Teknisiä ongelmia

[A_sentaja]

Se kiila oli kuin hitsattu ja tuli ulos pari milliä. Sen täytyykin olla tiukka akselin koloon ja roottorin uraan, muuten se hakkautuu poikki, vaikka roottori on kartiolla. Ennen mopoaikoina asia oli esillä usein, koska kärkiä vaihtaessaan moni ei huomioinut kiilaa ja oikeaa kiristystäkään ja kiilakauppa kävi hyvin.

Muistan nuo ajat, itsellänikin tuli joskus eteen, että kiilaa ei näy missään. no niitä ostettiin pieni pussillinen sitten varastoon....

[tommi]

Joo, tiukka pitää olla tietenkin sovitus mutta senhän pitäisi jäädä kuitenkin edes jonkin verran koholle akseliin nähden. Siihenhän se kiilan idea nimenomaan perustuu että magneetto pysyy samassa asennossa. Tämä nykyinen kiila tosiaan uppoaa niin syvälle ettei jää minkäänlaista pykälää.

Mietin josko laittaisi jotain pientä tavaraa kiilakoloon ja sitten junttaisi kiilan paikoilleen. Vaikka tinapaperia tai rautalangan pätkä.

Tuohon toiseen kampuraan kun laittaa tämän kiilan niin se jää koholleen ihan niin kuin pitääkin. Eli tässä uudessa kampurassa on jyrsitty tuo kiilakolo liian syvälle.

[Coastside]

Alumiinifoliosta saa tehtyä mytyn jonka kokoonpuristuvuus antaa pelivaraa, mutta on oltava tarkkana ettei kiila ala kantamaan.

Foliosta saa monenmoista täyttöä, joihin on muuten vaikea työstää jotain muuta.

[tommi]

Jeps, laittelin pikkasen foliota kiilan alle niin tuli sopivan paksu sovitus. Nyt pysyy magneetto paikallaan.
Jotain outoa kolinaa kuuluu tyhjäkäynnillä, mitä alhaisemmat kierrokset niin sitä selvemmin kolina kuuluu ja kun antaa enemmän jengaa niin ääni häviää kokonaan. Otin videopätkän, tuleeko kellään mieleen mitään? Aivan kuin olisi joku osa irrallaan/löysällä.  -->

http://tinypic.com/player.php?v=2wqtj7d&s=4

[Repa]

Samanlaista ääntä suunnilleen piti mullakin se rikkinäinen vauhtipyörä.ei siinä ollu päällepäin mitään vikaa,muttakun paikoilleen laitto niin tosi alhaisella tyhjäkäynnillä piti melko pahaa kolinaa.kierroksilla ei mitään ääntä kuulunut.

[tommi]

No kyllä näissä aiemmissa kampuroissa se kiila on selvästi akselin pintaa korkeammalla. Ei ole koskaan tarvinnut kiilaan edes koskea kun olen magneettoa irrotellut. Ja hyvin on megneetto pysynyt kiinni. Nyt se tosiaan korkkasi heti irti kun laitoin käyntiin. Ja kiila oli ihan upoksissa. Magneeton kirin niin tiukalle kuin vain pystyin. Mutta eipä vain pysynyt kiinni. Nyt se pysyy kun kiila on korkeammalla.

Kampuran laakereissa ei ainakaan ole mitään vikaa mutta olisiko akseli sorvattu liian ohueksi? Ja magneetto menee liian syvälle. Ääni tuntuu tulevan juurikin magneetosta. Muistelisin että Coastside kertoili että hänellä oli yksi kampura joka oli sorvattu pieleen ja se vuosi stefoista. Eipä näistä koskaan tiedä.

Tuo vauhtipyörä juttukin pitää tarkistaa.

Edit: Muistaako kukaan pitäisikö starttikehän rattaassa olla booritus keskireiässä? Tässä ei näytä olevan. Ihan pyöreä reikä vain. Olisiko kulunut boorit pois tai sitten siinä ei kuulukaan olevan mitään. Tuskin tuo nyt kuitenkaan sitä kolinaa saa aikaan. Startti pelaa ihan hyvin.

[tommi]

Samanlaista ääntä suunnilleen piti mullakin se rikkinäinen vauhtipyörä.ei siinä ollu päällepäin mitään vikaa,muttakun paikoilleen laitto niin tosi alhaisella tyhjäkäynnillä piti melko pahaa kolinaa.kierroksilla ei mitään ääntä kuulunut.

Ja kun laitoit uuden vauhtipyörän niin se kolina loppui, vai?

[Repa]

Jep eli uudella vauhtipyörällä kolina hävisi.

[viisnelonen]

lueskelin Tommin kertomat ja epäilisin että vauhtipyörän(magneeton) kiristys epäonnistuu toistuvasti eli onko sulla kunnon kiinnipitoväline jotta saat tarpeeksi tiukalle(kuuluis tietty vetää mom.)
Jos on niin tutki(mittaa työntömitalla)  tarkkaan onko uuden vauhtipyörän navan ja akselin kierteiden/mutterin+prikan mitoitus sellainen että oikeaan momenttiin kiristys on yleensä mahdollista. Kiila ei todellakaan ole sitä varten että se estäisi pyörimisen. Kartio pitää homman paikallaan kun akselin ja keskiön mitoitus on ok ja mutterilla saavutetaan oikea puristus. Kolina voi hyvinkin syntyä em. epäonnistumisesta kun jää välystä ja välys vielä lisääntyy jos vaan ajetaan.  

[tommi]

Kyllä se ihan tiukkaan menee se magneetto, ei jää minkäänlaista välystä. Ja kuitenkin se kolina kuuluu, nimenomaan alhaisilla kierroksilla alle ~2000rpm, vähän ennenkuin sammuu niin kolina on todella kova. Juuri äsken irroitin magneeton ja ihan tosissaan sai vääntää ulosvetäjällä ennenkuin pamahti irti joten kyllä se tarpeeksi kireällä on.

Pitänee kokeilla toisella vauhtipyörällä koska Repalla tuntui auttavan ongelmaan. Jospa tämä vanha ei vain sovi tuon uuden kampuran kanssa. Vanhan kanssa se ei kyllä kolissut.

[viisnelonen]

No kun kerran oli kunnolla kiinni niin ihme on jos kolina poistuu magn. vaihtamalla kun tämänkin piti ehjä olla. Eikö noilta kokeneilta Fude mekaanikoilta löydy apuja.Oli kyllä ikävää kolinaa...

Sen verran vielä varista että luulisi siellä startti kehällä olevan niitten spoorien kun rullakupin puolella ei ainakaan ole( -03 Fude).Tää olikin jo tuolla..
Piaggion orig. varissa oli molemmissa puoliskoissa jolloin moottorin momentti menee hihnan kummallekin poskelle vaikka mutteri olis vähän löysällä. Fudessa siis vain ulompi poski "vetää" jos varin mutteri jää vähänkin löysään.Vois olla syy reiluun lämpeämiseenkin... Olisko tässä syy miksi ne kinkkien varin mutterit on usein sikatiukassa.(jouduin ittekin ostaan hakkaavan putterip.) Tää menee jo ot mutta palaan asiaan myöh.

[tommi]

No kun kerran oli kunnolla kiinni niin ihme on jos kolina poistuu magn. vaihtamalla kun tämänkin piti ehjä olla. Eikö noilta kokeneilta Fude mekaanikoilta löydy apuja.Oli kyllä ikävää kolinaa...

Niin.. Juurihan tuossa edellinen kaveri kertoi että päällepäin ihan samannäköiset vauhtipyörät ja toinen kolisi ja toinen ei..

Tuossa starttikehän rattaassa näyttää todellakin olevan "vakiona" spooritus. Mulla ne on vuosien kuluessa häipyneet jonnekin. Sillähän ei ole mitään merkitystä muuten kuin startatessa. Näyttää startti toimivan ihan hyvin ilman noita spoorejakin. Tiukkaanhan se varin pultti yleensä kiritäänkin.

[Coastside]

Voisiko ulosveto vaurioittaa v-pyörän niittauksia?

[tommi]

Jo ratkesi ongelma. Siis se kalina tulee etuvarista. Otin etuvarin pois niin käy täysin äänettömästi. Jätin hihnan paikalleen joten takavarikin pyörii silloin. Yksinkertaisesti ääni tulee variaattorin rullista jotka hakkaavat rullakupin seinustalle. Mitä vähemmän kierroksia niin sitä enemmän ne rullat tietenkin liikkuvat siellä kaukalossaan. Ja se lautanen tietenkin myöskin tekee edestakaista liikettä alhaisilla kierroksilla 1000-1500rpm. Pyttynä vielä 82cc jossa tosi kovat puristukset niin sehän alkaa noin pienillä kierroksilla jo melkein lyömään takaisin.

Kyseessä vielä uusi Viri ja Varan teflonpintainen rullakuppi missä rullat liukuu normaalia paremmin. Itse asiassa tuo kalina kuuluu jo polkaistessa, selvästi kuuluu kun rullat kalisevat kaukaloissaan.

Voisi vielä kokeilla kuuluuko tuota kalinaa normaalilla rullakupilla. Veikkaan ettei läheskään noin pahaa ääntä pidä.

[Terza]

Skootterissa outoja sähkövikoja:
Vilkut toimii normaalisti kun moottori on sammutettu eli virta tulee akusta.
Mutta moottorin käydessä kun laittaa vilkun päälle niin ne vain välähtävät kerran ja sitten sammuvat.
Vilkun äänimerkki jää päälle huutamaan. Mahtaisko olla moottorin tai vilkkujen maadoitusongelma?
Tai jännitteensäädin sökö? Kaikki muut valot/sähköt toimii normaalisti poislukien bensamittari joka on jämähtänyt
puolen tankin kohdalle. Lisäksi startti/bendix hyppii pois päältä satunnaisesti. Nämä eivät ilmeisesti liity vilkkuihin?