Skootterini.com

Alapään tiivisteitä ei varmaan mene kuin korkeintaan kaksi, varsinkin jos on uusi ketju, kun ne ovat selvästi paksumpia kuin kannentiivisteet. Kolme metallista kannentiivistettä meni mulle, neljäs oli liikaa.

Arvatkaapa meneekö osa lukijoista pikkasen sekaisin tätä lukiessaan.
Eivät välttämättä hoksaa että vakiota isommista pytyistä puhutaan...

Joo, en tiedä Custin pytystä mutta mulla tosiaan 82cc pytty. Muistelisin tosin että Custilla tuppaa nakuttamaan vakiopyttykin?

Niitä kansiakin on eri tilavuuksisia.

Joo ja ei vakio kannetkin kuuluu sekaannuttaviin asiohin.
Täällä pitää olla tarkkana kuin yksijalkainen mies persauksillepotkimis kisoissa.

Minulla on kolme,  alunperin vakiokantta, eikä yhtään samanlaista. Siitä viisastuneena tutkin tästälähin millainen kansi taas sattui eteen. Viimmeisin oli pienellä palotilalla ja suurilla kanavilla ja ilman lisähärpäkkeitä. Onneksi muokattavissa.
Vanhan kannen säädöillä oli nokissa yli 2 mm välys, eli venat on sen verran alempana. Kannen avartamisessa merkittävä asia.

Muutaman reissun kokemuksella olen tyytyväinen. Vääntöä tuli lisää niin että on erittäin helppo kaupunkimopo ja nopeutta ei tullut lisää. Mäkinopeus laskin noin 3 kmh, joka ei vielä haittaa.

Hei!

Huomasin että täällä on aktiivista ja näköjään melko asiasta tietäväistä porukkaa, joten kysynkin täällä:

Minulla on Solifer Export XTR50 skootteri, vuosimallia -07. Ajoin sillä kaveri kyydissä aivan normaalisti, kunnes yhtäkkiä kuului outo rysähdys jostain moottorista, rysähdyksen jälkeen skootteri kulku n. 15-20km/h kaasu pohjassa oudon äänen säestyksellä jostain moottorista. No, en sillä enempää ajanut kun totesin että jokin vika siellä moottorissa on.. No nyt sitten päätin aukaista koko moottorin, ja toista lohkoa avatessani huomasin siellä pienen metallinpalasen. No, kunnes lopulta pääsin kampiakselin irroittamaan ja tarkastelemaan niitä laakereita, niin variaattorin puoleisesta laakerista oli sieltä laakerin sisältä, missä on niitä kuulia, niin lähtenyt se "suojanauha" (tai miksikä sitä nyt kutsutaan sitä metallinauhaa, joka on siinä niiden kuulien ympärillä.) Tai siis tuosta nauhasta oli lähtenyt yhden kuulan kohdalta se suoja kokonaan pois, ja muualta se oli niiden kuulien väliltä katkeillut. Kun taas tämä magneeton puoleinen laakeri oli täysin ehjä, ja sellaisen näköinen kuin sen pitäiskin olla.

Ja nyt siis kysyn, että onko tuo vika, minkä viestin alussa kuvailin, johtuvainen tästä laakerista? Ja jos on, niin kannattaako minun viedä tuota kampiakselia koneistamolle ja vaihdattaa uusi, ehjä laakeri siihen tilalle. VAI kannattaako ostaa kokonaan uusi kampiakseli?

Eli siis 4t peli?
Kun kerran on kampiakseli on irti ja pöydällä, katsopa sitä hieman tarkemmin.
Vertailepa niitä laakerien kuulanpitimiä toisiinsa. Yleensä on vain yksi rako koko kehällä, jos on useampia rakoja on todennäköisesti myös laakeri poks.

Jos kampiakselin uloimpina osina on hammasrattaat joissa ei näy mitään näkyvää kiinnitystä. Osta suosiolla uusi.
Katsopa kuva, jos on tuollainen, niin uusi vaan:
http://www.storm-motor.fi/osat/mopot/baotian/bt49qt/2010/kampiakseli-baotian-139qmba-moottoreihin/
Ei välttämättä juuri tämä, kun en jaksanut kaivaa koneesi tyyppiä esille. Laiskottaa.

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 22.06.10 - klo:21:10
Eli siis 4t peli?
Kun kerran on kampiakseli on irti ja pöydällä, katsopa sitä hieman tarkemmin.
Vertailepa niitä laakerien kuulanpitimiä toisiinsa. Yleensä on vain yksi rako koko kehällä, jos on useampia rakoja on todennäköisesti myös laakeri poks.

Jos kampiakselin uloimpina osina on hammasrattaat joissa ei näy mitään näkyvää kiinnitystä. Osta suosiolla uusi.
Katsopa kuva, jos on tuollainen, niin uusi vaan:
http://www.storm-motor.fi/osat/mopot/baotian/bt49qt/2010/kampiakseli-baotian-139qmba-moottoreihin/
Ei välttämättä juuri tämä, kun en jaksanut kaivaa koneesi tyyppiä esille. Laiskottaa.

Eli on 4-tahti skootteri kyllä. Ja http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=71 tuo moottori, ainakin aivan samannäköinen moottori siinä on. Ja tietääkseni noissa baotianeissa ym. on aivan samat moottorit. Ja siis tosiaan, se kuulanpidin nauha on toisessa täysin yhtenäinen, ja tässä mahdollisesti rikkinäisessä laakerissa siitä puuttuu palakin ja on poikki monesta eri kohdasta ja muutama kohta hankaa siihen laakerin kylkeenkin. Ja on uloimpana osana nuo rattaat siinä, ja ei näy mitään kiinnitystä joten uusi kampiakseli vaan?

EDIT: Ja on samanlainen kun tuossa laittamassasi linkissä. JA haluaisin tietää edes melko varmaksi että onko vika tuossa laakerissa vai missä, ennenkuin tilaan tuon uuden kampiakselin!

Enemmän periaatteessa voisi kahdesta risasta rakentaa yhden. Rattaat saa varmasti irti katkaisemalla akselin niiden vierestä ja poraamalla ontoksi. Ensin pakkaseen koko osa ja sitten liekkiä rattaaseen ja vetoa. Jos rattaat irtoaa niin ne akseliin josta vanhat on työstetty pois. No, se olisi kannattamatonta mutta noin tehden mahdollista.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.10 - klo:21:25
Enemmän periaatteessa voisi kahdesta risasta rakentaa yhden. Rattaat saa varmasti irti katkaisemalla akselin niiden vierestä ja poraamalla ontoksi. Ensin pakkaseen koko osa ja sitten liekkiä rattaaseen ja vetoa. Jos rattaat irtoaa niin ne akseliin josta vanhat on työstetty pois. No, se olisi kannattamatonta mutta noin tehden mahdollista.

Kaikella kunnioituksella.
Jos tuon teet etkä riko mitään isosti ja peli toimii tuolla vaikka 100 km tarjoon illan...
Hammasrattaat menettävät ominaisuutensa väärällä lämmityksellä, entäs takaisin paikalleen?
Kyllä tätä 4t kampiakselia on väännetty täällä jo aika paljon, kukaan ei ole vielä toistaiseksi vaihtanut petilaakereita näihin ja ajellut lopputuloksella todistettavaksi yhtään.
Ristus, jos et oisi sinä kirjoittanut pitäisin aikamoisena kusetuksena.

Punahehkuun jos kuumentaa, muuttuu metallin kiderakenne, kuten joidenkin teräslaatujen yli -42 kylmässä. Eikä tuokaan kotona onnistuisi.

Mutta katkaista ja porata, ok, jos on utelias?
Karkaisuhan tapahtuu jopa alle ..
Eiköhän lopeteta tämä lämmitys tähän ja päästetä taas laakerit pääasiaan.
Vai mitä?
Jos haluat näistä jutella muuten vaan, tiedät mitä tehdä.

En kannata tasavarmojen menetelmien esittelyä, koska kokeilut jäävät tekemättä ja yleensä metallien työtapojen haarukointi auttaa lukijaa ratkomaan uusia ongelmia. Lämpösovitteet ovat eksoottisempia asioita maallikolle, joka onneksi itsekkin olen. Tiedän ajattelun ja oikean tekemisen kuilun leveyden.

Kampiakselin suhteen on liikkeellä joitain haitallisia neuvoja kuten magneeton kiekon irroitus lyömällä siihen tai lukita akseli magneeton päästä kun avaa variaattorin.

Jatketaan laakeriteemalla.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.10 - klo:22:54
En kannata tasavarmojen menetelmien esittelyä, koska kokeilut jäävät tekemättä ja yleensä metallien työtapojen haarukointi auttaa lukijaa ratkomaan uusia ongelmia. Lämpösovitteet ovat eksoottisempia asioita maallikolle, joka onneksi itsekkin olen. Tiedän ajattelun ja oikean tekemisen kuilun leveyden.

Kampiakselin suhteen on liikkeellä joitain haitallisia neuvoja kuten magneeton kiekon irroitus lyömällä siihen tai lukita akseli magneeton päästä kun avaa variaattorin.

Jatketaan laakeriteemalla.

Kiinalaisisssa 49cc 4t vehkeissä kampiakseli on korjaamaton paikka, aina vaihto uuteen.
Elkää helvetissä rupulit hakatko magneettoa, ainoa oikea tapa ottaa irti on ulosvetimellä.
En voisi olla enempää kannallasi Coastside, tarjoon munkki kaffet kun törmätään, muista pummata..