Skootterini.com

Kaasariin ja muihinkin käy huoltopukiksi puunpala, johon on porattu reijät imukaulan laipan jaolla. Niihin kierretangosta tapit kiinni, joisin kaasarin saa muttereilla kiinnitettyä imukaulastaan. Putkenpätkät tukevoittavat rakennetta. Pukki ruuvipenkkiin tai puristimella pöydän reunaan.

Risaa imukaulaa voi käyttää huoltopukkina kun sen kiinnittää em tavalla.

Millä saisin kaasarin pohjasta ne ruuvit auki? Ei aukea sitten millään, pitäisi suutin tarkistaa ja vaihtaa, mutta pohja ei aukea.

Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 29.11.08 - klo:03:05
Millä saisin kaasarin pohjasta ne ruuvit auki? Ei aukea sitten millään, pitäisi suutin tarkistaa ja vaihtaa, mutta pohja ei aukea.

Ne ruuvataan tehtaalla niin tiukkaan ettei niitä väännä pirukaan auki. Itsekään en saanut yhtäkään ruuvia auki muuten kuin vanhalla patentilla elikkä lyömällä irti. Toisin sanoen lyöt ensin suoraan päältä ruukkarilla loven ruuvin päälle ja sitten sivusta isket pari vihaista lyöntiä niin aukeaa satavarmasti.

Toinen konsti on yrittää vääntää ruuvit auki sivustapäin tongeilla, niilläkin saa paljon enemmän vääntömomenttia kuin ruuvimeisselillä.

Ruukkarilla jos koittaa väkisin vääntää auki niin ei saa muuta kuin kulmat pyöreäksi. Mullakin meni ensimmäinen ruuvi pyöreäksi jonka jälkeen naputtelin ruuvit irti vasaralla.

http://www.salonautotarvike.net/kauppa/catalog/product_info.php?products_id=724&osCsid=vl1t3dfqj22622qbqisu537195

Tuollaisia autotarvikepuljut myy.

Alumiinilla taisi olla suurempi lämpölaajenemiskerroin, jolloin pakastimessa jäähdyteltynä se pitäisi löysätä ruuvejakin.

Jos ei aukea ja kanta menee rikki, niin 4 mm poralla kanta pois.

Itsellä varaosapaketissa tuli mukana osaksi ehjä varaosakaasari. Siinä olipohjassa ruuvista kierteet menneet. Dreemelillä (halpis kopio malli) laikkasin siihen koko ruuvinkannan levyisen uran. Sitten iso lattapäinen ruuvimeisseli ja sillä aukesi.
Dreemeli on kyllä kätevä laite.

Kiitos vinkeistä, pitää kokeilla niitä myöhemmin tänään.

Edit: 3.12.08

_{Ja taas...}
Eikö 100nr suutin ole liian iso talvikäyttöönkin.
Huollosta kävin kysymässä suuttimia, sain vastaukseksi että "valmiita ei ole, mutta poraamme suuttimet hieman yli 100- kokoon, hyvin toimii ja hintaa 2,5e/kpl". Huvikseen kysyin kun ajelemassa olin. Jotkut käyttävät 72cc:n kanssa 92-95 suutimia toimivasti, siksi ihmetyttää suutinkoon nostaminen  15nr.
Onko näissä se 3mm kierre, kun niin sanoivat, ovat kuulemma harvinaisia ja siksi porailevat niitä.

Itselläni on näissä mopoluokan vehkeissä (2-t ja 12-14 millinen kaasari) maksimisuutin koko ollut talvella noin 90. 100 kuulostaa kyllä melko isolta jopa talviajoon, mutta ei vielä mitenkään mahdottomalta (suositellut suutinkoothan vaihtelevat aikapaljon merkeittäin ja jopa malleittain) Kesällä liikutaan Piaggion / Vespan puolella tyypillisesti jossain 74-80 välimaastossa. Mikäs suutinkoko Kinkeissä on vakiona?

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 04.12.08 - klo:12:56
...Mikäs suutinkoko Kinkeissä on vakiona?

Ne koot pyörivät siinä 83-85- alueella, tietääkseni.

Kiinalaisissa vakio suutinkokoa ei ole, vaihtelee pelistä toiseen. Suuttimia löytyy myös erilaisilla kierteillä. Ehkäpä kaasuttimia valmistetaan useammassa tehtaassa. Ainankin 78-90 on uusista peleistä löytynyt; 80-85 taitaa löytyä useimmista.

no. 100 kuullosta isolta , eli poraavat 1mm terällä läpi ja toivovat parasta.

Vertauksen vuoksi esim pappatuntureissa, 11 mm kaasari , käytetään no. ~50 suuttimia.

Lainaus käyttäjältä: openflow - 04.12.08 - klo:16:16
no. 100 kuullosta isolta , eli poraavat 1mm terällä läpi ja toivovat parasta.

Suunilleen niin, siellä se toiminta ei ole aina kovin kohteliasta tai motivoitunutta.

Olen itse porannut kerran 85 suuttimen kokoon 100 ja se ei kyllä toiminut. Ei ottanut lainkaan kierroksia vaan röpötti korkeintaan 2000rpm, ei päässyt edes liikkeelle. Tämä vielä 80cc pytyllä. Luulisin että 90 suutin alkaa olla ehdoton maksimi näihin kiinalaisiin.   

Tosin nuo itseporaamiset on vähän onnenkauppaa, saattaa olla että mullakin tuli "väljä" satanen, aika isolta näytti kyllä reikä..       

On ollut paljon keskustelua siitä, onko se 85# joku virtausarvo vai 0,85mm. Onko ko. asiasta varmaa tietoa?

Tämä on suuttimen valmistaja kohtainen juttu. Osa käytää halkaisijaa 85 =0.85mm ,osa virtausarvoa 85cc/min ja osa jotain muuta...

0.85mm ja 85cc/min suuttimen välinen eroa virtaavudessa on >5% (85cc/min suuttimen hyväksi)...

Moottori reakoi ehkä suuttimen vaihtamiseen tyyliin: Kakattelee kiihdytyksissä tai ei. Jos suutinta suurentaa voi neulaa laskea, jolloin osakaasuseos laihenee ja täysikaasuseos paksunee.

Tässä tämmöinen pähkinä teille:
Vaihdoin 0,92 suuttimen kaasariin ja kaikki jees. Sitten kun rupesin seos ruuvia säätämään kiinni päin, että saisin seokset kohdalleen. Ja kohta huomasin, että seos ruuvi oli aivan kiinni ja skootteri senkun vain kiersi paremmin. WTF?? Käänsin seos ruuvia yhden täys kierroksen auki siinä pelossa, että ei palasi mäntään reikää. eikös seos ruuvin kiinni ollessa skoden pitäisi sammua? missä vika? ja mitä tehdä?ja mikä olis hyvä suutin koko näin nolla keleille ja muutenkin.
Skode on zhongyu fude -04