Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 26.08.07 - klo:21:16
Aika OK on mennyt, ainoastaan rikoin takarenkaan venttiilin kun yritin vääntää sitä oikeaan asentoon, murtui se kumitiiviste. Rengas irti ja mopo-sportissa korjautin, mielelläni maksoin 18 e kun ite tyhmyyttäni rikoin.
Ja sitten olen miettinyt kun 40-50km/h nopeudessa etupää ikäänkuin vähän "pompottaa". Voiko se johtua noista kiinalaisista renkaista? Voisin kokeilla myös eturenkaan tyhjentämistä josko sen saisi paremmin asettumaan vanteelle. Mitenkähän tämä onnistuu parhaiten, jotain rasvaa vanteen/renkaan väliin? Sivuttaisheittoa vanteessa/renkaassa ei ole, pystyheitosta en tiedä. Toisaalta luulisi että 50km nopeudessa rengas pyörii niin nopeasti että mopo ennemminkin täristäisi joten en ole ihan varma tuosta.
Venttiilin rikkoutuminen taitaa olla enemmän sääntö kuin poikkeus jossain vaiheessa. Venttiilin putki irtoaa kumista turhan helposti. Ikävä yllätys, varsinkin pidemmällä reissulla.
Ja ne "renkaat"! Aivan järkyttävän huonot. :D Pyöreitä niistä ei saa millään. Kulutusta kyllä taitavat kestää hyvin, mutta ei ihme, sillä rengas on melkein enemmän muovia kuin kumia. Kuivalla kelillä pärjäilee, ellei välitä pystyheitosta, mutta vähäinenkin kosteus tiepinnassa, niin renkaat ovat hengenvaaralliset.
Oikeita renkaita saa onneksi melko siedettävään hintaan, ja ne aionkin hommata viimeistään ensi keväänä.
Menee vähän ohi aiheen kun ei liity koottereihin, mutta kuitenkin. Kiinalaisessa mönkkärissä kanssa alkuperäisrenkaat. Aivan onnettoman huonot. Seos on jotain todella haperoa, koska tuntuu menevän kaikki tikut ja oksat sen verran lävitse, että pinta alkaa olemaan repaleinen. Sateella pitoa ei asfaltilla ole laisinkaan. Ja pyöreitähän ne eivät ole, kuten eivät varmasti vanteetkaan.
Nyt on alkanut myös yksi rengas vuotamaan. Onhan näillä ajettu jo 200km.. Täytyy ostaa talveksi kunnon renkaat ja jos ovat vähänkään samaa luokkaa kinkkiskoottereissa, niin suosittelen myös niihin uusia renkaita.
Edit: tämä vuotava rengas vaihdettu jo aikapäiviä sitten.
Juu, kovat muovivoittoiset ovat ne renkaat, takarengas piirtää mustaa vanaa ( kielikuva) melko helposti jarrutettaessa.
Oiskohan tuo Michelin hyvä rengas jos ensi kesäksi hankkisin? 120/70-12 ja 130/70- 12 on koko.
Nokian renkaiden joku iso pamppu sanoi uutisissa puolisen vuotta sitten, että se on rikas henkilö, joka keksii tavan valmistaa pyöreä rengas.
Ehkä kuitenkin merkkirenkaat ovat hieman "pyöreämpiä" kuin kiinalaiset.
Kinkit kestävät kyllä kulutusta, nyt mittarissa reilu 6000 kilsaa, ja takarenkaassa lukee "Baotian", sakkorajalla, pito ja pyöreys? Ei voi puhua.
Ehkä kun takarengas saadaan vaihdettua, vaihtuu eturengaskin melko nopeasti, takajarruunkin ehkä haetaan hieman lisätehoa jostakin?
Kaveri oli saanut sadekelillä Baotianin molemmat renkaat luistamaan liikenneympyrässä yhtaikaa. Ei ollut ensin itsekään uskonut, joten oli kokeillut uudestaan ja tulos oli ollut sama. Oli sitten renkaista muuten vaan puhetta, niin kehui Kenda-merkkisten renkaiden olevan hyviä. Kenda-merkkiin törmää melkein jatkuvasti, jos etsii skootterin renkaita. Hintakaan ei yleensä ole paha. Tiedä sitten mikä malli mahtaisi toimia hyvin.
Voisi ainakin kuvitella, että Michelin ja Pirelli toimisivat hyvin.
Kauppa, jossa ainakin luettelon mukaan on skootterin renkaita:
http://www.storm-motor.fi
Lainaus käyttäjältä: Seniili66 - 27.08.07 - klo:21:51
Nokian renkaiden joku iso pamppu sanoi uutisissa puolisen vuotta sitten, että se on rikas henkilö, joka keksii tavan valmistaa pyöreä rengas.
Ehkä kuitenkin merkkirenkaat ovat hieman "pyöreämpiä" kuin kiinalaiset.
Sukidassa oleva 12 tuuman "kiinanrengas" oli kaupasta haettuna
valmiiksi soikea >:( Vanne vaikutti olevan kunnossa.
Kun asiasta valitettiin myyjälle (Suomen Polkupyörätukku) niin hän
"lupasi" renkaan kuluvan ja tasaantuvan pyöreäksi ajan myötä ???
- eipä ollut kuukauden kiihdytyksellä ja jarruttelulla mitään vaikutusta!
Lisävalittelun jälkeen seuraava selitys on ollut että renkaiden "tolenranssi"
sallii 3mm "ei-pyöreyden"?
Onkos kellään tietoa näistä tolenranssiasioista?
Lainaus käyttäjältä: ankka100 - 28.08.07 - klo:13:06
Kun asiasta valitettiin myyjälle (Suomen Polkupyörätukku) niin hän
"lupasi" renkaan kuluvan ja tasaantuvan pyöreäksi ajan myötä ???
- eipä ollut kuukauden kiihdytyksellä ja jarruttelulla mitään vaikutusta!
Mites tällainen kuluminen on mahdollista, jos koko "perussetti" on kiero. Ei mene minulle jakeluun, enkä asiaan usko.
Uskoisin, että renkaissa pätee vähän samat asiat laadun suhteen kuin esim. kypärissäkin. Eiköhän tunnetut merkit saa aikaan myös hyviä renkaita. Autopuolella TM-testejä renkaista lukeneena erot ovat kärkiryhmien välillä usein aika pieniä.
Lainaa"lupasi" renkaan kuluvan ja tasaantuvan pyöreäksi ajan myötä
Ei tasaannu, höpöpuhetta.
Toisaalta jos nostat renkaan koholle ja pyörittelet niin ei se ihan suoraan pyöri, milli pari on heittoa eikä se mitään haittaa.
Meillä on Yiyingissä 7500 km ajetut renkaat ja eiköhän noilla kymppitonniin asti ajella.
Innostuin tänään tutkimaan eturengasta tarkemmin ja siinä on varmaan 3 mm pystyheittoa. Ei mitään muhkuraa vaan tasainen profiiliero renkaan puolelta toiselle jonka näkee selvästi pyörittämällä. Vähintään tuo 3 mm >:(
Onko mitään mahiksia saada rengasta asennettua paremmin vanteelle vai olisiko uuden renkaan hankinta suoraan parempi vaihtoehto?
Nimittäin tuon huomaa kyllä ajossa jossain määrin, muuten nuo renkaat ehkä
menisivät vielä. Vaikka arveluttaahan se pitokykykin jos sitä joskus sattuu tarvitsemaan.
Eli toisenmerkkiset tietenkin. Muuten tivaisin takuuna uuden renkaan.
Sen renkaan saa melko helposti painettua irti vanteelta, ja sitä voisi kokeilla kääntää vähän vanteella. Uskoisin silti, että ongelma on enemminkin ominaisuus kuin vika, kun puhutaan kiinalaisesta renkaasta. Kyllä mullakin ne renkaat pompottaa siten, että sen huomaa ajoittain ajonkin aikana. Myyjäkin voi olla vähemmän innokas antamaan uutta rengasta takuuseen, sillä todennäköisesti uusi olisi samanlainen. Kai se uusi parempaa merkkiä oleva rengas olisi paras ratkaisu, sillä vanteessahan ei juurikaan ole heittoa.
Voisihan sitä ainakin kokeilla kääntää hieman eri asentoon.
Mitenkäs nämä tubeless renkaat käyttäytyvät, jos tyhjennän renkaan niin pystynkö sen jälkeen pyörittämään sitä eri asentoon vanteella ja täyttyykö se sen jälkeen ongelmitta, huoltiksen kompressorilla? Vai pitääkö se jotenkin irrottaa?
Takarengashan jo vahingossa kävi tyhjänä ja se ainakin täyttyi, mutten tajunnut katsoa miten rengas asuu tuossa vanteessa.
Voi olla typeriä kysymyksiä mutta kaikki on uutta ja "upeaa" :)
Venttiilin korkissa on työkalu, jolla saa ruuvattua venttiilin irti venttiilin putkesta. Kun ilmat on tyhjennetty renkaasta, niin renkaan saa polkaisemalla painettua vanteen keskiuraan. Kun renkaan molemmat puolet on polkaistu keskiuraan, niin rengasta voi pyörittää vanteella helposti. Huoltoasemien ilmaletkujen paineet ainakin riittävät nostamaan renkaan takaisin vanteelle. Kinkki on vaan vähän hassusti mitoittanut takarenkaan, sillä vannetta ei saa paikoilleen taka-akselille, jos renkaassa on ilmaa. Hiukan hankaloittaa tätä urakkaa. Yleensä myös pakoputken joutuu irroittamaan takarenkaat irroittamista varten.
En ole kokeillut, että saisiko tyhjennettyä rengasta jotenkin painettua vanteen keskiuraan ilman että vannetta tarvitsisi irroittaa moposta. Voi olla ettei käsin saa painettua. Olisi vaan helpompaa mennä huoltoaseman pihaan, pyöritellä rengasta vanteeseen nähden, ja pistää renkaaseen paineet takaisin.
No minulla ei ole enää tuota venttiilinhattua kun siitä meni jengat niin korvasin aidolla hongkogin tuning-osalla sen. Saako renkaasta ilmat pois jollain jokamiehen työkalulla?
Mitä tulee renkaiden irrottamiseen, takarengas minulla oli irti, ja korjautin sen (se venttiilinkorjaushomma) ja laitoin takaisin. Itellä se oli niin että rengas meni paremmin paikoilleen kun se oli täytetty. Tässä on 120/70-12 renkaat. Ei tarvinnut irrottaa pakoputkea (tässä mallissa se irtoaa jostain sieltä alhaalta moottorista, ei mitään jatkoliitoksia), kaikki sitä tukevat kiinnikkeet kylläkin ja vähän hirvitti rengasta takaisin kammetessa mutta onnistui kun kaveri piti mopoa pystyssä.
Jos eturenkaan, mitä asia koskee, joudun irrottamaan niin tottavieköön en tiedä miten se irtoaa. Tuota lähinnä olisin toivonut, että rengas voisi olla kiinni mopossa kun homman tekee.
Varaosaliikkeistä, tai huoltoasemilta saanee metallista valmistettua venttiilinhattua, jolla saa sen venttiilin "sieluksikin" mainitun osan ruuvattua irti venttiiliputkesta. Ei maksane paljoa.
Mulla on nuo 3.50/10 renkaat, niin takarengas ei tosiaan mahdu paikalleen ilmalla täytettynä. Hyvä homma, jos muut rengaskoot mahtuu. Ja pakoputki pitää irroittaa tässä mun laitteessa moottorin sylinteristä asti. Ei se muuten olisi niin ongelma, mutta kun pakoputken tiiviste on ainakin periaatteessa kertakäyttöinen.
Eturenkaan saa irti, kun irroittaa eturenkaan akselitapin. Mutteri irti ja akseli pois, niin rengas irtoaa. Akselilla saattaa olla mallista riippuen yksi, tai useampia holkkeja ja prikkoja, jotka kannattaa asettaa vaikkapa maahan oikeaan järjestykseen purkuvaiheessa. Tulevatpahan sitten oikeaan järjestykseen kasatessa.
On muuten sitten melkeinpä rengasliikkeen asennettavaksi annettava mopon renkaan vaihto, jos vaikka Micheliniin vaihtaa. Kaverille yritettiin tänään saada uutta Misukkaa vanteelle. Vanhan kinkkikumin saa vielä kotikontein irti, mutta ns. merkkirengas oli sen verran tukevampaa tekoa, että laittamatta jäi. Rengasliikkeen heppukin sain vääntää koneessa rengasta vanteelle, niinkuin olisi isompikin rengas ollut kyseessä. Kympin pyysi työstä, mielestäni melko kallista, kun ei edes tasapainotettu -tietenkään. Sen verran tiukasti istuu rengas nyt vanteella, ettei varmaankaan vuoda niin nopeasti kuin kinkkikumi.
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 26.09.07 - klo:17:29
On muuten sitten melkeinpä rengasliikkeen asennettavaksi annettava mopon renkaan vaihto, jos vaikka Micheliniin vaihtaa. Kaverille yritettiin tänään saada uutta Misukkaa vanteelle.
Jep. Säästyy kyllä monelta vaivalta ja ei aina maksa edes paljoa. Tuhosin aikanaan NRG:n uuden takarenkaan, kun rupesin itse sorvaamaan ja kun se ei mennyt hyvällä, eikä edes voimallakaan niin sittenhän siihen tuli kauhea hahlo. Samoin vanteista saa kyllä maalit mukavasti irti kun oikein hakkaa. Eikä auta, vaikka olis kuinka rengasrautaa ja rasvassa koko rengas-asetelma. Katixin Piaggioon vaihdoin renkaat (80/80 14) ja ne menikin sitten helposti.
Semmoinenkin juttu tuli ilmi, että kinkillä on oma käsityksensä renkaiden leveydestä. Vanhassa renkaassa oli mittoina 3.50-10, jonka mukaan Michelinkin tuli ostettua kokoa 3.50-10. Mutta Michelinin ollessa vanteella, se onkin kapeampi kuin kinkin 3.50-10. Eron huomaa selvästi silmälläkin, karkeasti leveydessä on eroa ainakin tuon puoli tuumaa. Eli kinkkirengas olisikin ehkä oikeasti 4.00-10.
Tuo asennettu rengas siis oli Michelin S83:
Misukka (http://two-wheels.michelin.com/2w/front/affich.jsp?codeRubrique=2092004120600&codePage=2092004120600_13092004140505&lang=EN)
Rengasliikkeen koneet on kyllä aika hyviä, Joskus 80-90 lukujen vaihteessa olin töissä huoltsikalla, jossa vielä oli kakkoskoneena lihasvoimalla toimiva rengaskone. Sellainen tolppa johon rengas laitettiin ja sitten vaan rivakka pyöräytys vastinraudalla, oli kyllä aika kova peli jos sattui pienempi rengas eteen. Siinä oli iso liikerata, joten sai kiertää kehää niin että päätä ihan pyörrytti.
Kaveri oli saanut sadekelillä Baotianin molemmat renkaat luistamaan liikenneympyrässä yhtaikaa.
[/quote]
Jep jep. Olen saanut Fudeni kaksipyöräluisuun liikenneympyrässä useamman kerran, kun samasta ympyrästä ajelen.
Meinasi tänään tulla ensimmäiset lipat kun ajoin vanhaa tuttua reittiä sellaisen kumpareen yli missä lähtikin kunnon sladiin ja lätäkköön mentiin mikä piti väistää. Jos on yhtään mutaa niin pitoa ei (tietysti) ole ollenkaan.
ihmettelin kerran skootterini takarengasta kun ilma ei tahtonu hyvin pysyä, :-\ kysyin sitten huollossa, että "onko tämä sitä hengittävätä rengas tyypiä?" Sanovat että tässä ee oo sisäkumia, no sanoin niille ,että "laittakee tähän sisäkumi". Sen jälkeen rengas ei oo vuotanu ;)
Osaattekos sanoa mistä kannattaisi kysellä uusia renkaita?
On kuulemma harvinaisempia nämä 12" renkaat, koko on 110/70.
Kriteerinä on kohtuuhintainen ja että ei välttämättä kiinalainen rengas, pyöreä pitäisi olla.
ja voisiko joku vielä valaista mikä on rengaskoodin perässä oleva "42J" ?
Edelleen, kuten tämän aiheen edelliselläkin sivulla uskallan suositella tota Storm:ia. ;) Ilmapiiri siellä on joskus sellainen, että asiakkaista on vain harmia, mutta paljon niillä on tavaraa siellä. Asennuskin löytyy. Kiinalaisen renkaat saa kyllä omin voimin pois, mutta uuden oikean renkaan vanteelle saaminen on hankalaa.
OK.
Sieltä löytyi tuollainen
http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=KEN-111J1003 (http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=KEN-111J1003)
Oma renkaani on siis 110/70-12 42J ja tuossa näköjään 47J onko sillä jotain merkitystä? TL on varmaankin tubeless. Mahtaisiko tuo sopia? Budjettiin ainakin menisi ihan ok.
Pikaisella Googletuksella luulisin, että kyse on kantavuudesta ja nopeusluokasta. 47 kestää painoa 175kg ja nopeusluokka J kestää nopeutta 100km/h. Se sun nykyinen rengas kestäisi painoa 150kg, ainakin tämän taulukon mukaan:
http://eu.goodyear.com/fi_fi/advice/tiretutor/loadindex/
;)
Olisi kiva saada käyttäjäkokemuksia noista Kendoista, kun tuntuu olevan aika yleinen merkki. Eikä hinnatkaan kuitenkaan ihan halvimmasta päästä aina. Ulkonäöltäänkin ihan siedettävä.
On muuten samannäköinen kuvio kuin alkuperäis"renkaissa" omassa skootterissani. ::)
Joo piti käydä vielä pimeässä kattomassa rengasta että varmasti numerot täsmää ja tuo kuvio. On siinä vähän samaa näköä mutta ihan erilainen.
Baotianin renkaan merkki on joku Hongdun vai mikä lie oli (unohdin samantien).
Kerron jonkun ajan kuluttua miten Kenda toimii kunhan saan ne asennettua tai asennutettua.
http://www.mprengas-online.com/moottoripyoran-renkaat.html
Tuolla näyttää olevan useampaa mallia ja merkkiä, hinnat rahtikuluineen.
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 26.02.08 - klo:01:15
http://www.mprengas-online.com/moottoripyoran-renkaat.html
Tuolla näyttää olevan useampaa mallia ja merkkiä, hinnat rahtikuluineen.
Laitoin linkin myös tuonne tarpeellisiin skootterilinkkeihin...
Kendan renkaat on asennettuna ja ensimmäiset ajokilometrit takana.
Pompotus hävisi ja kulku on ihan ok. Voin suositella noita renkaita kaikille kenellä on alkuperäisten renkaiden kanssa ongelmia. Itellä siis oli eturenkaassa pystyheittoa. Nyt nousi mopo ihan uuteen arvoon.
Nyt on noin 100 km takana Kendan renkailla ja edelleen sama mielipide että ovat erittäin käyttökelpoiset. Halvat renkaat, mutta alkuperäisten renkaiden jälkeen tuntuvat tosi hyviltä.
Mulle tulee Kinder-renkaat ;D eli huolto tilasi jotkut ja Huhtikuussa näkee mikä on lopputulos.
Ajattelin tuohon baotianiini uusia renkaita. Kun arveluttaa vähän näiden kiinan "pingpong" kumien pito-ominaisuudet... Nykyiset kumit ovat kooltaan 120/70x12 ja 130/70x12. Vanteissa kummassakin merkintä 3.5" x 12.
Varsinainen kysymys onkin, että mahtaako onnistua taakse 140/70x12 donitsi? Pyörimään se sopii kyllä, mutta käyneekö vanteelle?
Sitä en osaa sanoa, mutta omaan skodeen tuli sitten Pirellit korjaamon valitsemana. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 05.04.08 - klo:22:52
Sitä en osaa sanoa, mutta omaan skodeen tuli sitten Pirellit korjaamon valitsemana. ;D
Mitään tarkempaa mallimerkintää Pirelleistä? Oletko jo testipätkää ajellut?
En ole vielä edes nähnyt skootteriani uusilla renkailla, mutta kerron renkaiden mallin ja ajokokemukset tuossa tuonnempana.
Vaimon skootteriin laitettiin kanssa nyt uudet Pirellit. Olivat myös alkuperäisasennusrenkaina.
Pirelli GTS 23 120/70 -12 TL 51P on tyyppi edessä ja 130/70 takana. Testipätkä ajettu nyt iltahämärissä ja mukaville renkaille tuntuivat, pehmeämmät kuin alkuperäiset ja pito oli hyvä kosteallakin asfaltilla.
Voin suositella. Yhteensä korjaamo näistä veloitti 104 â,¬.
Taakse olisi Pirellin mukaan tarkoitettu GTS 24 , mutta tässä siis edessä ja takana GTS 23.
Zonerissa on jotkin alkuperäiset Duro kumit. Tänään kuivalla hieman likaisella asfaltilla kaarteessa etupää läksi luistoon :o tai siis siihen se etupään tärinä viittasi. Taitoni riitti pitämään skoden hanskassa, mutta taidan hankkia paremmat kumit...
Aiemmin luistelin mustalla jäällä aika rumasti, mutta siihen olisi nastat auttaneet.
Edit
Kumiseos ei ole bakeliittinen kuten oletin vaan ilmeisen medium-kovuutta. "Vuoltu sliksi" tyyppinen kuviointi tietää likaisella ja soralla ongelmia, mutta muuten niillä pärjää märälläkin asfaltilla. Renkaan sileys tietää pienempää kulutusta kuin röpelörenkailla ajaessa.
Jarrutuksissa ne toimivat hyvin kuin myös Zonerin runkokin, jossa nyökkäys tai heijjaus ei ole häiritsevän suuria.
Ilmanpainemittari on miltei välttämätön varuste. Huoltikan mittareissa on hirveitä heittoja. Eilen totesin erään 0,4 bar:n heiton, kun mittasin jälkikäteen omalla mittarillani.
Tein tänään hiukan pidemmän ajelun ja outoa oli ajella renkailla , joissa on hyvä pito . Samoin tuo pehmeämpi rakenne on silkkaa hunajaa ajomukavuuden kannalta. Olisinpa vaihtanut renkaat jo skootterin ollessa uusi, mutta parempi myöhään kuin ei milloinkaan. ;D
Duro:n pitäisi erään huhun mukaan olla ihan pätevä rengas. Tekevät kuulema myös mikroautojen renkaita, joten oisko se Duro kuitenkaan kiinalaisen Zoner:in alkuperäisrengas? Voisi kuvitella, että omaa henkeään arvostava mikroautokuski ei laittaisi ajokkiinsa kiinalaisia renkaita. ;)
Huhhuh! Kiinalainen näyttäisi olevan: http://www.durotire.com/corporate/index.cfm
Ja suomeksi: http://duro.fi/
Kyllä nuo Durot minulle kelpaa. Mitään varsinaista rakennevikaa en niissä ole havainnut ja ainoa hallintaongelma liittyi liian pieniin paineisiin entisen omistajan jäljiltä. Likaisiin kevät-asfaltteihin ei kannat kumeja vaihtaa. Vähentää hieman nopeutta ja tarkkailee tien pintaa.
Kokemusta on oikeasti kulmikkaista bakeliittisekoitteistakin kumeista...
Omassa vielä uudehkossa Baotianissani (Milan sport) on ollut ongelmaa takarenkaan paineen pysymisen kanssa.
Ongelma on ollut ihan uudesta saakka, nyt ajettu nyt 500 km. Joka toinen päivä on pitänyt käydä lähihuoltsikalla täyttämässä takakumia. Jos pistää 2.3 baaria eli vähän ylitäyteen nyt, on paine 2vrk:n kuluttua 0.5 bar.
Vaihdoin jo venttiilinkin ja "hongdou" renkaat "Kendoihin" muutama viikko sitten, mutta ei ollut toivottua vaikutusta paineen putoamiseen, pompotus kyllä hävisi kumien vaihdon myötä.
Vuotoasiaa tarpeeksi kummasteltuani sain tänään vihdoin aikaiseksi laskea paljuun vettä ja eikun kumia upottelemaan...
Vuotokohdat löytyivätkin helposti. Ilma vuotaa vanteen läpi sisäkehälle kolmesta kohdasta >:( .. tubeless lukee vanteessa :-X
Mahtaiskohan saada koko vanten takuuseen, vai pitäiskö vain hissukseen laittaa sisäkumi ???
En kyllä itse mielelläni ala moista väsäämään, ja rengasliikekin ottaa siitä varmaan pari kymppiä, kun pelkkä renkaan laitto vanteelle oli 15e euromasterilla. (Toisen kumin vaihdoin itse rengasraudoilla; hyvä tuli ja fairy helpotti hommaa. Ei mennyt edes yhtä kauaa kuin euromasterin tyypillä)
Vanteen viat täytyisi tutkia tarkemmin, koska sen rakennevika voi johtaa sen hajoamiseenkin. Jos sen reijät saavat harmittoman selityksen, voi niitä jopa paikata vaikka epoksiliimalla. Takuuasiat sotkevat valintaa.
Ehkä helpoin keino on laittaa sisärengas. Pitäisi alkaa ilman pysyä renkaassa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 18.05.08 - klo:20:56
Vanteen viat täytyisi tutkia tarkemmin, koska sen rakennevika voi johtaa sen hajoamiseenkin. Jos sen reijät saavat harmittoman selityksen, voi niitä jopa paikata vaikka epoksiliimalla. Takuuasiat sotkevat valintaa.
Tarkastelin vannetta kyllä tovin, ja mun mielestä siinä ei ainakaan ole mitään hakeamia tai suurennuslasilla nähtäviä mikromurtumia.
Vanteen pinta on vuotokohdissa ja yhtälailla muuallakin huokoinen, ja sieltä huokosista sitä ilmaa puskee pihalle.
Voisin sen ainakin tehdä että nyt kun vuotokohdat on tiedossa, niin tyhjennän kumin ja polkaisen renkaan vanteen keskiuraan sisäpinnan tarkastelua varten. Venttiilin vaihto tuli jo tehtyä tuolla tyylillä...
Tuo huokoisuus voi olla niin suurta että se vaikuttaa jopa tasapainoonkin. Valussa voi olla myös suurempia onteloita, jotka eivät pinnalle näy. Valukappaleissa ei yleensä ole huokoisuutta. Siksi neuvon pyytämään takuuna uuden vanteen.
Lainaus käyttäjältä: ngbee - 18.05.08 - klo:18:20
Omassa vielä uudehkossa Baotianissani (Milan sport) on ollut ongelmaa takarenkaan paineen pysymisen kanssa.
Ongelma on ollut ihan uudesta saakka, nyt ajettu nyt 500 km. Joka toinen päivä on pitänyt käydä lähihuoltsikalla täyttämässä takakumia. Jos pistää 2.3 baaria eli vähän ylitäyteen nyt, on paine 2vrk:n kuluttua 0.5 bar.
Paljonkohan se oikea suositeltava paine on 10 tuuman renkaassa?? 2,0 laitoin tänään.
Muistaakseni oman fuden ohjekirja neuvoo noihin omiin 10" renkaisiin 2.5bar tai jotain sinnepäin. Itselläni on 2.5bar ja hyvin rullaa.
Minun Zonerin ohje on 2/2,2
Kovilla paineilla rullaa hyvin mutta jopa asfaltin karkeus alkaa täristää. Matalampi paine syö renkaita ja bensaa, mutta on pehmeämpää.
Oikeasti kannattaa pysytellä valmistajan suosittelemissa rengaspaineissa. Jos niitä alkaa kovasti tiputtelemaan, niin kyse on jo turvallisuudesta, taikka sen puutteesta. 1.7 eteen ja 2.0 taakse ovat aika paljon vähemmän kuin mitä valmistaja suosittaa. Suositus tuossa Baotianissa on 2.0 eteen ja 2.5 taakse. Itse olen pitänyt 0.2 baria kovempia paineita paremman suorituskyvyn ja polttoainetalouden vuoksi.
Itselläni ei ikuna ohjekirjaa Qingqiin tullut mutta netistä sellaisen sain kaivettua ja siinäkin on tuo 125/175Kpa eli 1,25/1,75baria. 2-2,5:ttä pidän molemmissa renkaissa kuitenkin.
Noin pienillä paineillahan rengas jo näyttääkin tyhjältä. Se on hirveetä kattoo, kun välillä näkee lapsien ajelevat tuolla tienpäällä vajailla renkailla.
Jos vasta hakee ajotuntumaa ja liikennekin vaatii paljon huomiota, on hyvä seurata ohjearvoja. Nekin ovat kompromissinluotoisia ratkaisuja ja toimivat yleensä hyvin vain tavallisimmissa olosuhteissa.
Mopoissa on keveytensä ja halpuutensa vuoksi karkeatoiminen jousitus, jota ei voi säätää ajon aikana. Skootterin pieni pyöräkoko tuottaa muutenkin enemmän tärinöitä.
Kun ajetaan karkealla alustalla, jossa tärinä normaaleilla paineilla on hankalaa ja on haitaksi sekä kuskille että mopolle, kannattaa paineita laskea hieman, muttei niin että vanne kolhiutuu.
Nopeus on pidettävä pienenä ja paineet pumpattava ohje-arvoon kun alusta taas on normaali. Löysät renkaa voivat aiheutta hallintaongelmia ja outoa käytöstä. Myös kovat renkaat vaikkapa soralla.
Skoden mukaan mahtuvia jalkapummujakin saa. Myös ohuella fillarin pumpulla ajan kanssa saa paineet kohdalleen. Sellainen kulkee helposti mukana. 12 V kompura, jos sille saa helpon liitännän, on tietenkin helpoin. Kevyimmät painaa alle kilon.
Huoltikoiden mittarit ovat epätarkkoja, joten oma mittari on hyvä olla.
Meinaatko, että mopon mukana pitäisi ihan oikeasti kuljettaa kompuraa?? Ihan uskomattomia juttuja. Samaa neuvoa varmaan sitten kannattaa noudattaa myös autolla ajellessa. Eli kun saapuu mökkitielle, niin pitää pysähtyä ja pudottaa rengaspaineita. Ja kun käydään mökiltä kaupassa, niin paineita pitää muuttaa vähintään kaski kertaa matkan aikana. Jep! Ja jos lähtee porukalla ajelemaan skoottereilla, niin kannattaa huolehtia lähdössä, että kaikilla on oma kompura mukana, ettei tarvitse koko päivää aina hiekkatien alussa paineita muutella. Voi sitten jokainen oman kompuran avulla säädellä rengaspaineita perseet pystyssä. ;D
Ja kuka oikeasti säätelisi alustaa ajon aikana, vaikka säätö olisikin?
Ja kyllä ne polttoaineenjakeluasemien mittarit sen verran suuntaa antaa, ettei sitä omaa mittariakaan tarvitse mukana kantaa. Jos mittarin viisari takertelee, niin voi ottaa sen toisen mittarin ja tarkastaa sillä paineet.
Mitka olis parhaat nappula renkaat skootteriin kokoa 130/70-12?
Kaikki tahtoo olla katurenkaita mita on tarjolla... ???
Riippuu siitä missä ajat. Lumella tiukemppa kuviota ja liejussa sekä hiekassa harvaa "krossinappulaa". Semi-sliksi on hyvä vaihtelevalla alustalla.
Toisaalta mitä skodeen tarjotaan?
Nimenomaan.. Mut mika liike myy nappulaa skootteriin. Ja mika merkki olis hyva?
Hyvia rengasliikkeita netissa josta vois tilata.Olisko tietoa?
^ katso yleisen keskustelun tarpeellisin skootterilinkkeihin. ;D
Ei niin paljon huonoa, ettei jotain hyvääkin. Odotettu vähäinen ajosuorite tälle kesälle, nuukuus, sekä se, etten aja sateella, on viivästänyt renkaiden vaihtoa parempiin. Olen huomannut, että nyt 1250km ajettuna ilmat pysyvät paremmin kiinalaisissa renkaissa kuin uutena. Ainahan sitä ilmaa vähän katoaa, mutta olen silti henkeäni arvostanut sen verran, etten ole sentään ajanut 0.2barin paineilla. Voisiko olla niin, että ajamisen myötä rengas asettuu paremmin vanteelle ja siksi ilmat pysyvät paremmin. Mene ja tiedä.
Eräs seikka mikä kannattaa kaikkien tarkistaa on se, että onko venttiilin sielu kunnolla kiinni. Jompikumpi venttiilihatuista on samalla työkalu, jolla venttiilin voi irrottaa, tai kiristää. Kovin kireälle ei tarvitse vääntää, sillä siellä välissä on kumia tiivisteenä, mutta kiinni niiden pitää olla.
Tätä kirjoitellessa tuli mieleen, että taidankin hankkia uudet venttiilisielut, joissa oikeaa kumia tiivisteenä kiinalaisen kumin sijaan. Ei maksa paljoa. Ihan vaan varmuuden vuoksi.
Tosiaankin, tubeless-vanteissa ja renkaissa on se juttu, että mitä enemmän renkaalla ajaa niin sitä paremmin se muotoutuu vanteelle, ja ajaessa esim rengas painuu keskeltä kasaan, niin sehän pullistuu reunoilta vannetta vasten.
Vähän vaikea selittää, mutta näin melle ainakin yks ukko koulussa sano joka on koko ikänsä tehnyt rengastöitä Vianorilla ja vastaavissa.
Onko kukaan kokeillut Fudeen 3.00-10 renkaan tilalle 3.50-10 rengasta?
Mahtuuko pyörimään, iskariin taitaa ekaksi ottaa kiinni
Mulla on kiinalaiset 3.50 leveät renkaat kymppituumaisella vanteella. Mutta kiinalaiset laskevat leveyden eri tavalla kuin jotkin muut valmistajat. Kun en nyt kirveelläkään muista mitenpäin se ero oli. Olen muistaakseni eroista kirjoittanut tähän ketjuun, kun kaverille rengasta vaihdettiin.
Liian leveän renkaan käyttö voi olla vaarallista. Normaaleilla rengaspaineilla se voi toimia aivan hyvin, mutta jos paine laskee, niin rengas "kaatuu" alle, josta seuraa että geometrinen tukipiste muuttuu ja ohjaus nuljauttaa skoden käsistä. Olen sen fillarilla kokenut.
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 09.06.08 - klo:10:25
Mutta kiinalaiset laskevat leveyden eri tavalla kuin jotkin muut valmistajat. Kun en nyt kirveelläkään muista mitenpäin se ero oli. Olen
Muistaakseni misukka oli kapeampi.
Itseänikin kiinnostaisi tämä renkaiden koon tarkkuus. Omat Hongdou gummit olivat näköjään 2.5 / 10 kokoiset. Mikä tuntui jotenkin hassulta koolta, kun täällä on mainostettu tuota 3.5 /10 kokoa kiinan vehkeisiin sopiviksi.
Qingqi:n rengaskoot ovat 3.1 - 10 ja 3.5 - 10. Nyt siinä on 3.5 -10 Duro
Eivät näytä ylileveiltä.
Olettekos muute tarkistaneet onko renkaanne laitettu oikeinpäin? Mulla on jo tehtaalla laitettu eturengas väärinpäin. Siis tarkoitan tietenkin pyörimissuuntaa.
Kertonee jälleen kuinka leväperäisesti näitä kiinalaisia kasataan. Sitä en sitten tiedä onko tuolla mitään käytännön merkitystä. Joku viisaampi voi vastata.
Kuvioinnin toimivuus riippuu pyörimissuunnasta, varsinkin märällä tiellä, siten että se heittää vettä pois paremmin. Symmetrisellä kuviolla se ei merkitse.
Renkaan kankaiden suuntaamisessa voi olla ajateltu renkaaseen tulevaa vääntöä, mutta tuskin mopossa.
Kyllä sen renkaan pyörimissuunta pitää oikein olla, jos siinä on nuolet jotka suunnan näyttävät. Se on jo TURVALLISUUSkysymys, eli ei muuta kuin käännättään.
Taidan kuitenkin ajaa renkaan loppuun ja laittaa uuden sitten oikeinpäin. Reilut 7000km nyt ajellut renkailla ja itseasiassa vasta tänään huomasin että eturengas on väärinpäin. Eipä tuota ole ajossa mitenkään huomannut.
Istuskelin rannalla puistonpenkillä ja skootteri siinä vierellä ja sattumalta osui silmä nuoleen joka näytti väärään suuntaan. Tarkistin samalla takarenkaan jossa nuoli oli yllättäen oikeinpäin. Sattuu sitä vahinkoja kiinalaisillekin :P
En millään jaksa uskoa että olisin ainoa jolla on mennyt väärinpäin rengas. Täältäkin löytyy varmaan useampiakin "uhreja" kunhan tarkastavat omat renkaansa.
Mulla oli myös rengas asennettu väärinpäin, mutta Kiinalaisessa mönkkärissä. Näyttää siis sattuvan muillekkin Kiinalaisen omistajille. ???
Itse tilasin kokonaan uudet venttiiliputket. Alumiiniset, Saksasta. Kun vaan vielä saisi asennettua paikalleen.
Kannattanee sitten kinkin omistajien ainakin tutkia sielujen kunto. Ei ole oikein, että ilma pysyy pelkällä suojakorkilla renkaassa. :-\
Vakuuttava testi siis? Kokeilitteko vaihtaa sieluja uusiin? Tai yritittekö edes kiristää vanhoja? Vastaa rehellisesti.
Autoihinhan vaihdetaan lähes poikkeuksetta uudet tubeles-venttiilit aina rengasasennuksen yhteydessä. Varmastikin siksi, että kumi haurastuu ajan mittaan. Myös se sielun tiivistekumi.
Tarkistin juuri nuo uudet venttiilini. Eipä ollut alumiinisen korkin sisällä edes kumitiivistettä. Ja varmastikin olisi, jos sielun vuoto-ongelmat olisivat todellisuutta, taikka yleisesti tiedostettu ongelma. Varmasti sielujakin kehiteltäisiin, jos niiden ongelmana olisi vuotaminen. Silti sielut ovat pysyneet samanlaisina pitkään.
Opelin tankinläpässä on pidikkeessään työkalu, jolla venttiilihatut saa kiristettyä. Uskoisin silti, että sillä halutaan välttää ilkivaltaa, ja varmistaa korkin paikallaan pysyminen. Ei niinkään pitää ilmoja renkaassa.
Kai se kuuluu mulla luonteeseen, että epäilen kaikkea uutta kuulemaani. Varsinkin, jos se kuulostaa uskomattomalta. ;)
Ventiilin ja sen hatun ilmanpidon voi tarkistaa vanhalla kaasuletkun tarkistussysteemillä eli saippualiosta päälle ja kuplimista tarkkailemaan. Suoraan ventiiliin tämä ei käy kun se sottaa.
Skoden pyörän voi upottaa osin veteen ja seurata kuplimista, jos epäilee sen jostain vuotavan.
Ventiilinhatun tehtävä on toimia likasuojana, venttiilin sielu taas varmistaa ilmanpitävyyden. Venttiilinhatun ei todellakann ole tarkoitus toimia ilmatulppana. (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cosgan.de%2Fimages%2Fsmilie%2Ffrech%2Fo060.gif&hash=99d57a16f2e102904a36101951b0d3898b8d5fdc)
Lainaus käyttäjältä: Walle - 25.06.08 - klo:14:04
Ei ne kiinalaisen alkuperäiset venttiilinhatut mitään ilmaa pidä. Tollaset pölysuojathan noi on. Kannattaa vaihtaa.
Eipä tietenkään pidä, kun ei ole tarkoituskaan pitää. Sielu pitää ilman. Hattu kuran ja pölyn pois sielusta.
Vaihdoitteko sielut freonitestinne aikana?
Kumitiivisteisiä metallisia ventiilinhattuja saa autorihkamakaupoista. Ostin juuri neljän sarjan Hongongista. Ne saa työkalulla väännettyä kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Walle - 25.06.08 - klo:15:41
Jos se se sielun ilmanpitävyys riittää niin ei kai sillä korkilla mitään merkitystä ole.
Miksi se sielu olis pitänyt vaihtaa kun kunnon korkki pitää ilmat?
Jos ilman lisäys kerran viikossa on jees niin unohtakaa kokojuttu.
Sinähän se tosissasi olet selvittämässä, että korkin kuuluu pitää ilmat renkaassa. Tai ainakin annoit niin ymmärtää. Perustelit asiaa omilla testeilläkin. Testi arvo putosi tosin nollaan siinä vaiheessa, kun sielun osuus ilman pitämisessä renkaassa jäi testaamatta. Saitte ehkä selvitettyä itsellenne, että korkillakin ne ilmat voi saada pysymään. Tosiasia on se, ettei korkin tarkoitus ole niitä ilmoja renkaassa pitää.
Tähän vaiheeseen keskustelua sopii renkaanpaikkausneuvo: Renkaan kyljessä olevan viillon voi paikata purukumilla ja T:n mallisella puutapilla, joka pujotetaan reijästä ja purkkaa väliin.
Mitä merkitystä sillä oikeasti on millä ilma siellä pysyy. Hei haloo. ???
Haloo itsellesi. Yritin miettiä mikä olisi hyvä vertaus tähän kohtaan. Tämä oli niin uskomaton juttu kaikkiaan, että vaikeaa on. Ehkäpä näin: Sisärenkaallakin voi ajaa, taikka vanteella. Ehkä parasta olisi ajaa silti renkaalla joka on ajamiseen tarkoitettu.
Mua jokin aika sitten huvitti kovasti, kun tyttöystäväni hoputti minua laittamaan polkupyörään venttiilihatun pian paikalleen, ettei ilmat karkaa renkaasta. En seurustele naisen kanssa siksi, että hän tietäisi tekniikasta paljon, tai ylläpitäisi kulkineeni. Siksi sillä ei ole väliä, vaikka hän noin oli ajatellutkin. Mutta uskomatonta on se, että joku ensin ostaa uudet venttiilihatut, mutta hylkää ne, koska ne eivät pidä ilmaa! Tai testaa vuotoja freonilla, muttei ymmärrä mikä venttiilin tarkoitus on.
Ja tämmöiset uskomattomat jutut pitää oikaista pian, ennenkuin ne muuttuvat ihmisten mielissä todeksi. Eli nettihuhuiksi.
:P
Venttiilinhatun voi nähdä myös varmistuksena jos venttiili pettää. Samat venttiilit toimivat vaikka rekan pyörissä, joten vastuut voivat olla suuretkin.
Se on varmaa ettei ilma pysy missään renkaassa viikkojakaan, joten asiaa kannattaa huoltaa ja vaikka vaihtaa venoja vuosittain. Toivottavasti tämä ei horjuta kenenkään luottamusta maailmaa kohtaan. ::)
Koitin selvittää mikä 10" kumi olisi paras märkäpidoltaan asfaltilla. No vähäisistä vaihtoehdoista tulin siihen tulokseen että tuo Michelin S83 vaikuttaisi asialliselta. Sitä on taidettu valmistaakin jo useampi vuosikymmen.
Easypartsilta saisi postikuluineen 2kpl alle 60e:lla.
Onko kenelläkään kokemuksia tuosta renkaasta? Näillä puolikosteilla ja ehkä tihkusateisillakin säillä voisi skootteria käyttää, mutta nykyisillä Hongdou kumeilla en sitä viitsi harrastaa. Ihan vain oman henkikultani puolesta. Monelle muulle ne kumit voivat olla ihan riittävät, mutta itse haluan panostaa tuon muutaman kympin siihen mielenrauhaan että pitoa olisi hieman enemmän.
Hongdout lähtee myyntiin kun Michelinit on alla :) Ja Hongoulla on ajettu nyt 1650km, joten ihan kunnossa ovat vielä.
Sitten sellainen kysymys, että kun nuo nykyiset kumit on 2.5-10 kooltaan, niin kannattaisiko tilalle ostaa michelinin 3.0-10 vai 3.5-10?
Partanen kirjoittelikin että kiinalaisten 3.5-10 vastasi enemmänkin kokoa 4.0-10 ja Michelin 3.5-10 oli kapeampi tuon kiinalaisen 3.5-10 rinnalla vanteella. Eli siksi ajattelin ostaa 3.0-10 kokoiset michelinit noiden 2.5-10 kiinalaisten tilalle. Onko järkevää?
Entä onko sanotaanko 3.0-10 ja 3.5-10 koolla ajon kannalta mitään käytännön eroa? Näön vuoksi en leveämpää kaipaa?
Ja mistä se leveys mitataan? Vanteen reunasta vai kumin leveimmästä kohtaa?
Tietäisi näin ehkä mitä tilata :)
30â,¬ näyttää olevan hintaa kappaleella täällä Suomessa, Storm:illa:
http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=2552&OpenGroups=2552
Heillä on myös asennus irtovanteelle, joka käsittääkseni on varsin sopuhintainen, jos renkaan ostaa heiltä. Tietysti riippuen siitä missä asuu, niin tässä tapauksessa kannattanee ostaa Suomesta, jos tuon enempää ei hintaeroa ole. Sillä vaan, että jos jotain ongelmia tulee tuotteen toimituksessa, niin Suomalaisilla myyjillä on jotain käsitystä kuluttajasuojasta. Puhumattakaan siitä, että Suomesta ostettaessa tukee suomalaista työtä.
Kinkkirenkaat saa vielä polkemalla irti vanteelta, mutta uuden oikean renkaan vanteelle laitto on vähintääkin hikistä hommaa ilman rengaskonetta. Rengasraudoilla itse väännellessä vannekin saa helposti kolhuja.
Kiinalainen 3.50-10 rengaskin vaatii kikkailua, ennenkuin mahtuu paikalleen. Renkaat pitää olla mm. tyhjä, muuten ei mahdu. Mutta veikkaan, että jo Misukan tilaa 3.50 kokoisena, niin olisi aika passeli.
Lisäys: Storm:illa on näköjään 5 eri toimipistettä. Ja kertovat varmaankin mielellään toimituskulut parille renkaalle, jos puhelimella kyselee.
Nyt näyttäs siltä että tarvii illalla tutustua vielä skootterin kumeihin.
Joku kännyllä otettu kuva näytti että edessä olisi ehkä 3.5-10 ja takana muka 2.5-10 :) Ei voi olla. Se takakumi olisi muka noin 6cm leveä ::) Taitaa kiinalaisten lukemat olla mitä sattuu. Mikälie riisimitta käytössä.
Mittaa käteen kun selviää mistä kohtaa pitää mitata.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 27.06.08 - klo:10:42
Lisäys: Storm:illa on näköjään 5 eri toimipistettä. Ja kertovat varmaankin mielellään toimituskulut parille renkaalle, jos puhelimella kyselee.
Kappas samainen liike on Tampereella. Täytynee ajella suoraan sinne jokupäivä ja antaa vaihdattaa siinä samalla. Säästyy aikaa ja vaivaa. Ja ehkä rahaakin tässä tapauksessa. Kiitos Partanen :D
Rengastyö on itselleni tuttua yhden kevään työjaksona ammattilaisena. Ei huvittaisi siitä toisille maksaa. Toisaalta pelkkä rengasrautakaan ei aluvanteelle käy kovin hyvin.
Kone olisi pelkistetyimmillään akseli, jossa on kiinnitys vanteelle sen kiertoa varten sekä vipu, jossa talla painaa kumi vanteelle kun vannettaa samalla kiertää. Saipppua auttaa paljonkin.
Pirellin renkaat ovat myös suositeltavia mielestäni ja kokemukseni perusteella.
No ei ne lukemat itsellä ihan väärin mennyt. Renkaissa luki näin:
RIM 2.5-10 ja sitten muuten vaan luki isommalla toisessa kohtaa 3.5-10.
Lainaus käyttäjältä: jalat - 27.06.08 - klo:10:49
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 27.06.08 - klo:10:42
Lisäys: Storm:illa on näköjään 5 eri toimipistettä. Ja kertovat varmaankin mielellään toimituskulut parille renkaalle, jos puhelimella kyselee.
Kappas samainen liike on Tampereella. Täytynee ajella suoraan sinne jokupäivä ja antaa vaihdattaa siinä samalla. Säästyy aikaa ja vaivaa. Ja ehkä rahaakin tässä tapauksessa. Kiitos Partanen :D
Sain muuten puhelun tuossa päivällä, taustalla tätä foorumia seuraavalta henkilöltä. Kertoi, että ainakaan Helsingin Storm:illa ei ollut rengaskonetta, jolla saisi renkaan väännettyä 10 tuuman vanteelle. Toisaalta, eräs rengas käytiin laitattamassa autojen renkaita myyvässä liikkeessä, törkeään 10 euron hintaan. Siis pelkkä vanteelle laitto, kun itse olimme jo vanhan irrottaneet. Eli kannattaa kysellä asennushintaa
ennen työn teetättämistä. :-\
Lisäys: Monesti noissa prätkätarvikeliikkeissä eivät ala irroittelemaan rengasta/vannetta. Vaihtavat renkaan vain valmiiksi irroitetulle vanteelle. Moottoripyöräkorjaamot sitten tekevät koko työn, korvausta vastaan.
Mulla vaihdettiin uudet renkaat huollon yhteydessä "avaimet käteen" periatteella , hinnasta ei ollut tarkempaa puhetta. Laskun mukaan renkaat olivat 52 â,¬/kpl ja neljän tunnin huoltoon kuului myös rengastyöt. Huollossa mopo käytiin täysin läpi ennen ajokauden alkua.
Soitin Tampereen Stormille ja kysyin renkaanvaihdosta. Sanoivat puhelimessa että jos heiltä ostaa kumit paikanpäältä, niin vaihto irtovanteille kuuluu samaan hintaan. Kysyin vielä erityisesti tätä ja nimenomaan irtovanteille. Eli vanteet kotona irti skobosta ja kummien ostoon ja vaihto samalla kertaa.
Ja jottei tarttisi kahta kertaa käydä, niin miten olette laittaneet skootterin pystyyn kun olette irroittaneet molemmat vanteet? :) Keskiseisontatuelle ja joku pahvilaatikko etuhaarukan alle kenties?
Jos molemmat kiekat irroittaa, skode on etupainoinen. Se siis kaipaa jotain sen keulan alle. Sama kait minkä. Hieno olisi vartavasten tehty jalusta.
Käväisi mielessä, että jos se eturenkaan ottaa irti, niin mahdollisesti mopon ei tarvitse paljoakaan kallistua eteenpäin, kun jo keskituki kolahtaa yläasentoonsa. Jos siinä vaiheessa takarengaskin puuttuu, niin mopo pamahtaa katuun öljypohja edellä. En tiedä varmaksi onko näin, varmuuden varalle ajattelin varoittaa tämmöisestä mahdollisuudesta.
Kovin kummoinen se etuhaarukan alle laitettavan tuen ei tarvinne olla, koska eihän etuhaarukalla paljon ole painoa. Siis kunhan mopo jotenkin suorassa on.
Seisontatuen voi sitoa köydellä tai kuormahihnalla asentoonsa jottei romahtelua tapahdu. Juuri tälläiset epätavalliset tilanteet aiheuttavat paljon onnettomuuksia.
http://www.iltalehti.fi/urheilu/200806287870496_ur.shtml
Huipputasollakin voi ajella täristävillä renkailla kisaa. ::)
Tervehdystä taas!
Nyt oisin ostamassa uudet kumirullat alle ja kyselisinkin noista mopon renkaiden merkinnöistä..
Jos nyt on alla takana 130/70-12 ja edessä 120/70-12, niin passaako siihen kaikki juuri samankokoiset paikalleen asentamalla, vai voiko olla heittoa vanteen huulen leveyden takia?
Nykyisten renkaiden kylessä luki 3.5x12, mutta tilattavissa renkaissa ei ole mitään mainintaa? Onko siis järkevää tilata summan mutikassa samankokoiset kumit alle, toivomalla huulen leveyden olevan passeli? Vai onko sillä yleensäkkään mitään merkitystä, kumeja ostaessa?
http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?pageID=9&itemcode=MIC-647007
Näitä olen aikomassa tilata. Voisi olla ihan hyvät ajaa ainakin märällä&kuivalla asvaltilla. Lumi-keleistä en sitten tiedä. Noita Duran mukula renkaita mietin, sillä tulee mettäteitäkin aika paljon ajeltua, ja voisivat mennä talvellakin vielä lumella..?
http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=DUR-HF903-12012
Juho
http://www.us.metzelermoto.com/web/products/technology/readingasidewall/default.page
Englanniksi erään brandin huolellinen selitys.
Se näyttää tuon skoden kumin merkintä millikoon ja tuumien sotkulta, joka on yleistä.
Eli renkaan voi ostaa&miettiä millikoon mukaan, taikka tuumakoon mukaan..? Ostaa renkaat joko 3.50x12 tai sitten niitten millikokojen mukaan 130/70-12 jne..?
..vai menikö mulla jotain ohi silmien..? :D
-Juho-
^Juuri näin ( siihen ekaan kysymykseen). Pätee niin mopon kuin fillarinkin renkaisiin.
Nyt olen ostanut ne michelinit.. Ei voi kuin kehua ja hehkuttaa! :D On se vain erikiva ajaa, kun ei tarvi olla kokoaika ihan varpasillaan.. Vesisateellakin pito oli uskomaton, eikä veden määrällä ollut minkäänlaista merkitystä tuntumassa&pidossa tiehen.. Taidan nastottaa auton nastoilla nuo entiset hyongsuit vai mitkä reppanat ne olikaan.. ;D Kaippa niillä talven liukkailla itsensä saa hengiltä.. :-*
Onko muuten teillä tietoa käykö Keewayn vanteiden keskus Baotianeihin/Fudeihin?
..ajattelin vaan, kun oli ois 3.50x12...
(http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_1076_1079&products_id=14214)
Juho
Oon yhtä tyytyväinen Pirelleihin. ;D
Nyt ajettu parisen viikkoa Michelin S83 mallin kumeilla. Voi sitä järjen määrää kun ajelee noilla verrattuna fuden alkuperäisiin Hongdou kumeihin.
Kuten pari viestiä sitten joku kertoi, niin ei tarvi enää ajella varpaisillaan sateellakaan. Pitoa tuntuisi olevan hyvin pitkälti samoin kuin kuivalla asfaltillakin. Michelinistä ja Hongdousta ei voi samana päivänä puhuakaan. Kannatti pistää se 60e ihan jo oman turvallisuuden vuoksi.
http://www.mawonline.com/photos/michelin_s83_tire.gif
Hyvä sadekumihan tuo on kuvioinnista päätellen. Sliksityyppisen tuntuma sateella muuttuu tuntuvasti, joka luo ainakin epävarmuuden tunnetta.
Rasvainen hinta tuo 60 kun netissä se on puolet.
http://www.tyre-pictures.com/Pirelli/GTS23.jpg
Tämmöinen on Pirellin pintakuvio.
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 21.07.08 - klo:09:49
http://www.tyre-pictures.com/Pirelli/GTS23.jpg
Tämmöinen on Pirellin pintakuvio.
Samanlainen kuvio kun mulla NRG:ssä ja olen ihan hyvin pärjäillyt.Tuntuu hiekkatielläkin ihan ok:lta, vaikka tuon toisen laitteen enemmän nappulamainen kuvio on kyllä hiekkatielle parempi.
Yllättävän hyvin toi Pirelli toimii myös hiekkatiellä , lukuunottamatta kuulalaakerisoraa.
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 21.07.08 - klo:14:07
lukuunottamatta kuulalaakerisoraa.
Eipä siinä toimikkaan varmasti muut, kuin piikkipyörät. :o
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.06.08 - klo:08:33
Se on varmaa ettei ilma pysy missään renkaassa viikkojakaan, joten asiaa kannattaa huoltaa ja vaikka vaihtaa venoja vuosittain.
Anteeksi mutta pakko palata tähän aiheeseen kun omassa mopossani ilmat on pysyneet renkaissa nyt jo kolmatta vuotta. Kertaakaan en ole lisännyt ilmaa ja renkaat ovat edelleen paineissa. Hyvät sielut näyttää olevan.
Eli kyllä ne paineet pysyvät renkaissa pitkäänkin. Tai sitten olen vain poikkeustapaus. Tiedä häntä. Mites on muilla paineet pysyneet?
Pakko sanoa että joko sinulla on ihmerenkaat tai joku täyttää niitä. ;)
Rengastehdas olisi varmasti kiinnostunut renkaista jotka eivät vuoda.
Ei vuoda mun renkaat, eikä kukaan niitä täytä, tietääkseni. Venttiilien ympäriltä on kumi melkoisen haurastunut ja venttiiliä kun heiluttaa niin tuntuu todella löysältä. Eipä noihin edes uskalla lisätä ilmaa. Vasta sitten kun selvästi näkee/tuntee että paineet ovat vähissä voi varovasti yrittää lisätä ilmaa. Ei ennen sitä.
P.S. Kerroin kaverille etten ole lisännyt ilmaa renkaisiin yli kahteen vuoteen ja hän totesi vain että "mitäs sitä lisäämään jos ei ole tarvetta"
Paljon on hänkin mopojen/moottoripyörien kanssa värkännyt eikä pitänyt asiaa mitenkään poikkeuksellisena.
Minä tarkistan skoottereista ilmanpaineet tyypillisesti ajokauden alussa ja sitten taas "tarvittaessa", eli silloin jos näyttää tyhjältä, hakee yms. Yleensä tuo ajokausittain on kyllä riittänyt ihan hyvin. Ilmanpaineet ovat laskeneet noin 0,2 baria. Ei ole Kiinalainen, eikä Kiinalaiset renkaat, mutta kuitenkin. Uskoisin, että tuohon ilmanpaineen laskuun vaikuttaa myös esim. talvisäilytyspaikka. Onko skootteri lämpimässä tallissa, vai pihalla pressun alla pyörät maata vasten.
Autossa sama juttu. Toistaiseksi renkaidenvaihdon yhteydessä on tarkistus ja mahdollinen pieni lisäys riittänyt.
Kiinalaisessa mönkkärissäni, jossa on jotkut mitkä lie -renkaat, tuo ilma kyllä katoaa melko nopeaan tahtiin ja lisäileen joutuu noin kerran kuukaudessa. Mitään varsinaisia vuotoja en ole löytänyt. Toisaalta nuo renkaat ovat muutenkin äärimmäisen huonot (muoviset).
Muuten. Laitoin tuohon vaimon skootteriin huhtikuussa uudet Pirellin renkaat. Nyt huomasin, että takarenkaan kumiseokseen on ilmestynyt jumalaton määrä pieniä halkemia heti tuohon vanteen yhdyskohtaan kauttaaltaan renkaan ympäri, noin 5 millin korkeudelta. Mitenköhän tuo on mahdollista. Ilmanpaineet ovat olleet kokoajan ihan oikeat. Eturenkaasta moisia ei löydy ja on samaan aikaan vaihdettu. Skootterilla ei ole tänä kesänä ajettu paljon mitään ja renkaat muuten täysin uudet. Ihmetyttää, miten tuo kumi voi noin haljeta kolmessa kuukaudessa??? :o Näyttää samalta kuin 20 vuotta vanha polkupyörän rengas... ::)
^Takarenkaassa pitäisi käyttää pintamallia GTS24, johtuisiko siitä? ( mulla GTS23 kummassakin)
Tuohon Pirellin halkeiluun sellainen huomio että vaikka se kestää kiihdyttää, niin se ei välttämättä kestä jarruttelua.
Tuhosin yhdet *aska-Michelinit fillarista kahdessa kuukaudessa samankaltaiseen kudosvaurioon. Etu sekä taka. Paineet olivat kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 21.07.08 - klo:22:38
Muuten. Laitoin tuohon vaimon skootteriin huhtikuussa uudet Pirellin renkaat. Nyt huomasin, että takarenkaan kumiseokseen on ilmestynyt jumalaton määrä pieniä halkemia heti tuohon vanteen yhdyskohtaan kauttaaltaan renkaan ympäri, noin 5 millin korkeudelta. Mitenköhän tuo on mahdollista. Ilmanpaineet ovat olleet kokoajan ihan oikeat. Eturenkaasta moisia ei löydy ja on samaan aikaan vaihdettu. Skootterilla ei ole tänä kesänä ajettu paljon mitään ja renkaat muuten täysin uudet. Ihmetyttää, miten tuo kumi voi noin haljeta kolmessa kuukaudessa???
Yleensä renkaissa on takuu (mikäli ostit ne suomesta liikkeestä). Sinne vaan marssit rengas kädessä hakemaan uutta. Sama pätee esim autojen nastarenkaisiin. Nokialaisissa taisi olla jo niin että jos ensimmäisen talven aikana lentää 10 nastaa renkaasta irti, niin vaihtavat uuteen renkaaseen mukisematta.
Täytyy ottaa myyjäliikkeeseen yhteyttä. Laitteella ei ole jarruteltu mitenkään ihmeellisesti (ei varmasti esim. kertaakaan lukkojarrutusta). Renkaan pintamallista ei tietoa..
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 22.07.08 - klo:11:11
Täytyy ottaa myyjäliikkeeseen yhteyttä. Renkaan pintamallista ei tietoa..
Kröhöm.. http://www.tyre-pictures.com/Pirelli/GTS24.jpg ja renkaan kyljessä
yleensä lukee renkaan tyyppi... ::)
Lainaus käyttäjältä: kekra - 21.07.08 - klo:21:00
Ei vuoda mun renkaat
Pakko nostaa tämäkin ylös kun näyttää siltä että tämä kolmaskin ajokausi näyttää todellakin menevän ilman paineenlisäystä. Siis kolme kesää ja yli 9000km samoilla ilmanpaineilla. Aika hurja juttu. Todella raskailla kuormilla olen ajellut ~250kg kokonaispaino skoden päällä ja renkaat eivät anna periksi juuri lainkaan joten kyllä siellä painetta on ihan tarpeeksi.
Kannattaako muuten olla huolissaan venttiilikumien haurastumisesta? Näkyy hyvin oheisesta kuvasta. Kun sormenpäällä heiluttelee venttiiliä niin se on todella löysä, heiluu ympäriinsä ihan kevyestä kosketuksesta. Jos noihin joskus ilmaa lisää niin pitää olla kyllä tarkkana.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Fb%2F00075%2F2551147.jpg&hash=cffd011f2aa77506d3fa39e25590850833838c55) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2551147.jpg)
Kyllä karkaa samalla lailla ilma noista venttiilinkumin halkeamista jos sille päälle sattuu.
Itselläni on ihan samanlaiset halkeamat omissa vanteissa. Venttiili heiluu suht laajasti ja helposti. Varovainen saa olla ilmauksen kanssa tosiaan.
Tuon venan ensiapuna voisi tehdä kumista ja paikkaliimasta mössön ja päällystää venan kumi sillä, kun ensin hioo siitä liat pois.
Pumpuissa on kierrettäviä letkun liittimiä, jotka saa asennettua ilman venan vääntämistä.
Niin tai kerros jotain hyvin kulutusta kestävää silikoonia ympärille, esim venesilikooni kestää tärinää ja mekaanista rasitusta aika hyvin. Olen sillä joskus paikannut vuotavat kumisaappaanikin, ja hyvin on vesi pysynyt poissa.
Tuota silikoonia mietin itsekin. Sehän jää taipuisaksi kuivettuaan ja on ilmatiivis ja kestää lähestulkoon mitä vain, taivutteluakin. Taitaa ollakin yksi putkilo Bostikin mustaa silikonia komerossa valmiina. Ja tosiaan, tuolla voi paikata kumisaappaitakin. Yritin kerran paikata kumisaapasta tavallisesella paikkausvälineillä niin eipä se paikka kauaa siinä pysynyt. Mutta tuolla silikoonilla se on ja pysyy eikä vuoda tippaakaan. Vuosia jo kestänyt.
Liquisole - liimakin voi olla tarkoitukseen sopivaa. Sillä paikataan sadeasut ja kumisaappaat.
Linkki (http://216.239.59.104/search?q=cache:fr7IH7Yv7voJ:www.cascofi.dk/_upl/pdf/liquisole_2990-2991.pdf+liquisole&hl=fi&ct=clnk&cd=1&gl=fi&lr=lang_fi)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mc-scatter.com%2Fcatalog%2Fimages%2FQT-7-K1001.JPG&hash=2ec9631871a477fbc4de140c2f9f1c563a65940e)
Zhongyu 2003 mallissa on tuollainen takarengas. Siinä on nykyisellään todennäköisesti sisäkumi ulkokumin lisäksi. Venttiilin varsi nousee tuossa kuvassa näkyvän ovaalinmuotoisen aukon puoliväliin saakka ja itse vanteen levenevään keskiöön (jossa on jarrurumpu) ei ole venttiilin päästä matkaan kuin noin 2-3cm. Kuvassa venttiilin paikka on tuossa suurimman aukon kohdalla oikealla ja vanteen toisella puolen. Venttiilin reikä ei siis näy kuvassa.
Ongelmalliseksi tässä tulee se, että en ole löytänyt lähihuoltoasemilta ilmauslaitteita joiden pään saisi tuohon venttiiliin tuossa tilassa mahdutettua. Ihmetyttää miten se edellinen omistaja on sen ilmannut. Kun yleensä pumpuissa on tällainen pitkä taitettava tappi venttiiliin liitettävän pään toisella puolen, joka lukitsee sen venttiiliin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motorpower.fi%2Fcat%2Fimages%2Fpumppu_0607_6ca.jpg&hash=fa73dd819ff6abebff0839ac5a2305e6369e3ec5)
Tai sitten jos se lukitus on jollain pienellä klipsulla ilman tuota tappia, niin se letku on paksu ja suora, eikä näin uletu siihen venttiiliin.
Tällä hetkellä kumissa on ilmaa, eikä se ole tyhjenemisen merkkejä osoittanut. Mutta siinä vaiheessa kun kakka on jo housuissa ja kumi puhki, olisi kiva tietää keino miten sen voi ilmata.
Jos joku muu käyttää sisäkumeja ja on ahtaat ilmausvälit, niin pistähän vinkkiä tänne.
Kiitos jo ennakkoon.
Vaihtoehdoksi jää hankkia taivutetulla venttiilivarrella oleva sisäkumi/tai tubeless venttiili. Kääntää se juuri tuon loven suuntaiseksi, jolloin ilman lisääminen onnistuu niin, ettei tarvitse alkaa housupesulle.. ;) Hyvä rengasliike kyllä sellaiset venat myy, että varmasti sopii..
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00867%2F2608119.t.jpg&hash=cec361ba8dd8bd5ed41b6275e2bb158dbd9d9693) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2608119.jpg)
Käsipumpusta oleva letku, jolla saa hankaliinkin venttiileihin ilmaa. Ulompi pää käy tiivisteen irroittamalla fillarin pumppuunkin.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 26.08.08 - klo:09:10
Vaihtoehdoksi jää hankkia taivutetulla venttiilivarrella oleva sisäkumi/tai tubeless venttiili.
Mielenkiintoiseksi asian tekee se, että jotenkin tuonne on ilmat edellinenkin omistaja saanut ::)
Asia ei tosiaan ole akuutti, mutta jossain vaiheessa se tulee akuutiksi.
Olisikohan jossain myynnissä venttiilin jatkovartta jossa olisi 90 asteen kulma :)
mulla ei oo ollu mitää ongelmii kinkkirenkaiden kanssa paitsi vesisateella jos mutkassa ajaa viemärinkannne yli ni lähtee perä heittää,
ostin mopon vähän käytettynä ja edessä duro ja takana kenda merkkinen rengas
en tiiä oliko alkuperäisiä mut luulis et on ku mittarissa oli vasta 450km ku ostin
Empä usko että mittari sitten pitää paikkansa jos siinä on 450km ja edessä sekä takana on erimerkkiset renkaat. Tai sitten tosiaan on edellinen omistaja onnistunut saamaan kumin hajalle tuossa ajassa.
Päivääkään en ole katunut Michelin S83 kumien ostoa vaikka maksoivatkin 30e/kpl. Eilenkin satoi kuin aisaa ja huoletta sai ajella skootterilla kotiin. Tuli muuten skootteriin uusi lisävaruste. Takaboxi täyttyi upealla 10 vuotta vanhalla hyvin isolla sadeviitalla. Sillä saa jalatkin pysymään kuivana jos työpäivän aikana alkaa satamaan.
kyllä se mittarilukema pitää paikkansa,variaattorissa vielä alkuperänen hihna ja rullat ja muuteki kunto oli hieno
Emännän zhongyussa on rautavanteilla (rumpujarrulliset ja rautaa, ei alumiinia) 3.0-10 kokoiset kumit. Etukumi vaatisi vaihtoa, kun alkaa olemaan sileä. Kaapissa on suht hyväpintainen 3.5-10 kokoinen duron kumi. Mahtaako pystyä vaihtamaan tuon 3.0-10 tilalle 3.5-10 kumia?
Noissa nykyisissä on vielä sisäkumit ulkokumien alla. Ajattelin jättääkin ne sisäkumit sinne, kun ei tiedä vuotaako nuo vanteet ja venttiilejäkään ei sattumoisin ole kaapissa. Ja jos vanteisii nyt jotain pientä jälkeä tulee, niin tulkoon. Ei ole tyylikkäät aluvanteet, vaan ihan rehelliset 2003 vuosimallin peltivanteet, joissa vähän ruskeata kukkaakin kauniisti esillä :)
Tuo duro näyttää todella paljon isommalta kumilta leveydeltään ja pituudeltaankin tuntuisi että on muutama sentti enemmän. Mahtaako mahtua paikalleen enää, vai ottaako kiinni kuralokariin.
No mutta lähinnä ongelmana se että sopiiko tuo 3.5 kumi 3.0 tilalle?
Onko kukaan vaihtanut noin?
Ja voiko sisäkumin jättää tubeless-ulkokumin alle? (miksei voisi?)
^^^^Eihän sisäkummin laittaminen näillä nopeuksilla tubeles-renkaan sisään ole mikään ongelma 8) Aikoinaan laitatin autoonkin (Opel ::)) sisäkummin, kun en tiennyt missä kunnossa vanteen tiivistyspinta on :-\
Reilu viikko takaperin huomasin takarenkaan vuotavan. Etsin, mutta en löytänyt vuotokohtaa. Lisäilin ilmaa parin päivän välein, koska vuoto oli varsin pieni. Nyt pesun jälkeen kuului pihinää, ja vuotokohtakin löytyi. Taitaa olla kilometrit vähissä tällä renkaalla. 8700km se kesti. Pintaa olisi vielä riittänyt muutamaan tuhanteen.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00870%2F2849576.t.jpg&hash=108f16e516fbeff1784958e1846a3ea3d3cb911f) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2849576.jpg)Klikkaa kuvasta isommaksi.
EDIT:
Väänsin äsken uuden kendan vanteelle. Lähdin testilenkille, ja olin melkein turvallaan jo noin 5m päässä tallinovesta :D
Melko siloinen on uuden renkaan pinta. Vaatinee muutaman kilometrin sisäänajoa että pinta hieman karhenee.
Noniin, paljonkos muuten maksoi rengas ja mistä ostit?
pitää itsekkin ostaa uusi takanakki, tosin ei vielä. :)
stormilta halvimman tilasin. 35â,¬
http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=KEN-109P1027
Onko se kuvanmukainen, ei varmaan. Tuohan taisi olla 110/90-12, kun muistaakseni näissä on 120/90-12 takarengas.
kyllä se on 110/90-12. Alkuperäinen oli merkiltään hongdou.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00166%2F2895592.t.jpg&hash=8d72a5a7ea4c11c70a1debad51c507d9ea3c585c) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2895592.jpg)uusi kenda
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00512%2F2895798.t.jpg&hash=c12f3d50c3761ee05176be95fbc07c90daeaf0cb) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2895798.jpg)
vanhan hongdoun käytöstäpoistorankaisu piti suorittaa kaivon kannella, koska asfaltille on matkaa n.2km 8)
Kokeilin irroittamalla renkaan vanteelta puristamalla sen uristaan ja kun fillarin rengasraudoilla se ei noussut pois, niin takaisin isolla pumpulla, joka sattui olemaan Lidl-laatuinen automaattivaihto-liittimellä, joka nyt sattui ottamaan lopputilin, eikä päästänyt ilmaa renkaaseen. >:(
Jatkoin ponnistelua fillarin minipumpulla, jolla rengas lompsahti uraansa alle minuutissa 8)
Mitä talvirenkaita te olette käyttäneet omissa mopoissanne. Kävin kysymässä paikalliselta st1-huoltamolta renkaita, kun kerran myyvät kiinan mopojakin. Pitkän kirjoista etsinnän ja jatkuvan koon tarkistuksen jälkeen tuli paikalle toinen henkilö ja kertoi koon olevan 120/90-12" ja 90/90-12". kerroin koon olevan 110/90, ei 120/90 ja sitten hän alkoi puhua kuin olisi koko ajan puhunut 110/90 renkaista. :D
Sitten hän sanoi talvirenkaiden olevan 120/70-12" (edelleen puhui 120-rengastuksesta), 70 siksi, koska rengas ei sopisi pyörimään nastojen takia. Eli onko 110/70-12" talvirengas ainoa oikea vaihtoehto 110/90-12"-renkaan tilalle. siinä se 90 tarkoittanee renkaan paksuutta vanteelta renkaan päälle, joten rengaskoko pienenisi vähäsen.
Paljonko talvirenkaat maksaa yleensä, 60-70e? Siellä ne maksoivat 80e/kpl + työ 55e/h (ja he eivät pidä kiirettä). Eli olisiko kannattava tilata netin kautta renkaat, irroittaa vanteet ja viedä ne renkaineen johonkin liikkeeseen vaihdettavaksi?
Jos homma käy hankalaksi, ajan tämänkin talven kesärenkailla. >:(
Eli tämmöiset (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_51_940&products_id=26521) löytyi, onko sopivat?
Kapeammalla renkaalla saa suuremman pintapaineen, josta on talvella etua. Renkaan kuviokin on tärkeä ja jotkin rengassuunnittelijat eivät ole lunta nähneetkään.
Muutenkin skodessa paksujen renkaiden käyttö on kosmeettinen kysymys. Kun ajaa talvella, ei kosmetiikalle saa antaa liikaa tilaa.
Kitkarenkaasta ei jäällä ole hyötyä juuri niissä kriittisimmissä paikoissa kun autot (kitkarenkailla erityisesti) ovat sutitelleet risteyksen superliukkaaksi.
Lumessa toimivat useimmat röpelöpintaiset renkaat.
Ei kai se 110/90-12" rengas ole kapeampi kuin 110/70-12", vai. Minä käsitin niin että se 90 ja 70 jne, on renkaan paksuus vanteesta renkaan "kosketuspintaan" tms ja 110 renkaan leveys.
110 renkaan leveys mm
90 profiilisuhde (renkaan korkeus 90 % poikkileikkausleveydestä)
12 vanteen koko (halkaisija tuumissa)
wikipedia.org/wiki/Rengasmerkinn(ä)t
http://tinyurl.com/6h9328
Korjasin linkkiä, joka ei ääkkösillä toimi. Valvoja.
Sakkoja en viitsisi ottaa, joten löytyykö jostain nettikaupasta eteen rengas, nyt on 90/90-12 -merkintä. Halpoja ja pitäviä mielellään. Pitää tehdä kustannusarvioita eri renkaista ja vaihtotavoista. Tätä (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=26521) harkitsen taakse tällä hetkellä.
Ovatkohan nämä hyvät renkaat talveksi Fudeen
nastarengas 3.00*10" Mitroc M896a?
Käyvätköhän nuo 3.50*10" renkaisiin? Olen kuullut, että 10" renkaat kävisivät suoraan, mutta ajattelin vielä varmistaa, etten osta niitä turhaan. ::)
Kyllä niiden pitäisi käydä, itsellänikin on kesärenkaat 3.50*10" ja nastat 3.00*10".
Vielä viime talvena kävin vaihdattamassa rengasliikkeessä kumit vanteelle, mutta ei enää tarvitse kun hommasin toiset vanteet ;D
2007 Baotianista murtui eturenkaan venttiili poikki, onneksi tallissa eikä liikenteessä. Eli tarkastakaa venttiilien kunto ja vaihtakaa tarvittaessa.
Huomasin että renkaan halkaisija kannattaa olla sama kuin ensiasennuksena olleiden, ettei ajokäytös muutu.
Mites renkaitten tasapainotus.En ole nähnyt noissa skodeissa tasapainotuksia ollenkaan.Onko ne muka niin tasapainossa että ne ei tarvii mitään tasa painotuksia.Kun tuntuvat heittävän vähän sinne sun tänne päin niin olisko tasapainotuksesta mitään apua. ???
Enpä ole törmänyt skoottereissa tasapainotettuihin renkaisiin. Enkä usko että siitä olisi mopo-vauhdissa mitään hyötyä.
Periaatteessa moponkin rengas olisi hyvä olla tasapainossa, heitto kertautuu mitä kovempaa peli kulkee. Silloin jo 5 grammankin heitto jo tuntuu sarvissa..
Nyt on Baotianilla ajettuna 1700km/vm.08. Takarenkaasta näkyy kankaat. (kulutuspinnan reuna).
Taka: 130/70-12
Etu:120/70-12
3.5" x 12 taitaa olla vastaava koko.
Eturenkaan venttiili aikas murteella, ehkä silikonipaikkaus olis paikallaan.
Renkas muuten ihan OK, joten en taida vielä vaihtaa.
Mistäs Michelin S83 edullisimmin?
2000 kilometrin huollossa ajattelin vaihdattaa, joten taitaa merkki luitenkin tulla liikkeen tarjonnan mukaan.
2900km on omassa Baotianissa mittarissa, ja molemmat renkaat todella nätissä kunnossa, ja aivan toimivat. Venttiili katkesi eturenkaasta, kuten jo odottaa saattoi, vaihdatutin uudet venttiilit molempiin renkaisiin ja kovaa ajoa...
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 27.08.07 - klo:22:07
Kaveri oli saanut sadekelillä Baotianin molemmat renkaat luistamaan liikenneympyrässä yhtaikaa. Ei ollut ensin itsekään uskonut, joten oli kokeillut uudestaan ja tulos oli ollut sama.
Wanha kohta, mutta;
Minäkin sain renkaat - siis molemmat - luistamaan liikenneympyrässä aikaisemmin keväällä. Silloin ei ollut jäätä, mutta vettä kuitenkin, se hetki oli nopea ja säikäytti.
Olen ohimennen vartaillut 10" ja 12" renkaita ja jotenkin ne 12" näyttää laadukkaammilta, vaikkei nekään mitään laatumerkkiä ole. :D
hoksasin tänään että eturenkaan venttiili pyöri aika kevyesti (se mutka venttiili)ja sen juuressa oleva kumi on aika pykinyt...mitä tehdä voiko korjata ja millä? vai pitääkö vaihattaa jossain uudet venttiilit ja mitä semmonen maksaa.. huomasin tämän kun olin lisäämässä ilmaa..sitä vaille ettei irronnut koko venttiili renkaasta..eli kinkki skode+kinkki renkaat..voisko laittaa vaikka pikaliimaa tai jotain niinkun siihen kumiosalle siinä venttiilin juuressa.
Lainaus käyttäjältä: titan - 13.05.09 - klo:22:06
hoksasin tänään että eturenkaan venttiili pyöri aika kevyesti (se mutka venttiili)ja sen juuressa oleva kumi on aika pykinyt...mitä tehdä voiko korjata ja millä? vai pitääkö vaihattaa jossain uudet venttiilit ja mitä semmonen maksaa.. huomasin tämän kun olin lisäämässä ilmaa..sitä vaille ettei irronnut koko venttiili renkaasta..eli kinkki skode+kinkki renkaat..voisko laittaa vaikka pikaliimaa tai jotain niinkun siihen kumiosalle siinä venttiilin juuressa.
Mulla sama ongelma. Näyttää melko haljenneilta ja saa odottaa koska venttiili vuotaa jossain matkalla. Itse vaihtokaan ei taida onnistua helpolla ja missään en ole nähnyt myytävänä noita 90 asteen mutkan tekeviä venttiilejä. Sitten kun omat hajoaa, niin taidan laitattaa suosilla sisäkumin. Pääsee helpommalla ja on vähän paremmin ilmansakin pitävä.
Mutta jos keksit millä paikata nykyisiä "halkioita" jne... niin pistähän tänne.
no hoksasin autotallini hyllyllä arald liima setin jossa liima+kovetin..teinpä seoksen ja vuorasin molemmista renkaista sen kumiosan aivan venan mutkaan asti...etu ventiili vuoti ihan hiljalleen ventiilin ja kumin juuresta..
ei enään vuoda ja kun tuo araldi kuivaa on sen jälkeen yhtä rautaa koko paska...soitin aamulla huoltoon kun tuota takuuta on 1v jäljellä..mutta meinas että ei taida kuulua takuuseen nuo vuotavat venttiilit..aikoi selvittää sieltä myllymäeltä miten on...no ensi viikolla vien sinne pensamittarin korjuuseen (3 kerran jo) jos nyt ei tule kuntoon anna olla sen ja luovutan.. kattovat samalla pensa vuodon kun on pari kertaa tullut tankkauksen jälkeen pensaa
tankin yläosasta..tankkasin eka kerran seisonnan jälkeen aivan niin paljon että hyvä että korkin sai kiinni...silloin tuli pensaa ylivuoto putkesta ja jostain tankin päältä....nyt tankkasin vain siihen mistä tankki alkaa supistuun ja aivan vähän tankki kostu hanan juuresta mutta ei tullut maahan asti....muuten titani kyllä on ollut pirteä mutta näkyy olevan tuota pientä vikaa aina jossain..onhan se kinkki skode...vielä voi 1v juoksuttaa huollossa...mutta sitten pitää lahjoa nuita pihan mopo poikia tekeen remppoja kun ite en äly skodesta mitään...kai se öljyn vaihto täytynee opetella ja suodattimen pesut öljyn+ilman...vaan muihin vikoihin pitää pyytää poikien apuja...voihan niitä lahjoa kal....a eikun siis karkeilla... ::)
Lainaus käyttäjältä: titan - 14.05.09 - klo:21:03
vaan muihin vikoihin pitää pyytää poikien apuja...voihan niitä lahjoa kal....a eikun siis karkeilla... ::)
Varo vaan ettei moposta löydy ylimääräisiä tehoja poikien huollon jälkeen. ;)
Ei niitä venttiileitä kannata alkaa itse liimapatenteilla paikkaamaan. On sitten ikäviä kun alkavat väärässä paikassa vuotamaan.
niinpä..onkin vaan väliaikasta apua..ensi viikolla aikoi huollossa niille jotain tehä..sanoi että on joku kpl niitä kinkki mutka ventiilejä hyllyssä ja vaihtaa semmosen...mutta mutta sanoin että epäilen enkä luota enään nuihin venoihin sanoi että sitten ainut vaihtoehto sisärengas...joka ei mee takuuseen vaan joutus itse kustantaan..paljonkohan maksais ne sitten?ei tullut kysyttyä..ja kumpi ois parempi a.antaa vaihtaa uudet kinkki mutka venat.(jotka taas vuoden päästä vuotaa) b. laitattaa sisäkumit kunnon ventiileillä ::)
Sisärenkaat maksavat tyypillisesti 4-8 euroa / kpl, joten eipä tuosta nyt niin kauheita kustannuksia voi tulla.
Kiinalaisten kumiosat eivät kestä, tämä on ihan tiedossa. Asiaa on puitu tälläkin palstalla ja on ehdotettu rasvaamisia yms. Ilmeisesti heidän kumiosien valmistamisprosessi on siinä mielessä erilainen, ettei kestä laitteen ulkona säilyttämistä varsinkaan kesä aikaan (UV). ;D
Hain motonetistä noita paikkausmatoja, kun tuli pieni reikä eturenkaaseen. Kyllähän tuolla paikkaus onnistui, mutta saapa nähdä kestääkö. Melko pehmoiselta tuntui rengas. Autonrenkaassa nuo kyllä toimii hyvin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00145%2F4206593.t.jpg&hash=6a6bf50c69705e7fc83bafaed2e6f7f7738d9a92) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4206593.jpg)
Vaihdoin samalla venttiilitapin, kun löytyi samasta hyllystä sekin. Rengas on niin pehmeä että venttiilitapin vaihto oli helppoa irroittamatta rengasta vanteelta.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00770%2F4206691.t.jpg&hash=dae17754960039bcb79a86cdac58d0bf306adeab) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4206691.jpg)
Edit:
Ei toiminu paikkaus. Piti ottaa vanteelta pois ja tavallinen paikka sisäpuolelle.
Mites toi mato oikein asennetaan? Vähän jäänyt auki tuo selvittely. Pistetäänkö se tosta "neulan" lenkistä läpi, ja survotaan kokonaan kumin sisään ja sitten vedetään ulos siten että mato jää kumin sisään about niin paljon kun saa jäämään?
Ensin reikää isonnetaan ja karhennetaan raspipuikolla, jonka jälkeen laitetaan vulkanointiaine. Sitten mato puikkoon ja työnnetään renkaan sisään, niin paljon että menee läpi ja hieman jää häntää ulospäin näkyviin. Huomioikaa, että molemmat hännänpäät jäävät näkyviin. Puikko vedetään ulos, jolloin mato jää reikään, katkaistaan ylimääräinen häntä renkaan kulutuspinnan tasalle. Harva onnistuu tuossa hommassa heti ensi kerralla, mutta kokemus tekee mestarin.. Minullakin meni ensimmäiset renkaat aloittelevana asentajana susille, ei pidä lannistua, kun tekniikan saa kohdilleen alkaa jälki olla hyvää ja ilma pysyä renkaan oikealla puolella.
Noista renkaan leveyksistä vielä sen verran että omassa mopossani on edessä 120/70-12 rengas ja olen ymmärtänyt että tuo ensimmäinen luku tarkottaisi nimenomaan leveyttä mutta kun mittaa renkaan niin se ei ole kyllä lähellekään 12cm vaan se on 10,5cm elikkäs selvästi kapeampi.Takarengas on 4.00 -12 ja se on ~10cm leveä joten se pitää paikkansa.
Luin tätä ketjua ja monella näyttää olevan vakiona 130/70-12 rengas takana. Nyt olisikin mielenkiitoista tietää kuinka leveä tuo rengas on ihan "oikeesti". Itselläni on siis ~10cm leveä rengas alla vakiona ja katselin kuinka leveä sinne voisi vielä mahtua niin jotain ~1,5cm olisi vielä varaa ennekuin rengas ottaa kiinni varin takaseinään. Muualle olisi kyllä reilustikin tilaa mutta lohkoon se ensiksi ottaa kiinni.
Käsittääkseni tuo 130 (jos on 13cm) niin on siinä ja siinä mahtuuko pyörimään. Kenellä on tuo rengaskoko takana niin voisi mitata sen leveyden onko se todellakin 13cm vai jotain muuta.
Kyllä se on 13cm. Ja etu 12cm.
Tönärillä mitattu.
Lainaus käyttäjältä: DEPI - 27.06.09 - klo:11:05
Kyllä se on 13cm. Ja etu 12cm.
Tönärillä mitattu.
Hyvä tietää että 13cm rengas mahtuu vielä pyörimään, mahtaa olla melkoisen tiukka sovitus? Kyseessä 12 tuuman rengas? Jos sinulle mahtuu niin pitäisi mahtua minullekin, ei näissä kinkeissä pitäisi käsittääkseni olla eroja sen suhteen. Variaattoreita on tosin kolmea eri pituutta, mulla se pisin malli.
Pisin malli täälläkin.
Puoli senttiä jää tilaa iskariin ja putsariin
Laitoin sitten 130/70-12 renkaan taakse ja ilmanputsariin jää väliä tosiaan se 0.5cm joten vielä leveämpikin rengas mahtuisi vielä elikkäs 140 pitäisi mennä juuri ja juuri.
Tuota mainitsemaasi 13cm en kyllä saanut mitattua renkaan leveydeksi, en lähellekään. Kuten kuvasta näkyy niin se on paljonkin alle. Tiedä sitten miten se pitäisi mitata että se 13cm täyttyisi.
Itse asiassa tuo uusi 130 rengas ei ole juurikaan entistä, 4 tuuman rengasta (10cm) leveämpi.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00659%2F4423287.t.jpg&hash=0764cbf57402b3477fe890a66e55b695e273cf40) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4423287.jpg)
Veikkaan että jos laittaa tosiaan 13cm leveän renkaan taakse niin ilmanputsarin joutuu ottamaan irti ennenkuin mahtuu pyörimään. Jos mahtuu sittenkään.
Kyllähän tuo näyttäisi kapeammalta.
Mittasin uudelleen tuolla tavalla ja kyllä se näytti
tasan 13cm. Kiinalaiset renkaat on reunoista eri muotoisia.
Ilmanputsarin kiinnikettä on taivutettu ulospäin huomasin.
Vanne ja rengas täytyy mätsätä myös leveydeltään. Jos paine laskee ja on sopiva ajotilanne, se lähtee lapasesta aika helposti. Koettu on.
Keväällä kun nastarenkaiden vaihto takaisin kesärenkaisiin tuli ajankohtaiseksi, mietin laitanko vanhat renkaat takaisin, vai ostanko uudet. Päätin ostaa uudet laatuvalmistajan renkaat, vaikka vanhoissa oli vielä pintaa, eivätkä ne muutenkaan mielestäni mitenkään huonot olleet.
Pirellin nettisivuilta löytyi kätevä "sopivuuskartta" (http://www.pirellityre.com/web/fitment/homeMotoFull.do). Kymco agility 50:n tuo suositteli mm. GTS23/24 renkaita, jotka päätin tilata.
Tilasin siis seuraavat renkaat mprengas-online.com:sta (http://www.mprengas-online.com):
Takarengas: Pirelli GTS 24 130/70 -12 RF TL 62P
Eturengas: Pirelli GTS 23 120/70 -12 TL 51P
Hintaa renkaille tuli 112.70e ja sen päälle vielä vaihtomaksu, joka taisi olla paikallisessa rengasliikkeessä 20-30 euron välissä, jos oikein muistan.
Lainaus käyttäjältä: tommiLuin tätä ketjua ja monella näyttää olevan vakiona 130/70-12 rengas takana.
...
Kenellä on tuo rengaskoko takana niin voisi mitata sen leveyden onko se todellakin 13cm vai jotain muuta.
Kymco agilityssä on 130/70-12 rengas takana, ja kyllä sen leveys mitattunakin on sen 13cm (ja 120/70-12 eturengas 12cm leveä):
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkymco_takarengas_pieni.jpg&hash=dc04eac74d6d8c1396b518c32f68be03e30a70a6) (http://koti.mbnet.fi/~jamppava/pics/kymco_takarengas.jpg)
Voiko renkaan vaihtaa itse?
Voi, aina se ei ole helppoa ja on myös se vaihtoehto että vie liikkeeseen vaihdettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: tube - 22.07.09 - klo:00:50
Voiko renkaan vaihtaa itse?
Haulla löytyy tältäkin foorumilta renkaanvaihdosta asiaa. ;)
350(!)km mittarissa 3 kk vanhassa Baotian Oliverissa ja ensimmäinen vika ;D! Skootteria pestessä sohaisin takavannetta pesurätillä niin venttiili lensi pihinän kanssa taivaisiin. Tai siis se messinkinen taivutettu putki johon venttiili kiinnittyy. Ilmeisesti vulkanointi petti, kumi oli aika haperoa. No mutteri pois, kapulaa vanteen ja "rungon" väliin stoppariksi. Puolen metrin jatkovarrella mutteri lähti helposti. Äänenvaimentimen irroitus että rengas/vanne mahtuu pois. Vanhasta autonrenkaasta uusi venttiili paikalleen ja ilmaa renkaaseen. Tippa öljyä kaikkiin irrotettuihin pultteihin ja muttereihin sekä takanavan spooreihin. Toivottavasti pitää ::).
Kiinan rengas on niin kova(kumi/muovinen) jo lähtöään ettei huomaa onko siellä ilmaa vai ei ;D!
Lainaus käyttäjältä: Renny - 26.07.09 - klo:19:08
350(!)km mittarissa 3 kk vanhassa Baotian Oliverissa ja ensimmäinen vika ;D! Skootteria pestessä sohaisin takavannetta pesurätillä niin venttiili lensi pihinän kanssa taivaisiin.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=465.240
Mitään estettä sille ei liene että laittaisi 12 tuuman renkaan tilalle 13 tuuman renkaan? Kun on tuo takavanne aika kiero niin ajattelin vaihtaa samalla vähän isomman renkaan tilalle. Periaatteessahan nopeuden pitäisi kasvaa kun halkaisijakin kasvaa. Tämän huomaa varmaan ihan käytännössäkin.
Monissa kiinalaisissahan on jo vakiona 13 tuuman renkaat joten luulisi menevän heittämällä paikoilleen.
Mikäli lohkot ei ahista, mahtuu se isompikin nakki pyörimään.
Joo, kyllä mahtuisi pyörimään reilusti vielä 14 tuuman rengaskin. Toinen asia on sitten mitä laki siihen sanoo. Käsittääkseni etupyörä ei saa olla takapyörää pienempi. Ja vetävän pyörän kokoa ei saisi edes muuttaa jne mitäs siellä lakikirjassa oikein sanotaankaan..
Se on vanteen mitta ja renkaan mitat määräävät sen vaatiman tilan. Ohjausgeometriakin hieman muuttuu. Kiinankonetta on kolmea pituutta. Välitysten piteneminen ja pyörän massan lisäys johtaa heikompaan kiihtyvyyteen.
Jos ei aja talvella niin ison pyörän etu pääosin jää saamatta. Talviajoon on hyvä olla matala malli jotta jalat yltää maahan. Pitkästä akselivälistä on hyötyä talviliukkailla.
Kustannukset nousee ja renkaitakaan ei saa niin helposti ja jos virkavalta äkkää niin joutuu vaihtamaan takaisin ja katsastamaan.
Mulla on se pisin malli ja näissä on todellakin jo vakiona monissa takana 13 tuuman rengas joten sen suhteen ei liene ongelmia. Tuskin poliisitkaan niin aktiivisesti tarkistelee rengaskokoja tien päällä, luulisin..
Selittäkää joku mihin nuo noita korotuspaloja lykkäävät, takajousien jatkeeksi vai? Ihmetellyt aina pistävätkö eteen, taakse vai minne kun kuvia ei onnistu löytämään mistään. Ja jos niinkuin oletan niin takajousen jatkeeksi niin mitä hyötyä tuosta olevinaan on?
Takaiskarin alaosan ja lohkojen väliin, joissakin se näyttää hienommalta (oikeasti).
Korotettu perä ja jarrutuksessa nyökännyt etupää tekee ihmeitä ohjaukselle, niin että mennään vaikka nenälleen. Kannattaa miettiä koristeiden paikkaa tuolta kannalta.
Eräs chopperin rakentanut paloi pyöränsä kanssa ojassa ilman toista jalkateräänsä kun menetti koeajolla sen hallinnan ja törmäsi rekan takapyöriin.
Juu no tuo nyt on varsin odotettavissa tuo painolpisteen vaihdos. Ei se hyvää tee muutenkaan ominaisuuksille varmana. Mutta kukin tavallaan.
Ohjausgeometrian muutos on se ratkaisevin asia. Tietenkin se muuttuu kuorman mukaan paljonkin ilman korotuspalojakin, mutta toiseen suuntaan.
Jouduin itse ajamaan pätkän pienemmällä etupyörällä kun hain ilmaa oikeaan huoltikalta ja ajo oli oikeasti hankalaa.
Oletteko huomanneet ettei GP - luokan mopot nyökkää jarrutuksissa. Se on siksi että se pysyy hanskassa paremmin.
Kyllä sen huomaa aina kun mutkassa edes hipaisee jarrua niin geometriat muuttuvat varsin pahasti, heti joutuu muuttamaan ajolinjaa. Se on noiden lyhyiden ja alimitoitettujen iskareiden ongelma. Mutta minkäs teet.
Miksiköhän näissä "pitkissä" moottoreissa on kaksi iskarin paikkaa? Etummainen tulee selvästi ylemmäs kuin takimmainen. Kumipuslakin on valmiiksi juntattu paikoilleen. Ilmeisesti kyse on siitä jos tämä ns. pitkä moottori laitetaan lyhyeen runkoon niin iskari kiinnittyy sitten tuohon ylempään kiinnikkeeseen? Tuskinpa tuota on huvikseen tuohon laitettu. Näkyy kuvassa takavasemmalla.
Keskipitkässä moottorissa tuota ei ole lainkaan ja tuskin on lyhyessäkään.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00027%2F4859915.t.jpg&hash=61a84bc003422d1525732a78f796b173d485cef1) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4859915.jpg)
Tuossa iskarissa on esijännityksen säätö, jota kannattaa muuttaa jos ajaa kuorman kanssa.
Veikkaan että juurikin moottorin yleiskiinnityksistä. Mitenkäs muuten onko joissakin myös levyjarruvalmiuksia? Mietin vain kun joissakin Solifereissa ainakin on takalevy, että mihin sen satula kiinnittyy.
Edit: Siis tarkoitin moottorista, rungosta ja moposta riippuvaisia iskarin yleiskiinnikkeitä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.09.09 - klo:17:50
Tuossa iskarissa on esijännityksen säätö, jota kannattaa muuttaa jos ajaa kuorman kanssa.
Sama on mulla soliferissa, mitä hyötyä siitä tarkalleen on?
Se muuttaa sitä miten herkästi iskunvaimennin joustaa. Eli kiristää jousta jolloin kestää enemmän kuormaa lässähtämättä, tai vastaavasti löysentää sitä jolloin on mukavampi/pehmeämpi jousitus.
Sitä minäkin. Samalla kun purin silloin sen iskarin, laitoin se löysimmälle tasolle, mutta eroa en huomannut.
Tuo riippuu paljon onko kyseessä pelkän jousen voimalla toimiva "iskari" vai oikeasti öljyvaimennettu iskunvaimennin ym.
Valtaosassa kiinalaisista taitaa olla pelkät jouset ilman vaimenninta. Näissä missä on jousen esijännityksen säätö saattaa olla jopa vaimenninkin. Mielestäni tämä ei jää "pomppimaan" kuopissa joten saattaa todella olla ihan "oikea" iskunvaimennin.
Kokeilin huvikseen laittaa iskarin siihen ylempään kiinnikkeeseen niin perä nousi niin korkealle ettei sivuseisontatuki enää toiminut, mopo kallistui niin paljon ettei pysynyt pystyssä. Keskiseisontatuki toimi juuri ja juuri. Oli kyllä aika hassun näköinen muutenkin. En viitsinyt edes käydä koeajamassa vaan laitoin takaisin iskarin oikeaan paikkaan. Kait se tosiaan jossain toisessa rungossa toimii se etummainen paikka.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 13.09.09 - klo:09:21
Valtaosassa kiinalaisista taitaa olla pelkät jouset ilman vaimenninta. Näissä missä on jousen esijännityksen säätö saattaa olla jopa vaimenninkin. Mielestäni tämä ei jää "pomppimaan" kuopissa joten saattaa todella olla ihan "oikea" iskunvaimennin.
Jep, minulla on ihan vaimennin eikä jää pomppimaan. ;D
"Iskaritestin" voi tehdä käsin painaen tai jarruttelemalla etujarrulla napakasti. Jos ei heijaa niin vaimennus riittää.
Zonerin valtteja on napakka jousitus, joka kyllä täristää, mutta heijaa takaa vain kissan kokoisissa painumissa. Parempi kova kuin veltto sano entinen piika.
mikä on hyvä koko nastarenkaiksi? ois 130/70-12" tiedossa.
skooteri on solifer xtr50.
Kapea on selvästi parempi sekä profiililtaan kulmikas. Silloin pintapaine on suurempi ja sivuttaistuki, jolloin se pureutuu lumeen hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.09.09 - klo:15:15
Kapea on selvästi parempi sekä profiililtaan kulmikas. Silloin pintapaine on suurempi ja sivuttaistuki, jolloin se pureutuu lumeen hyvin.
juu kapeempi on parempi lumella.
eiks toi 130 oo leveys ja 70 korkeus profiili?
130 on leveys milleissä, ja 70 on korkeus, eli tuo korkeusnumero tulee siitä miten monta prosenttia tuo renkaan korkeus on renkaan leveydestä. Eli 70% 130millistä on tuossa tapauksessa renkaan korkeus.
Lainaus käyttäjältä: Pyrres - 27.09.09 - klo:16:49
130 on leveys milleissä, ja 70 on korkeus, eli tuo korkeusnumero tulee siitä miten monta prosenttia tuo renkaan korkeus on renkaan leveydestä. Eli 70% 130millistä on tuossa tapauksessa renkaan korkeus.
eli aika leveet on talvirenkaiksi,varsinki eteen :
kattelin tos renkaita ni kapeempii ei taida saadakkaan 12" ku tos yksi liike tarjos samoja kumeja.
Nyt on hommattu nastarenkaat ja toiset vanteet solikkaan :D
Mitkä ja mitä kustansi?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.10.09 - klo:20:03
Mitkä ja mitä kustansi?
Tais olla sama merkki ku sulla on.(Tarkistan huomenna)2kpl 70â,¬ +rahti niin 93â,¬.
Vanteet myös yksityiseltä ja makso 50â,¬.
Päälle laitetaa itse.
Onkos kokemusta kitkarenkaista. Toimiiko.
Jäällä, jota on joka talvi vain nastat pitää ja yksikin jääpaikka riittää sopivassa paikassa.
Kenelläkään tietoa mistä saisi leveämmän vanteen taakse näihin kinkkeihin? Taitaa olla vakiona 3,5 tuuman vanne jokseenkin kaikissa malleissa. Mitä olen katsellut noita Kymcon vanteita niin selvästi leveämpi näyttää olevan kuin kiinalaisessa. Eikös se mene heittämällä myös kinkkiin?
Omistan Baotian49QT-7, QMA- konemalli. Edessä 120/70-12 56J rengas, vaihtoehtoisesti 130/70-12 ja takana 3.50-10 51J. Eli,onko kellään kokemusta, pystyykö laittamaan isompaa rengasta taakse ja jos niin mikä koko vielä menisi ja onko siitä ylipäätänsä mitään haittaa, jos vaan pyörimään mahtuu, vaikka pienillä muutoksillakin? Olispa mukavampi hangessa viilettää...
Periaattesahan leveämpi rengas on talviajossa huonompi,, vetelee ja nuljuaa lumessa, sekä löytää kaikki urat auratulta tieltä. Talviajoon laittaisin ennemminkin kapeamman renkaan.
Juu ja isomman laittaminen taitaa olla varsin suuri operaatio ja vaikuttaa välityksiin ym.
Olen jo kertonut että jouduin ajamaan pääkallokelillä reissun skodella johon asensin pakosta normaalia pienemmän etupyörän. Halkaisiassa oli parin sentin ero. Se vaikutti ohjattavuuteen hyvin paljon ja ilman keli-ongelmaakin ajonopeus oli parinkympin luokkaa. Skoden asento vaakatasoon nähden täytyy pitää samana tai niin että perä laskee.
Lisäisin vielä aiheeseen "isompaan takarenkaan vaihtoon BT49QT-7:malliin"... millä tavoin välityksiin vaikuttaisi?? Aiheuttaako välitysten muutosta? Kehänopeus varmaan kasvaisi, olisiko siitä oikeasti mitään haittaa. Perä alaalla ajossa ainakin on omat huonot puolensa, varsinkin talvella ryystää seisontajalka maahan kiinni kantatessa, enkä ymmärrä miksi kyseiseen malliin yleensä piti pienempi takarengas sijoittaa?
Skootteriin ei välttämättä kannatta laittaa taakse isompaa takarengasta ohjausjätön vuoksi. Ohjausjättö on näissä piemimillään ehkä alle 2cm. Se vaikuttaa paljon ajettavuuteen. PIenellä jätöllä ohjaus on ketterä ja agressiivinen, Isolla laiskempi ja rauhallisempi.
Ongelmaksi tulee ,jos jättö on lähellä nollaa tai negatiivinen. Etupäästä tulee vaarallisen agressiivinen ja tempoileva. Jos nolla ohjausjätöllä etu rengas menee pieneenkin uraan, pyrkii se kääntymään voimalla poikittain. Tälläisellä on vaaralista ajaa ,jopa suoralla tiellä.
Skootterit on suunniteltu kaupunki olosuhteisiin. Ohjausjättö on tehty minimiin ,sitä ei kannatta pienentää ilman todella hyvää syytä.
Ohjausjättö pienee mm perää korottamalla tai vaihtamalla taakse isompaa rengasta.
http://www.american-v.co.uk/technical/handling/geometry/body.html
Välitykset pitenevät ja vievät parhaimmillaan varsin rankasti kiihtyvyyttä moposta riippuen tietenkin. Tuo keskiseisontatuen maahan ottaminen on yleinen ongelma ainakin itsellä. Itselle kulunut jo reunoihin vekit kun kesällä ottaa kanttaillessa maahan ja talvella ui paikoin lumessa.
Lainaus käyttäjältä: BT49QT-7 - 07.02.10 - klo:21:29
Omistan Baotian49QT-7, QMA- konemalli. Edessä 120/70-12 56J rengas, vaihtoehtoisesti 130/70-12 ja takana 3.50-10 51J. Eli,onko kellään kokemusta, pystyykö laittamaan isompaa rengasta taakse ja jos niin mikä koko vielä menisi
Tuo on kyllä outo kummajainen kun on laitettu taakse 10 tuumainen rengas kun jokseenkin kaikissa muissa malleissa on sekä edessä että takana joko 10 tai 12 tuuman renkaat. Minä laittaisin kyllä sinne taakse yhteneväisen renkaan eli 12 tuumaisen. Sehän menee heittämällä paikoilleen.
Tulee kivasti välityksiäkin lisää. Ajettavuus tuskin huononee lainkaan koska noita on muutenkin vakioina 12 tuuman renkailla. Perä nousee vain "normaalille" korkeudelle.
Lainaus käyttäjältä: Jamppa
Kymco agilityssä on 130/70-12 rengas takana, ja kyllä sen leveys mitattunakin on sen 13cm (ja 120/70-12 eturengas 12cm leveä):
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkymco_takarengas_pieni.jpg&hash=dc04eac74d6d8c1396b518c32f68be03e30a70a6) (http://koti.mbnet.fi/~jamppava/pics/kymco_takarengas.jpg)
Jep, Kymcossa on leveämpi vanne kuin näissä kiinalaisissa. Pitäisi hommata jostain Kymcon vanne niin kasvaisi mullakin tuo renkaan leveys pari senttiä. Tuo kuvassa näkyvä rengas on todellakin 13cm leveä irrallaan mutta kun sen laittaa vanteelle niin se on vain 11cm.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00659%2F4423287.t.jpg&hash=0764cbf57402b3477fe890a66e55b695e273cf40) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4423287.jpg)(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00992%2F5767228.t.jpg&hash=ecdff1d3e96185dc73548a10cf918fd789d65972) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5767228.jpg)
Voi olla ,että tehtaalta on ollut 12" renkaat vähissä ja ovat murjasseet sinne 10" ;D Ei näistä ihmeistä ikinä tiedä ,voihan sillä olla jotain tekemistä ajo-ominaisuuksien kanssa...
Itse vaihtaisin myös 12":en 10" tilalle ,jos ei kerran sillä eteenpäin talvella pääse. Max leveydestä mitä voi/kannattaa laittaa en osaa sanoa mitään.
Talvella on isommalla renkaalla mukavampi körötellä, pappatunturi ja 21" on paljon parempi talvella ihmeen 10" verrattuna.
Wandalla näkyy olevan 2.50-10" nastakumeja. Kapea sinne kannattaa panna sen pintapaineen vuoksi.
Ei se tuo pieni koko tunnu kuin silloin kun ei ole kovaa ja sileää alla. Ei se turhaan enskoissa ole isot pyörät. Eri paria nekin yleensä.
Pojanklopit ne haluaa isoa nakkia taakse kun se assosioituu isompiin kulkineisiin ja saa "edullisesti itsetunnon kohotusta". Sillä ei ole ajettavuuden suhteen mitään edullista ellei suolla ajele ja silloin pitää olla mönkkärin nakit.
Noita BT49QT-7 malleja on neljää eri versiota, A1, A3, B1 & B3 ja vain yhdessä elikkä vanhimmassa A1 mallissa on 10 tuuman rengas takana, muissa on 12 tuumainen. Kait ne on itsekin huomanneet että 12 tuumaa on parempi vaihtoehto..
Asiasta kolmanteen, missäs malleissa on nykyään 16 tuuman renkaat? Kymco People S valmistus on lopetettu mutta edelleen saa Agility City mallia jossa on kyseinen rengaskoko. Onko muita?
Itse olen ainakin lopen kyllästynyt ajelemaan 12 tuuman renkailla ja seuraavassa skodessa pitäisikin ehdottomasti olla isot pyörät, vähintään 16 tuumaiset.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 19.02.10 - klo:09:46
Asiasta kolmanteen, missäs malleissa on nykyään 16 tuuman renkaat?
Tarkoititko muitakin kuin "kiinalaisia" (tai Kymcohan on Taiwanista).
Ainakin Piaggion Libertyssä on 16 tuumainen eturengas, takana siinäkin on pienempi eli 14".
Kiinalaisia/Taiwanilaisia (lue halppismopoja) lähinnä ajattelin. Luulisin että alkaa yleistymään nuo isommat renkaat pikkuhiljaa kiinalaisiinkin. En kyllä äkikseltään löytänyt muita kuin Kymcon jossa on 16 tuuman renkaat. Ei taida löytyä muita, vielä.
Lainaus käyttäjältä: CoastsidePojanklopit ne haluaa isoa nakkia taakse kun se assosioituu isompiin kulkineisiin ja saa "edullisesti itsetunnon kohotusta". Sillä ei ole ajettavuuden suhteen mitään edullista
Sama "tauti" näyttää vaivaavan noita prätkämiehiäkin kun katselee minkälaisia nakkeja ne heittää taakse. Mitä leveämpi sen parempi näyttää olevan nykymuoti. Monista löytyy jo leveämpi rengas kuin autoissa konsanaan ??? Tiedä onko siinäkään mitään järkeä mutta onpahan ainakin hienon näköinen..
Juu ja parhaat on niitä missä on ainakin ulkonäön perusteella ihan auton kumi laitettu taakset. En edes halua tietää minkälaisia ajettavia.
Ja mitä isoihin rengaskokoihin tulee niin niitä ei taida kyllä paljoa olla. Ei kai koeta niin tarpeelliseksi, etenkään kaupungissa, ja lisänä kuitenkin että ulkonäkö ei kovinkaan monessa sitten ole kovin kaunis jos vertaa ns normaaliskoottereihin. Itsellä tulee mieleen motoskootterit sitten lisänä. Ainakin CPI GTR, siinä on 17" renkaat.
Ajomukavuus menee tässä kyllä ulkonäön edelle. Viime kesänä pääsin kokeilemaan Kymco People S skodea ja olihan siinä selvä ero "tavalliseen" 12 tuuman renkailla varustettuun kinuskiin. Testissäkin kehaistiin "moottoripyörämäisiä" ajo-ominaisuuksia.
1699e kustantaa Agility City joten ei mikään mahdoton hinta. Jos ei ensi kesäksi tule muita vastaavia niin saattaa hyvinkin mennä hankintaan.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Kaupunkiampiainen+Kymco+Agility+City+125/1135238067794
Haukut sai isoveli tyyliin: "Kiikkerä, ahdas ja epämukava istua".
LainaaPyörän 16-tuumaiset renkaat herättävät luottamusta, mutta suuremmissa nopeuksissa etujousitukseen kaipaisi hieman lisää jäykkyyttä. Myös jarrutuksissa keula painuu turhan alas.
Muuten ajettavuus on suurin piirtein kohdillaan, ja skootterilla kallistelee mielellään hieman tiukempia kaarteita mitä oikeasti välttämättä tarvitsisikaan.
No enpä sanoisi ihan "kiikkeräksi" jos ajo-ominaisuudet ihan houkuttelee kallistelemaan..
Itse ajoasentohan noissa on aina ahdas kun ne on tehty kiinalaisten mittojen mukaan. Kun tulisikin markkinoille sellainen malli missä ajoasentoon olisi kiinnitetty enemmän huomiota. Suuria kooltaan saattavat olla mutta ahdas ja huono asento on jätetty kuskille. Sattuneesta syystä johtuen.
Mainitaan lisäksi että etujousitus ei oikein toiminut "suurissa" nopeuksissa. Mopossa toimii varmaan paremmin kun niillä ei suuriin nopeuksiin yllä..
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.02.10 - klo:12:20
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Kaupunkiampiainen+Kymco+Agility+City+125/1135238067794
Haukut sai isoveli tyyliin: "Kiikkerä, ahdas ja epämukava istua".
Kyllä nuo testit ovat ainakin yhden henkilön ajamina aina vähän subjektiivisia. Koeajo tarvitsee suorittaa itse, jotta tietää mikä sopii oman "hanurin" alle ja omaan ajotapaan. En nyt sitä sanoisi etteikö noissa paljon asiaakin olisi, mutta silti aina suosittelen itse testaamaan ja myös vertaamaan useampaan muuhunkin mahdolliseen skootteriin.
Tässä nyt haettiin vakautta mitä isot pyörät toisivat. Jos tuo on tehty kesäiseen kaupunkiin, niin se on hyvä siinä, mutta talviajo on eri juttu. Jos toimittaja joka on ilm. ajellut joitakin, toteaa sen herkäksi, herää vahva epäilys että niin on. Ensivaikutelmani mm. vespoista oli samanlainen ja ne oli herkkiä muidenkin mielestä. Satula taas on silminnähden luisuvaa sorttia.
Onko Kymco Filly kopiot herkkiä? Minun mielestä ei. Ne on hivenen kankeitakin kääntymään, mutta pysyy kohtuullisesti lapasessa talvella. Hieman ahtaasti mitoitettuja ne on, mutta se taas kompensoi em. jäykkyyttä.
Toivottavasti saamme kokeneiden kommentteja.
Tarkoitan nyt lähinnä sitä, että itse olen esimerkiksi ajellut melko paljon myös vanhemmilla vehkeillä, jolloin arvotan asioita eri tavalla kuin uudemmissa skoottereissa. Myös saman hintaluokan vehkeitä suhteutan usein keskenään, annan asioita anteeksi jne. Ajoasento ja sen toimivuus taas riippuu paljon mm. kuskin koosta ja yleensäkin siitä mihin on tottunut. Samoin myös tottumukset renkaisiin, ajoalusta, skootterin korkeus, leveys, jousitus jne. Jopa ulkonäkö herättää erilaisia tuntemuksia ja minähän myönnän karsastavani kovasti sporttisemman näköisiä moposkoottereita, koska ne ovat mopoja ja moottoripyörät ovat asia erikseen. Siksi haluaisinkin lukea testejä, joissa samaa skootteria olisi testannut useampi eri henkilö (eri kokoinen / eri ikäinen), skootteria olisi testattu useammassa eri olosuhteessa (mm. ajoalustan osalta), testissä olisi suhteutettu skootterin ominaisuudet sen hintaan ja vastaaviin skoottereihin jne. En nyt tarkoita sitä, etteikö näissä testeissä olisi paljon asiaa, mutta silti suhtaudun aina hieman varauksella. Esimerkiksi 125 kuutioisen skootterin testaaminen moottoritiellä kiihtyvyyksineen ja arvioiminen sen pysymisessä autojonojen mukana tai käyttäytyminen jopa ohitustilanteissa olisi jotenkin huvittavaa, sillä sitä ei oikeasti ole sellaiseen hommaan edes tarkoitettu..
Tietysti tässä kymcon tapauksessa ajoasento vaikuttaa melko huonolta, mikäli 170cm ei mahdu ajamaan ja lyhyemmälle pyörä on liian korkea.
Komppaan Samppaa... Skootteri on skootteri ja kyykky on kyykky, jne...
Tuossa em. mallissa voisi auttaa perän laskeminen jossa korkeus että ohjausherkkyys vähenee etujätön kasvaessa. Se on sitten kokeilijoiden asia, se. Eikä riskitöntäkään muuttaa rakennetta.
Kuten kerroin niin ainakin omasta mielestäni Kymco People S oli selvästi parempi ajettava kuin oma skodeni. Soratiellä se suorastaan leijui kuoppien yli kun on tottunut ajelemaan 12 tuuman renkailla jotka hakevat jokaisen pienenkin montun. Ero oli melkoinen.
Jospa kaikki tiet olisivatkin virheettömön tasaisia niin kyllähän 12 tuumaiset renkaatkin menisivät. Eipä taida tälläkään foorumilla löytyä kuskia joka ajaisi pelkästään asfaltilla.
Yhtä samaa soratietä olen ajellut yli 30 vuotta mitä erinäisimmillä kaksipyöräisillä pappatunturista 750cc tiepyöriin ja yksikin kerta skodella riitti. Meinasi tulla itku.
Luulisin että Coastside pääsisi myöskin paljon helpommalla jos mopossa olisi 16 tuuman renkaat. Kyllähän isot pyörät aina halkoo lunta ja sohjoa paremmin kuin 10 tuuman nakit.
Ei tuohon pihatiellekkään "äiskä päästäis", mutta usein lumisessa asussaan siitä mennään. Lähtiessä jo tulee muistutus mille tuo on perso 10" pyörineen.
Maantien polanteissa ei pappiskaan olisi parempi vaikka kevyempänä helpompi.
Painoa saa olla niin vähän kuin vain voi koska kun se lähtee niin kevyemmän taltuttaa helpommin eikä koipi murru niin helposti kun jää alle. 85 kg 10" pyörillään on parempi kuin 16" 110 kg kuivapainoinen.
Katteetitkin joutaisi riisua talviajokista ja asentaa napista säädettävä istuinkorkeus ja jalkatuet alas. Kunnon lokarit joista voi potkia pakkautunutta lunta pois tai tehdä niihin tärylaite. Toivelistalla on myös rukkaskäsillä esiinsaatava tekniikka vaikkapa tarkistusta varten. Moottorin ja kuskin lämmitinkin siinä olisi ja akkupaketti lähtisi työkaluitta sisälle ja siinä olisi laturi mukana että voisi reissulla latailla.
Minäkin hieman tutkailin mopediliikkeessä tuota Kymco Agility city 50 -mallia, juurikin isojen renkaiden takia. Viimeistään koeistuminen paljasti ettei se oikein sovellu minulle. Satula oli muotoiltu niin että sitä pakostikin valui ihan etuosaan, ja ajoasennosta muodostui ahdas. Huomasin myös, että istuinkorkeus on matalampi kuin agility fat -mallissa (ainakin siinä satulan etuosassa, johon väkisinkin ajautuu).
Voi se olla monellekin ihan hyvä kulkupeli, kannattaa tosiaan käydä itse kokeilemassa, jos on aikeissa ostaa.
Seuraava kulkupelini olisi voinut olla tuo kehuja saanut Kymco People S 50, jos niitä vaan saisi vielä uutena. En ole kyseiseen malliin livenä tutustunut, mutta ainakin paperilla vaikutti erinomaiselta, ja tykkäsin kovasti sen ulkonäöstäkin. Miinukseksi laskin lähinnä vain sen, ettei siinä ollut agility mallin tapaista selkänojaksi taittuvaa matkustajan istuinta (taitaa tosin olla äärettömän harvinainen ominaisuus moposkoottereissa).
Sain hommattua Kymcon käytetyn takarenkaan vanteineen 35 eurolla. Ei paha. Tuli ihan tarpeeseen kun onnistuin vääntämään oman vanteeni soikeaksi viime syksynä kun takavarin mutteria ei saanut millään irti ja erehdyin laittamaan kakkosnelosen rungon ja renkaan väliin ja hypin vääntövarren päällä. Ei lähtenyt mutteri auki mutta vanne meni soikeaksi. Tämä ihan varoitukseksi muille ettei kannata kokeilla :'(
Pulttipyssyn kun saan hommattua niin eiköhän sen mutterin saa auki, luulisin. Käsittääkseni Kymcon vanne käy suoraan kiinalaisiin. Sama GY6 konehan niissä on molemmissa. Jos ei käy niin ihmettelen kyllä. Muutaman päivän päästähän sen näkee kun rengas tulee postissa.
Lainaus käyttäjältä: BT49QT-7 - 07.02.10 - klo:21:29
Omistan Baotian49QT-7, QMA- konemalli. Edessä 120/70-12 56J rengas, vaihtoehtoisesti 130/70-12 ja takana 3.50-10 51J. Eli,onko kellään kokemusta, pystyykö laittamaan isompaa rengasta taakse ja jos niin mikä koko vielä menisi ja onko siitä ylipäätänsä mitään haittaa, jos vaan pyörimään mahtuu, vaikka pienillä muutoksillakin? Olispa mukavampi hangessa viilettää...
. Kiitosta kovasti vastauksista; Eli omistan mallin BT49QT-7(A1), tämä mallitieto A1 oli uutta ja myös se,että näitä on tehty 4 erilaista ns.samasta härvelistä. Oisko kellään tietoa onko variaattorin(kopan) pituus mallissa jossa molemmat renkaat on 12" vanteilla sama kuin tossa mun härvelissä eli lyhyt(hihnan pituus 669)? Tällöi tietäs paremmin yhteen sopivuuden isommalle vanteelle. Tämä nykyinen 10" renkaasta johtuva välitys-suhde taitaakin olla tämän härvelin suurin "kuristus" ja samalla koko variaattorin välityssuhteiden sekoittaja. Tekipä mitä hyvänsä, voima ei siirry takarenkaaseen . Kone kiertää "jaloillaan " erittäin hyvin, mutta kierrokset jää jonnekin kaukaisuuteen matkaan lähtiessä...
JM-racing kauppa kertoo lohkojen pituuksista. Lohkoja näkyy olevan kaupankin niin että lyhyemmästä voi yhden lohko-osan, hihnan ja kopan vaihdolla muuntaa. Mutta se takajousikin pitäisi saada niin että asento on hyvä. Jokin välipala sinne väliin.
Lainaus käyttäjältä: BT49QT-7 - 21.02.10 - klo:17:08
Omistan Baotian49QT-7, QMA- konemalli. Oisko kellään tietoa onko variaattorin(kopan) pituus mallissa jossa molemmat renkaat on 12" vanteilla sama kuin tossa mun härvelissä eli lyhyt(hihnan pituus 669)?
Varmaa tietoa ei ole mutta veikkaan ettei ole. Jos on 12 tuuman rengas takana niin kyseessä on joko keskipitkä tai pitkä moottori. Tuolla jotain tietoa -->
http://www.jm-racing.fi/product_catalog.php?c=2
Mulla itselläni on kaksi skodea joissa molemmissa QMB kone ja toinen on keskipitkä ja toinen pitkä. Molemmissa 12 tuuman renkaat.
Tänään hain postista sen Kymcon takavanteen ja on tosiaankin huomattavasti leveämpi vanne kuin näissä kiinalaisissa. Ja kuten arvelinkin niin meni heittämällä paikoilleen. Nyt on takakumikin ihan oikeasti 13cm leveä. Erona kiinalaisten vanteisiin musta väri hopean sijaan mutta eipä tuo haittaa ainakaan allekirjoittanutta.
Yllättävän hyväkuntoinen rengas käytetyksi, kulutuspinta lähes uuden veroinen. Vannekin jokseenkin virheetön. Kuvasta näkee hyvin kuinka kapea vanne on kiinalaisissa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00067%2F5804576.t.jpg&hash=521ecb498b72418403a2c798c2fe0221729154d7) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5804576.jpg)
Takapyörä jumissa akselissaan "tehtaan" jäljiltä. Kuumennus (spray öljy kiehui) ja ruosteenirroittaja ei tunnu tepsivän ja omatekoineen ketjusta ja 10 mm pultista tehty vedin antoi perään. Jos lisään voimaa antaa vanteen puolat perään.
Paloitellako vanne vai porata akselin viereen suuntainen reikä?
Porasin jarrurummun sivuun 3 mm reijän että saan ruosteenirroittajaa sisällekkin. Toivossa että osa päätyy spooreille.
Hankalalta kuulostaa. Väkisin ei tosiaan kannata ulosvetäjällä vetää koska vanne saattaa vääntyä. Nuo saattaa tosiaan jumittua pirullisen tiukkaan. Viimeisenä keinona on purkaa perä ja vetää rengas akseleineen ulos. Mutteri akselin päähän ja junttaa lekalla. Joku lauta väliin ettei mene mutteri läjään.
Hmm.. http://www.youtube.com/watch?v=GScWPb8qcng
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00889%2F5950144.t.jpg&hash=8a59dc90be971cb30e4e909e48478b1794538b9f) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5950144.jpg) klik
Kiinanpojan lahja maailmalle luovutti vanteensa kevyin ottein tai ainakin melkein. Tuota luokkaa saa vahvuudet olla. Sitä sai aivan tosissaan vääntää ja se irtosi narskuen. Irroitus tuotti purua ja vaikuttaa siltä että sen poorit on tehty vetämällä se akselille. ;D
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00930%2F5952469.t.jpg&hash=6bceb0ff9ab76df927689a89b74602bf224ec922) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5952469.jpg) klik
Jotain vaaleaa töhnää spooreissa on? Nyt se lähtee kevyesti raaputtaen. Se oli se puru mitä jo mutterin avaaminen tuotti. Viilasin spoorit puhtaiksi ja pyörä menee paikoilleen hyvin. Kuka idiootti vetää spooreihin kierrelukitteen? Ehkä rengasasentaja jolle on veetuiltu ~:(
Vanne on suora. Millin heitto siinä on ja eikä ilmeisesti haittaa. Veto väänsi prikkoja ja pultinkin, muttei rikkonut vannetta.
Vedin oli suunnilleen oikean mallinen vaikka lattaraudasta poraten ja taivuttaen saa helpommin kuin paksusta ketjusta, jonka silmäkoko täytyy olla pultin menevä.
Kikka jolla ruostejumit voi saada auki on ruiskauttaa ensin ruosteenirroittajaa pooreille. Kiertää mutteri, jättäen löysää ja teipata se vanteeseen niin että kierry auki itsestään. Ajella jossa pikkutiellä josko se sen väännöistä irtoaisi.
Lähteekö tuo takarengas irti siis ihan sen mutterin avauksen jälkeen? Rengas hajosi lopullisesti ja aattelin vaihtaa siihen toisen renkaan ihan vanteineen...
Joissakin lähtee ihan pultin irroituksen jälkeen, joissakin pitää ottaa vaimentaja irti ym. Mutta akselilta lähtee pultin ottamisen jälkeen ellei jumissa ja jarrut ovat löysätty.
Minulla pitää ottaa koko putki irti ennenkuin saa renkaan pois paikoiltaan. Aika jumissa taitaa olla se mutteri, kesällä voi olla tarvetta aukaista.
Mikähän olisi paras/turvallisin tapa lukita takapyörä kun mahtaa olla melko tiukassa tuossakin tuo mutteri, sitä ei varmaan koskaan ole avattu
Jarrulla itse pidin. Nippusiteellä tai jollain jarrua päällä pitäen ja niin että avaa pultin löysälle ja siten jarru löysälle ja rengas irti
Minä ainakin avaan siten, että pidän takajarrua pohjassa ja istun / tasapainoilen samalla skootterin päällä siten, että saan vielä enemmän pitoa takapäähän. Sitten siinä samalla väännän mutterin auki jatkovarrella.
Kannattaa hankkia konevääntöön tehty hylsy ettei tavallinen sirpaloidu. Varminta olisi käydä ennen avaamaton avauttamassa jossain korjaamossa koneella. Kiristää se kohtuullisesti.
Lohkon ja renkaan väliin taitaa käydä kiila joka alhaalta päin asetettuna kiilautuu väliin avattaessa ja lisää kitkaa jarrun lisänä. Yksin sekään ei riitä.
Kyllä ainakin näissä eurooppalaisissa ovat kiristysmomentit olleet erittäin hyvin kohdallaan jopa tehtaan jäljiltä (90-110Nm). Mites muuten kinuskeissa?
Voimahylsyä kannattaa käyttää ja esim. bilteman jatkovartta:
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/10/huge/10-2608_h.jpg
Toki itse availen pulttipyssyllä, mutta jos ei jaksaa vetää paineilmaletkua niin tuolla jatkovarrella on hyvä vääntää.
Tietysti jos joku aikaisempi TI-asentaja on vetänyt tuon jatkovarrella ylimomenteille, niin avaaminen voi olla työläämpää. Mulla on tallinseinälle laitettu keskeisten osien suhteen momenttitaulukko, jota pyrin ainakin jossakin määrin noudattamaan (ei nyt tietysti kaikkia pultteja ja muttereita).
Mulla lähti kyllä ihan sovinnolla kummastakin moposta tuo mutteri auki, ihan vaan lukitsemalla takajarru teipillä ja vääntämällä auki, ilman mitään jatkovartta. Kummastakaan ei oltu koskaan avattu sitä mutteria aiemmin. Paljon suurempi vaiva oli saada se tukivarsi irti akselilta mutta kysyjällä ei taida sitä ongelmaa olla. Käsitin että on monojousitus kyseessä.
Tuon teleskoopin varren alle kannattaa tehdä vaikka puinen pukki jotta sitä vasten saa tukea. Tunkkikin käy.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00252%2F5959120.t.jpg&hash=9464d2399f9de04dc167a91390e4a54cae8feac4) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5959120.jpg)
Lidlin väännin tunkin kanssa, johon saa alustalevyllä ja reikätuellä 200 astetta vääntävän, mutta avaamisrunttaukseen riittää tuokin.
Lainaus käyttäjältä: hannu8619 - 24.03.10 - klo:09:34
Mikähän olisi paras/turvallisin tapa lukita takapyörä kun mahtaa olla melko tiukassa tuossakin tuo mutteri, sitä ei varmaan koskaan ole avattu
Hyvä systeemi on sellainen, että pätkä lankkua mopon takaa renkaan alle ja lankun etupää pujotetaan esim leveän nahkavyön (/vahvan narun yms.) silmukan läpi, jonka laitat myös vanteen läpi. Seiso mopon takana lankun päällä, kun avaat mutteria. Kuva selventää loput http://img189.imageshack.us/img189/8223/image1lls.png
Edit: Leveä kuormansidosntaliina on luultavimmin paras, mitä kuvitella saattaa.
Itse olen ainakin tuolla saanut kaikki auki mitä on tarvinnut jos ei paineilmavehjettä ole ollut käytössä. Siis kyllähän tuo jossakin määrin saattaa aiheuttaa kulumaa mutteriin jos sillä nirhaan rupeaa, mutta noilla vakiomomenteille (jos se rengas on ko. momentilla kiinni niin kuin pitää) tuolla jatkovarrella saa kahdella kädellä väännettyä mutterin auki ilman mitään ongelmia ihan nätisti (toinen käsi hylsyn vieressä ja toinen varressa). Rumpujarrullisessa voi takajarrun lukita säädöstä ja levyjarrullisessa vaikka vetää kahvan ympärille remmit ja kiristää.Tietysti täytyy olla kunnon hylsy ennen kuin tuolla lähtee avaamaan. Voimahylsyt on hyviä.
Toki se voima kohdistuu osittain, niin kuin Walle sanoi, myös "väärään paikkaan" (kun ei ole sitä 90 astetta), mutta onko sillä merkitystä jos se mutteri aukeaa kuitenkin?
Aikalailla kivuttomasti aukesi mutteri ihan silleen et vetäsin jarrukahvan pohjaan jeesusteipillä, tuin renkaan maahan, avain kiinni ja pari napausta avaimeen. Pahempi oli saada pakoputken toinen mutteri auki kun sinne ei mikään avain tahtonut sopia mut hissukseen nytkyttelemällä löystyi sekin kun oikean kohdan löysi :) Nyt odotellaan vaan uutta vannetta ja rengasta, mitenkähän tiukalle tuo renkaan mutteri olis hyvä sitten kiristää?
Hommaa metrinen jatkovarsi ja 10 - 15 kg paino sen päähän vaakasuuntaan. Tai sitten sillä varrella 10 - 15 kg vastaavalla voimalla.
Kiristys ainakin omien tietojen mukaan sama kuin auton vanteissa, eli 110-120nm.
Lainaus käyttäjältä: Pyrres - 24.03.10 - klo:18:14
110-120nm.
Nuo maagiset numerot pyörii momenttiavaimessa aina kun kiristellään pyöränmuttereita. ;D
Perhana kun ei moista avainta ole omistuksessa...
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 24.03.10 - klo:10:52
Kyllä ainakin näissä eurooppalaisissa ovat kiristysmomentit olleet erittäin hyvin kohdallaan jopa tehtaan jäljiltä (90-110Nm). Mites muuten kinuskeissa?
Kiinalaisissa momentit on ihan mitä sattuu tehtaan jäljiltä. Pääsäntöisesti ovat aivan liian kireällä. Ääripää taitaa olla varin muttereissa, joissa momentit voi olla ~5-10x yli ohjearvojen.
Minä olen aina vetänyt summanmutikassa mutterin kiinni eikä ole koskaan auennut. Sen ei itseasiassa tarvi olla kovinkaan tiukalla, ainakaan omien kokemusteni mukaan. Joskus vetänyt jopa jakoavaimella kiinni eikä ole irronnut. Kaikki muut mutterit sensijaan ovat löystyilleet ja irroilleet useampaankin otteeseen..
Mikä millikokoinen rengas vastaa kiinalaisen tuumakokoista rengasta 3,5-10?
Ymmärsin aiemmista ketjun viesteistä että 3,5 on leveys tuumissa ja 10 on vanteen koko, mutta mikä on profiili?
Profiili vaikuttaa renkaan ympärysmittaan ja sitä kautta suorituskykyyn ja mittarivirheeseen.
Haluaisin hieman leveämmän renkaan alkuperäisen tilalle ja muuten saman kokoisen kun entinen.
Millikokoisissa sopivan koon laskeminen on paljon helpompaa.
Aiemmin viesteissä ollut linkki ei oikein tuonut tähän vastausta tai sitten en osannut oikein tulkita.
Auton renkaisiin löytyy laskureita mutta ne eivät taivu näin pieniin renkaisiin eikä niistäkään löytynyt helposti apuja tuon profiilin selvittämiseen.
Löytyykö apuja?
En osaa sanoa 3.50-10 profiilista mitään mutta omassani oli vakiona 4.00-12 rengas takana ja sen profiili oli selvästi korkeampi kuin ostamani 130/70-12 renkaan. Huomasi ihan ajossakin että kierroksia oli renkaanvaihdon jälkeen paljon enemmän vaikka vauhti ei kasvanut.
Joku 130/100-12 olisi varmaan vastannut samaa halkaisijaa. Jos sellaista rengasta ylipäätään on olemassa.
Edit: Otetaan sentti pois tuosta korkeudesta niin ollaan varmaan lähellä totuutta. Näyttää olevan myynnissä 130/90 -12 renkaita joka olisi varmaankin vastannut samaa ympärysmittaa 4.00-12 verrattuna.
mistä paikoista olette ostaneet skootteriin renkaita,mistä mahtaisi saada edullisesti?
Olen itse katsellut renkaita Mc-Scatterilta ja Storm Motorilta, Suomesta siis.Niissä on ihan kohtuu hintoja.
Easypartsilta tilatessa on lähtöhinta halvempi, ainakin merkkirenkaissa, mutta kun tulee kuljetukset päälle niin menee aika samoihin.
Siskon tytön Peugeottiin haettiin viime viikolla rengas Stormilta, irtovanteelle asennus oli 5â,¬.
Jos vie oman renkaan niin veloittavat vaihdosta katalogin mukaisen 15â,¬.
Suosittelen osaavaa asennusta, kuten aiemmin ketjussa mainittiin niin halvat aluvanteet väntyy herkästi
ja jälkiä tulee melko varmasti omilla konsteilla.
Ihan hirveän edullisia renkaita en itse hankkisi. Tuntumaa tiehen ei niillä ole juuri lainkaan varsinkaan märällä.
Ero ajettavuudessa on huima omien kiinan vakio kumien (tai muovien) ja kaverin Michelin Sport renkaiden välillä,
muuten lähes samojen laitteiden välillä.
Duro on kiinalaisuuttaankin hyvä kumi ellei nyt kisakumeja halua. Märkätuntuma on tietenkin rengaskohtainen asia ja sliksi-tyyppisillä se tuntuu heikolta.
Michelin renkaita ei minun skodeen tule, on aiemmin muutama kokemus sellainen.
Pirellin renkaisiin olen ollut tyytyväinen, renkaita kannattaa kysellä rengasliikkeistä tai mp-liikkeistä.
itse olen kyllä rengas raudoilla saanut ihan hyvin vaihdettua, liukkaria renkaan reunoihin niin menee iha siististi tässä cpi:ssä on peltiset vanteet.etu rengas on alkuperäinen 6v vanha pintaa on mutta vanteen juuressa on repeämiä aika paljon jotenka ihan varoiksi meinaan vaihtaa,ettei joku aamu ole tyhjä.
Itse olen varsin tyytyväinen ollut noihin CPI:n ensiasennusrenkaisiin. Ovat siis Maxxiksen jotkut katunakit. Ei varmaan noita ihan kalliimpia merkkirenkaita voita märällä esim mutta pitoa kyllä riittää erittäin mallikkaasti. Samoin olin positiivisesti yllättynyt Maxxiksen talvirenkaisiin jotka sain halvalla tuohon. Yhtään nastaa ei lähtenyt eikä pitokaan mikään toivoton. Mitä nyt aika täristävä ja asfaltilla jää pidossa huomattavasti kesärenkaista.
edessä on 120/70-12 vakiona voinko laittaa 130/70-12 pitäisi mennä vanteelle vai? onko ajossa huonompi?
Hei, minulla on ongelma fude classic vm.2007 (Baotian btqt-9d lukee rekisteriotteessa mallimerkintänä) mallin kanssa kun siihen ei löydy vanteita, koska tämä on sitä harvinaista versiota, että tässä on levyjarrut edessä takana. Ja tässä on siis 10" vanteet joten tietäsikö joku mistä tähän löytyy vanteet ja kaikki kiinitys roinat mitä niiden asentamiseen tarvitsee? Niin ja kiire tässä ei ole kun mä metsästän vanteita talvirenkaille ensi talveksi ja jos joku myy noita käytettynä niin nekin kelpaa. Ja vanteiden pitäisi siis olla tämän (http://kotisivukone.fi/files/av-motor.kotisivukone.com/etuvanne_10.jpg) näköiset. Niin ja sitten toinen kysymys mahtaiskohan tämä (https://sparewheel.net/p/p_info/i/978) rengas olla hyvä kesäkäyttöön ja tämmönen (https://sparewheel.net/p/p_info/i/2149) talveksi (niin vai pystyykö sisärenkaallista rengasta edes asentamaan sisärenkaattomalle renkaalle tarkoitetulle vanteelle)?
Mikä sen vanteen valmistaja? Täällä on ketju noista yhteensopivuuksista. Vanne voi näyttää samalta mutta mittarinpyörittimen hahlo on erikorkuinen ja jarrulevy voi olla eri tasossa ja haarukka vaatii eri pituisen väliholkin akselille.
Duro-merkkisistä renkaista vaan kysyisin että onko kestääkö ne ja miten hyvä pito niissä on?
http://durotire.com/productslisting.php?productspage=257
Mullakin on joskus Duroja ollut ja ovat ihan ok.
tilasin duro merkkisen kummin eteen ovat ihan ok kamaa
Eli olisi aika vaihtaa Fudeen (BT50QT-9) uudet renkaat. Pyörässä on vakiona renkaat kooltaan 3.00 - 10. Sopivatko nuo otsikon renkaat? Mahtuuko tapapyörä enää pyörimään, tilaa lienee melko vähän? Entäpä mopon ajettavuus kyseisillä renkailla?
Jaa, pitäisi tietää ensin kuinka korkeat ne 3.00 renkaat on. Veikkaan että ovat jokseenkin samankorkuiset kuin nuo mainitut 100/90 joten siinä ei muuttuisi juuri mikään ainakaan korkeussuunnassa. Sielläkään ei välttämättä ole paljon tilaa.
Leveyden puolesta pitäisi mahtua.
Soita rengasliikkeeseen, ei se kysyminen mitään maksa. Nuo tuumakoot ovat ainakin itselle aivan utopiaa.
Tervehdys, ajattelin kysyä mitämieltä olette Mitrocin renkaista.
Niistä ei ole kokemusta ,mutta Pirellit ovat osoittautuneet hyviksi.
Lainaus käyttäjältä: romulus - 25.04.10 - klo:17:15
Tervehdys, ajattelin kysyä mitämieltä olette Mitrocin renkaista.
Ovat kuulemma Aprilian ensiasennusrenkaat joten ei varmaan sieltä huonoimmasta päästä. Itselläni on takana juurikin Mitrocin 130/70 rengas ja ihan tyytyväinen olen ollut.
Minä olen jostain lukenut aikalailla neutraalia mainintaa Mitrocista, jotkin valittaa että pito on huono ja kuluu nopeasti ja toinen että on ihan hyvä ja kohtuuhintainen normirengas. Minulla ei moisia renkaita ole.
Mulla on Duro edessä eikä valittamista...takana vielä taitaa olla alkup joka vuotaa näköjään taas, pitää ennen kesää ostaa sinnekkin oikea rengas >:(
Onko tämmösistä kumeista kokemuksia? Meneekö tuo tuohon kinuskin 10" vanteelle?
http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=KEN-104A1023
Jonkun pitäisi kokeilla mutta en tilaisi puutteellisten tietojen ja kuvan epämääräisyyden vuoksi. Näyttää 12 tuumaisen kuvalta.
Lainaus käyttäjältä: hannu8619 - 28.04.10 - klo:12:37
Onko tämmösistä kumeista kokemuksia? Meneekö tuo tuohon kinuskin 10" vanteelle?
http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=KEN-104A1023
2003 vuoden kinuskiin laitoin juuri tuollaisen viikko kaks sitten. Huomaa linkin kummin koko 3.0 eikä 3.5 joka on yleisempi aluvanteisissa. 2003 fudessa oli peltivanne ja edellinen kumi 3.0.
3.50-10 mahtuu pyörimään ihan hyvin ja varsinkin takapyörän vaihto tukevoittaa ajamista huomattavasti sekä pienentää takarenkaan kulumista selvästi. Tää kulumisen pieneneminen korostuu painavalla kuljettajalla ja johtuu renkaan kantavuudesta/lämpenemisestä. Kokemusta tullut tyttären Fuden rengastamisesta ja MP kumeista.Merkkikohtaiset erot/vaihtelut on tietty suuria.
Kulutuskestävyydeltään yksi huonoimpia oli Fudessa takana ollut orkkisrengas FEICHI(feikki!!)TYRE 3.00-10 joka kadotti kuvionsa 2000 km matkalla. No täähän on tuttua kaikille joilla on näitä kinkki kulkimia. Feichin max load oli vain 150 kg kun esim 3.50-10 Reinforced renkaassa se on luokkaa 250 kg ja lämpeneminen/kuluminen huomattavasti vähäisempää. Ainakin taakse ihan yes. Tää 3.50-10 oli vissiin vanhemmissa vespoissa yleinen koko.
EDIT: Näytti tuo 3.00-10 Kendakin olevan Li 43 rengas, max load 155kg eli ei tule olemaan kovin pitkäikäinen varsinkaan jos ei huolehdi max rengaspaineesta.
näkyi olevan 3,50 - 10 myös tuossa stormilla
Joo, on renkaita tarjolla mutta ei aina hyllyssä.. ;) Noitakin näkyi olevan vain turun myymälässä.
Totanoin lähinnä tarkoitin että TAKArengasta valitessanne kiinnittäkää huomiota renkaan painoindeksiin eli ko renkaan kuormituskykyyn (= Li xx ) Ja asia koskeen erityisesti SUURIA kuskeja tai jos kyytsätään toista immeistä. Noi Li 42 renkaat on jo 80-90 kg kuskin alla kuormankantokykynsä ylärajalla puhumattakaan jos ei oo max paineet. Kokeilkaa joskus kädellä pitkän maantieajon jäljiltä takakumin kul.pinnan lämpöä, voi olla lähes kuuma! =KULUU
Ajelin sitten aamuyöllä useamman kilometrin tyhjällä takarenkaalla :( Ihmettelin kyllä kun tuntui siltä, kuin jarru laahaisi päällä (ei kuitenkaan muljunut, tai muuten juorunnut renkaasta). Kaasu pohjassa sai ajaa että kulki rajoittimeen asti. Vähän jo kerkisin säikähtää, että joko alkaa vasta ~22000km ajettu sotaratsu hyytymään.
Huoltoasemalla mittasin takarenkaan paineet, ja mittari näytti nollaa. Arvelin, että mittari on sökö. Mutta kun seuraava näytti samaa, niin olihan se uskottava. Mulla oli sellainen paikkausvaahtopullo mukana, mutta se oli ollut jo pari vuotta kesät talvet satulakotelossa. Oli varmaan mennyt jo pilalle, kun se ryki sitä vaahtoa harvakseltaan.
Pistin letkusta ilmaa perään. Vaahdon ansiosta ainakin vuotokohta selvisi, kun sitä tursusi hissukseen kulutuspinnalla olleesta noin sentin pituisesta viillosta. Ilma näytti kuitenkin jotenkuten pysyvän, joten läksin ajamaan kotiin. Eihän se siellä kuitenkaan kauaa pysynyt, ennenkuin rengas oli taas tyhjä.
Jännä kyllä, että se rengas ei näytä tyhjältä (vaikka on tyhjä), ja sillä pystyy kuitenkin ihan hyvin ajamaan, mitä nyt vedätyttää aikalailla.
Kyseinen takarengas on Pirelli GTS 24 130/70 -12 RF TL 62P (tubeless). Täytyy koittaa viedä se paikattavaksi, mutta voi olla, että se vaurioitui korjauskelvottomaksi kun tuli ajettua noin pitkään tyhjällä renkaalla :-\
Sentin viillon voi saada korjatuksi säsäpuolen paikalla ja sisärenkaalla.
Pitäisi kumit vaihtaa jo uusiin kun rupee tuo kulutus pinta olemaan aika olematon...
mutta olisi kuitenki pieni ongelma. sopiiko 120/70-12 kumit 120/90-10 kumien tilalle?
Ei, koska vannekoko on eri.
Aika uskomatonta jos tuota linkin osaa ei saa tilattua erikseen. Kyseessä siis rinkula joka pyörittää mittarinpyörittäjää. Ainakaan tuolle ei ole edes varaosanumeroa huoltokirjassa. Jos hajoaa niin pitää tilata uusi vanne?
Nopeusmittari lakkasi toimimasta ja viaksi osoittautui tuo kyseinen osa, kuten näkyy niin toinen pykälä on murtunut. Kenelläkään vinkkiä mistä saisi uuden?
http://i50.tinypic.com/11m5384.jpg
Ookko purkuosia kattellu?
Lainaus käyttäjältä: tommi - 17.06.10 - klo:09:02
Kenelläkään vinkkiä mistä saisi uuden?
Dremeli, 2 kättä ja sopivaa peltiä.
Joo, itse kait tuo täytyy säveltää. Tai sitten jos jollain olisi soikeaksi ajettu vanne josta tuon voisi myydä. Kukaan ei varmaan ala myymään pelkkää rimpulaa, varsinkin kun sen käypä arvo olisi jotain 1-2 euroa. Ja jäisi vanne josta se puuttuu.
Tuo on todella paksua tavaraa, ihan tosissaan saa vääntää että saa taipumaan. Ihme että on ylipäätään päässyt noin hajoamaan. Veikkaan että on mennyt väärään asentoon kun rengasta on käytetty irti.
Hitsaa tai kovajuota sopiva pala tilalle.
Vähän viilaa kehiin ja VOT taas toimii...
http://www.wandamotor.fi/index.php?cPath=220&osCsid=5fd50013c5c8e8beaf3f82b9588165ed
Tuolta kannattaa katsella.
Jos tommi pyörii hesan lähistöllä voitaisiin joku ilta kaasulla hitsuutella palikka kuntoon meitin "pajalla".
Sori, Tommi asustaa toisessa päässä Suomea, Lapissa tarkemmin. ;D
Ei mikään sori, joskus kaveria onnistaa, joskus ei.
Ja posti kulkee jos muuten ei saa sopivaa osaa, kulujahan ei oikeastaan ole muuta kuin posti, kun ei näin pienistä töistä mitään laskuteta "omissa porukoissa".
Jos nyt munkki kaffet tai jotain.
Voisi höpötellä joutavia siinä sivussa.
Ovatko seuraavat väittämät muuttuneet..
Eikös lappilaiset tee kaikki joko poronluusta tai kultahipusta?
Ja T-paitaa pidetään marraskuulle?
Ei ole kylmää ulkona jos kossu tulee pullosta ulos?
Hauki on jänkäkoira, jota ei anneta edes porokoiralle?
Näin se meni kun sielläpäin asustelin, joskus. Kaveria autetaan aina.
Joo, 750km tulee matkaa pääkaupunkiseudulle eikä viitsisi lähteä pullakaffeelle pelkästään ton rinkulan vuoksi.. :P Pitänee kävästä tossa kaverin pajalla takomassa uusi, entistä ehompi pyörittäjän pyörittäjä.
Ihmettelen edelleen miksi noita ei myydä erikseen. Sehän tulee sinne stefan alle. Ihan hajoava osa stefan ja laakereiden ohella. Kait ne on ajatelleet että on jokseenkin ikuinen osa.
Kummallisen kokoiset renkaat tuossa ihmeessä on. Vuonna 2007 myydyssä baotianissa 110/70-12" kokoiset renkaat. Tänään kun vein irtovanteet rengasliikkeeseen uuden takakumin ja samalla myös eturenkaan venttiilin tarpeessa, sanoivat ettei tuota kokoa edes valmisteta enää. Aika harvassa on kyllä verkkokaupoissakin tuon kokoiset nakit. Viime viikolla kun liikkeessä kävin rengasta kyselemässä sanoi yksi myyjä tilaavansa sen kokoisen takarenkaan, kun näkyi jostain Pirellin katalogista löytyvän. Ei ollut sitten vissiin tilannut kun hallin puolella ei tiedetty renkaasta mitään, laittoivat sitten 120/70 Mitrocin takavanteelle. Eiköhän se sinne mahdu :)
Mahtuuhan sinne paljon leveämpikin. Kiinalaisissa on niin kapea vanne että 140/70 mahtuu vielä pyörimään. Mulla itselläni on 130/70 Mitroc takana ja tilaa jää vielä reilusti joka suuntaan.
Ihme kun on laitettu noin kapeat nakit vakiona, eteen ja taakse :-\
lomat alkoi ja takarenkaan vaihto edessä jotta skoden saa taas maantielle.
Kuinka iso on tuo fuden taka-akselin mutteri? työkalupakista ei löytynnykkään sopivaa ja nyt olis lähettävä hylsyn ostoon.
Olen nähnyt 21 ja 24 mm kokoja.
jep jompikumpi noista.
Ihmeen hyvin kestäny nämä HongCheng renkaat. 2008vm,ostin ihan vuoden alussa 08,kilometrejä tullu 8600.Eturenkaassa vielä noin 4-5mm pintaa,takarenkaassa sen 4mm.Harmittaa vaan kun oli tuossa pitkän ajomatkan aikana löystynyt se renkaan päällä oleva lokari,oli sitten varipuolelta hangannut renkaaseen,lokari hioutu 4mm pois,ja renkaaseen tuli hieno kuluma viiva.ihmeen paljon se rengasta kulutti.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 21.06.10 - klo:19:51
Mahtuuhan sinne paljon leveämpikin. Kiinalaisissa on niin kapea vanne että 140/70 mahtuu vielä pyörimään. Mulla itselläni on 130/70 Mitroc takana ja tilaa jää vielä reilusti joka suuntaan.
Ihme kun on laitettu noin kapeat nakit vakiona, eteen ja taakse :-\
Ei ihan joka kiinalaiseen mahdu isompaa rengasta. Minun soliferissa on vakio 110/90-12" takarenkaan ja pakoputken kiinnikkeen välissä noin 3-4mm tilaa ja jouseen on rengas osunutkin kuluneiden puslien takia.
onkohan tuossa SOLIFER BLAC STAR mallissa myös jämptit tilat?itse ajattelin kyllä laittaa isompaa kumia jos nuo omat vaikuttavat hunoilta/liukkailta.onko näissä alkuperäisissä kumeissa sanomista meinaan kapeutta ja kovuutta?
En tiedä kyseisestä moposta. Kiinalaiset renkaat on (tai mulla oli) sellaset numerojaan leveämmät. Siis kulutuspinnan reunalla on pykälä. Leveämmän renkaan kuviot kapeassa renkaassa.
Varmaan leveämpi ilman noita pykäliä mahtuu. Sitä en tiedä mitä hyötyä on leveämmästä renkaasta.
Ulkonäkö kai?? Jos pitoa haluaa pitää ostaa renkaita missä on reunoilla pitävää kumiseosta.
En tiedä tarkalleen mitä tarkoitat pykälällä mutta joissakin renkaissa on vanteen suojana ns sellainen kumireuna joka osuu ensimmäisenä kanttariin ym.
Durot on alla ja vanhat vielä. Pintaa on mutta luottamus ei ole samaa kuin tuoreisiin renkaisiin. Yhtään merkittävää lipsua ei kuitenkaan ole sattunut kuivilla ja varsinkin kuumilla säillä. Varmuudella riittävät laadultaan noihin runkoihin, jotka myötäävät reilusti.
Teema pyörän laakerit. Jostain fudesta -03 peräisin olevasta pyörästä tuli akselin mukana laakeri (32x12x10) ja sen keskiväliholkki joka keskittyy kumirenkaalla ulompaan. Meni takaisin kun mumisin tekeväni prässin.
Onko vakio takarenkaassa sisäkumia? Skootterina bt49qt-9.
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 18.10.10 - klo:15:46
Onko vakio takarenkaassa sisäkumia? Skootterina bt49qt-9.
Enpä usko että on.
Katso lukeeko tubeless renkaan kyljessä.
Lainaus käyttäjältä: Timo - 19.10.10 - klo:16:37
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 18.10.10 - klo:15:46
Onko vakio takarenkaassa sisäkumia? Skootterina bt49qt-9.
Enpä usko että on.
Katso lukeeko tubeless renkaan kyljessä.
Venttiilistä tunnistaa onko tube vai sisäkumillinen.
Onko haittaa kun silmäilin takarengasta niin huomasin siinä olevan parissa kohtaa ihan pieniä kivenpalasia tms... painauteena renkaaseen. Voiko rengas puhjeta tuosta ja pitääkö irroittaa? Jos pitää niin miten sen voi irroittaa varovasti ettei saa tuhoa aikaiseksi?
Voihan niitä nyppiä ja joku voi olla niin pitkä että ajan myötä menee läpi saakka. Orapihlajan piikkejäkin kannattaa varoa.
Orapihlajan ja ruusun piikit ovat tosi pahoja. Enpä ole huomannut niin syvälle uponneita kiviä omissa renkaissani, että olisi tullut mieleen niitä nyppiä.
Kyllä kivi voi renkaan puhkaista. Kerran meni gummi siilin piikistä ja sepä olikin vaikea huomata.
Ei ne mitenkään kovin syvällä ole mutta mietin että tarvitseeko ne poistaa vai voiko sitten rengas puhjeta kun tarpeeksi kauan ajelee silleen että ne kiven muruset on renkaassa?
Se riippuu kivestä. Hiekoitussepelissä voi olla niin pitkiä siruja että se pääsee läpi asti. Jos niitä nyppii pois, voi sattua saamaan tuollaisen ennenkuin se puhkaisee renkaan. Niin ja voi löytää muutkin kuten naulan tai lasia. Jos matkalla näkee naulan joka on siinä pitemmän aikaa olleen näköinen ja renkaassa on ilmaa, paras jättää että pääsee kotiin.
Kyllä se uusi murskattu sepeli menee renkaasta läpi.
Omakohtaisia kokemuksia on, sieltä kuviouran pohjasta oli siististi tuikannut reiän.
Kiinalaisessa renkaassa ei tubelesspaikka pysy kunnolla paikallaan, ainakaan mulla.
Jos sattuu menemään puhki,Storm Motor myy melkeinpä suomen halvimpia renkaita.
Tässä yksi esimerkki; http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/renkaat/street-12/12070-12/12070-12-k761-4p-tl-51m-e000770/
Tuon tilaan itse jossain vaiheessa,oma rengas kun on kulunut vasemmalta puolelta sliksiksi renkaan päällä olleen lokarin hangattua siihen.
Halpa ei aina ole hyvä , mutta siihen kun varautuu niin mikäpäs siinä.
Ei enää ikinä halpoja kiinakumeja skopan alle, ainakaan mun.
Viimekesänä oli pari luistelua sateella kovan kiinakumin kanssa ja bella on vielä tosi suuntavakaa ja rauhallinen ajettava.
Bella saa vaikka valkosivuiset savat ensi kesäksi:
http://vianor.fi/files/Vianor2006/pdf_tiedostot/Sava_-_Valkosivuiset_skootterirenkaat.pdf
Nämä kun yleistyy, ei tarvi enää paikata eikä huolehtia.
http://www.michelin.fi/fi/front/affich.jsp?&codePage=20050325110720_25112005143844&lang=FI&codeRubrique=20050325110720
Nyt on kinroadissa(bellan korvike tänä talvena) alla nastarenkaat, edessä Mitrox 130/90x12" ja takana Schwalbe 3.5x10", pito on ihan toista luokkaa kuin moposportin halvimmissa nastanakeissa, millä ajelin viimetalven Baotian Classicilla.
Ostin -09 soliferin sukulaiselta. Renkailla on ajettu tyhjänä varmaan uudesta alkaen, eturengas semmoiseksi kulunut. Kummankin pyörän venttiilit ihan horot, suhina kuului kun laitoin ilmaa. Vaihdoin sitten normaalit auton tubelekset tilalle ja loppui vuotaminen.
Rempalle tuli hintaa 1.00e, eli venttiilit. Lähti muuten rengas vanteelta polkasemalla ja käsin sai taitettua renkaan vinoon että sai venttiilin tökättyä paikalleen ja nykästyä pihteillä.
Omassani 110/70-12 47j renkaat edessä ja takana, merkki joku hongduan, mutta kohtuullisen ok kuvio, pitkittäisuriakin löytyi poikittaisurien lisäksi.
Bella saa kesäksi taakse stormista michelinin 3'5x10" kummin ja eteen jostain talven alemyynti tarjouksesta 4x10"savan.
Koeajo antoi jo viitteitä kiinalaisia muovirenklaita mukavammasta kyydistä kesän tuleviin koitoksiin, nopeusmittarivirhekin pieneni johtuen eturenkaan isommasta halkaisijasta.
Nyt vielä slimet renkaisiin sisään eikä ole huolta vaikka naulaan ajaisi.
Kiinalaisissa on kahta laakerikokoa etupyörissä: ulkokehä 37 mm ja 32 mm ja myös 10 ja 12 mm akselille. Isomman malli on 6301RS 12x37x12 (Zoner)
Koetan tehdä kiilapultista ulosvetimen. Huomasin baotianin pyörästä ettei se välttämättä hirmutiukassa ole kun se tuli itsestäänkin pois.
Mistäs sais 13" valkosivukesärenkaita?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 09.04.11 - klo:10:26
Kiinalaisissa on kahta laakerikokoa etupyörissä: ulkokehä 37 mm ja 32 mm ja myös 10 ja 12 mm akselille. Isomman malli on 6301RS 12x37x12 (Zoner)
Koetan tehdä kiilapultista ulosvetimen. Huomasin baotianin pyörästä ettei se välttämättä hirmutiukassa ole kun se tuli itsestäänkin pois.
Ainakin XTR50 sanlissa vm.2006 on 6201-RS.
Vanha laakeri oli niin levynnyt että ei ollu ko muutama kuula tallella. Jäi vaan ulkokehä laakerista paikoilleen. Hajotin sitten vahingossa toisenpuolen laakerin kun sitä irti otin, koska en olisi saanut muuten hajonneen laakeri rippeitä pois. Onneksi ei maksa paljon uudet laakerit.
Sitten yksi kysymys?
Kyse siis etupyörästä. Purettuani laakerit pois, löytyi rummun sisältä holkki ja siellä oli myös kaksi kumitiivistettä. Miten nuo kumitiivisteet on siellä paikoillaan, vai kuuluuko niiden olla siellä? Laitetaanko ne vaan sitten holkin päihin, kun en ainakaan itse löytänyt mitään muuta, miten ne siellä olisivat?
Ne keskittää sen holkin sinne että akseli osuu siihen.
Jm-Racinghan mainostaa "Pyrimme pitämään varastossamme kaikkia useimmin tarvittavia kiinalaisvalmisteisten skoottereiden osia"
Päälirenkaita 10" koossa löytyy ainoastaan nappularenkaana eikä siitäkään kuvaa. Toisaalta eihän Jm-Racing tuossa mitään väärin lupaakaan. Alkuperäisistä duro-renkaista kun ei tunnu tulevan loppua. Omassa takarengas kesti 14000km kunnes meni perjantaina jokin kaljapullon pala läpi. Niin kovaa oli, että rengas ei mennyt ajossa edes lyttyyn. Muikertamisesta ainoastaan tiesi, että ilmat katos. Etukumi ei edes uutta häpeä. Se varmaan maatuu ennen kuin kuluu loppuun :)
Liukkailla ihan surkeat renkaat. On kuin olisi kumin sijaan muovia.
Luotan Duroihin. Ne on vakaat ajaa ja kun varoo hieman sateella, niin ei ongelmia. Kerran pari mustalla jäällä oli lähteä lapasesta. Pelottavan kovat ne kyllä on.
Minun banskussa bt49qt-9 on rekisteriin merkitty sekä 10 ja 12 " pyöräkoot. Ilmeisesti konetta vaihtaen saan vaihtaa 12" pyörät alle?
Lainaus käyttäjältä: baukku - 21.06.10 - klo:19:24
Kummallisen kokoiset renkaat tuossa ihmeessä on. Vuonna 2007 myydyssä baotianissa 110/70-12" kokoiset renkaat. Tänään kun vein irtovanteet rengasliikkeeseen uuden takakumin ja samalla myös eturenkaan venttiilin tarpeessa, sanoivat ettei tuota kokoa edes valmisteta enää. Aika harvassa on kyllä verkkokaupoissakin tuon kokoiset nakit. Viime viikolla kun liikkeessä kävin rengasta kyselemässä sanoi yksi myyjä tilaavansa sen kokoisen takarenkaan, kun näkyi jostain Pirellin katalogista löytyvän. Ei ollut sitten vissiin tilannut kun hallin puolella ei tiedetty renkaasta mitään, laittoivat sitten 120/70 Mitrocin takavanteelle. Eiköhän se sinne mahdu :)
Joo mulla on kanssa vm:2010 Milan sportissa 110/70-12" kumit. Ja menin tilaamaan 120/70-12 Schwalbe icemanit. Onko kukaan sellaisia laittanut Milansportiin, Kun ainakin kuvissa näyttää melko leveältä ja korkealta renkaalta kokoonsa nähden?
Merkinnässä on ensin leveys milleinä ja korkeus prosentteina siitä. 120 renkaan korkeus on 84 mm.
Tietääkö kukaan mikä on korkeus 4.00-12 renkaassa joka on melko yleinen koko kiinalaisissa. Näyttää ainakin tosi korkeilta nuo renkaat -->
http://www.alibaba.com/product-gs/396117690/4_00_12_tyre_for_motorcycle/showimage.html
Olisikohan 100% leveydestä? Eli about 10cm.
http://www.youtube.com/watch?v=0D-swakNDZA
Vakuuttava rengasmuussin demo. Liekkö painepullossa sama muussi?
Ostin CBM fast scooter muusipullon josta käyttöohje viety. Jos se tuon filkan nuoteilla menee niin kirjoitin pullon kylkeen tussilla ja varmistin teipillä: Ravista, liitä ja täytä ja pyöritä reikäpaikka alapuolelle, kun se puhkoja on poistettu.
Käykö fuden peltimallinen takavanne tavallisen baotianin puolavanteen tilalle?
Eli eroaako kiinnitykseltä mitenkään?
Tässä peltimallinen:
http://www.mc-scatter.com/takavanne-perusmallit-baotian-zhonguy-p-24729.html
Tässä puolamallinen (kuva ei omasta):
http://www.google.fi/imgres?q=baotian+takarengas&start=121&um=1&hl=fi&safe=off&biw=1280&bih=861&tbm=isch&tbnid=Ii5wZREItRX3VM:&imgrefurl=http://www.motot.net/talli/ajoneuvot/baotian/classic_50/id14026/&docid=Dy5nBqh6AsfDlM&imgurl=http://www.motot.net/talli/kuvat/a/2/14026/276217_full.jpg&w=600&h=800&ei=-ZSVT5nWK4OH4gTayOy6CQ&zoom=1&iact=hc&vpx=400&vpy=489&dur=1194&hovh=259&hovw=194&tx=105&ty=136&sig=107011124883037882744&page=6&tbnh=154&tbnw=116&ndsp=25&ved=1t:429,r:1,s:121,i:63
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 23.04.12 - klo:20:50
Käykö fuden peltimallinen takavanne tavallisen baotianin puolavanteen tilalle?
Eli eroaako kiinnitykseltä mitenkään?
Tässä peltimallinen:
http://www.mc-scatter.com/takavanne-perusmallit-baotian-zhonguy-p-24729.html
Tässä puolamallinen (kuva ei omasta):
http://www.google.fi/imgres?q=baotian+takarengas&start=121&um=1&hl=fi&safe=off&biw=1280&bih=861&tbm=isch&tbnid=Ii5wZREItRX3VM:&imgrefurl=http://www.motot.net/talli/ajoneuvot/baotian/classic_50/id14026/&docid=Dy5nBqh6AsfDlM&imgurl=http://www.motot.net/talli/kuvat/a/2/14026/276217_full.jpg&w=600&h=800&ei=-ZSVT5nWK4OH4gTayOy6CQ&zoom=1&iact=hc&vpx=400&vpy=489&dur=1194&hovh=259&hovw=194&tx=105&ty=136&sig=107011124883037882744&page=6&tbnh=154&tbnw=116&ndsp=25&ved=1t:429,r:1,s:121,i:63
Meni ainakin -03:een Fudeen kevytmetallinen peltisen(kuvassa) tilalle,siitäkait tässäkin on kysymys?
Niin siis laitoit sen mallissen missä 5 puolaa?
Kai sitten tuo peltivanne käy minun 5 puolaisen tilalle.
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 23.04.12 - klo:21:25
Niin siis laitoit sen mallissen missä 5 puolaa?
Kai sitten tuo peltivanne käy minun 5 puolaisen tilalle.
Jep. Se peltivanne oli just tommonen ja tais olla se valuvannekin kuvan mukainen. Molemmat 10 tuumasia, rumpujarrulla
Onko näissä "renkaissa" ollu heittoa? ettei oo ihan pyöreet? Vähän ja joskus enemmänkin kun tuntuu siltä..
Onko kenelläkään tietoa mikä on takapyörän mutterin koko? Onko 24mm vai isompi? 22 hylsy ei sopinut.
Luultavasti yleinen eli 24mm.
Älkää luottako rengasmuussiin ainoana keinona. Ajoin kauden pisimmän matkan hesan helvettiin. Jossain niissä tietöissä puhkesi kumi. Se ilmeni vasta kun koetin päästä kehäteistä eroon. Varsin hauskaa paskan kartan kanssa, jossa ei ole kadun nimiä ja skodussa kumi puhki. Renkaassa oli niin suuri reikä ettei vaahto pitänyt kuin 15 km ja kun yritin huoltikalle saakka niin läksi vanteeltakin. Dosa sattui onneksi odottamatta ja toinen kiersi vain saaristoreitin ja lähtiessäni pyörä kainalossa skodua hakemaan niin taksi ajoi varmaan ennättyksensä sillä pätkällä että ehdin dosaan. Onneksi sää oli loistava ja paikka turvallinen ja siisti korjata ja työkalut riitti. Olihan rentoa ajaa kotiin.
Tubeless paikat ja pumppu on hyvä pitää varalta.
Nyt tuli mitta täyteen kiinalaisten vanteiden kanssa >:( Ne on kohtuuttoman tiukat. Sekä Duro että Schwalbe renkaille joista on kokemusta. Rengasammattilaiset kertoi saman. Ehkä niiden kotimainen on mitoitettu tuolle vanteelle ja pakottavat tuolla ostamaan niitä? Tekevät myös sopivan väljiäkin, joihin vaihtaa rengasraudoin. Ne ei ole liian väljät koska tarvitaan rautoja.
Nyt sitten muotoutui tuuma pienentää vanne sopivaan mittaan. Sorvailua on vaikea järjestää ainakaan edullisesti. Takavanne on helppo kun sen vain kiinnittää paikalleen ja pyörittäen samalla rälläköin liiat pois sandislaikalla. Etukiekon pyöritys on haaste. Teen ehkä telineen missä se ottaa takapyörään ja hion samoin.
Edit. Empä teekkään vanteelle mitään, tein rengaskoneen josta projekteissa tarkemmin.
Talvipyörän yhteen sivuun oli ilmestynyt ruskea väri? Ei lähtenyt saippualla, mutta renkaanhoitosilikoni harjaten sen poisti. Sama värjäys ilmestyi peräkärryn toiseen renkaaseen jostain eri aikaan.
Nyt kun pääsin ajamaan toisella kiinanskopalla kuin omallani, missä on samanlaiset kenda-renkaat kun mulla, paitsi 12" täytyy sanoa että omissa 13" kenda-renkaissa taitaa olla heittoa tms. kun tietyssä nopeudessa ne tuntuu epäpyöreiltä/pompottavilta. Olisko runko rikki?? Värinääkin omassa skootterissa on ihan eri tavalla.
Ehdoituksia, miten saa vanteen irti.
Yritetty:
-pulttikoneella
-räikällå
-lenkillä.
Lenkin päällä hyppi 95kg jäbä eikä lähtenyt auki. Seuraavaksi lämpöä vai?
Kaveri sanoi, että viimeksi otettiin rengas irti porvoolaisella korjausliikkeellä. Uus tyyppi oli laittamassa paikalleen. Nyt mua pelottaa, että on laitettu locktitella ja pulttikoneella kiinni... :o
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 10.05.12 - klo:17:54
Ehdoituksia, miten saa vanteen irti.
Yritetty:
-pulttikoneella
-räikällå
-lenkillä.
Lenkin päällä hyppi 95kg jäbä eikä lähtenyt auki. Seuraavaksi lämpöä vai?
Kaveri sanoi, että viimeksi otettiin rengas irti porvoolaisella korjausliikkeellä. Uus tyyppi oli laittamassa paikalleen. Nyt mua pelottaa, että on laitettu locktitella ja pulttikoneella kiinni... :o
Anna siihen mutteriin kuumaa pienellä kikkapillillä tai kuumailmapuhaltimella, kierrelukitteetkin pehmenee..
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 10.05.12 - klo:17:54
Ehdoituksia, miten saa vanteen irti.
Yritetty:
-pulttikoneella
-räikällå
-lenkillä.
Lenkin päällä hyppi 95kg jäbä eikä lähtenyt auki. Seuraavaksi lämpöä vai?
Kaveri sanoi, että viimeksi otettiin rengas irti porvoolaisella korjausliikkeellä. Uus tyyppi oli laittamassa paikalleen. Nyt mua pelottaa, että on laitettu locktitella ja pulttikoneella kiinni... :o
Räikkää ei saa rikkoa käytä ns.T.väännintä
ja se 95kg jäbä jarruun.
T.väännintä voi tehostaa1-1,5M jatkovarrella(inkvisiittorit tietää ;))
Väärään suuntaan ei kannata ollenkaan kiertää :D
Eikä minkäänlaista pulttipyssyä mertriä lähemmäs ko. mutteria kiinni pistäessä >:(
Jups, räikällä vaan käsivoimin painettiin, ei pahempia. Tuolla semmoisella t-avaimella kokeiltiin avata puolen metrin lisätangolla, mutta ei lähtenyt auki.
Ja pyörimissuunta oli alaspäin takanta katsottuna. Mopona 10" fude alias baotian
Sen on varmaan joku "kesäpoika" pistänyt kiinni
raskaankaluston mutterimopolla.
Lisää vartta, vipu on maiilman vanhimpia keksintöjä.
Kyllä se akseli sen kestää minkä jarrukin.
On noita joskus nimenomaan jonkun
auto tai rengasliikkeiden jäljiltä joutunut aukaisemaan
välineillä, jotka heikompia pyörryttää ::) 8)
Koetapas arvata kuinka moni
auto tai rengasliike tietää
mihin momenttiin ko. mutteri kuuluu kiristää.
Hyvänä lähtökohtana voisi käyttää,
mutteri avataan siellä missä se kiinnikin pistettiin ;)
Lystiä oli, kun ekan kerran soliferin takapyörää irrotin. Nippusiteellä lukittu takajarru ei pitänyt riittävästi, kun väänsin metrin varrella mutteria. Kaveria kun ei juuri silloin ollut avuksi, niin olin mahallaan tarakan päällä, jotta pyörä osui maahan ja siitä poljin jatkovarrella väänninta. Aukesi se lopulta. ;D
Nonni, oikea meininki
ei sitä painavaa miestä tarvittu ku jarrua
ja takapyörää maahan painamaan
lopun hoiti järki ja sen määrä. 8)
Joskus on joutunu pyörän lukitakseen
pistämään "kapuloita rattaaseen"
eli pyörän puolien väliin "vääntöä kestävää"
Yksi hellävarainen keino on sitoa hihnalla (monta kierrosta) pyörään lauta ja laudan päällä seisten vääntää jatkovarrella.
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 10.05.12 - klo:17:54
Ehdoituksia, miten saa vanteen irti.
Yritetty:
-pulttikoneella
-räikällå
-lenkillä.
Lenkin päällä hyppi 95kg jäbä eikä lähtenyt auki. Seuraavaksi lämpöä vai?
Kaveri sanoi, että viimeksi otettiin rengas irti porvoolaisella korjausliikkeellä. Uus tyyppi oli laittamassa paikalleen. Nyt mua pelottaa, että on laitettu locktitella ja pulttikoneella kiinni... :o
Hyväksi koettu keino: Pitkä lenkkiavain tai hylsy T-varrella ja toinen pitää jalalla avainta kovassa pännissä kun toinen samalla vetelee kovia taakeja isolla pajavasaralla varren päälle. Hyvälaatuinen lenkkiavain on hyvä kun se ei juuri jousta iskuista.
Tää voi kyllä vaatia jo 3 äijää .. ;D ;D Olis kyllä kiva kokeilla tota einhellin paukutintakin, nyt kun on kerrankin tosi tiukkaa...
Helppo kai se on jos on kolme äijää...
Ihaán totta kyllä tuosta täytyy yhden miehen selvitä :o
Onhan se mopo sentään niiín pieni ;)
Tästähän voi tehdä jo vitsinkin monta miestä tarvitaan irrottamaan kiinalaisen mopon vanne ;D
Kiinalaisissa on kahta eri vannekokoa, joiden halkaisiassa on 5 mm ero ja kehän pituudessa 1,5 cm. Niissä on sama 2.15x10 merkintä. Molemmat ovat tubeless. Etunavan malli on eri mutta sovittein sen saa kiinni. Asialla on merkitystä vaikkapa schwalbe nastarenkaan päälle saannissa ja muutoinkin omissa rengastöissä. Sain sattumalta parin eteen ja taakse ja pääsin vertaamaan.
Hups, jäi päivittämättä. Euromasterilla ne sano, että ne sai renkaan irti erittäin vaivaalloisesti. ;D Milläköhän rengas oli laitettu kiinni? ;D
Kun olette ostaneet tubeless renkaita niin onko sattunut litteäksi painuneita, joita ei saa ilman ilmatykkiä vanteelle?
Jep, kyllä vaan..
Helpoin tie on laittaa suosiolla sisärengas..
Jos on paljon aikaa niin vois koittaa laittaa renkaaseen täytettä ja jättää hyllyyn ilman vannetta, jotta muoto muuttuisi..
Panin yhteen levityskapulat jotka vastaa vanteen leveyttä. Saa nähdä auttaako?
Laita vaan reilusti leveemmät kapulat.. Ainakin Tuuma lisää
Se kumihan tykkää painua kasaan hieman kun ottaa "muotista" irti..
Itse laitan tukevasta pahvista levikkeet irtorenkaiden sisään säilytyksen ajaksi..
Vähän samaan tyyliin kuin uusissa renkaissa välillä näkee
Ei muuta kun rengas vanteelle ja parin sekunnin suihkaus butaania renkaan sisään ja tulitikulla vinttaa tulet perään. Rengas pomppaa nätisti vanteelle ja jos muistaa ottaa venttiilin sielun irti ennen toimenpidettä, niin pysyykin vanteella.
Ja sitten ihan omalla vastuulla. ;D
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 11.06.12 - klo:18:23
Ei muuta kun rengas vanteelle ja parin sekunnin suihkaus butaania renkaan sisään ja tulitikulla vinttaa tulet perään. Rengas pomppaa nätisti vanteelle ja jos muistaa ottaa venttiilin sielun irti ennen toimenpidettä, niin pysyykin vanteella.
Ja sitten ihan omalla vastuulla. ;D
Ei toimi jos on rengas painunu ihan kasaan ja rako on liian iso renkaan ja vanteen välissä..
Nimim,, Olenpas koittannu.. Ja joskus onnistunutkin..
Minulla oli kaasun kanssa lops-lops ilmiö http://www.youtube.com/watch?v=fNTXhRr2qgY&feature=related kun se veti sen heti irti vaikka oli tyhjä venttiilin putki tai jopa koko venttiili pois. Tuli mieleen että jos rengas olisi kuuma niin alipaine ei olisi niin voimakas?
Jos seos sattuu kohdilleen niin hyvin väljäkin menee vanteelle. http://www.youtube.com/watch?v=K-FEkBcepII&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dFfXhTQBwWI&feature=endscreen&NR=1 Tuossa näkyy alipaineen muodostuminen
Ja oiva apuväline kaasun laittoon, crc putelista lainattu suutin pillillä, saa kaasun tarkasti renkaan sisälle.
Itse laitoin mönkkärin renkaat butaanilla paikoilleen, ne oli kanssa ihan littanat keskeltä, varastoinnin jäljiltä. Hyvin nousi 10 tuumaa leveälle vanteelle, kunhan muutaman kerran harjoitteli.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 11.06.12 - klo:18:20
Laita vaan reilusti leveemmät kapulat.. Ainakin Tuuma lisää
Se kumihan tykkää painua kasaan hieman kun ottaa "muotista" irti..
Itse laitan tukevasta pahvista levikkeet irtorenkaiden sisään säilytyksen ajaksi..
Vähän samaan tyyliin kuin uusissa renkaissa välillä näkee
Toiseen tuli 8 cm ja toiseen 10 cm kapulat, 8 kpl jottei tule aaltomuotoa. Molemmat liian kapeita asentaa paukuttelematta.
Saa nähdä kuinka kauan vie muotoilla nuo ja miten hyvä tulos on. Pari senttiä niiden pitäisi levitä että tiivistyvät.
Kokeilin ja ei tiivistynyt ainakaan puolen vrk jälkeen vaikka jäi levälleen.
Pitäisköhän asennoitua että ajais retrolla myös talvellakin kerran se nyt mulle jäi. Rupes myyminen ja 200€ tarjoukset ketuttaa sen verran.. :D
Mietin että täytys vanteet ostaa..onko 10" takavanteissa mitään eroja paitsi ulkonäkö? Etuvanteissa ilmeisesti mittarinpyörittimiä on eri näköisiä..?
Mitkäs olis hyvät nastarenkaat?
Vanteista kannattaa sorvauttaa 5 mm halkaisijasta pois jos se on 281 mm. Ainakin asennuspuolelta jos asentaa schwalbet, jotka ova parhaat, mutta ah niin tiukat.