Fude

[kekra]

Mietin vain sitä että olisiko mahdollista että ne CDI-boksin johdot on kuitenkin edelleen jotenkin väärin yhdistetyt. Nehän oli käytetty irti ja laitettu summanmutikassa takaisin  kiinni jonka jälkeen ei lyönyt kipinää. Sen jälkeen oli katsottu mallia kaverin moposta miten ne tulee ja oli sen jälkeen lyönyt kipinää.

Mutta lyökö kipinää oikeassa paikassa eli puristustahdin loppuvaiheessa kun mäntä on yläkuolokohdassa. En nyt tunne niin hyvin CDI-boksin anatomiaa voiko kipinää saada lyömään väärässä kohdassa vain johdonpaikkoja vaihtelemalla. Tuskin?

Kun kerran mopo toimi ihan hyvin ennen tuota johtojen irrottamista niin ei tässä muutakaan enää keksi.

[pattery_]

Tuohon en osaa vastata, kaverin mopossa ainakin on samat värit PAITSI 2 johtoa on erivärisiä.

[Eki]

Venttiilit tarkistettu, nyt on oikeissa lukemissa. Ei käynnisty vieläkään mikä ihme tuossa on?
2 täyttä akkua rullattu tyhjäksi venttiilien tarkistusten jälkeen sähköstartilla ja koitettu polkea vaikka kuinka kauan. OUTOA 

En lueskellut koko topiccia, mutta kun yrität käynnistää, laita käsi ilmanottoaukon tai putken suulle, jos starttaa, niin säätele hetki ilmaa kädelläsi, minulla on siten lähtenyt vaikeimmastakin tilasta käyntiin, jos kerran kipinää antaapi!

[Coastside]

Kiinassa voi vaikuttaa vanhat ikiaikaiset uskomukset johdotusten värien suhteen tai ne valitaan niistä joita sattuu tulemaan tai työntekijät ovat värisokeita tai eivät ällä-vian vuoksi osaa tulkita ohjeita. Tuloksena on ettei johdotukset ole aina samanvärisiä, eivätkä ainakaan kaavion mukaisia.

[pattery_]

Mikä avuksi, en tunne ketään kenellä olisi ihan sama skootteri

[karkulainen]

Summamutikassa voisi kokeilla, mutta se olisi yksi viimeisistä keinoista, jotain saattaa hajota lopullisesti.

[pattery_]

Noniin, nyt on tarkistettu näillä ohjeilla:
boksin nastat:
-------
|1|2|
-------
|3|4|
|5|6|
-------

1=sammutus ,ei kytketty kaikissa malleissa
2=sähköt magneetolta.
3=sytytys puolalle.
4=rajoitin
5=sytytys impulssin johto  ~2v
6=maa

Näin lukee omissa muistiinpanoissa; poimittu tältä foorumilta --en muista enää mistä viesti ketjusta...
rajoitin(4) on maadoitettu joissain malleissa.

Kiitokset openflow :ille noista.
Niin, tosiaan noilla on katsottu, johdot oikeissa paikoissa, edelleen se kipinä löytyy mutta ei lähde käymään. Kaasari ei ole tukossa! se on tarkistettu eikä putkikaan ole tukossa. Nyt yksi kaveri tuossa sanoi että imu ja pakoventtiilit ovat hajonneet?  pitää varmaan rueta konetta purkamaan seuraavaksi, ihmettelen kyllä että miten näin on voinut käydä?! Sillon lopetti toimimasta kun puhdistin variaattorinkopan sisältä, vakio ilmanputsarin (sinne oli jotenkin mennyt bensaa) ja sitten noita cdiboksin johtoja testailin. :/ Eli jos tässä lähiaikoina rupeaa sitten konetta purkamaan ettei männässä ole mitään vikaa ja sitten kastsoa ne imu ja pakoventtiilit. Lisää mahdollisuuksia hajota voi kertoa tähän  Kiitos kaikille.

[karkulainen]

Mysteerinen vika. Pintapuolista tarkkailua voi suorittaa irroittamalla sylinterinkannen kansijutun, mutta varmuuden moottorin kunnosta saa aukaisemalla koko kannen, kaiketi.

[kekra]

Venttiileissä ei ainakaan pitäisi olla mitään vikaa kun kerran puristuksia löytyy. Ihan turha alkaa purkamaan konetta sen vuoksi. Kyllä vika on edelleen jossain muualla. Kun vain hoksaisi missä 

[karkulainen]

LIIAN mystinen vika, eli puristuksia on, bensaa tulee, kipinä löytyy, putki kunnossa jne. Enään ei voi kun veikkailla täysin typeriä jutuja tyyliin "leikkas kiinni"

[pattery_]

Ei oo leikannukkaan sillon ku venttiilit säädettiin niin mäntä liikku normaalisti.
Ei okein huolto lämmitä :S ku maksaa sen 80e vähintään.

[karkulainen]

Ihan vitsillä tuon "leikkas kiinni" jutun laitoin.
Jos alkaa olla epätoivoista, kysy huollosta ilmainen vinkki, tosin sanovat siellä "tuo huoltoon".
Toivo että siellä ei ole samanlainen huoltopolitiikka kuin täällä.
Älä turhaan stressaa noista ongelmista, ne on henkimaailman juttuja.

[JS24]

Koeta palauttaa se skode samaan tilaan missä se oli kun se viimeksi kävi kunnolla. Kävikö se koskaan kunnolla powerfiltterin kanssa? Jos ei, niin orkkis ilmanputsari takaisin. Mitä teit seosruuville powerfiltterin kanssa? Orkkis putsarilla perussäätö taitaa olla kaksi kierrosta auki. Polttaako edelleen sulaketta? Jos kyllä, niin jossain on edelleen oikosulku, joka pitää poistaa. Polttimoiden ja sulakkeen pitää pysyä ehjinä normaalitilanteessa.

Jos saat jostain lainattua puristuspainemittarin, niin voit mitata puristukset. Jos puristusta löytyy ja venttiilit ovat säädöissä, niin konetta ei kannata purkaa.

Jos kipinää tulee oikeaan aikaan ja puristusta löytyy, niin vika on bensan ja ilman seoksessa. Oletko kokeillut starttipilottia? Jos kyllä, niin mikä oli vaikutus? Lupaako se kone ylipäätään milloinkaan? Jos lupaa, niin on enää pienestä kiinni.

Jos tuntuu siltä, että teet samoja tarkistuksia uudelleen, niin aina voi edetä vianetsintäkaavion mukaan. Sellainen löytyy esim. tästä (sivu 24 alkaen):
http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf
Ruksaa asiat pois sitä mukaa kun olet ne tarkastanut ja skode lähtee käyntiin ennen kuin pääset kaavion loppuun.

[Samppa]

Eihän siellä voi olla jostakin syystä ajoitukset pielessä...

[Anna-Maria]

Jos tuntuu siltä, että teet samoja tarkistuksia uudelleen, niin aina voi edetä vianetsintäkaavion mukaan. Sellainen löytyy esim. tästä (sivu 24 alkaen):
http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf
Ruksaa asiat pois sitä mukaa kun olet ne tarkastanut ja skode lähtee käyntiin ennen kuin pääset kaavion loppuun.

Otan osaa ongelman johdosta, on tuttua. Kaaviosta ei meillä ainakaan ollut mitään apua. Huollossakaan eivät saaneet vikoja korjattua saatikka edes keksineet mistä lukuiset käyntihäiriöt olisivat johtuneet.

Huollossa sanottiin että jos skootteri ei meinaa käynnistyä, pitäisi syy ensin etsiä eikä käynnistellä pitkään ja jatkuvasti kun sinne kuulemma tulee bensaa liikaa ja sitten käynnistyminen vaikeutuu entisestään vaikka vika olisikin korjattu. Vikaa on tietysti vaikea etsiä jos ei voi välillä kokeilla joko se käynnistyy.