Kadonneen suorituskyvyn metsästys -lisää tehoa kiinalaiseen 4-tahtiseen

[openflow]

Vakioilmanputsarissa ei taida olla muuta hyvää ,kun pituus. Kokooonsa nähden huono se on ,mutta ei tähän parempakaan tarvitse. Kannattaa  putsata ja tarkitstaa ettei se ahdista.

Jos se booa ,niin suutin on selkeästi liian pieni. Vaikea sanoa ,mikä suutin olisi hyvä  näissä ihmeissä on niin paljon yksilöllisiä eroja. ehkä 95-100 väliltä löytyy sopiva ,voi olla isompikin.

Kannattaa katsoa myös ,ettei kaasutimen kalvossa ole reikää.

Virinokan yms.. voi unohtaa ennen kun säädöt on kohdillaan.

Tehon puute voi johtua monestakin asiasta, mutta imupuolelta & kaasuttimen säädöistä lähtisin liikkelle. Tämän jälkeen ehkä tarkistaa pakoputki ,ettei ole tukossa yms...

Jos variaattorissa on vain yksi vaihde ,usein jää ns. isovaihde päälle ,tämä johtuu pääsäntöisesti liian heppoisesta vastapainejousesta.

Uskomattomia nopeuksia tälläkin sivustolla tuntuu näilllä kiinan ihmeillä pääsevän.

Ne uskomattomat nopeudet on alamäki/tuuli tuloksia. EI nämä paljoakaan yli 60 km/t  vakio koneella mene.

[karkulainen]

Soliferissa ainakin perävälit (/toisiopyörästö) on se pullonkaula. 100% vakiona mittariin se keräsi 80km/h, silloin ei ollut mitään millä tarkistaa oikea nopeus. Kesällä testasimme oikeat nopeudet ja kiihtyvyysarvot, 75-80km/h mittarinopeudessa oikea nopeus oli ~65km/h. Mopo oli silloin viritetty, mutta mittarijärjestelmä (mittarinpyörittästä viisariin asti) on samoja kuin vakiona eli mittari näyttää samalla tavalla kuin vakiona. Eli solikka kulki yli 60km/h vakiona.

[BT49QT-7]

Soliferissa ainakin perävälit (/toisiopyörästö) on se pullonkaula. 100% vakiona mittariin se keräsi 80km/h, silloin ei ollut mitään millä tarkistaa oikea nopeus. Kesällä testasimme oikeat nopeudet ja kiihtyvyysarvot, 75-80km/h mittarinopeudessa oikea nopeus oli ~65km/h. Mopo oli silloin viritetty, mutta mittarijärjestelmä (mittarinpyörittästä viisariin asti) on samoja kuin vakiona eli mittari näyttää samalla tavalla kuin vakiona. Eli solikka kulki yli 60km/h vakiona.

Pitääpä laittaa suuttimia tilaukseen, uusia putsarin suodin tarkastaa halkeamat vielä kerran. Toi perävälitys asia alkoi kiinnostaa...mites tähän malliin saisi muutoksia aikaan,mistä mahd. hiluja saisi hankittua. Olisko antaa jotain konkreettisia ohjeita muutokseen?

[Fude Jätkä]

Uskomattomia nopeuksia tälläkin sivustolla tuntuu näilllä kiinan ihmeillä pääsevän.

Ne uskomattomat nopeudet on alamäki/tuuli tuloksia. EI nämä paljoakaan yli 60 km/t  vakio koneella mene.
mul menee 70 km/h vakio koneel mut nyt pitäis hankkii vääntöä ja tehoo

[Coastside]

Sain käsiini kannen jossa on erityisen hyvä imukanavan muoto, siis kuin olisi itsekkin tehnyt  ...  ja imukaulassa on peltinen ohjain joka saa virtauksen pyörteiseksi. Kuristimelta se ei vaikuta. Liekkö yleinen alkuperäisasennuksena?

[tommi]

Ei ainakaan itselleni ole tullut vastaan ja aika paljon olen noiden kanssa värkännyt. Lienee jonkinasteinen harvinaisuus. Laitappa kuva jos viitsit.

[Coastside]

klik
Imukaulassa on kolme letkuliitäntää.

[kimmol]

Siihen saa tehoa , kun myy sen pois ja ostaa 2-tahtisen.

[openflow]

imukaulassa on peltinen ohjain joka saa virtauksen pyörteiseksi. Kuristimelta se ei vaikuta. Liekkö yleinen alkuperäisasennuksena?

Enpä ole tälläistä patenttia ihmeissä nähnytkään. Oliskohan tällä jotain tekemistä sen kanssa, että vakio kansii pelaa suhteellisesti paremmin isompien ~47 mm pyttyjen kanssa kun 39 mm. Eli holkkia käytetäisiin vain 39mm pytyllä ja isommalla pytyllä mentäisiin ilman tätä holkkia.

Eivät siis olisi jaksaneet uutta kantta ruveta 39 mm pyttyä varten suunnitelemaan, joten ovat sitten virittäneet tälläisen pelti häkkyrän.

Outu palikka joka tapauksessa. Pistä ihmeseen kiinni ja kato mitä tapahtuu...

[tommi]

Outo kapistus tosiaan. Ostit käytetyn koneen ja tuo oli imukaulassa? On niin siistiä työtä ettei tuota ole ainakaan itse viritelty. Äkkiäkös tuon itsekin tekaisisi, sahaisi ohuesta putkesta pätkän ja rautasahalla tai peltisaksilla leikkaisi urat ja taittelisi "kasaan". Tuossahan on hyvä malli jonka mukaan tehdä.

Jäin ihmettelemään kolmea letkuliitäntää? Kun yhdelläkin pärjää mainiosti. Tuossa munkin skodessa oli vakiona kaksi ja kun imukaula hajosi niin ostin uuden ja siinä oli enää yksi. Vaikea keksiä mitään käyttöä kolmannelle kun toisellekaan en keksinyt 

[jalat]

Imukaulan toiseen imureikään voi laittaa vaikka primer pumpun kiinni. Lisäryyppy siis y-liittimellä bensaletkusta ja pieni vetopumppu väliin joka ruikkasee bensan sitten suoraan imukaulaan. Rapakon takana väsäävät näitä ainakin huonosti starttaaviin 250cc vehkeisiin. Yhden ruikkasun jälkeen starttaa laakista.

Täältä mallia
http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?action=display&board=200cc&thread=29001&page=1

[VariJari]

klik
Imukaulassa on kolme letkuliitäntää.

Vanha kunnon "pyörrekiihdytin" http://www.kaasutinexpertti.fi/hiclone.html
Tiedä tuosta sitten, ei se varmaan matalatehoista haittaa mutta kyl se varmaan kuristaa jonniin verran.

[purgiaali]

Piirtäkääs joku taittelu- ja leikkausohje, niin askarrellaan kaikille omat pyörrekiihdyttimet.

Pitääkin mennä etsimään joku peltinen maalipurkki ja peltisakset.

[-Zone-]

Piirtäkääs joku taittelu- ja leikkausohje, niin askarrellaan kaikille omat pyörrekiihdyttimet.

Pitääkin mennä etsimään joku peltinen maalipurkki ja peltisakset.

Mietin tässä, mitä mahtaa olla tuon härpäkkeen virtausvastukset kanavassa. Ainakin laskennallinen virtauspinta-ala näyttää kuvan perusteella todella vähäiseltä. Oliskos mahdollista saada vesianemometri-mittausdataa kanavasta tuon kanssa ja ilman sitä.

[Coastside]

Ei toimi vesen kanssa ja perustuu kaasun kokoonpuristumiseen kun sen suuntaa muutetaan. Kanavan laidoilla se on tiheämpää.

Leikkelyä voi treenata paperillakin.