Teknisiä ongelmia

[Coastside]

Kannattaa mitata että tasasuuntaus on kunnossa, koska muutoin tulee vaihtovirtaa ja se voi oikuttaa noin. Yleismittarilla pitäisi sujua.

[Coastside]

Vilkkuketjusta voi löytyä apua.

[Tomba]

Ja kysymys:

Onko tietoa, mikä kierre on kiinarin öljypropussa, siis moottorin alla oleva tulppa?? Oli vissiin poika kiertänyt propun huolimattomasti alkuun ja nyt on moottorin alumiinikierteestä osa poissa. Syvemmällä on kierrettä kyllä, mut tarttis saada pidempi tulppa. Sain kyllä tulpan kiristettyä, mut ei taida paljoa olla kierteellä  

Taitaa olla M12, mutta mikä on nousu 12 mm pultin kierre on hieman harvempi

[Coastside]

Jos saat sen tarttumaan edes jotenkin niin paa väliin tiivistesilikonia ja anna jämähtää siihen. Öljyt saa vaihdettua vasemman puolen tulpasta.

Klikkaa

Tilaa pitemmille kierteille ei taida olla.

[Tomba]

No hitsi, enhän mä hoksannut ollenkaan, että siellä on tulppa tosiaan pohjassakin   Tarkoitin siis juurikin sitä vasemmalla olevaa tulppaa Sen kierteen jos joku mittaisi vaikka irtonaisesta tulpasta.

[Coastside]

Zoner 4t alkoi nykimään 45 nopeudessa ja pelaa kylmänä paremmin. Liittimissä ei ollut häikkää ja tulpan vaihto ei vaikuttanut. Vari näytti hyvältä sekin.

Avasin koneen muutenkin katsoakseni miten venttiilit jaksoi ja etsin vikaa. Vain suuttimen vaihto n:o 85 --> 90, niin pelittää nyt ilman nykimisiä. Koneen saundi muuttui pehmeämmäksi ja mäet nousee hivenen paremmin.

[ssamu--]

Mulla on sellane ongelma zoneris, et tyhjäkäynnillä kierrokset on tosi korkeella ja sitku sammuttaa ni senjälkee ei enää lähe käyntii. tulppa on just vaihettu. osaisko joku sanoo missä vois olla vika?

[Coastside]

Imukaulan bakeliittikappale hapertuu ja murenee niin että muruset menevät sylinteriin (omasta 2 kpl). Se kannattaa vaihtaa asialliseen, vaikkapa lasikuitukitistä tekemäänsä. Ehjästä saa muotin tehtyä muovailuvahasta joka pannaan pakkaseen kovettumaan että siihen saa kitin. Muotti lähinnä sen O-renkaan uran vuoksi jonka tosin korvaa normaalilla tiivistepaperillakin.

[ssamu--]

ok, kiitti vinkistä, kokeillaa tollasta!

[FlatLander]

Nyt olis ongelmaa kerrakseen!!!
Elikkäs tämä:
Vaihdoin juuri uuden kannen tiivisteen ku edellinen ilmeisesti vuoti ohitse. Edellisellä kannen tiivisteelläkin pikkusen kuului supsutusta (ks. suhahtelua sylinteriltä päin). Noh vaihdoin kannen tiivisteen ja elin hyvässä uskossa että nyt olisi vika korjattu, mutta eipäs ollutkaan!! Vieläkin suhajaa sylinterin suunnalta ja pienillä kierroksilla ei meinaa haluta pysyä käynnissä ja jos kaasua antaa lisää nopeesti, niin summuu ja jos ei anna kaasua ollenkaan niin silloinkin sammuu. Mutta jos kaaua antaa hallitusti niin silloin kierrokset kyllä nousee mutta viiveellä. Ja silloin supsutus loppuu tyystin. Venan välykset on säädetty oikein.
Eli kysyn teiltä viisaamat, että missä on vika?? Ehdotuksia otetaan vastaan 
Kiitos jo etukäteen!!

[Plom]

ihan arvaus : letku pakoputkelta (se kierrätysletku) on hapertunut?

[FlatLander]

ihan arvaus : letku pakoputkelta (se kierrätysletku) on hapertunut?

Eipä taida olla ku toi on sen verta vanhempaa mallia, että ei ole koko pakokaasun takaisin kierrätys järjestelmään putkistossa. NEXT!!!

[pekpel]

Mikä motti, mikä kaasutin, onko viritetty?
Auttaisi jos tietäisi mitä laitetta ja kaasutinta tässä säädellään.

Kirjoitit "Venan välykset on säädetty oikein."
Eli oletan että on 4t kone.

Säilytetty talven yli normi bensalla, eikä kaasaria ole laskettu tyhjäksi?
Pura ja puhdista kaasutin.
Samalla tarkista kaasuttimen kalvo, ei saa olla pienintäkäään reikää tai halkeamaa.

Ai niin tarkista se pakoputken tiiviste, sieltä ne suhinat tulee.
En ole ikinä kuullut imupuolen vuotoja omalla korvalla, ainoastaan pakoputken ylimääräisiä ympäristöpäästöjä, eikä ne pakopuolen puhinat vaikuta käyntiin kuinka kuvailit, ellei pakoputki ole täysin tukossa ja käynti jää silloin melkein mahdottomaksi.
Oliko tulppa ja kansi ja männänpää kuinka karstassa?

[FlatLander]

Mikä motti, mikä kaasutin, onko viritetty? Perus kinkin kone 10" rengastuksella, kaasutin vakio, "vireinä" 63cc pytty, kaasarissa 85 suutin
Auttaisi jos tietäisi mitä laitetta ja kaasutinta tässä säädellään. Aina yleensä olen kaasari saanut säätöihin, elikkä perusasiat on kyllä hallussa.

Kirjoitit "Venan välykset on säädetty oikein."
Eli oletan että on 4t kone. Olet olettanu ihan oikein...

Säilytetty talven yli normi bensalla, eikä kaasaria ole laskettu tyhjäksi? Talvellakin ajettu, jotenka ei ole kauheemmin säilytetty tyhjän päällä, tenua laitettua tankkiin välillä.
Pura ja puhdista kaasutin. Tehty ja ei auttanu.
Samalla tarkista kaasuttimen kalvo, ei saa olla pienintäkäään reikää tai halkeamaa.  Kalvo ihan kunnossa, ehkä pikkusen venyny, mutta ei mitään hälyyttävää.

Ai niin tarkista se pakoputken tiiviste, sieltä ne suhinat tulee. Pakoputken tiiviste rengas oli kyllä ihan kunnossa kun sen takaisin laitoin.
En ole ikinä kuullut imupuolen vuotoja omalla korvalla, ainoastaan pakoputken ylimääräisiä ympäristöpäästöjä, eikä ne pakopuolen puhinat vaikuta käyntiin kuinka kuvailit, ellei pakoputki ole täysin tukossa ja käynti jää silloin melkein mahdottomaksi. En ole tietysti aivan sata varma, siitä että se imupuolelta vuotaa, mutta jokseenkin varma kuitenkin.
Oliko tulppa ja kansi ja männänpää kuinka karstassa? Tulppa oli sopivalla seoksella polttaneen värinen (maitokahvin ruskea/beige). Kannessa oli pikkusen karstaa, mutta putsasin sen. Männän päälläkin oli ihan ok verran karstaa, mutta putsailin ylimääräisiä pois.


Olisko vielä ideoita??
Edit. tänään koitan vaihtaa toisen kannen siihen ja katsotaan sitten toimiiko...

[tommi]

Jos sieltä tosiaan kuuluu suhinaa jostain niin se ilmanmuuta tulee pakoputken tiivisteestä. Sanoit että se suhiisi aiemminkin mutta ei niin pahasti kuin nyt. Se johtuu ihan vaan siitä että se tiiviste ei kestä kovin montaa aukomista vaan vuotaa joka kerta enemmän ja enemmän. Laita uusi tiiviste niin näet.

En usko että se kannentiiviste on vuotanut ylipäätään ollenkaan eli ihan turhaan sen vaihdoit. Se miksi kone ei kestä kierroksia onkin sitten ihan toinen juttu. Siis se kuitenkin toimi sillä entisellä kannentiivisteellä, otti hyvin jengaa? Ja nyt uudella tiivisteellä ei ota? Tuliko nokkaketjun ajoitus varmasti oikein? Jos on sopivasti piikin pielessä niin se pukkaa painetta imupuolelle. Saattaa kuulostaa kuin vuotaisi tiiviste.

P.S. Ensimmäistä kertaa kuulen ettei kiinalaisessa ole pakokaasun kierrätystä, luulin että se on kaikissa. Eikö kannesta tosiaan lähde mitään paksumpaa letkua? Minkä vuosimallin mopo?