Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: tommi - 08.05.10 - klo:08:18
Jos sieltä tosiaan kuuluu suhinaa jostain niin se ilmanmuuta tulee pakoputken tiivisteestä. Sanoit että se suhiisi aiemminkin mutta ei niin pahasti kuin nyt. Se johtuu ihan vaan siitä että se tiiviste ei kestä kovin montaa aukomista vaan vuotaa joka kerta enemmän ja enemmän. Laita uusi tiiviste niin näet.

En usko että se kannentiiviste on vuotanut ylipäätään ollenkaan eli ihan turhaan sen vaihdoit. Se miksi kone ei kestä kierroksia onkin sitten ihan toinen juttu. Siis se kuitenkin toimi sillä entisellä kannentiivisteellä, otti hyvin jengaa? Ja nyt uudella tiivisteellä ei ota? Tuliko nokkaketjun ajoitus varmasti oikein? Jos on sopivasti piikin pielessä niin se pukkaa painetta imupuolelle. Saattaa kuulostaa kuin vuotaisi tiiviste.

P.S. Ensimmäistä kertaa kuulen ettei kiinalaisessa ole pakokaasun kierrätystä, luulin että se on kaikissa. Eikö kannesta tosiaan lähde mitään paksumpaa letkua? Minkä vuosimallin mopo?

Nyt ku sanoit tosta nokan ajoituksesta, niin voihan se olla sekin. Koska välillä kun polkee käyntiin, niin poljin joskus potkasee takas päin (sattuu muuten kantapäähän ikävästi). Kannesta ei lähe mitään letkua, tosin venakopasta lähtee letku, mutta sehän on vaan venakopa huohotus letku. Kone kyllä ottaa kiekkaa kun hallitusti kaasua kääntää, mutta jos pikkusenkin liian nopeesti väännät kaasua, niin tukehtuu ja sammuu. no tulipa sitten kannen tiivistekkin vaihdettua ... Täytynee tarkistaa sitten se nokan ajoitus uudestaan.
P.S. niin joo, sitte kun koneen saa ottan kierroksia, niin se supsutus/suhahtelu ääni katoaa.

Joo, ei sitä pakoputken tiivisteen vuotamistakaan oikein kuule enää kovemmilla kierroksilla vaan se tuhuttaa nimenomaan alhaisilla kierroksilla. Mutta saattaa siinä tosiaan olla jakokin pielessä. Olen itse ajellut pariinkiin otteeseen niin että ajoitus on ollut piikin pielessä ja se tekee juuri noin kuin kuvailit että jos äkkiä antaa kaasua niin kone tukehtuu mutta pikkuhiljaa keräämällä kierroksia mopo toimii yllättävän hyvinkin.

Mitä enemmän nokkaketju venyy niin sitä suurempi mahdollisuus on laittaa jako väärin kun se kohdistusviiva ei enää olekaan vaakasuorassa. Tarkkana saa olla.

Kone saattaa potkia äkäisesti takaisin vaikka jako olisi kohdillaankin joten se ei välttämättä kerro mitään.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 08.05.10 - klo:08:58
Joo, ei sitä pakoputken tiivisteen vuotamistakaan oikein kuule enää kovemmilla kierroksilla vaan se tuhuttaa nimenomaan alhaisilla kierroksilla. Mutta saattaa siinä tosiaan olla jakokin pielessä. Olen itse ajellut pariinkiin otteeseen niin että ajoitus on ollut piikin pielessä ja se tekee juuri noin kuin kuvailit että jos äkkiä antaa kaasua niin kone tukehtuu mutta pikkuhiljaa keräämällä kierroksia mopo toimii yllättävän hyvinkin.

Mitä enemmän nokkaketju venyy niin sitä suurempi mahdollisuus on laittaa jako väärin kun se kohdistusviiva ei enää olekaan vaakasuorassa. Tarkkana saa olla.

Kone saattaa potkia äkäisesti takaisin vaikka jako olisi kohdillaankin joten se ei välttämättä kerro mitään.

Kiitoskisa neuvosta. kerron sitten tänne kun olen koittanut asentaa ajoitusken uusiksi.

Elikkäs, mikähän olisi ongelmana cpi gtr skootteri sammuilee satunnaisesti. Sammumisen jälkeen saattaa käynnistyä kerran sähköstartilla mutta sammuu heti, sen jälkeen sähköstartilla kuuluu vain ininää ja polkaisemalla käynnistyy n. 5 min polkemisen jälkeen. Sen verran tiedän ettei kone ylikuumene, sammui viimeksi juuri pihaan eikä tahtonut käynnistyä seuraavana aamuna . Sammuminen todella satunnaista, joskus ajan 100km ongelmitta, joskus sammuu parin kilometrin ajon jälkeen. Ideoita mikä voisi olla ongelmana? Skootterilla ajettu vasta reilut 1000km.

epäilen cdi boksia se tekee sellaista hajotessan että toimii ja ei toimi .

Venttiilivälyksistä kannattaisi lähteä liikenteeseen, voi olla, että jommankumman venttiilin välys on liian suuri tai pieni, ja lämpölaajeneminen sitten aiheuttaa moista satunnaisuutta ympäristön lämpötilan vaihdellessa. Molemmat venttiilit tiukkaan 0,10mm välykseen. http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=71

Vaihdoin kinuskiin tänään suurtehopuolan. Senjälkeen hävis
vilkut. Virrat päällä pelaa mutta käynnissä ei. Saattaa kerran
joskus vilkahtaa. No vaihdoin takas vanhan puolan ja vilkut
pelaa moitteitta. Ei oikein ymmärrä mikä sen sekoittaa.

Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 09.06.09 - klo:17:54
En tiedä onko oikea paikka mutta kysynpä kuitenkin.
Eli nyt kinkki tehnyt taas välillä niin, että lämpimällä koneella kun koittaa käynnistää niin skode juuri ja juuri pysyy käynnissä täydellä kaasulla ja jonkun 5-10 sekunnin päästä alkaa kierrokset nousemaan pikkuhiljaa ja sitten kone alkaakin käymään ja kukkumaan ihan normaalisti. Kylmällä koneella tätä ei tapahdu ikinä. Eikä aina lämpimälläkään, joskus vain. Imukaulan ja kaasarin kalvon vaihdos ei vaikuttanut asiaan. Bensasuodattimen asensin vasta ihan äskettäin ja siinä näytti olevan bensaa eli ei kait bensahanassa vikaa. Onko kellään kokemusta moisesta? Olen vastaavaa vikaa nähnyn raportoivan muilla foorumeilla mutta mitään kunnon ratkaisua ei ole vielä tullut vastaan. Hieman hankala asia diagnisoida tätä kun sitä tapahtuu niin harvalleen.

Nostanpa tätä. Eli edelleen tämä ongelma vaivaa näin kesäisin enkä tainnut viime kesänä löytää siihen ratkaisua. Onko kukaan törmännyt vastaavaan ongelmaan ja miten se on ratkaistu?

Vesihelmi kaasarin kammiossa tekee joskus tuon. Tärinä kait hajottaa sen osiin ja suutin saa bensaa?

Ei tuo mitään mutta jos on kone joka ottaa kierrokset sekunnissa ja kaasu on auki ja kone saa äkkiä bensaa.

eli koputtelemalla kaasaria sivuilta voisi auttaa tuohon?

Mitä jos purkaisit sen kaasarin ensin atomeiksi ja putsaisit
Kuumalla kelillä taitaa olla häiriönä myös tuo että bensa voi kaasarissa höyrystyä ja kestää tovin ennen kuin uutta bensaa tarpeeksi kaasariin tuuppaa.

Tarkistat samalla myös ne venttiilien välykset. Vaikuttavat tajuttoman paljon starttaamiseen.

jalat
Kun ei nyt nappais ottaa koko kaasaria irti. Ehkä joku sadepäivä
Siis vehje pelaa aivan loistavasti pienillä kauppa yms rantareissuilla. Vain pitemmillä (>10km) tämä käynnistysjuttu alkaa vaivaamaan. Ja vähän toivoin, että joku jolla vastaava vika olisi ollut olisi osannut neuvoa täsmätipin...

Kuumeneeko kaasari kuinka paljoa? Joissakin autoissa kun on sellaista vikaa että kuuman koneen kun sammuttaa niin kaasari kuumenee siinä niin paljon konepellin alla että bensa haihtuu pois kohokammiosta ja joutuu startilla jurnuttamaan että kone saa taas bensaa ja käynnistyy.

Se kannattaisi kokeilla niissä olosuteissa missä se ilmenee, nypätä bensaletku irti ja katoa virtaama. Jos se on ok niin sitten kaasarin pohjaropun kautta..
Jos niissä virtaa niin sitten se ei ole bensan saannissa vaan kaasarissa.

Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 15.07.10 - klo:13:42

Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 09.06.09 - klo:17:54
En tiedä onko oikea paikka mutta kysynpä kuitenkin.
Eli nyt kinkki tehnyt taas välillä niin, että lämpimällä koneella kun koittaa käynnistää niin skode juuri ja juuri pysyy käynnissä täydellä kaasulla ja jonkun 5-10 sekunnin päästä alkaa kierrokset nousemaan pikkuhiljaa ja sitten kone alkaakin käymään ja kukkumaan ihan normaalisti. Kylmällä koneella tätä ei tapahdu ikinä. Eikä aina lämpimälläkään, joskus vain. Imukaulan ja kaasarin kalvon vaihdos ei vaikuttanut asiaan. Bensasuodattimen asensin vasta ihan äskettäin ja siinä näytti olevan bensaa eli ei kait bensahanassa vikaa. Onko kellään kokemusta moisesta? Olen vastaavaa vikaa nähnyn raportoivan muilla foorumeilla mutta mitään kunnon ratkaisua ei ole vielä tullut vastaan. Hieman hankala asia diagnisoida tätä kun sitä tapahtuu niin harvalleen.

Nostanpa tätä. Eli edelleen tämä ongelma vaivaa näin kesäisin enkä tainnut viime kesänä löytää siihen ratkaisua. Onko kukaan törmännyt vastaavaan ongelmaan ja miten se on ratkaistu?

Minulla oli Kymco Fillyssä samantapainen vika. Syyksi paljastui vuotava kaasari,  ajon jälkeen toisinaan bensaa vuoti sylinteriin ja tulppa kastui. Skoden sai käyntiin vain sahaamalla pitkään startilla ja kaasukahva pohjassa, röpötti 5-10 sek ja sitten toimi taas hyvin.

Kaasarin puhdistus ja tarkastus ei auttanut asiaan, ongelma poistui uuden kaasarin myötä. Kaasaria vaihtaessa huomasin myös bensahanan olevan rikki, eli päästää bensaa kokoajan läpi, hommasin myös uuden hanan jota en ole vielä saanut vaihdettua.

Virijavarasta tilasin molemmat osat, halpa ja hyvä tuskin kohtaa mutta toivotaan parasta.