Takavariaattorin akseli (vaihteisto) ja muutakin ongelmaa

[Eki]

& Kyllähän se vika on varmistettu että mäntä on takonut jotain, ilmeisesti pala männänrenkaasta hakannut kanteen koloja, taitaa mennä sekin uusiksi? Kyllähän oli kerrostalopihan olosuhteissa kamala homma helteellä, piha täynnä öljyä ja tankillinen bensaa, siivottu ja vaikka mitä, tana.

[Palosella]

Onko suuttimen kärki pysynyt ehjänä?

[Eki]

Onko suuttimen kärki pysynyt ehjänä?

Ei ole mitään vikaa tai jälkiä suuttimessa, elikä siisti ja hiukka puhdistan, tilattu Sylinteri/mäntä/kansi (TNT), yhteishinta karvan auki satkun, neulalaakeria en löytänyt tuolta, oli loppu tähän Piaggioon. mutta eiköhän sen saa Suomestakin? Toin sisään nuo katteet, pesin ja lämpöpuhaltimella hiukka teippejä lämmitin ja sivuilta takaa kaikki pois, eiköhän se tästä.

[Eki]

Laitan lisää kuvia kun puran sylinterin kokonaan irti, sylinteristä, männästä ja infoa mikä oli pääasiallinen syy, oliko männänrenkaan tai jonkun muun (neulalaakerin) jne pettäminen?

[joni_k]

ihmeen puhdas männänlaki ja kansi kaikesta huolimatta. oliko paha homma purkaa ja kauanko otti aikaa?

[Eki]

ihmeen puhdas männänlaki ja kansi kaikesta huolimatta. oliko paha homma purkaa ja kauanko otti aikaa?

Katteet tässä vei aikaa, ei muu, tosin hiukka vaikeassa paikassa on tuo kohde kun laitan sen moottorin ollessa skootterissa kiinni. Täytyy varsimagneetilla käydä moottoritila läpi että metallin mahdolliset sirut saa pois. Kävin juurikin tuosta ihan nurkan takana hakemassa kiertokangen yläpään laakerin (12 x 16 x16). AH-PROMOTOR RY:sta 7.90€, varmistin koon Nakkilan alkuperäisosien luettelosta.

[konenikkari]

Se mikä siellä palotilassa on riehunut on syytä selvittää.
Kannattaa huolella katsoa imuläppien ja kompressorin reiästä että,
kk. alalaakeri on ehjä ja molemmin puolin alasilmukkaa sivulevyt paikoillaan, ja ehjiä.
Tuossa kuvassa nuo kaksi sivulevy prikkaa.
Irtotavara voi olla kotoisin myös runkolaakerin kuulakehyksestä.
Ja sitä voi löytyä myös pakoputkesta.




Noista kannessa olevista kuopista ei tarvi olla huolissaan, kunhan ei niistä mitään irtoa.

[Eki]

Uusi kansihan tähän on tulossa, mitenkäs paljon joutuisi purkamaan konetta mikäli alapään laakeri olisi rikki? Tuosta uudesta kannesta, siihen ei ilmeisesti tule noitten ruiskun ym osien tiivisteitä mukana, mitkä tulevat kanteen kiinni?

[konenikkari]

Pistä linkki, minkä kannen tilasit.

[Palosella]

Juu kaasari- ja ruiskumallin kannet ei käy ristiin, kun Factoryssä on ruiskusuutin kannessa. Jos veivin alapään laakeri on rikki, suosittelen vaihtamaan koko kampiakselin. Se vaatii koneen lohkojen avaamisen.

[Coastside]

"Jos" ei taida enää sopia arvioksi. 40000 ajettu ja mäntä luovutti jo, joten kampi luovuttaa seuraavaksi pian. Männille 20000 on viimmeinen vaihtoraja.

[joni_k]

en usko että tuolla palotilassa on mikään erikoinen tapahtuma ollut, vaan oikeasti männälle tuli mitta täyteen. 40 000km on todella paljon yhdelle pienelle männälle. en oo kakstahti moottoreihin erikoistunut sen koommin mutta eikös näissä oo kampikammio ns suljettu? ainakin vaihteellisissa mopon moottoreissa taitaa olla? eikun meinaan että jos alakertaan on jotakin ylimääräistä tippunut niin kampikammiosta ne löytää.

[Coastside]

Jäljet viittaa renkaan pätkään joka poistui joko pakoputkeen tai kamioon? Kammiossa se päätyy helposti laakeriin tai kiertokangen ja kammen väliin. Se irroittaa mujua joka päätyy laakeriin.

[Eki]

Juu kaasari- ja ruiskumallin kannet ei käy ristiin, kun Factoryssä on ruiskusuutin kannessa. Jos veivin alapään laakeri on rikki, suosittelen vaihtamaan koko kampiakselin. Se vaatii koneen lohkojen avaamisen.

Ok, se on mahdoton tehtävä ainakin meidän kerrostalo-olosuhteissa, ei ole lupa suorittaa edes autojen pesuja esim parkkipaikalla, valuu kuulemma öljyt ym irtonesteet sadevesiviemäreihin jne.

[Eki]

Pistä linkki, minkä kannen tilasit.

Juu että silleen, tulikin väärä kansi, voi helvatte ... ei auta kuin käyttää vanhaa kantta, pääseepähän vähemmällä toivottavasti ja myyntiin koko romu kun saa pelittämään.