan tarvitsisi, kuin 50kh/h, mutta olisi mukavaa, jos se kiihtyisi siihen nykyistä huomattavasti helpommalla.

[joni_k]

Kevyemmät rullat kiihtyy paremmin ja syö huippuja.

[openflow]

Saako tuota vauhtia mitenkään kompensoitua kiihtyvyyteen? Vauhtia en tosiaan tarvitsisi, kuin 50kh/h, mutta olisi mukavaa, jos se kiihtyisi...

Ei. Vaihteellisella mopolla nopeutta ja kiihtyvyyttä voi vaihtaa ratastamalla, mutta ei oikein variaattori vehkeessä. Paljonko se moposi kiihtyy 0-50 km/s 10s,30s vai peräti minuutin? Paljonko haluaisit sen kiihtyvän.

[miimaa]

Ei. Vaihteellisella mopolla nopeutta ja kiihtyvyyttä voi vaihtaa ratastamalla, mutta ei oikein variaattori vehkeessä. Paljonko se moposi kiihtyy 0-50 km/s 10s,30s vai peräti minuutin? Paljonko haluaisit sen kiihtyvän.

0-30 km/h ei mene kuin muutama senkunti, mutta siitä eteenpäin kiihtyvyys on tasasen paskaa. Siihen vielä vastatuuli ja rekkoja tasaisella väliajalla vastaan, niin kyllä saa ottaa mopon kanton ja kävellä määränpäähän.
Haluaisin, että mopo kiihtyy 0-50 km/h sellaisella nopeudella, kuin "normi" skootteritkin. En nyt osaa aikaa sanoa, mutta sillälailla, että ei jäisi kovin jalkoihin muun liikenteen kanssa.

[-Zone-]

Eipä tuohon kyllä oikein ole muuta kuin ne kevyemmät rullat vaan etuvariaattoriin ja testaamaan.
Nämä on melko onnettomia 50ccc pytyllä kuten jo aiemminkin mainittu. Siis kiihtymään. Kulkeen saa 50cc pytylläkin, mutta siihen vaaditaan kyllä lähes 2 lentokenttää vauhdinottoon
72cc pytyllä nämä nelarit on jo selkeesti lähempänä 50cc kaksitahtikonetta.

[joni_k]

63cc riittää jo aika pitkälle  kiihtyvyys paranee ja kulkee kuin juna sama oliko vastatuuli.

[pekpel]

72cc on järkevä valinta.
Samalla se alavääntö paranee reippaasti.

[openflow]

0-30 km/h ei mene kuin muutama senkunti, mutta siitä eteenpäin kiihtyvyys on tasasen paskaa.

Eli variaattorin säädöt on oikealla hehtaarilla, joten taitaa se 72cc(karkeasti ~40€) olla seuraava säätökohde.  90cc on myös vaihtoehtona, mutta on ~140€ + konstikkaampi asentaa. Kiihtyvyys paranee 72cc ~1,5x ja 90cc ~2x.