BT49QT-21 ei käynnisty

[topsi]

Nyt olis hyvät neuvot tarpeen. 2000 km ajettu vm. 2012 kiinanihme ei vaan käynnisty.

Tuli ajeltua muutama kilsa neula rikkaimmalle asennolle säädettynä. Kun jouduin jarruttamaan risteykseen, niin kone sammui. Sen jälkeen laite ei ole antanut minkäänlaista lupaustakaan uudesta startista.

Eli sähköstartti pyörittää konetta hienosti, mutta minkäänlaista lupausta käynnistymisestä ei tule.

- Kaasarin neula on laitettu takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Kalvo on ehjä.
- Tulppa vaihdettu; entinen oli nokinen, varmaan siitä rikkaalla ajamisesta.
- Hapero imukaula vaihdettu uuteen, ei vaikutusta.
- Venttiilit säädetty sormituntumalla kohdilleen; alempi venttiili oli aivan jumissa. Ei vaikutusta.
- Akku ladattu pariinkin otteeseen yön yli.
- Seisontajalan kytkin näyttäisi toimivan ok.
- Ilmanputsari katsottu: on aika likainen, mutta kyllä siellä ilma kulkee.

Huomioita:
- Kun konetta sahailee tai polkee käyntiin, niin tulppa on sen jälkeen märkä.
- Tulppa antaa hienosti kipinää koneen rungosta.

Mitäs mä seuraavaksi sitten teen? Alkaa olla ideat vähissä.. Ja oon ihan pirun kokematon näiden vehkeiden kanssa, joten voipa olla, että en vaan osaa.

[joni_k]

Jos ajosta yhtäkkiä sammuu niin neulan säätö tuskin on syypää. Tulppa ekana vaihtoon, kato onko vauhtipyörä ja pick up coil kohdillaan. Kipinää se ei saa jos tulppa on märkänä taikka saa aivan liikaa bensaa.

[viisnelonen]

Tulpan hattukin niissä on usein viallinen.. ja kannattaa tutkia myös tulpanjohtoa että onko jo kuin hapertunut

[jwalk]

Miltäs puristukset tuntuu? Parhaiten saa tuntumaa vauhtipyörästä käsin pyörittelemällä.
Venttiili jumissa? Tarkoittanet, ettei ollut välystä? Jos näin, niin on mahdollista että pakoventtiili palanut, tai karstamöntti lautasen välissä.
Voi kokeilla, että lörautat moottoriölyä pyttyyn ja sitten poljeksit. Mahdollinen karsta liukenee. Sitten tulppa takas ja kokeilua.

[Samppa]

Näitä jwalkin mainitsemia tapauksia on ollut tälläkin foorumilla useampia.

[joni_k]

toi on muuten totta. itellä ollu millin päässä että se pakopuolen karsta alko hipomaan venttiiliä..

[pekpel]

ylimääräinen polttoaine on tosiaan voinut liuottaa karstat liikkeelle

[topsi]

Joo, kiitos arvon raadille neuvoista. En ehtinyt kovinkaan perusteellisesti tänään pyörään perehtyä, mutta hieman kuitenkin.

Ekaksi pari vastausta teidän neuvoihin:
- Joo juurikin siis tarkoitin, ettei siinä alemmassa venttiilissä ollut yhtään välystä. Laitoin siihen pikkaisen, mitä nyt kuvittelisin tommoisen 0,1-0,2 mm olevan.
- Tarkoittaako toi jwalkin moottoriöljyä pyttyyn, että tulpan reiästä vaan kylmästi moottoriöljyä sissään ja sitten poljetaan konetta ilman että yritellään käynnistellä? Paljonko sitä öljyä tarvitaan ja mitä laatua? Sorry, oon niin vasta-alkaja, etten ihan tajunnut. Tän toimenpiteen vois hoitaa huomenna.
- Kun vauhtipyörästä pyörittelee käsin konetta, niin kone pyörii vaivatta ja jotain puristuksiakin siinä on. Siis sillai, että voimaa pyörittämiseen ei juuri vaadita, mutta kyllä sieltä tuntee, että kilkkeet sisällä liikkuu ja asettuu asentoihinsa. Mun kokemus ei riitä arvioimaan, että onko puristuksia tarpeeksi. Paljon vähemmän niitä on kuin mun 135cc Yamahassa, mutta mä en osaa sanoa, että miten tää asia on..
- Pick up coilia tuli tossa eilen ihmeteltyä ja siellä se oli paikallaan, ja välyskään ei juuri milliä isompi siinä ollut. Otin sen pick up coilin irti ja ei ollut silmämääräisesti mitään vikaa tai hankaumia niissä osissa.

Tässä muutama huomio / kyssäri:
- Tänään kokeilin parillakin uudella tulpalla käynnistystä. Kumpikin antoi mukavasti kipinää moottorin ulkokuoresta. Kun konetta oli sahattu tuloksetta käyntiin, niin kumpikin tulppa oli kuiva. Eli ainakaan tänään ei saatu tulppia märiksi. Kiinnitin huomioni siihen, että pari kertaa tulpan irrotettuani siinä oli vähän jotain tummaa likaa. Niinku mustia jotain murusia.
- Tulpanreiästä laitettiin koneeseen bensaa, mutta se ei aiheuttanut mitään reaktiota koneessa. Eli eikös minkä tahansa koneen pitäisi tolla edes hiukan murahtaa, jos sulla on kipinä ja bensaa?

Eilen tulin irrottaneeksi kaasarin ja pintapuolisesti sitä tutkailin, mutta enpä tullut hullua hurskaammaksi. Kaikki letkut ja kilkkeet pitäisi olla hyvin kiinni. Kun kone sammui, niin sinä päivänä kaasarin neula ja kalvo olivat useita kertoja irti kaasarista, joten on kyllä teoriassa hyvinkin mahdollista, että sitä kautta kaasariin on saatu jotain skeidaa sisään tai sitten voi kai olla mahis myös sekin, ettei neula/luisti/kalvo enää toimi kuten pitää. Mutta kaikkien näiden operaatioiden jälkeen kone kuitenkin kävi ihan mukavasti, kunnes sammui kesken ajon ja ei ole sen jälkeen siitä herännyt.

Jotenkin ei huvittais heittää pyyhettä kehään ja viedä konetta korjaamolle.. Mutta kaiken varalta, jos joku tietää asiallisen mestan Helsingin Konalassa tai lähiympäristössä, niin saa vinkata..

[jwalk]

Ihan mitä vain moottorioljyä sanotaan vaikka korkillinen. Ylimääräset poistuu kyllä pakokanavaan.
Ne mustat muruset voipi olla sitä karstaa.
Jos pakoventtiili vuotaa niin ei synny puristuksia, ja syttyminen heikkoa kun suurin osa kaasusta karkaa pakoputkeen.
Täten ei myös synny täyttä imua kaasarista, kun imee myös pakoputken kautta. Myös polttoainehana ei saa kenties tarpeeksi alipainetta toimiakseen.
Kyl pitäis puristus tuntua pyöriteltäessä, mutta jos ei ole ennestään "tatsia" niin...

[topsi]

Kiitti! Huomenna siis liuotellaan karstoja ja katsotaan, että lähtiskö sillä ratkeamaan..

[joni_k]

pitäs murahtaa jos bensaa pytyssä on.

[topsi]

Kiitos tyypit! Laitoin tulpan reiästä tommosella injektioruiskulla pikkusnapsin verran moottoriöljyä sylinteriin ja pyörittelin konetta polkemalla ja sitten vauhtipyörästä pyörittelemällä. Oikein tuntui käsissä, kun sinne alkoi syntyä vähän puristuksia. Sitten toistiin käsittelyn, pistin tulpan takaisin kiinni ja rupesin sahaamaan konetta käyntiin. Ja niinpä se vaan käynnistyi!

EDIT: siis tuntui vauhtipyörä ihan erilaiselta kun tulpan pisti kiinni. Ei sinne mitään puristuksia tietty tulppa irti tullut..

Nyt on sitten jäljellä toinen ongelma. Ajoin mopoa kotiin päin ja pysäytin muutaman kilometrin ajon jälkeen risteykseen. Kone sammui. Eikä käynnistynyt millään. Yritin saada tulppaa esiin, mutta mopon oma tulpan avain oli tietenkin murtunut ja sillä ei tulppaa saanut kierrettyä auki. Ei siis tietoa, että minkä näköinen se tulppa oli. 15-20 minuuttia tilannetta hämmästeltyäni ja konetta useita kertoja käynnisteltyäni se yhtäkkiä vaivalloisesti lähti käymään. Ajoin muutaman kilometrin lisää ja varoin päästämästä konetta tyhjäkäynnille matkalla. Kotipihaan se sitten sammui heti, kun kierrokset päästi alas. Pari kertaa yritin saada konetta käyntiin, mutta eipä käynnistynyt. En jäänyt tälleen illalla enempää yrittelemään.

Eli pelin henki on nyt sitten se, että ilmeisesti lämpimänä kone sammuu tyhjäkäynnillä ja sen jälkeen sitä ei saa enää käyntiin. Mikäs nyt neuvoksi? Seos? Vai onko siellä vielä karstaa?

[jwalk]

Oireet ovat kyllä semmoset että venttiili vuotais. yleensä se on pakoventtiili

[joni_k]

uudemman kerran öljyä pyttyyn josko se tokenisi. voi olla että karstaa on liikenteessä enemmänkin.

[jwalk]

Säädä myös normaalia suuremmat välykset.
Niin, samalla katso myös nokan laakerien kunto. Petti mulla kerran taempi laakeri ja oireet silloinkin kuvaamasi laiset. Ihme kyllä ei edes pahemmin metelöinyt silloin