Skootterini.com

Kiinasta tulee hyvin erillaisia kansia joko tarkoituksella eri mitoituksella tai piittaamattomuuttaan. Zonerissa oleva kansi toimii nyt kohtuullisen hyvin uutteran vinguttelun tuloksena. Kanavien perusrakenne ja karkeat valuvirheet olivat korjattavissa niin että teho parani selvästi.

Sain uuden kannen jossa kanavat vaikuttavat selvästi paremmilta ja vain pientä siloittelua vaille. Siinä on seetin lähellä terävä kulma 5 mm korkuisen lieriön reunassa, josta en ole varma onko se tarkoituksellisesti suunniteltu vai valmistusteknisesti siihen jäänyt ja haittaa virtauksia. Siinä on hyvin suorat ja väljät kanavat.

Noista pitäisi saada valoksia kanavien malleista jotta niiden erot tulisivat esille, vaikkapa siksi, millaisella kannella isopyttyinen toimii paremmin.

Vinguttelin uudestaa kannesta kanavia sileiksi ja palotilasta särmiä ja tulpan kierteitä pois. Palotilan vinguttelussa ja vuoleskelussa on syytä suojata tiivistepinta vanhalla kannentiisisteellä tai teipaten. Vinku lipsuu ja vaurio voi olla paikkaamaton. Se alumiinijuote voi kyllä käydä?

Ajokokemukset nyt alkuun ovat yllättäviä: Alavääntö on hyvä ja kiihdyttäessä on loikka kierrosten kasvettua. Äänikin muuttui selvästi mopomaisemmiksi "Mankin putputteluksi". Mäkinopeus oli sama vaikka tuuli häiritsi. Uudessa kannessa ei ole lisäkierrätyksiä ja kanavien muodossa on hieman eroa. Puristukset laskivat 3 bar, 12,2 lukemiin, jolla käy kaikilla bensoilla.

http://auto.howstuffworks.com/engine7.htm

Siinä pelkistettyjä perusteita tehonmetsästyksestä.

Tere, ajattelin kysyä onko hyötyä väännön löytymiseksi tehdä avarampi pakoputki 4t kiinan skootteriin, jäänyt vähän epäselväksi kannattaako vai ei?

Niin sanottu megafoniko? Ei kannata. Täällä on jossain hyviäkin kommentteja aiheesta. On kyllä huonoja ja hyviä tehdasputkia.

Mitähän tarkoittaa avarampi tässä yhteydessä? Kyllä siihen kannattaa hieman tutkailla, ettei se pakopuoli siinä ahdista, tuossa omassa skootterissani pakoputken ulostulopää on ihan mehupilli verrattuna alkukäyrään, joten se siinä rajoittaa kaasujen virtausta ainakin.

Jonkin viriohjeen mukaan kanavat ja siten myös putki on hyvä olla imussa 82 %  ja pako 90 - 100 % venan (pii*r2) alasta ja toisaalta laskettu alkukäyrän  pituus 16 cm, jonka jälkeen saa olla putki niin väljä kuin haluaa.

Meillä on tommonen Kinroad Windbell vm2005. joka on toiminut ihan hyvin, ajettu tänä kesänä noin 1000km ,ainoa ajatuksia herättävä kysymys on tuo väännön puute ei tarvitse tulla kuin loivempikin mäki niin vauhti hiipuun saatika sitten vastatuuli niin vauhti tippuu rajusti.

Joo mietitytti toi alkukäyrä se on semmoinen mehupilli jossa näytti olevan kaikenkukkuraksi pieni lommo kaatumisen seurauksena tullut.

Meillä oli joskus saemmoinen Skyteam 150cc krossi johon vaihdettiin pakoputki halkaisijaltaan isompaan ja teho ja vääntö parani todella huomattavasti

Löytyi ranskanfoorumilta noista 125cc virinokista mielenkiintoisia tietoja sekä keskustelua käppyröineen päivineen:

Alkuperäinen:
http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=auto&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.scooterchinois.fr%2Fmodules%2Fnewbb%2Fviewtopic.php%3Fviewmode%3Dflat%26type%3D%26topic_id%3D6455%26forum%3D82&anno=2

Käännetty:
http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.scooterchinois.fr%2Fmodules%2Fnewbb%2Fviewtopic.php%3Fviewmode%3Dflat%26type%3D%26topic_id%3D6455%26forum%3D82

Alkuperäinen:
http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=auto&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.scooterchinois.fr%2Fmodules%2Fnewbb%2Fviewtopic.php%3Ftopic_id%3D3164%26forum%3D71&anno=2

Käännetty:
http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=auto&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.scooterchinois.fr%2Fmodules%2Fnewbb%2Fviewtopic.php%3Ftopic_id%3D3164%26forum%3D71

kiinnostaas tietää mistä tuo sotamopo fude baotian sport -05 bt49qt-7 rajoottaa siihen 60km/h... kaasari kuristamaton, putki mallia oma tekemä, vakio putsarilla ilman kuria. niin onhan täs tullu luettua et violetti tai rajoittimeen palaava johto poikki, kun ny vaan olis sellaset, pinkki kyllä tulee cdi:ltä mut ei mee mihinkää kiinni. kiitän vastauksista

Jospa olis moottorin kierrosrajotin joka sen tekee ??
Eli rajoittamaton cdi-boksi vois olla se mitä hajet

linkkiä cdi:hin? kauhistuttaa vaan se muistikuva 75e maksavasta xtr50 cdi:stä...

esim. www.virijavara.fi

Jokos -Zone- olet saanut oman ikuisuusprojekstisi ajokuntoon? Lähinnä kiinnostaisi se isovenakansi (23/20) paljonko vie bensaa sataselle.Mulla on se pienempiventtiilinen isovenakansi (21/19) jolla pääsee 2L kulutukseen 82cc pytyn kanssa. Jos sillä sun kannella pääsee alle 2,5L kulutukseen niin voisi harkita. Sullahan oli muistaakseni myös 82cc pytty.

Mopo on kyllä päivittäisessä käytössä, mutta 72cc ja työstetty pikkuvenakansi tuolla edelleen on kiinni. Hyllyssä on 82cc+uusi mäntä ja isovenakansi niin ikään on nököttää vieressä valmiina mutta en vaan ole tullut ruuvanneeksi kiinni. Vaihdan kun tulee pytynaukaisuun tarvetta. Kulkee tolla nykyiselläkin setillä kauppakassit sen verran ripeään tahtiin kotio, ettei ole ollut niin suurta hinkua ollut isompaan pyttyyn ja kun muutenkin ajan pidemmät matkat taas tolla kevarilla. Mopo on nyt lähes pelkkänä kauppakassina. Muutoinkin mun on vähän huono ottaa kantaa kulutukseen. Se isovenakansi on muokattu kanaviltaan, eikä tollanen "kauppaan ja takas" pyöriminen anna järin vertailukelpoista tulosta kun aina ei kerkiä edes ryyppy (mopossa) meneen pois päältä koko kuukauden aikana

Onkos kellään muulla kokemuksia kyseisestä isovenakannesta ja nimenomaan kulutuksesta? Itselläni tippui kulutus 3.5 litrasta --> 2 litraan kun vaihdoin tukkoisen vakiokannen tähän uuteen kanteen jossa on 21/19 venat. Olisi mielenkiintoista nähdä paljonko kulutus nousee noilla isommilla venttiileillä. Vai nouseeko lainkaan. Tuon 2L alle tuskin pääsee millään kokoonpanolla.