BT49QT-21 ei käynnisty

[topsi]

Aamulla ehdin säätää välyksiä pikkaisen väljemmiksi, mutta mopo ei taaskaan startannut ollenkaan. Ei edes luvannut.

Hassu juttuhan oli se, että tällä kertaa kun venttiilikopan kansi oli irti, niin pyöritellessä konetta näytti venttiilinnostimetkin liikkuvan. Nehän eivät ekalla kerralla liikkuneet ollenkaan, joten enpä edes tiennyt, että niiden pitää liikkua. Ny mää tiedän, että ne on venttiilinnostimet ja niiden pitää liikkua. Oppimiskäyrä korkeella..

Täytyy kattoa, jos huomenna ehtis vähän enemmän purkaa venttiilipuolta. Onkos siinä nyt muuta taikahommaa, kuin että takaisin kasatessa vauhtipyörä T:n kohdalle ja rattaan reiät kannen suuntaisesti? Ja se iso rattaan iso reikä ulospäin? Ja onko niin, että ketjunkiristin vedetään vaan kiinni, siinä ei kai mitään säätöhommaa ole? Jos se laakeri tuntuu huonolta, niin varmaan helpointa ostaa koko nokka-akseli, kun ei ole oikein tiloja ja välineitä vaihtaa laakereita..?

Täytyy sanoa, että hienoa hommaa tämä on. Kun viikko sitten en juuri tiennyt edes, että miten polttomoottori tolleen käytännössä toimii. Nyt on ollut pakko oppia..

[joni_k]

Vinkki.avaa ekana ketjukiristimen keskellä oleva 10mm avaimella aukeava mutteri.älä kuitenkaan kokonaan.sisällä on jousi.sitten ne kaksi 8mm että saat kiristimen irti kokonaan.kasatessa otat sen 10mm auki ja jousi pois.tuuppaat sen kiristimen kasaan ja pulttaat sitten sylinteriin kiinni.kyl sä osaat ei oo raketti tiedettä juuri noin niinku ajattelit  venttiilien välys ei kuulu olla millejä..millin kymmenes osia.about 0.8mm 0.7mm on hyvä perussäätö.

[pera8x]

muuten ihan hyvä, mutta välys ei ole millin kymmenyksiä, vaan korkeintaan jotain millin kymmenys + vähän alle tai päälle. eli luokkaa 0,05-0,15mm. yleensä pakoventtilillä vähän isompi välys, kun imuventtiilillä.

[joni_k]

Kiitos korjauksesta  joten  millin välykset on aivan liian isot.

[topsi]

Ja kun skootteri seisoo pystyssä, niin pakoventtiili on se alempi eikös niin?

[jwalk]

Ja kun skootteri seisoo pystyssä, niin pakoventtiili on se alempi eikös niin?

Jep

[joni_k]

sitten kun kokoat niin nokkapukki pitää laittaa oikein päin.siinä lukee EX niin se tulee alas.

[topsi]

Tota vielä sellainen ajatus tuli mieleen, kun mielellään kerralla nyt tutkis tätä hommaa perusteellisesti, että onkohan tuo venttiilien irrotus ja niiden kunnon kattominen kovinkin hankala homma? Kun tossa nettiä tuli tonkaistua, niin muuallakin puhutaan siitä, että venttiilien vuotaminen karstojen takia on kiinalaisten yleinen kiro.

Esim. tässä:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/3031409/kiinan-huoltovinkki-ongelmatilanteeseen

Sinänsä tuon S24:n aloituksen oireet viittaa mun keissiin täydellisesti, koska ylipäätään sitä seosta säätelin aluksi siksi, että kone oli jo jonkin aikaa tuntunut vähän epämääräisen voimattomalta, vaikka kyllä käynnistyi ja kulki ihan ok.

Eli jospa toi öljyn lorottaminen sylinteriin ei riitä, vaan venttiilit ylipäätään tarviis vähän enemmän huoltoa tai vaihtoa? Samalla vois öljyt koneeseen vaihtaa, joten mitäs öljyä tommoseen pitää ylipäätään laittaa ja minkä verran?

[konenikkari]

Ennen moottorin purkamista kannattaa mitata/ mittauttaa puristuspaineet, mittarilla.

[topsi]

Jooh, olis varmasti fiksua, mutta ei ole mittaria eikä osaavaa mittaajaa, eikä oikeestaan mahista roudata pyörää mittaukseenkaan. Voi olla, että jossain vaiheessa on vietävä liikkeeseen, jos ei taidot ja hermot riitä.

[topsi]

Kun sylinterin puolelta katsoo venttiilejä, niin kuuluuko pakopuoken venttiilin mukana liikkua sellainen holkki venttiilin alla, joka tukkii venttiilin?

Eli kun raotan ventiiliä, niin sen alla on sellainen irtonainen holkki, joka välillä liikkuu ventiilin mukana tukkien venttiilin. Imuventtiilissä ei sellaista ole tai se ei ole irti..

Laittaisin kuvan, mutta ei taida onnistua ainakaan kännykällä.

[jwalk]

Kun sylinterin puolelta katsoo venttiilejä, niin kuuluuko pakopuoken venttiilin mukana liikkua sellainen holkki venttiilin alla, joka tukkii venttiilin?

Eli kun raotan ventiiliä, niin sen alla on sellainen irtonainen holkki, joka välillä liikkuu ventiilin mukana tukkien venttiilin. Imuventtiilissä ei sellaista ole tai se ei ole irti..

Laittaisin kuvan, mutta ei taida onnistua ainakaan kännykällä.

Ei kyllä pitäis, siis kun katsoo palotilan puolelta? Kuva ois tosiaan kiva, näillä tiedoilla tulee mieleen, että seetirengas irronnut. Toinen mikä tulee mieleen että venttiilinohjuri. En ole kyllä nähnyt tai kuullut, että se olis keltään irronnut

[topsi]

Tässä pitäis näkyy.

http://imgur.com/a/QnCgF

[jwalk]

Tässä pitäis näkyy.

http://imgur.com/a/QnCgF

Jep, seetihän siitä irti. Eikun uuden kannen etsintää, tai mulla ei ainakaan helppoja neuvoja, miten saisit luotettavasti kasaan huomioiden kokemuksesi. Missäspäin suomea vaikutat?
Multa varmaan löytyis karkkirahalla kantta, oon vaan laiska postittelemaan...

[topsi]

Joo, kiitos ku katoit kuvan. Itsekin googletin ton seetirenkaan ja näyttipä kovasti siltä. Luulen, että kun pistin sylinteriin öljyä, niin toi venttiilin kävi sen verran liukkaaksi, ettei se napannut seetisengasta niin helposti mukaansa ja siksi se kone kävi jonkun aikaa ihan mukavasti. Ja voisi olla niinkin, että isommilla kierroksilla siellä virtaukset piti seetirenkaan pois tieltä, mutta tyhjäkäynnillä se sitten pääsi tukkimaan pakopuolen.

Nyt sais melkein olla mukavuussyistä uusi kansi venttiileineen, koska mulla ei kyllä ole sopivaa työkalua venttiilien irrottamiseksi ja asentamiseksi.

Helsingissä vaikutan, missäs sä?