Skootterini.com

Moottorilla se jarruttaa, saattaa kierrokset olla pysähtymisen jälkeenkin hetken korkeammalla ja sitten laskevat normaalille tyhjäkäynnille.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.08.08 - klo:11:29
Minäkään en sitä O-regasta nähnyt, enkä osannut etsiäkkään. Tiivisteenä se on kyllä tarpeen, onhan siinä paine-ero. Vuoto voi hidastaa kalvon toimintaa.

Onneksi tiivisteet ovat yleismalleja, joita löytyy yleisosina.

Ei mullakaan ollut o-rengasta. Onkohan se kuinka tärkeä?

Onko toi Keihin cvek26 kinuski vai?

Linkki

LainaaPOWERBOOST kaasutin
Antaa noin +30% lisätehoa normaaliin nelitahtiseen skootterin moottoriin.

Mihinkähän tuo perustuu ? +30 % tehonlisäystä ja kulutus varmasti myös kasvaa saman verran?

Mulla on tuo sama kaasari ja sen voin taata että kulutus nousee _vähintään_sen_30%. Tehoista en tiedä, ehkä se pikkasen pirteämpi on verrattuna vakiokaasariin. Eroa tuskin huomaa.

Kurkun halkaisija on sama (18mm) kuin vakiossakin. Luulisin että tuossa on vain pykälää isompi pääsuutin. Oiskohan 90.

Jos tuon boost-kaasarin halkaisija on se 18mm niin siinä tapauksessa se ei olekaan samainen kaasari kuin tämä bikenetin kaasari. Luulin molempien olevan sama kaasari aikasemmin.

http://www.bikenet.se/produktinfo.asp?id=399&katid=15

http://www.bikenet.se/produktbilder/399.jpg

Vaikuttavat ihan samoilta kaasareilta mutta kyllä ne vain eroavat kurkun halkaisijaltaan. Tarkistin tuon Falmekin version tyyppimerkinnän niin se on PT 18J  ja tuo Bikenetin versio on PD 19J.

CVK kaasarin sähköisen ryypyn tarpeellisuus yleensä, epäillyttää minua nyt kun sen johdot ovat poikki, kylmäkäynnistykset ovat varmoja ja selvästi nopeampia verraten siihen kun ryyppy tuntui olevan toiminnassa. Aamukylmänä se lähtee helpommin käyntiin kuin lämpimänä, vaikkei silloinkaan ole vaikeuksia.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.08.08 - klo:13:59
CVK kaasarin sähköisen ryypyn tarpeellisuus yleensä, epäillyttää minua nyt kun sen johdot ovat poikki, kylmäkäynnistykset ovat varmoja ja selvästi nopeampia verraten siihen kun ryyppy tuntui olevan toiminnassa. Aamukylmänä se lähtee helpommin käyntiin kuin lämpimänä, vaikkei silloinkaan ole vaikeuksia.

Kannattaa muistaa, vaikka täällä Kiinalaisten osiossa onkin, että tuo on kyllä niin kaasari- /skootterikohtaista. Esim. omia Piaggioita ei saa kylmillä keleillä kyllä käyntiin mitenkään helposti, jos ryyppy ei toimi. Ainahan tietysti voi kokeilla tuota vaikutusta. Näin siksi, että näitäkin ketjuja lukee myös muiden merkkien omistajia, jotka tietysti kokeilevat ja ihmettelevät "kun perusperiaatteet on kuitenkin samoja". 

Yksilöitä ovat Kiinalaiset. Tuo ryyppyjuttu on sen eräs ilmentymä kuten hihnansyöntikin, johon tuo minun yksilöni on perso.

Tänä aamuna oli sateenmärkää ja koleaa. Mopo läksi käyntiin, muttei heti kestänyt kierroksia. Puolen minuutin sisään kävi jo normaalisti.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.08.08 - klo:13:59
CVK kaasarin sähköisen ryypyn tarpeellisuus yleensä, epäillyttää minua nyt kun sen johdot ovat poikki, kylmäkäynnistykset ovat varmoja ja selvästi nopeampia verraten siihen kun ryyppy tuntui olevan toiminnassa.

Ajelet siis ryyppy päällä jatkuvasti? Jos johdot katkaisee niin sehän tarkoittaa sitä että ryyppy jää päälle pysyvästi. Olettaen että ryyppy ylipäätään toimii.

Eikö röpöttele lämpimänä? Eikä syö bensaa tavallista enemmän?

"Ajelet siis ryyppy päällä jatkuvasti?"

Jos ryyppy nyt olisi päällä ja antaisi normaalin seoksenlisän, niin kone ei kävisi kuumana hyvin. Tuossa vain ei huomaa mitään poikkeavaa ajon aikana eikä siirtymää erillaiseen käyntiin ajon edetessä. Kulutus on 2,8 litraa sataselle kun se kevätkylmillä ja muulloinkin oli 2,5.

Olisiko sitten seos hyvin laihalla?

Koetan tutkia ryypyn solenoidin toimivuuden ja sen jälkeen sen asennuksen niin että voin kokeilla molemmilla vaihtoehdoilla.

Mulla jos nappasee ryypyn johdot irti niin kone ei käy tyhjäkäyntiä lämmettyään. Kun löysää kaasun niin kone sammuu kuin seinään. Kun johdot panee takaisin kiinni niin tyhjkäyntikin palaa ennalleen.

Jos sulla ei huomaa mitään eroa onko johdot kiinni vai ei niin silloin sulla ei varmaankaan ryyppy toimi niinkuin pitäisi.

http://www.aijaa.com/v.php?i=2604626.jpg

Noin sata kilsaa ajettu tulppa kuvattuna juuri. NGK lämpöarvo 6

Tulpan väri eikä kulku viittaa liian vahvaan seokseen. Toki testaan ryypyn toimintaakin, vaikken sitä tarvitse.

Sulla on varmaankin ryyppy jumittunut "off" asentoon. Ei mitenkään tavatonta. Mullakin kerran tapahtunut. Ei tahtonut kyllä saada kylmänä käyntiin mutta kuten tässä on moneen kertaan todettu niin yksilöitähän nämä kaikki ovat. Sulla näemmä lähtee kylmänäkin hyvin käyntiin.

Äkkiäkös tuon tarkistaa kun käyttää ryypyn irti. Jos se piikki on ulkona niin ryyppy ei toimi kuten pitäisi. Sen pitäisi olla kiinni silloin kun piuhat on irti.