Skootterini.com

Jos se tekee tulpasta nokisen mustan, se käy liian rikkaalla. Tavallisimmin sen aiheuttaa juurikin tukkeutunut ilmansuodatin, tai ryyppy joka makaa kokoajan päällä.

Se ilmanputsari on kyllä pesty kunnolla ja kevyesti öljytty, putsarikotelon kansi kun on irti ja itse puhdistinta raottaa koneen käydessä, se sammuu.

Uudessakin kaasarissa ryyppy tuntui toimivan, aluksi kävi kovemmilla kierroksilla ja sitten kierrokset tippuivat normaalisti, ja se toisiaan toimi noin 30km ihan hyvin uudella kaasuttimella.

Lainaus käyttäjältä: Pätmän - 08.07.08 - klo:14:18
Se ilmanputsari on kyllä pesty kunnolla ja kevyesti öljytty, putsarikotelon kansi kun on irti ja itse puhdistinta raottaa koneen käydessä, se sammuu.

Sulla on nyt jotain ihme häikkää koneessa. Sen ei pitäisi sammua kun ilmanputsarin ottaa irti koneen käydessä. Mulla ei tee yhtään mitään kun putsarin irrottaa. Kone käy edelleen tasaisesti. Ise asiassa mulla toimii mopo paljon paremmin Power-suodattimella millä kone saa lähestulkoon raakaa ilmaa. Vakioputsarilla röpöttää.

Enpä osaa tähän hätään sanoa mitäään viisasta. Mystiseltä tuntuu. Kyllähän näitä tapauksia tunnetaan että edes huolto  ei ole löytänyt moposta vikaa.

Saattaa olla että imuventtiili kantaa aavistuksen verran. Enpä tiedä.

Muistaakseni tulppa oli jokseenkin tuollainen, kun viimeks irroitin:
http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Sp01.jpg

Tulee vaan mieleen se pahin vaihtoehto, moottorivika.

Eiköhän tuo vaadi että kaikki lohkosta ylöspäin syyniin. Tuo musta tulppa on jo selvä merkki vauriosta.
Puristusten mittaus kertoo onko vuotoja.

Lainaus käyttäjältä: Pätmän - 08.07.08 - klo:22:19

Tulee vaan mieleen se pahin vaihtoehto, moottorivika.

Enpä usko että on mistään vakavasta moottoriviasta kyse. Jos mopo pätki ja röpötti vanhalla kaasarilla ja kun vaihdoit uuden kaasarin niin pelasi 20km moitteetta? Ei siinä silloin voi olla mitään venttiilivikaa, männänrenkaita hajalla saatika mäntävikaa. Joku säätövika tai kosketushäiriö kyseessä, veikkaan.

Kerroit aiemmin että ryypyn johdot oli vanhassa kaasarissa väärinpäin? Alkoiko se toimimaan kun laitoit "oikeinpäin"? Toimiko sitä ennen miten? Vähän kuulostaa siltä että sulla on ryyppy päällä edelleenkin. Nokinen tulppakin viittaisi siihen. Saattaa olla että sulla on johdot väärinpäin tai yksinkertaisesti liittimessä kosketushäiriö.

Lopuksi pakko kysyä tyhmä kysymys. Kerroit että mopo lakkasi toimimasta kun vaihdoit öljyt. Onko nyt ihan varma että koneessa on oikea määrä öljyä? Ettei vain ole reilusti liikaa? Koneesta tuli ulos se ~8dl ja laitoit saman verran tilalle?

Ryyppy alkoi toimimaan piuhojen kääntämisen jälkeen, uudessa kaasarissa ryyppy toimi moitteettomasti.
Entiset öljyt tyhjensin pois moottorista molempien proppujen kautta, ulos tuli reilusti. Uutta öljyä(Motul 15W50) laitoin noin 8dl ja mittatikku näyttää oikeaa määrää.

Onhan tuo tulppa nyt kuivan musta, vai märän musta?
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=67&Itemid=71

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 09.07.08 - klo:11:08
Onhan tuo tulppa nyt kuivan musta, vai märän musta?
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=67&Itemid=71

Mielestäni se ei ollut aivan kuiva, vaan kosteahko, ei mikään litisevän märkä.

Edit: Paljonko sinne ryypyn liittimelle(oikean sivukatteen alla) pitäisi tulla jännitettä?
Mittasin jännitteen ja se vaihteli välillä 0,5-1,5V. Irroitin ryypyn, tulppasin aukon, mutta silti kaasuun vastaaminen pysyi samanlaisena.
Johtojen maadoituspistettäkin puhdistelin, kiinalainen kun maadoittaa maalatun rungon päälle.

Edit: kysytääs nyt tässä samassa, että kuuluuko huohotinletkusta tulla millainen puhallus koneen käydessä? Irroitin letkun siitä ilmanottotuutista, tuntui ihan selvä puhallus, öljyiseksi ei tehnyt sormenpäätä.

Edit edit: ongelman pohtiminen siirtynyt seuraavalle omistajalle

Zoner -06, 3900 km. Naraku virinokka, alkuperäisen CEV 18 mm-kaasarin säätöä: Neulan laskeminen pykälän alaspäin sokka keskiasentoon.

Tulos: (Tuulivarauksella 5 - 10 m/s), tiukan mäen nousu piristyi hieman ja huippu nousi ja viiden kilsan keslinopeusennätys tutulla reitillä.

Kaasarin kalvo venynyt niin ettei se mennyt uraansa, vaan piti sulloa kannen alle. Käytin aiemmin putsatessa lukko-öljyä kaasariin, jonka syyksi tuota epäilen. Toimii kokoamisen jälkeen normaalisti.

Pitkällä lenkillä havaitsin moottorin äänen pehmenneen Se pörisi ennen säätöä keskikaasulla, joka ääni siitä nyt katosi.

Tankatessa havaitsin kulutuksen laskeneen 2,2 -  2,3  paikkeille, vaikka ajo on ollut reipasvauhtista.

Availin eilen vielä projektiskootterini (vm 2003) kaasaria iltasella ihan vaan tutkiakseni ja samalla luin tämän threadin läpi.

Tässä räjäytyskuva kaasarista http://www.jm-racing.fi/luettelot/bt50qt-9%20rumpujarrullinen.pdf

1) Joku puhui kadottaneensa neulan ympäriltä sen muutaman millin kokoisen tiivisterinkulan. Itselläni tuo puuttuu tästä myös. Onko miten tärkeä tiiviste ja tarvitaanko sitä? Räjäytyskuvassa sitä ei näy, mutta toisen skootterini (vm 2007) kaasarissa se löytyy. Voisiko puuttua vanhemmista malleista täysin?

2) Alkupään viesteissä näkyi kuva jossa automaattiryypyn ja kaasarin välissä oli joku väännetty asennusrauta. Itselläni ei ollut mitään rautaa siinä. Tarvitaanko sitä? Mikä pitäisi olla vaikutus jos sitä ei ole? Räjäytyskuvassa tuo rauta näkyy.

3) Samoin automaattiryypyn ja kaasarin välissä ei löytynyt mitään tiivistettä. Pitäisikö siinä olla? Räjäytyskuvassa sellaista ei näy, mutta tuntuu hullulta etteikö siihen kuuluisi mitään tiivistettä.

Minäkään en sitä O-regasta nähnyt, enkä osannut etsiäkkään. Tiivisteenä se on kyllä tarpeen, onhan siinä paine-ero. Vuoto voi hidastaa kalvon toimintaa.

Onneksi tiivisteet ovat yleismalleja, joita löytyy yleisosina.

Kiinalaisista en tiedä, mutta vastaan Piaggion osalta ennen kuin joku muu vastaa sitten Kiinalaisen osalta.

2. Tarkoittanet kiristysrautaa, jolla ryypyn saa tukevasti kiinni kaasarin runkoon. Tarvitaan, muuten ryyppy voi irrota / falskata.

3. Välissä on o-rengas, joka kirjaimellisesti tiivistää ryypyn kaasariin. Falskaa ilman. Eli tarvitaan.

Täytynee mennä tänään johonkin ad-varaosaliikkeeseen kyselemään noita yleismallisia tiivisteitä neulaa ja ryyppyä varten.

Edit:Kalvo tuli vaihdettua kaasariin. Kalvon vaihto poisti samantien sen että skootteri ei enää sammuile turhaan risteyksiin. Vanhassa kalvossa olikin vain 7 reikää

Uusi kalvo oli luistin pohjasta erilailla muotoiltu. Vanha oli sivusta katsottuna tasainen pohjasta, kun tässä uudessa on iso ura. Vaikuttanee jotenkin ilman kulkemiseen tyhjäkäynnillä? Ainakin sain vetää seosruuvin ihan kiinni kaasarissa saadakseni parhaat tyhjäkäyntikierrokset tällä uudella kalvolla. Eli ensin tyhjäkäynti kovalle, seosruuvista säätäen kovimmat kierrokset ja sitten tyhjäkäynti kohdilleen. Ja seosruuvi on siis pohjassa asti. Tiedä sitten kuuluuko näin olla. Johtuuko uudesta kalvon muotoilusta, vai vuotaako jostain muutenkin ylimääräistä ilmaa? Mutta ihan hyvin toimii.
Kaasarin neulan sokkaa muuttelemalla ei tuntunut olevan mitään merkitystä menoon. Neulassa on 5 asentoa. Koitin jokaista ja ajoin samaa ylämäkeä. Vauhti ei muuttunut oikeastaan mitenkään. Jätin sokan toiseksi alimmaiseen.

Tässä kuva vanhasta ja uudesta kalvosta. Vanha vasemmalla ja uusi oikealla.
http://i37.tinypic.com/2rqlffa.jpg


Tässä kuva miten vanha imukaula tuli korjattua mopo-osassa myytävällä 11.80e muovinletkunpalasella. Joku Gileran imukaulakumi tms... Mutta hyvin toimii ja kahdella klemmarilla kiinnitetään. Tiiviiltä tuntuu ainakin. Suhteellisen voimalla sai kaasaria siihen väännellä. Eli tiivis on. Samassa kuvassa näkyy miten nippusiteellä poistin käytöstä kiihdytyspumpun. Tämä auttoi siihen että paikaltaan kiihdyttäessä ei enää booaa sitä 1 sekuntia ja sen jälkeen vasta lähde kiihtymään. Nyt lähtee heti kiihtymään.
http://i38.tinypic.com/2uh8k6g.jpg

Tuo seosruuvin täysin kiinniruuvaaminen parhaimpia kierroksia varten, vähän ihmetyttää kyllä?
Mutta eipä se haittaa jos kerran vehje toimii.

Samaten neulan sokan säätäminen ja sen vaikuttamattomuus mihinkään, ihmetyttää?

mäki vaihoin uuden kalvon kaasariin mut en huomannu et ois mitekää vaikuttanu :/, sillon ku se kalvo hajos tai siis luulen et se hajos (siinä oli siis puolen sentin repeämä mut on voinu hajota jo aiemmin) ni huiput putos 48>35 ja kiihty tosi laiskasti, et onkohan tos joku muu sit vikana, nii siis enne ku laitoin uuden kalvon ni sain mopon kulkee normaalisti ku nostin neulaa keskimmäisestä ylimpään asentoon enkä seosruuviin koskenukkaa :/,
ja sit tos on tyhjäkäynti aaltoillu jo pitkään ja ku valoista lähtee ni 1-2sek yskii ja sit vast lähtee kiihtyy mut ei aina, mopo on -06 mallinen fude sport 2100km mittaris,ja mulla on tuo seosruuvi varmaan 5 kierrosta auki :/

kummia nää kinkit ku kaikki erilaisia vaik kuiteki samallaisia

Lainaus käyttäjältä: jalat - 11.08.08 - klo:14:12
Kalvo tuli vaihdettua kaasariin. Kalvon vaihto poisti samantien sen että skootteri ei enää sammuile turhaan risteyksiin. Vanhassa kalvossa olikin vain 7 reikää

Uusi kalvo oli luistin pohjasta erilailla muotoiltu. Vanha oli sivusta katsottuna tasainen pohjasta, kun tässä uudessa on iso ura. Vaikuttanee jotenkin ilman kulkemiseen tyhjäkäynnillä? Ainakin sain vetää seosruuvin ihan kiinni kaasarissa saadakseni parhaat tyhjäkäyntikierrokset tällä uudella kalvolla. Eli ensin tyhjäkäynti kovalle, seosruuvista säätäen kovimmat kierrokset ja sitten tyhjäkäynti kohdilleen. Ja seosruuvi on siis pohjassa asti. Tiedä sitten kuuluuko näin olla. Johtuuko uudesta kalvon muotoilusta, vai vuotaako jostain muutenkin ylimääräistä ilmaa? Mutta ihan hyvin toimii.
Kaasarin neulan sokkaa muuttelemalla ei tuntunut olevan mitään merkitystä menoon. Neulassa on 5 asentoa. Koitin jokaista ja ajoin samaa ylämäkeä. Vauhti ei muuttunut oikeastaan mitenkään. Jätin sokan toiseksi alimmaiseen.

Tässä kuva vanhasta ja uudesta kalvosta. Vanha vasemmalla ja uusi oikealla.
http://i37.tinypic.com/2rqlffa.jpg


Tässä kuva miten vanha imukaula tuli korjattua mopo-osassa myytävällä 11.80e muovinletkunpalasella. Joku Gileran imukaulakumi tms... Mutta hyvin toimii ja kahdella klemmarilla kiinnitetään. Tiiviiltä tuntuu ainakin. Suhteellisen voimalla sai kaasaria siihen väännellä. Eli tiivis on. Samassa kuvassa näkyy miten nippusiteellä poistin käytöstä kiihdytyspumpun. Tämä auttoi siihen että paikaltaan kiihdyttäessä ei enää booaa sitä 1 sekuntia ja sen jälkeen vasta lähde kiihtymään. Nyt lähtee heti kiihtymään.
http://i38.tinypic.com/2uh8k6g.jpg

Tuo seosruuvin täysin kiinniruuvaaminen parhaimpia kierroksia varten, vähän ihmetyttää kyllä?
Mutta eipä se haittaa jos kerran vehje toimii.

Samaten neulan sokan säätäminen ja sen vaikuttamattomuus mihinkään, ihmetyttää?