Kymco Agility yleinen keskustelu

[pekpel]

Älä kairaa.. Ellei ole varaosapakissa toista samanalaista tilalle..
Kohta on kesä ja sitten se suutin onkin liian iso.. Hupsista vaan ja helteitä odotellaan..

[JR]

Hups, kairasin jo, mutta vain himpun. Minulla on sellainen korusepän neulakalvainsarja, millä saa pieniä reikiä suurennettua hyvinkin hienovaraisesti. Tyhjäkäyntisuuttimessa oli, kuin olikin roska. Mistä niitä tulee, kun suodatinkin on olemassa?
Sitten taas mielenkiintoinen huomio, ei lähtenyt kaasuttimen tyhjennyksen jälkeen sähköstartilla käyntiin, vaikka olisi kuinka sahannut ja virtaa oli kyllä, mutta polkemallapa lähti. Sitten taas kyllä sähkölläkin ihan hyvin.

[InsOmnia]

Se roska oli ilmeisesti hartsia. Seisonnan aikana nykybensat tuppaa tuota moskaa muodostamaan kaasarin pohjalle.

Tuo starttaus ongelma korjaantuu maadoituskaapelien uusimisella.

[Coastside]

Se vie aikaa kaasarin täyttyä jos ei imemällä avaa hanaa, jolla saa paremmat imut.

[JR]

Tyhjäkäyntisuuttimen isontaminen paransi käyntiä kyllä, toimii kylmänä hiukan paremmin ja seosruuviin löytyy tolkku kumpaankin suuntaan. Kulkeekin hiukan kovempaa.

[pekpel]

Tyhjäkäyntisuuttimen isontaminen paransi käyntiä kyllä, toimii kylmänä hiukan paremmin ja seosruuviin löytyy tolkku kumpaankin suuntaan. Kulkeekin hiukan kovempaa.

Kivat sinne ja hyviä kilometrejä..

[PappaSkootteri]

Tänään herättelin tallia kylmästä horroksesta, jos sitten huomenna koittas vehkeitä käyntiin.
Työsin mopon pihalle pikaista pesua varten. Syksyllä kun tuon mopon ostin ja sateessa kärryn päällä toin kotiin, niin jäi sillon kuraisena talliin.
Eipä tuo päältä päin ole ollenkaan huonon näköinen, 450 euron mopoksi... Otin muutaman kuvan, yhdessä kuvassa näkyy se Kymcojen tallikin. 
http://jklehtinen.kuvat.fi/kuvat/P%C3%A4risev%C3%A4t+kulkupelit/mopot/

kylläpä on ollut halapa... olis mullekin kelevannu

[lehtijussi]

Ei lähde tämäkään startista... Pyörittää todella rivakasti, eli akku ei kärsi virran vähyydestä. Tarvii katsella niitä maadoituksia ensteks.
Polkasemalla lähtee hyvin, mutta se tyhjäkäynti... Käy kovilla, vähän soutavilla kierroksilla. Kierrokset laskee jonkin ajan päästä, lopulta sammuen jos ei pikkuisen väännä kaasua - jolloin jää taas huutaan. (kaasuvaijeri palauttaa normaalisti)

Jos tyhjäkäyntiä säätää siinä vaiheessa, kun kierrokset on putoamassa liian alas, säätöruuvia ei tarvitse kuin hipaista, niin kierrokset paukahtaa korkeelle.
Kun jarrulla pitää takarenkaan topissa, niin silloin kierrrokset on melkein normaalit ja suht tasaiset, mutta heti kun renkaan päästää pyörimään niin kierroksetkin karkaa.

Kait se on ensiksi otettava toi kaasari irti puhdistusta varten?
Imukaula näyttää hyvältä ja kaasari näyttäis olevan kunnolla kiinnikin. Heti huomannut mitään ilmavuotoa.

Onko netissä tosta laitoksesta kuvallista manuaalia/räjäytyskuvia? Ilmainen ja virusvapaa tiedosto?

Olis hyvä tietää vähän etukäteen ton kaasarinkin rakenteesta, ennen ku purkaa Pil**n päreiks - tai lähinnä ettei se olis päreinä, lopulta.

[InsOmnia]

Välttämättä siinä ei ole mitään vikaa? Kannattaa ajaa tankillinen tuoretta bensaa läpi, ennen kuin suurempiin remppoihin ryhtyy. Hyvin usein, tuommoiset käyntihäiriöt loppuu ihan itsestään, kun saa paikat kunnolla lämpimäksi ja kilometrejä alle.

[lehtijussi]

Tarvii ny sitten koittaa tuoreen bensan kanssa ensiksi... Ensimmäinen mopo meikällä, niin ei näitten salat ole tuttuja alkuunkaan. Mutta tutustutaan...

[JR]

Kymcossa on tyhjäkäynnin seosruuvi kaasuttimen vasemmanpuoleisessa kyljessä. Ruuvia pääsee pyörittämään hirveän pitkällä ohuella ruuvimeisselillä mopon katteessa olevan pienen reiän kautta, samalla joutuu tähtäämään penkin alla olevasta luukusta meisselin kärjen kohdalleen. Monimutkaista, mutta hankalaa. Eli mopon pitäisi käydä lämpimänä tyhjäkäyntiä säädettäessä, ruuvia pyörittämällä pitäisi löytää se kohta, missä mopo käy parhaiten tyhjäkäyntiä.

Vaihdoin tänään Kymcoon takahaarukan kumipuslat. Huononiskaisena on paha kumarrella ja nostin mopon kuormaliinoilla ja traktorin trukkipiikeillä työskentelykorkeuteen. Ulosvetäjänä käytin 30mm hylsyä, tukena vastapuolella puslaa himpun ohuempaa mutteria ja ruuvina sopivanmittaista 8mm ruuvia. Onnistui aika helposti ja moposta tuli selvästi tukevampi ajettava. toisen puolen puslan vedin paikoilleen ja toisen puolen ruuvasin painamalla, koska takahaarukan korvake oli tiellä.
Melkein kaikissa kymcoissa takapyörä on vinossa, koska siinä on takajousi vain toisella puolella ja puslat rasittuvat.

[lehtijussi]

Ton seosruuvin paikallistin itekin. Tarkoitus oli koittaa, mitä tapahtuu kun ruuvailee puolelle ja toiselle...
Mutta antipa olla, pannaan sitä tuoretta tankkin ja käydään paanalla jäykin rantein. Jos se siitä tokenis.
Jos ei tokene, niin koitetaan sitten tota seosruuvia.
Sen jälkeen puretaan kaasari. Mitä sen jälkeen... toivottavasti sitä ei tarvi ihmetellä

[tommi]

"Melkein kaikissa kymcoissa takapyörä on vinossa, koska siinä on takajousi vain toisella puolella ja puslat rasittuvat."

Tuon voi yleistää kaikkiin kiinalaisiin joissa on melkein kaikissa vain yksi iskari takana ja rengas aina vinossa. Ostin viime kesänä uuden takarenkaan ja entinen oli vähintäänkin huvittavan näköinen kun oli kulunut vain toiselta puolelta 

Ne harvat mallit joissa on kaksi iskaria takana niin rengas pysyy suorassa ja kuluukin tasaisesti.

[paloggi]

Mikä merkitys kymco agility dj50s skootterissa on sillä pienellä pultilla pakoputkessa heti alkukäyrän jälkeen ??

[tommi]

Taitaa olla niitä pakokaasun kierrätysjuttuja.