Skootterini.com

A_sentajan kuvaus pitää paikkansa öljypumpusta.

Löytyisipä Yamahaankin yhtä hieno selostus kuvien kanssa kuin Sampan linkissä.

Jokin sille moottorille tuli,ei meinaa käydä kuin hetken ja sitten sammuu,voi olla että saa liiikaakin öljyä seosbensan että norm.syötön kautta.

Vaihda nyt ensin uusi tulppa, sillä jos kone hyytyi ajosta on tulppa voinut myös ottaa kipeää, seuraavaksi on sitten vuorossa isommat operaatiot. Itsellänikin joskus kauan sitten vanhempi aeroxi koki lämpöleikkautumisen, ja käynti oli sen jälkeen nihkeää aikansa, yksi konsti on ottaa pumppu pois toiminnasta ja laittaa sopat tankkiin. Sillä ajella tankki tyhjäksi, jotta kone heräilisi. Toki voi olla, että sylkässä on nyt isot naarmut, ja näin ollen vuotaa takaisin kampikammioon eikä käy kunnolla.

Hankin uuden tulpan ja kone kävi hienosti ja koeajokin onnistui, joten taidettiin selvitä suht vähillä vaurioilla.

Aika näyttää, miten kone on kärsinyt. Kiitti vinkeistä

  ja savun hälvettyä tarkistamme kytkennät...

MOI! Hei tota mul on Aerox -01 ja mul on sellanen ongelma että, kun oon saanu käynnistettyy sen ni se pysyy kyllä käynnissä paikallaan, mutta sitte alkaa ongelmat kun pääsee liikkeelle, kun laittaa enemmän kaasua kone sammuu mikä vois olla vikana? ilmanputsarin puhdistin, tulpan tarkistin. Ja toinen ongelma on kun en saa konetta enää käyntiin kun sähköstartti on rikki ja nyt toi potku startti temppuilee, eli kun poljen ei tapahdu mitään rahisee vaan. Vaihdoin uuden käynnistyksen rattaan eikä sekään auttanut. Sitten avasin varikopan ja pyöritin hylsysarjan hylsyllä sitä etu variaattoria, nii kaikki pyöri, mutta ihan taaimmaiset rattaat ei pyöriny (en tiedä pitääkö pyöriä) . Ja jossain vaiheessa kun sitä pyöritti niin se oli jossain kohti aina jäykempi. Mikä tähän neuvoksi?    Toivoisin pikaista apua!! Kiitos näin etukäteen!

Tuohon huonoon käyntiin voi olla montakin eri syytä, et kerro miten kone käyttäytyy käynnissä ollessaan, ja juuri ennen sammumistaan. Sanooko se booooo, vai tuntuuko tukehtuvan liikaan bensaan. Aeroxin etuvaria kun pyörittää niin sen takimmaisen ei pidä pyöriäkkään, kuin vasta kun starttaa, siinä on kitkakytkin välissä ja jos siinä kytkimessä on vikaa niin ei lähde startilla käyntiin. Polkimen huonoon toimintaan taas voi olla parikin eri vikaa,, eli siellä on heti polkimen jälkeen kynnet, jotka ottaa vastakkain kun painat poljinta alas. Tässä vaiheessa jos koppa vielä on irti, niin poljinta painaessa voi katsoa liikkuuko vastinkynsi eestaas. Varin puoleisen kynnen takana on vielä tähtilevy, joka tulee tuuletinsiivikkoa vasten, se voi olla rikki, esim jos olet polkaissut tarpeeksi äkäisesti jolloin se on luistanut paikoiltaan, sen näkee kyllä missä kunnossa se on. Tuo rahina voisi tulla juuri kynsien lipsumisesta, otappa vaikka kuva sieltä niin voi sanoa jotain tarkempaa..

Noniin roxista hirtti kaasu pohjaan pari iltaa sitten. Syyksi löytyi huonosti kiinni oleva kaasuvaijeri. Sitten aloin starttaamaan, mutta enää ei käynnisty. Missä vika?

Nyt tarvis pikaisen neuvon seoksien säätämiseen MBK Nitroon.
Kumpi ruuvi se seosruuvi olikaan, isompi vai pienempi?
Ja pieni säätövinkki olisi tarpeen myös, vekotin on aivan vakiopeli tietääkseni.

Isompi ruuvi säätää tyhjäkäyntiä ja pienempi tyhjäkäyntiseosta, se ruuvi 1 1/2 auki on perussäätö. Tyhjäkäyntiä voit pyöritellä korvakuulolta sopivaksi, jos ei ole kiekkamittaria. Mittarin kanssa 700-800 on liki sopiva ja korvamittarilla niin ettei kone huuda, eikä vari kanna.

Kiitoksia, pitää illalla kokeilla.

No niin, isommasta ruuvista ei tapahdu mitään ja pienemmästä tyhjäkäyntiin vaikutus. Se isompi ruuvi on lähimpänä putsaria.

Sekä kaasarilta lähtee joku letkunpätkä joka on noin 10cm pitkä eikä toinen pää missään kiinni, ja jos tukin sormella tuon, niin tyhjäkäyntikierrokset nousee, mikä tuo on?

Toi nitro on 2001 mallia joten ei siinä  pakokaasujen takaisinkierrätystä varmaan ole?

Edit. Onko sillä isommalla ruuvilla vain tyhjäkäyntiin vaikutus?

Vaikuttaako tuo pienempi sitten miten se "reagoi" kaasuun.
Onko noille kummallekkin joku tehdasasetus? Pienemmälle mainittiinkin jo 1,5 kierrosta auki

Muoks:

Sain sen jotenkin käymään hyvää tyhjäkäyntiä.

Vaikuttaako se pieni seosruuvi ajon aikana tapahtuvaan seokseen? Vai pelkästään tyhjäkäyntiseokseen?

Kaasutin on  mallia PHBN 12HS/DELL`ORTO

Siis kun kaasaria katsotaan imukaulan puolelta, niin se ensimmäinen ruuvi säätää pelkästään tyhjäkäyntiä ja ainakin omassa pelissä se oli isompi kuin seosruuvi. Sinulla taitaa olla toisinpäin lähimpänä putsaria olevalla säädät vain tyhjäkäyntiseosta... ja vaikuttaa vain tyhjäkäyntiin sekä aavistuksen kierrosherkkyyteen. Oletko katsonut missä lovessa neulan prikka on,,, se keskimmäiseen loveen ja säädöt perusasetuksille, niin siitä on hyvä hakea muita säätöjä, pääsuutin on kait vakio,, joko 76 tai 86 riippuen vuosimallista..

Imukaulan? eli siitä päästä jossa se on pytyssä kiinni?

Mikä on neulan prikka?

Taidan ottaa kuvan siitä jos se selventää enempi

Onpahan keljussa paikassa ne säätöruuvit. Kun pitäis eka saada säädettyä kohilleen tuo ennenkuin voin kasata penkin ja katteet takaisin

Tässä kuvia, tossa on myös siitä letkusta kuvia (toinen kuva,alin letku) joka tulee niiden säätöruuvien yläpuolelle, mikähän tarkoitus sillä on? "  2 alimmassa kuvassa tuo letku on pois paikoiltaan kuten näkyy

Neloskuvassa näkyy molemmat säätöruuvit, josta se lähimpänä ilmanputsaria näkyy tuon putsarin imureiän takaa hieman. Oli hankala paikka kuvata

Enään ei askarruta muu kuin tuo letkunpätkä, että mikä on sen tarkoitus?

Tuo on kuin veitsellä leikattu toisesta päästään poikki.
Mistään en löytänyt pikaisella etsimisellä että mihin tuon kuuluisi mennä

Ne kaksi letkuahan tulee pytyn kannesta siihen kaasarin kupeeseen, se kolmas letku voi olla tuoreöljypumpulta tuleva, katso pytyn toiselle puolelle onko siellä 2 vierekkäistä letkua, toinen menee öljysäiliölle ja toinen kaasarille. Muistelen, että öljyletku on samassa nipussa vesiletkujen kanssa, ainakin 99 vm malleissa oli.