Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy

[Coastside]

Ei tässä kumpikaan enää äidin helmoihin mennä karkuun kaasariongelmiakaan.

Vaihtovirran viisaus on että se toimii vain kun käy, ilman lisäkytkentöjä jotka menee rikki.

Akulla voi tehdä käsiryypynkin, laittamalla katkaisimen väliin jos alkupräinen rikkoutuu.

[Coastside]

Kaasarin suuttimien ja kanavien aukaisuun yllättävä väline: Jousivetoinen tinaimuri. Letkulla sopivasti tiivistäen sillä saa kovan imun. Kovemman kuin suulla puheltaen. Kovemman saisi isosta ruiskusta ja jousesta.

[Sprite]

Heeei

Ajaako joku 60cc baotianilla?
Olisiko antaa edes sinne päin passeleita suuttimen kokoja?
Tuntuu ettei mikään toimi.
Muuten vakio kapistus.
Tk 40 ja ps 86, mutta ei kierrä.

Raskaan kaluston asentaja, että jotain tiedän moottoreista...

[tapiovuorent]

50 cc : vakiosuuttimet Pää 79-80. tyhjäkäynti 34-35.
72 cc:pää  88-90. tyhjäk. käy sma n.35.
60 cc: mitä muistaakseni olen laittanut : Pää 83 ja tyhj. sama 34-35. Tuolla pitäisi pelata . Tuohon "kiertämiseen" tyhjäkäyntisuuttimella ei varmaan merkitystä.
Toimiiko luisti kunnolla : neula kunnossa , luistin kumikalvo ehjä ja notkea , pienikin reikä kalvossa haittaa toimintaa.Ilmansaanti normaali ?. ilmansuodattimen ottoputkessa suodatin / verkko . Tässä kaasuttimessa ilmansaannin merkitys on melko ratkaiseva. Voit kokeilla myös vapaata ilmansaantia tai näillä suodattimilla . 50cc pytyllä tuo verkko tai "suodatinhuopa " on vakioana.Näillä lähtisin purkamaan ongelmaa

[Sprite]

Kiitokset näistä.
Kaasari uusi, keihin.

[Sprite]

Toimii jo. Pitkin kesää puotellu töihin ja kauppaan ympäri "kylää..."

Kaasu alkoi takertelemaan.
Epäilin vaijeria, jonka tuossa yhtenä iltana tempaisin vanhan tilalle.
Ihmetys suuri kun uusi oli lähes samanlainen. Keveämpi, mutta pitkä loiva pudotus kun kaasun löysää.
Kyseessä siis uudehko peltikantinen vakio cvk/naraku.

Hitaampi kaasuttimen läpän sulkeutuminen toki auttaa ettei gy6 ominaisesti tukehdu liikennevaloja lähestyttäessä kuin jos läppä menisi millisekunneissa kiinni, vaan reiluun puoleen sekunttiin.

[Coastside]

Tihkuvuoto voi olla perskipu. Jos vaikka kaasarin 25 g tyhjenee viikossa, gramma seitsämässä tunnissa. Haihtuu jättämättä jälkeä. Se miten täysin se tyhjenee, kertoo onko tiiviste vai pohjaproppu.

Testaaminen vaatii heikosti haihtuvaa ja hyvin tunkeutuvaa öljyä.

[Coastside]

Kiinasta tilattujen bensaletkun pätkien koeliotus bensassa kovetti ne yön kuluessa. Käytän ohuemman paremmin kestävän liittiminä.

Kokeilen liottaa sisältäpäin, bensaa letkussa, jotta vaikuttaako se. Puoli vrk ja letkusta katoaa bensa vaikka se on päistää liitetty lenkiksi.

Polyuretaani on bensankestävää väittävät.

[Kari69]

50 cc : vakiosuuttimet Pää 79-80. tyhjäkäynti 34-35.
72 cc:pää  88-90. tyhjäk. käy sma n.35.
60 cc: mitä muistaakseni olen laittanut : Pää 83 ja tyhj. sama 34-35...

Kun kaasuttimeen laitetaan isompi suutin, niin seos muuttuu rikkaammaksi. En ymmärrä, miksi isommalla sylinterillä tarvitaan rikkaampi seos. Isompi sylinteri tarvitsee toki enemmin pensaa, mutta  eikö se toteudu sillä, kun se imee isomman annoksen ilmaa/pensaa imutahdilla.

[Coastside]

Kaasut on tekniikan vaikei asia laskemalla suunnitella. Kun nesteet sotketaan asiaan, asia on erittäin vaikea. Kaasut puristuvat mutta nesteet eivät.

[viisnelonen]

Bensiinin kestävyys ja alkoholin (esim 95E10) kestävyys on eri ominaisuuksia. Parhaat materiaalit kestää tietty molempia.

[Coastside]

Pienkonebensalla ajan ja se voi vaatia omanlaisensa? Kaikki bensaletkuina ostamani ovat koppuroina.

Kumisina saa jollain sisäkalvotettuna kestämään noita viinalitkuja. Jos PUR letku ei toimi, osta tuota.

[Coastside]

Kiinasta tuli vahingossa M5 kierteellä suutinsarja. Kaasarit vaatii M4. Romukaasarista sain suutinputken, johon M5 kierre. Vaati lyhyen kierretapin. Aluksi normaalilla minkä sain ja loput pultilla, johon tein lastu-urat.

[Coastside]

Kahden eri paksuisen letkun liitos onnistui sähköliittimen putken käytöllä, jota vasten klemmari kiristyy letkut päällekkäin. 3 mm letku on helppo vetää ja riittää.