Skootterini.com

Autoissa johto ja liitinongelmat ovat harvinaisia. Kiinanmopoista 100 % kärsii niistä alle kolmen vuoden. Tuossa suurin vikaryhmä joka ostattaa sähkölaitteita.  Mekaniikassa laadun hajonta on suurta ja ajomäärät on 500-50000 km riippuen millaisen saa.

Se olikin helpointa usein ottaa suosiolla kone irti niin ei tarvinnut kaikkea purkaa ja lisäksi ahtaissa paikoissa ihmetellä. Ja osia kun vaihtoi - ei ne uudetkaan olleet aina mitä piti olla.. Ja kun jonkun vaihtoi oli kohta jotain muuta rikki..

Titan t4 ja solifer r50 on ikävät katteet purkaa ja kasaa ja aika ahtaat paikat huoltaa rungon kanssa vielä vaikka katteet poistaa. 2vena tekniikkakin on helpompi nyt kuin ährätä 4vena-kannen kanssa ahtaasti kone paikallaan. Iskari irti toisesta päästä ja perä ylös liinalla niin sai tilaa tehdä irrottamatta konetta. Ja joo, ei oo kauheesti alkuperäistä titanissa jäljellä, mikä on liki sama katemuutoksin kun 50r

Nyt on kiva ajella kun on toimivat osat, ja turhia kytkimiä ja liittimiä ohitettu. Hauskoja vehkeitä kun on säädöissä ja toimii . Tuntuu että oman laitteen lastentaudit on nyt ohitettu ja kierretty ja on suht toimivat osat kasassa.. Sen verran ollut huoletonta ajoa nyt!

Edellisessä 50r oli vähemmän ongelmia ja meni jopa 8000km ongelmitta kunnes varkaat vei ja paskoi sen ajaessaan poliiseja karkuun ojan yli lohko halki ja olivat muutakin rikkoneet.. Tämä titan oli jatkuva murheenkryyni edellisellä omistajalla uudesta lähtien. Tuhansien tuskaisten kilsojen jälkeen murheet on ohitettu

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 24.05.16 - klo:11:20

Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 24.05.16 - klo:10:26

Lainaus käyttäjältä: kani - 23.05.16 - klo:20:17
koneen keskijalkoineen irti aina kun piti ihmetellä mystisiä vikoja ja tutustua sielunelämään.

Erikoista toimintaa, kerran kun korjaa mopedin kunnolla, ei sitä sitten enää tarvitse korjailla. Sytytyspuolaksi käy mikä tahansa kiinalainen sytytyspuola.

Ilmeisesti et ole joutunut kauhean paljon painimaan kiinanpelien kanssa, ei ole väliä miten hyvin se on korjattu, aina ilmenee jotakin. Vai päteekö ko asennoitumisesi myös autoihin ja muihin kulkineisiin, kun se on kerran kasattu ei muuta kuin ajoa...

Joo, eli mikä tahansa vehje kun on tarpeeks ehjä, ei se sitten mene rikki.

allekirjotan kyllä tuon, että vaikka tänään mopo olisi käynyt läpitte täydellisen kokonaisvaltaisen huollon ja remontin ja toimisi sen jälkeen kuin unelma, niin jo huomenna tilanne saattaa olla toinen ja mopo ei enää toimikkaan odotetulla tavalla. kuluvia ja hajoavia osia on kiinalaiset mopot täynnä. hyvä huolto kyllä auttaa ja ennaltaehkäsee suurimman osan vioista, muttei se pois sulje kaikkia mahdollisia vikakohtia. esim. kipinäosat ei kait edes kuulu millään tavalla huolto-ohjelmaan, paitsi korkeintaan tulppa. jäljelle jää vielä puola, CDI, alasähköt ja muut piuhat ja napit.

juurihan itse tappelin ton 4 venttiili kinkin kanssa, kun kipinä hävisi ihan itsestään. ja sitten, kun jaksan, niin alan perehtyyn tohon toiseen mopoon, mikä on alkanut mystisesti savuttaan enemmän, kun kakstahtiset keskimäärin. senkin periaatteessa pitäisi olla nyt toimiva, kun ei sillä ole pytty/mäntä setin jälkeen ajeltukkaan varmaan edes tuhatta kilsaa, mutta niin vaan se on alkanut savuttaan ja se on 4 tahtisessa vika, eikä ominaisuus. joku paikka on kulunut, tai muuten pettänyt.

ja noihin venttiilien vuotoon ja niiden tutkimiseen, niin sanoisin, että ei vettä, vaan naftaa, tai pensaa, tai CRC:tä, tai jotain muuta missä ei ole niin valtavaa pintajännitystä, kun vedessä. nafta tms. sujahtaa hetkessä vuotavasta venttiilistä ohitte, kun vesi ei välttämättä mene edes odottelemalla. coastside mainitsi, että kapillaarilla imasisi, mutta ei se pienestä vuodosta vielä mihinkään imase. no, jos vedellä kuitenkin haluaa sitä koetta tehdä, niin vähintäänkin vaikka fairyä tilkka siihen testi veteen, niin voi saada luotettavampia tuloksia.

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 24.05.16 - klo:14:36
ja noihin venttiilien vuotoon ja niiden tutkimiseen, niin sanoisin, että ei vettä, vaan naftaa, tai pensaa, tai CRC:tä, tai jotain muuta missä ei ole niin valtavaa pintajännitystä, kun vedessä.

Jeps ja jos on kanttia lyödä naama kiinni kanavaan, sinne voi myös puhaltaa. Se kuinka ilma menee läpi kertoo paljon ja jos ei mene, niin tiivis on.

Mittasin että sytytyspuolalle asti tulee virtaa, sitten pysähtyy. Mitenköhän minä sen rikoin... puristuksia tuntuu olevan nyt.

Virtaa ?

Onkos sulla moottorin ja rungon välillä sähköissä yks iso liitin ja toinen pienempi ja sitten kaks erillistä johtoa joissa pyöreät liittimet ?
Ja tietty se erillinen maadoituspiuha akun miinusnavasta..

Siis volttejaha mä mittasin. On tommoset liittimet ja kiinni on hyvin. Maadoitus piuhakin on kiinni alkuperäisessä paikassa.

No paljonkos sait voltteja ?

Ne voi olla väärinpäin ne kaksi erillistä johtoa joissa on pyöreät liittimet..
Vaihdappa keskenään ja kokeile..

50-40 volttia. Ne yksittäiset johot on saman väriset ja muutenkaan ei mene päittäin.

Jos nyt on sormi suussa, niin uutta ideaa odotellessa kannatta tsekata tuokin: http://www.virijavara.fi/kauppa/myst.php

Noniin, säädin tuota pick uppia niin kipinät tuli takas. Kiitos linkistä. EDIT: Ei lähde vieläkään käyntiin, mutta etuvalot rupes syttymään kun käynnistää, ei toimineet ennen (luulin palaneiksi). Puristukset tuntuu hyviltä ja kipinä loistaa. Pitäisikö kokeilla kaataa benaaa suoraan sytytystulpan reijästä?

Nyt kun kiirreiltäni ehdin katsoa skootteriani, huomasin että kipinä taas kadonnut ja sytytyspuolalle tulee vain 8-10 volttia. Oisko vika cdi:sä vai magneetossa tai jossain ihan muualla... mitenkäs tämäkin selvittää?

Tarkista maadoituspiuhojen kunto ja vetase koemielessä ylimääräisiä johtoja akun miinukselta runkoon ja moottorille.
Auton apukaapelit on oivia vermeitä kun teet pikatestin..
Jos ei auta niin sulla on vika jossain liittimessä ja sen metsästys voi viedä aikaa..

Lainaus käyttäjältä: Sande - 27.05.16 - klo:21:29
ja sytytyspuolalle tulee vain 8-10 volttia

Millä mittaat ? Tuota kun ei pysty kaikilla mittareilla edes mittaamaankaan..