Skootterini.com

Niin siis malossin versio on tarkoitettu toimimaan alipaineen ylläpitoon alipaine hanalle.
Ja siis ko. pulloa ei ole tarkoituskaan täyttää vaan tyhjentää eli ylläpitää alipainetta.
Ja se energia joka, tässä tapauksessa, pullon tyhjentää, on alipaine.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.06.13 - klo:18:25
Niin siis malossin versio on tarkoitettu toimimaan alipaineen ylläpitoon alipaine hanalle.

Malossin versiohan tuli myyntiin jo aikana jolloin mopoissa väännettiin hanat auki käsin. On ollut jo suomenkin markkinoilla iät ja ajat. Joskin tiedän kyllä sen "uudemman" myyntikeinon jota mainostettiin kuvankin kanssa kun säiliö oli yhdistetty Y-haaralla alipaineletkuun. Alunperin sen tarkoitus oli olla muuttuvatilavuuksinen b.b. jossa se ei toiminut odotetulla tavalla. Pahimpia ongelmia oli ne hallitsemattomat resoinimoiset mitä noissa on joskus raportoitu esiintyvän (ilmiö ei ole toivottu vaikka sillä yrittäisi sitten sitä alipainehanaa aukikin pitää). Tuo on myös melko lyhytikäinen. Ei tarvitse olla kummoinenkaan moottorituntija jotta voi aavistella kuinka hyvin moottori toimii kun tuohon "haitariin" tulee se repeämä. Ennen pitkää se tulee.  Kyllä tuosta löytyy PDF:nä se malossinkin itsensä julkaisema toimintakuvaus. Tätä samaa on kirjoitettu tuossakin linkissä.

Yhtä kaikki.. Kysymyshän oli:

Lainaus käyttäjältä: make12 - 14.06.13 - klo:12:35
onko kellään kokemusta boost bottle malossista eli itestään säätävästä?

Ja sen verran on soraääniä ja moisten kurttujen hajoamisia kesken matkan tapahtunut tuolla maailmalla, että en suosittelisi.
Sittemminhän on tullut myyntiin se kiinteäkin versio joka kyllä kestää, mutta mitoitukseen ei niin pysty vaikuttamaan ja yhdysletkukin on yhtä aneeminen kuin malossin tekeleessä. Alipaineellahan boost bottle ei varsinaisesti toimi, vaan seoksen inertialla (siis suurimman osan sen toiminta-ajastaan). Kun imutahti päättyy, on seos edelleen kampikammionsuuntaisessa liikkeessä, Mikäli pullon mitoitus on kyseiselle kierrosluvulle sopiva on tällähetkellä pullossa lievä alipaine, jolloin seos jatkaa kohti pulloa. Paine nousee hyvin nopeasti ulkoilmanpaineeseen ja mikäli kaikki menee nappiin, on pullossa ulkoilmaa hivenen suurempi paine siinä vaiheessa, kun imutahti taas alkaa ja virtaussuunta pullossa kääntyy. Yamahan koko systeemin sarjatuotantoon toi YEIS nimikkeellä (itse idea on kyllä sitä paljon vanhempi). Hyvin usein nuo boost bottlet pelaa parhaiten kun imukanavassa pulssitaajuus on noin 70-80hz jolloin se sijoittuu useimmissa 2T moottoreissa keskialueelle.

Aivan siis täysin turhaa jatkaa säiettä jonka merkitystä ei suurin osa lukijoista ollenkaan ymmärrä.
Mutta tuli tuon myötä esiin todellinenkin asia.
Alipainehana pysyy auki vain jos alipainetta on alipainehanalla

joo tos roxis ehkä löyty vika et miks ei käyny tyhjäkäyntiä eli männäst oli menny alemmasta männänrenkaasta puolet pois eli oliko se siinä vika ? ja taidettii laittaa se väärin tai huonosti ku heti meni rikki

Lainaus käyttäjältä: roxi123 - 17.06.13 - klo:22:23
joo tos roxis ehkä löyty vika et miks ei käyny tyhjäkäyntiä eli männäst oli menny alemmasta männänrenkaasta puolet pois eli oliko se siinä vika ? ja taidettii laittaa se väärin tai huonosti ku heti meni rikki

Kyllähän se vaikuttaa käyntiin,katsoitko ettei tehnyt pytylle myös damagea....

joo ei ollut tehny mitään pytylle   

EDIT:

voi perkele!! mitäs taas kävi toho roxiin? eli vaihdettiin tnää mäntä laitettiin käyntii kävi pari sekunttia sit kuulu klok ääni ja sammui sen jälkeen viel yritin laittaa käyntii mutta kiksi ei liikkunnu mihinkään eli mitäköhän siihen nyt tuli? pitäiskö suoraan työntää toi suoho/järveen??

Pura ensin ja kato missä mokasit kasatessa..
Sitten vasta lykkää järveen tai juhannuskokkoon..
Männätapin sokka irtos ja rikko renkaat ja kiilas männän kiinni ?
Eli uus pytty ja mäntä ym....
Tai sitten nestelukko kampikammiossa, kerroppa mikä oli, ennen kuin poltat mopon.. 

Ei saa työntää läheiseen järveen, sehän on ongelmajäte, paljollako myyt 

kui tiukka tuon vp jousen pitäs olla vakio nitrossa? otin irti ja saa käsin painettua kasaan

'saahan sen jäykemmänkin vp jousen käsin kasaan,riippuu sormivoimista,,jousen jäykkyys vaikuttaa vain koneen luonteeseen...

joo eli -01 aerox tekniikka: 12mm dellortto, leovince zx, 3,0g rullat ja vasta vaihettu Malossin 50cc sport sylinteri sarja! ja eli semmone outo homma tuli tossa ku vaihoin tuon sylinterin, männän ja kannen että heti niitten vaihon jälkee rupesi kuulumaan ihmeellistä kohinaa variaattorista en osaa itse sanoa tähä asiaan mitää mutta jos joku täällä osaisi sanoa tähä vikaa syyn mahdollisimman pian niin kiitokset etu kätee kysykää lisää jos nämä tiedot ei riitä ja tuskin riittääkää lisään tähä vielä että tyhjä käyntiä pyörii hyvin mut kun lähtee ajamaan ei jaksa ottaa edes ekaa piikkiä ja kulkee n. 30km/h ja siihe tyssää. 

Sääditkö kaasarin pytylle?

Lainaus käyttäjältä: ramba - 14.07.13 - klo:12:56
Sääditkö kaasarin pytylle?

xj

joo kyllä on yritetty säätää kahdella eri kaasuttimella, mutta se minua harmittaa mistä se ääni kuuluu siellä variaattorissa että osaatteko siihe sanoo mitää?

Lainaus käyttäjältä: roxi123 - 18.06.13 - klo:15:29
joo ei ollut tehny mitään pytylle   

EDIT:

voi perkele!! mitäs taas kävi toho roxiin? eli vaihdettiin tnää mäntä laitettiin käyntii kävi pari sekunttia sit kuulu klok ääni ja sammui sen jälkeen viel yritin laittaa käyntii mutta kiksi ei liikkunnu mihinkään eli mitäköhän siihen nyt tuli? pitäiskö suoraan työntää toi suoho/järveen??

Mäntä oikein päin, sokat kunnolla paikallaan, renkaat oikein laitettu? Eihä ole kampikammioon päässyt tippumaan mitään sinne kuulumatonta

Nonii kysytäämpäs täällä. Nitrossa kiinni 70cc pytty, 17,5mm kaasari, athena punanen vp jousi ja narakun punaiset kytkin jouset. Mikä mahtaa olla vikana kun jää kierrokset päälle yrittänyt säätää kaasaria mutta tyhjäkäynti silti liian isolla, voiko kaasuvaijjeri olla liian lyhyt joten luisti jää liian ylös? Kävin lenkin ajamassa ottaa piikin ja päästää kaasun pois kierrokset palautuvat hitaasti?