Skootterini.com

on kyllä mun mielestä ohjurit vaihtokunnossa. aika paljon heiluu.

mun osalta taitaa olla parempi hankkia vaan uusi kansi.

kyllähän ne aikaslailla heuluu. eriasia, että haittaako se mitään? varmaan voi alkaa kuluttamaan öljyä ainakin herkemmin, jos ei muuten vielä oireile.

Ite mietin sitä, että venttiilin osuu miten sattuu seetiin kun pääsee reiässä liikkumaan sivusuunnassa. Voi aiheuttaa tiiviysongelmia kannessa.

Hitsi ku ei oo vertailu kantta. Ei  toi kyl öljyä kuluttanu. Voisko olla että vena hakee paikkaansa seetistä ja ääntää sen takia.tehoissa toimivaan kanteen en huomannu eroa.

Pistä hyviä kuvia nokkakselista jonka kanssa ääntää,
nokkaakselit joissa nokan sulkeutumispuoli on lähes suora venttiilit useinkin "ääntää"
joissain jopa on ominaisuus eikä suoranainen vika.
Siellä on ääntä, missä on nopeaa liikettä, jos äänestä huolimatta toimii moitteetta,
ei ole syytä olla huolissaan,
jos äänet poistuu, kokonaan, on syytä olla huolissaan 
Myös jakoketjun kuluneisuus tai löysyys saa venttiilit ääntämään,
löysä ketju sulkee venttilin nopeammin.
Nopea venttilin sulkeutuminen vähentää karstoittumista ja myös lisää venttiilin lautasen kulumista,
joten välyksiä on  syytä tarkastella tavallista useammin.
Siis älä oitis hanki uutta kantta, vaan kokeile eri nokkaakselilla tai ketjulla ja kiristimellä ensin

mää asensin äskön tuon isoventtiilikannen, niin se piti kyllä alkuunsa ihan järjetöntä säksätystä. aattelin jo, että uskaltaako tällä lähteä edes koeajolle. mutta kun hetken käytteli, niin kyllä se säksätys siitä sitten rauhottu. en perehtynyt tuohon kanteen sen enempää. venttiilit siinä tuli mukana, niin kairasin vain pikkasen pakopulelta isommaksi, jotta sopii tuohon pakariin paremmin.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.07.17 - klo:17:24
Pistä hyviä kuvia nokkakselista jonka kanssa ääntää,
nokkaakselit joissa nokan sulkeutumispuoli on lähes suora venttiilit useinkin "ääntää"
joissain jopa on ominaisuus eikä suoranainen vika.
Siellä on ääntä, missä on nopeaa liikettä, jos äänestä huolimatta toimii moitteetta,
ei ole syytä olla huolissaan,
jos äänet poistuu, kokonaan, on syytä olla huolissaan 
Myös jakoketjun kuluneisuus tai löysyys saa venttiilit ääntämään,
löysä ketju sulkee venttilin nopeammin.
Nopea venttilin sulkeutuminen vähentää karstoittumista ja myös lisää venttiilin lautasen kulumista,
joten välyksiä on  syytä tarkastella tavallista useammin.
Siis älä oitis hanki uutta kantta, vaan kokeile eri nokkaakselilla tai ketjulla ja kiristimellä ensin

vika ei kyl nokkakoneistossa voi olla koska käytän samoja osia ja tossa kannessa nakuttaa ja toisessa ei..  ainoat erot on venttiilit jotka kansissa on omat ja tietenkin ohjurit. nakuttaa vakio nokka akselilla ja tolla uudella. joo  ei huoleta ärsyttää vaan kun skootteri ääntää ku mikäki kilikali kone ihan niinku ei ois huollettu koskaan.. 

Tilailin erilaisia venttiilivarren kumeja. Tarkastelin niitä lähempää mikroskoopin kanssa tarkoituksena katsella varsinkin tiivistyspinnan rakenteita. Venttiilivarren kumit ovat Naraku OEM, laatutiiviste honda (vihreä) ja Aliexpress tiiviste joka on yllättäen tehty japanissa. Mielestäni Naraku OEM vaikuttaa tiiveimmältä, koska siinä on voimakkain tuplatiivistys. Toisaalta vihreässä laatutiivisteessä näkyy todella tasainen lopputulos tiivistyspinnan osalta. Kuvia pääset katsomaan tästä

Vihreä: Naraku NK150.62
Naraku OEM: NK101.45
Aliexpress tiiviste

200 kilsaa oli liikaa kiinalaiselle isoventtiilikannen venttiileille. tonne omaan topikkiini laittelin kuviakin.

mutta sitten aiheeseen. ensin ajattelin, että laitan vanhat venttilit korjattuna takasin, mutta jotenkin niinden heikko laatu sai empimään ja käväsin taas motorpowerissa ostamassa venttiilit. löytyi heti hyllystä. ainoa vain, että on 4mm liian pitkät..

jos tuosta lyhentää 4mm ja tekee lukoille uudet urat, niin varman ajaa asiansa. vai voiko noita ylipitkiä 64mm venttiileitä laittaa tollaseen kanteen, mihin kuuluu 60mm pitkät venttiilit? joku muuten kyseli jossain noista mun venttiilien koista, niin 20mm ja 23mm ne ovat.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.04.17 - klo:15:39
Mäntä renkaineen tuntui tiukalta sylinteriin. Mittasin millä voimalla mäntä lähtee liikkeelle. Se on 2,5 kg öljytyssä sylinterissä. Mielestäni liikaa. Hoonasin sylinteriä käsin 600 paperilla. Pitnee mitata päättäisvälys ettei se tee kitkaa.

Eri kone ja ajosta jäänyt. Männän kitka on olematon niin että  generaattorin magneetit pyöräyttää kampea.

Neljä vuotta käytössä ollut kone vaihtuu nyt ainakin tarkistusta varten. Hämmästyttävän luotettava se on ollut. Vain yksi hihnarikko tapahtui. Nyt jotain joka estää käynnistymisen.

Tuli kiinasta teleskooppi mittasarja putkien sisämittaukseen. Työntömitalla siitä saa mitattua. Se toimii myös itsenään soikeuden mittaamiseen. Mittasin oletetusta vähiten kuluneimmasta paikasta ja lukitsin sen ja kokeilin ympäri pyttyä eikä väljää tuntunut vajaa 10000 ajetusta.

oliko eroa pytyn yläkohdassa johon männän renkaat ei yletä?eikun mietin olisiko niin tasaisesti kulunu sylinteri..

Pistä coasti linkki tuohon mittalaitteeseen.
Huomenta joni, heräsit sitte,tapanipäivänä, ennen kahdeksaa, minä kävin jo lääkärillä, ei auttanu
Asiaan, paraskin mittalaite vaatii laitteen tuntemusta.
Hyvillä mielin voi 50cc, nelarin, kymppitonnin ajetun sylinterin vaihtaa uudeksi.
Vähintäin hoonauksen vaatii.
Juurikin noita sylintereitä hoonatessani, havaisin, hoonausjälkeä tarkastellessani,
miten sylinteri kuluu, hyvinkin epätasaisesti.
Männänrengas tekee aina ykk: kohdalle kynnyksen, johon uusi teräväreunainen männänrengas törmää, ja muuttaa muotoaan.
Jos et edes hoonaa, pistä 0,1mm paksumpi alatiiviste, ja jos ei ole, pistä kaksi normialatiivistettä päälisin.