Skootterini.com

tmifude, jos tarkoitat 0.06 ja 0.08 mm:iä, niin ovat ihan hyvät

Voi kiinananpirua, kun on toleranssit osunut kohillee. Uusi kansi gy6motorista soliferissa. Imuventtiilin pää jää venttiililautasen pinnan alapuolelle, niin että rakotulkin joutuu vääntämään mutkalle. 

Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 04.06.11 - klo:15:51
Imuventtiilin pää jää venttiililautasen pinnan alapuolelle, niin että rakotulkin joutuu vääntämään mutkalle.

? En ymmärtänyt sanaakaan. .. E: Tarkoitat ilmeisesti jousilautasta? venttiililautanenhan on siellä palotilassa.

Niin  jousilautasta tarkoitin tosiaan

Solikka r50 elikä nelivena skoden venttiileistä viisaammilta kyselyä: ollut kaksin kappalein kyseistä ruuttaa, uutena venttiilit nakuttelee mutta loppuu nakuttelu muutaman sadan kilsan jälkeen .. nyt jauhettu vuodessa n. 10.500km ja lähtökiihdytyksessä hetken kilisee ja taas sitten melkein huippunopeudessa, mutta loppuu kun mennään ihan täysillä. Kun laitoin 17mm leveän alkuperäisen hihnan 18.1mm:sen tilalle niin koneesta tuli tietty ärhäkämpi mutta nakutteli enemmän, vaihdoin takaisin leveämmän mutta jo käytetyn ja kuten edellä kerroin. Nyt tulossa uusi 18.1mm hihna jolla ilmeisesti ei venttiilit sekoa kuin korkeintaan lähdössä hetken aikaa (1s) hihnan ollessa uudehko, onko tämä mahdollinen venttiilien kilinä siten vaarallista koneelle aika ajoin, elikä että kone voi jymähtää sen takia (ei uskalla tehdä oikein kunnon matkareissua). Aluksi luulin enkä nyt vieläkään ole satkun varma että tulisiko se kilinä etuvarista, elikä kun keskipakoisvoima heittää rullat "seinille" tietyillä kierroksilla oikein kunnolla niin aluksi luulin että ne saattaa kilistä ...? Eki

EDIT:

Soittelin Bike Serviceen mikä on Solikan maahantuojan huolto, totesivat että vie ammattikorjaamoon säädettäväksi (neliventtiilikone) elikä säädetään pienen pienillä paloilla, no kävin Hyvinkään ajoneuvohuollossa ja 2 viikkoa jonoa, hinta-arvio 2h töitä kun täytyy purkaa osia katteista alkaen ja silti on äärimmäisen ahtaat ja vaikeat paikat laittaa, tuntihinta on 57.00€ ja säätöpalat päälle sekä mahdollisesti voi olla muutakin. Meinasin jo myydä tänään koko rassin mutten sitten raaski kuitenkaan, täytyy vielä kysellä muualta jos sais ennen jussia huoltoon ja mielummin hieman edullisemmin. Nyt kylmemmällä ilmalla ei tyhjäkäy oikeen millään ja käynnistyskin on hankalampaa, helteellä lähti silti heti mutta tyhjäkäynti vaelteli hitaasta nopeampaan jne! Eki

Vaelteleva tyhjäkäynti viittaa imuvuotoon tai osittaiseen kaasarin tukokseen / vikaan / kalvon reikään, automaattiryyppy jumii, ilmanputsari tukossa...
Eli tsekkaapas kaasari ja imukaula ensin.
Ja kilinään voi auttaa jos koneessa ei ole synteettistä öljyä 0-5W**

Minulla myös solifer 50r,mutta sen oikealla merkkinimikkeellä eli baotian. Ollut uudesta asti samoja ongelmia, kuin ekillä. Vaihteleva tyhjäkäynti useasti,mutta ei aina, eikä tykkää mistään viileästä ilmasta pakkasesta puhumattakaan.

Ja välillä kun lähtenyt ajamaan kaksi päällä niin kun paikaltaan laittanu kaasun pohjaan niin on parin sekuntin ajan kuulunu semmosta kilinää,en tiedä onko siinä mitään haitallista.

No nyt näytettiin miten nelivena skodeen säädetään venttiilien välykset, on helppoa kuin heinän teko, ainoa mikä tekee siitä hankalan on ahdas työtila. Huollossa kaveri ottaakin moottorin takapyörineen irti ja laittaa takapyörästä työpöydän väliin, niin ettei koko hoito kaadu ja vaihtaa sitten säätöpaloja. Itse kävin bike servicessä Salossa tänään hakemassa kaksi kansiollista säätöpaloja a14.00€ elikä yht. 28.00€. Itse vaihdan ihan vaan kansi pois ja eikun työhön, imu ja pako ovat kuulemma silloin ok kun molemmat ovat 0.10 vaikka manuaali ilmoittaa 0.07 ja 0.12 ... Eki

solifer black star mallissa ei voi sanoa pahaa tyhjäkännistä käy todella nätisti ei vaeltele yhtään alussa kävi reippaalla tyhjäkäynnillä,mutta säädin seokset kohdileen..2venttiilinen kyllä ja säädöt tiukka 0,10 arvossa pakopuolen venttiilin tark./säätö on hankalaa tilan puuttesta johtuen.

Vaihdettu venttiilin säätöpalat itse nelivena skodeen, vetoa tuli lisää mutta tyhjäkäynti oireilee edelleen ihan samalla tapaa, ilmanotto on puhdas, kalvo on ehyt kaasarissa, imukaula noin 8kk vanha, ei pitäisi olla mitään, mutta täytyy tarkistaa ja jos kaasarissa olisi vikaa niin ei varmaankaan kulkisi sen mitä kulkee, viimeksi tiistaina Hyvinkää-Salo-Hyvinkää! Eki

EDIT:

Muuten mikäli joku tarvitsee varaosia solikka r50 niin smartia elikä entinen myllymäki raahesta, siellä on huomattavasti edullisempia kuin maahantuojalla, sama skode martialla mutta eri merkillä (Titan)!

Kampiakseliremppaa tehdessä saattoi kohdalle osua pieni moka: variaattorin puoleista laakeria vaihdettaessa voi mennä nokkaketjun ratas hieman väärin paikalleen, ts. hammas väärässä kohdassa. Se vaikuttaa nokan oikea-aikaisuuteen. Tilanne on tämä:

Kuvista ehkä näkyy, kuinka nokka-akseli ei ihan ole oikeassa asennossa. Kuvissa mäntä on yläkuolokohdassa, eli venttiilien pitäisi olla kiinni. Ketjua yhden hampaan hyppyyttämällä ei osu silloinkaan rattaan iso reikä ihan kohdalleen. Fundeerasin että jos sen tosta noin kasaa, niin venttiilit aukeaa aina joko vähän liian aikaisin tai liian myöhään. Onkohan noin pieni virheasento kuinka haitallinen? Jos ei noin tahdo toimia, niin voikohan tilannetta helpottaa hiomalla nokkia jotenkin..Kun ei paljoo huvittais heti kaivaa sitä kampuraa takas sieltä.

Pienikin heitto tuntuu koska kun nokka pyörähtää kerran niin kampura kaksi kertaa, Siksi hampaankin heitto on paha. Kokeile asettaa nokka kohdillen ja katso missä mäntä on?

Nokka-akseli asetettuna kohdalleen, mäntä on tommosessa kohtaa:

Jaa-a en tiedä viittiikö tota noin lyödä käyntiin, ehkä pitäisi suosiolla mittailla ja laskeskella kampuraan merkkiä hampaille ja laittaa ratas uudelleen..

eikös nokkaa voi pyöräyttää?onko kampiakselin rattaalla merkitystä missä kohtaa hampaat on?

voihan sitä, mutta kun nokka-akselia siirtää yhden hampaan verran, se on se rattaan iso reikä hiukan "keskilinjan" toisella puolella. Vaikea selittää