Kymco Agility yleinen keskustelu

[Juissi]

Bendix pois ja polkimella käyntiin.
Sen jälkeen koppa pois, niin voit ajaa ilman koppaa.
Mitään järkeä moisessa ei kyllä ole, päinvastoin kaikki paska pääsee hihnalle.

[pekpel]

Ja se koppahan on osa kantavaa runkoa..
Voi kuopassa katketa lohko kivasti, on katkennu noita jo pelkästään siksi kun osa ruuveista puuttuu,,

[MORPA]

Heh, ku en koskaan oo tollasta mopon variaattoria avannu, niin hyvä kysyä ensin

En mä mihinkään hiekkakuopalle aatellukkaan ilman koppaa mennä testailee, tai paskakasoihi, tos puhtaal asfaltilla vaan pien kierros. Ehkä se on parempi laittaa paikoilleen, ei vaikuta mukavalta ajatukselta sen "takahaarukan" katkeaminen

Itekkin just sitä pohtisin et onko se kantavaa rakennetta vaiko ainoastaan jokin suojakansi, taitaa näis kyl kaikki mikä on mahdollista käyttää kantavana rakenteena myös sellaisena käytetään. Näis sit viel ilmeisesti viel bendixlaattorin liikkeenrajoittimena.

[MORPA]

Eilen tuli Virivarasta rajoittamaton holkki ja sen mukana julman painoiset rullat, ostin toki paikallisesta liikkeestä 6.2 grammaset rullat jotka heidän mukaansa on yleensä sopivat. Virivaran paketissa kun tuli sitä ylimäärästä osaa, nii kannattaako ne heittää samalla kiinni vaikka vanhat osta näyttäis ihan kunnollisilta? Eli onko nää virivaran osat laadukkaita.

Virivaran rullat paino varmaan jotain 9grammaa/kpl, mihin lie tarkoitetut, niillä tuo mopo tuskin lähtee edes liikkeelle, vai onko mukana tullut variaattorin osa siten erilainen, että siihen kuuluvat vakiota painavammat rullat? Eli variaattorin osan rullien liukuradan geometria olisi erilainen tai jotain?

Koittakaa kestää kyselyni ja yrittäkää vastata parhaanne mukaan, mua nyt kiinnostaa tuo mopo kovasti ja siksi kyselen Kun nyt sadepäivä tulee niin ehdin muilta puuhiltani skopan variaattorin avata ja tutkia, mutta se taitaa tuottaa enemmän kysymyksiä kuin vastauksia

[Kinkster]

Ei kait sillä väliä vaihdatko pelkän liukuholkin vai koko etuvarin. Ymmärtääkseni virijavaran vari on identtinen nykyisen varisi kanssa, tai ehkä minimaalista eroa. Vertaile osia kun olet avannut varin. Laadusta en niinkään tiedä. Ne virijavaran rullat on 8.5g ja niillä et oikein tee mitään.

Etuvarin avaus ei muuten ole helppoa  jos ei omista iskuporakonetta tai ei ole sitä aikaisemmin tehnyt muilla metodeilla.
Youtubesta löytyy apuja sen avaamiseen sitten tarvittaessa. Käytännössä etuvarin käynnistysratas pitää lukita tavalla tai toisella (ainakin hetkellisesti) jotta sen 17mm mutterin saa auki räikällä. Ja jos sitä mutteria ei ole aikaisemmin avattu niin se on aika kireällä.

Itse käytän tätä metodia:
http://www.youtube.com/watch?v=pZbSBRZzeFg
Mutta se vaurioittaa hieman varin koppaa (jos sillä nyt on merkitystä).

[Oldfart]

Moi ! Tuli hommattua likalle tommonen 2012 rekisteröity Agility Fat 2-T ja kysymys kuuluu onko mittaristossa jotain merkkivaloa joka ilmoittaa/varoittaa kun tuorevoitelu öljy on vähissä jottei likka aja säiliötä tyhjäx ja kone narahtaa kiinni

Kiitos jo etukäteen vastauksista   

[Juissi]

Yleensä niissä on öljyvalo, huomaat toiminnan kun laitat virran päälle, pitäis merkkivalojen vilkahtaa.
Näin ainakin niissä Kymcoissa ja Peugeoteissa mitä on tullut ropattua.

[MORPA]

Nyt alkaa järjenvalo katoamaan tai itsetuhoisuus valtaa alaa. Eli nyt tekis kovasti mieli saada Kymco kulkemaan lujempaa. Rajottamaton holkkihan mulla siis on jo hyllyssä ja keveemmät rullat, ne siis pitäis asennella paikalleen.

Muutama kysymys jos sopii? Se variattorikopan irroitus, ilmanputsari nyt ainakin on irrotettava ja käynnistyspoljin, tarteeko muuta irrotella ja onko hommassa jotain muuta erityistä huomioitavaa?

Itse variaattorin purkamiseen tarvinnee iskevän pulttikoneen joka kyllä löytyy, mutta onko tää rajotinholkki samassa variaattorissa kuin ne rullat jotka aion keveämmäksi vaihtaa? Eikö niitä variaattoreja ole kaksi, tai siis toinen on varsinainen variaattori ja toinen "hihnareservi"?

Onko hihna sellanen kapistus et kannattaa vaihtaa samalla kun on koppa auki, vaikka vanhassa ei olisikaan mitään vikaa ja onko siellä muuta sellasta rojua joka kannattaa vaihtaa ihan vaan kun on levällään? Onko siellä joitain osia joita kannattaisi tutkia ovatko kuluneet tai vioittuneet?
Variaattorista vissiin kaikki lika minkä irti saa kannattaa poistaa?

Paljonko tähän hommaan on varattava remonttikaljaa, eli kauan nois hommissa kuluu suuripiirtein aikaa? Pihalla olis mukavampi räpeltää, mut olisko kuitenkin parempi viedä mopo autotalliin operoitavaksi?

Uskon kyl et ilman neuvojakin varmaan saisin homman hoidettua, mutta oon sitä mieltä, että on parempi kysellä ja tietää, usein se vaan helpottaa ja nopeuttaa hommaa ja jää turha pohdiskelu ja nenänkaivelu pois

Katellu noita agilityjä niin kaikissa kattelemissani on samanlainen rengastus kun mun mopossa ja kilometreja mulla 8000 ja noissa muissa ollu 10-13 tuhatta. Onkohan alkuperäiset renkaatt noin kestäviä, vai onko tää vaan sattumaa?

[InsOmnia]

Pääsivustolta tietopankki ja sieltä löytyy moinen kuvallinen ohje, varin purkuun.
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/32-variaattorinhihnan-tarkistaminen-ja-vaihtaminen.html

[MORPA]

Pääsivustolta tietopankki ja sieltä löytyy moinen kuvallinen ohje, varin purkuun.
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/32-variaattorinhihnan-tarkistaminen-ja-vaihtaminen.html

Siinä on hyvää yleistä perustietoa helposti ymmärrettävässä muodossa. Tosin mulle ei selvinnyt tuosta onko Agilityssä se rajotinholkki ja rullat samassa paketissa, mut kyllä se selviää avattaessa. Mut jos jollakulla on just tätä Agilityä koskevia vinkkejä, ohjeita tms. niin kertokaapa ihmeessä
Sopivaa momenttiavaintakaan ei nyt ole käytössä, mut eiköhän se mutteri pysy kiinni kun järkevästi pulttipyssyn kanssa nakutteleepi. Lukituskapale olis kyl siinä mielessä parempi, et käsin kiertäessä järkevän kiristysmomentin arvioiminen on helpompaa. Pulttipyssyllä saattaa kierteet mennä jos kunnolla innostuu päristelemään

Varsinkin remonttiin vaadittava olutmäärä kiinnostaa 

[InsOmnia]

No ehkäpä se selviää purkaessa ja jos ei selviä, niin suosittelen kasaamaan hetimiten takaisin, käänteisessä järjestyksessä.

Ei tuon etuvarin purussa voi kaljaa juoda. Jos puolen tunnin hommassa rupeaa kaljataukoja pitämään, niin siinä meneekin viikko.

[Samppa]

Ei muutakuin purkamaan ja tarvittaessa vaikka kameran kanssa, ei voi sitten mennä väärin.

Mutterin kiristys olisi järkevää tehdä kyllä käsin, koska "pulttipyssyllä" sen "momentin" arvioiminen on aika helkkarin vaikeaa. Mikäli et momenttiavainta omista, niin sellaisella terveellä järjen käytöllä... 

[Kinkster]

Muutama kysymys jos sopii? Se variattorikopan irroitus, ilmanputsari nyt ainakin on irrotettava ja käynnistyspoljin, tarteeko muuta irrotella ja onko hommassa jotain muuta erityistä huomioitavaa?

Ei tartte irroittaa muuta kuin se variaattorinkoppa. Se on kiinni n. 10:llä 8mm (vai oliko ne 10mm) pultilla. Kun pultit on irti niin ota koppa varovasti irti ettei tiiviste repeä (ettei tartte uutta hommata). Takaisin laittaessa tarkista, että variin puhaltava ilmaletkuke on suorassa katteen alla ettei se jää mutkalle ja varin tuuletus kärsi.

Itse variaattorin purkamiseen tarvinnee iskevän pulttikoneen joka kyllä löytyy, mutta onko tää rajotinholkki samassa variaattorissa kuin ne rullat jotka aion keveämmäksi vaihtaa? Eikö niitä variaattoreja ole kaksi, tai siis toinen on varsinainen variaattori ja toinen "hihnareservi"?

Etuvarin mutterin kun saa irti niin sieltä löytyy liukuholkki missä on pieni koroke, joka toimii rajoittimena. Suoran holkin kun laittaa tilalle niin rajoitus kaikkoaa. Samaisesta etuvarista löytyy ne rullatkin.
Takavaria ei pahemmin tarvitse edes avata. Paitsi jos haluaa niitä jousia yms vaihdella.

[Kinkster]

Onko vuoden 2011 agilityissa jotain extra kuristuksia kun suoralla liukuholkilla kulkee "vain" 52?
Suutinta en ole vielä tarkistanut mutta voiko se edes vaikuttaa noin paljon. Pikaisen lukemisen perusteella pitäisi kyllä mennä enemmän suoralla holkilla.

Löysin syyn. Kuriton holkki jota käytin oli 1-2mm pidempi kuin alkuperäinen holkki. Koitin lyhyempää kuritonta holkkia ja alamäessä mittari alkoi hipomaan 80km/h (eli oikeaa nopeutta 60+). Eli laitoinpa takaisin tuon hieman pidemmän holkin. 52 riittää aivan mainiosti keskustassa.

Edit: Eipäs ollutkaan koko totuus tuossa. Vaihdoin myös uuden hihnan ja dr.pulleyt ja etuvarin samalla. Nyt se kulkeekin taas liikaa, toisinaan, alamäkeen.

[lehtijussi]

Vaihdoin Agility Cityn moottori- ja peräöljyn.
Edellinen omistaja kehui huollot tehdyksi juuri ennen myyntiä... Kyllähän oli mustaa tököttiä, mitä tuli koneesta.
Peräöljy oli kyllä kirkasta, mutta vaihdetuksi tuli sekin.

Mut mut... mitä mää ny teen?
Ohjekirjan mukaan peräöljyä menee 0.2 litraa. Ohjekirjassa sanotaan, että tarvii tarkastella öljyn määrää välillä. Jos öljyn pinta ei ole täyttöropun alareunalla, niin tarvii lisätä öljyä.
Keskituella ja tasainen lattia, laitoin jo 0.3 litraa, eikä öljyn pintaa näy? Ei edes sivutuella kun vehje on kallellaan??

Aukaisin varinkin, hihnassa ei näkynyt murtumia, leveys 17.1 mm (uusi vissiinkin 17.5 mm) Putsailin vaan, puhaltelin pölyt pois ja löin takas kiinni.