Helkama SC2 variaattorin hihna...

[kkossc2]

Mikähän lienee otsikon mukaisen kulkimen oikea variaattorin hihnan pituus/koko?

Paikalla on 788 pituinen, joka on todella löysä, mutta Baotianiin suositellulla 729 pituisella kone huutaa 10000 kierrosta jo 35km/t vauhdissa eli hihna ei ilmeisesti pääse nousemaan riittävän ylös variaattorilla?

Jossain tuossa välill lienee oikea mitta?

Variaattorin kopan pituus on 430mm

Rullat 5.1 grammaiset

[-Zone-]

eli hihna ei ilmeisesti pääse nousemaan riittävän ylös variaattorilla?

Tee se tussitesti.

[kkossc2]

ÖÖH...ikinä kuullutkaan moisesta. Vähän tarkennusta,kiitos.

[viisnelonen]

Kokeile käyttää tuota hakua, ne kun luet niin saattaa olla muutakin aiheeseen liittyvää kuin se tussitesti

[-Zone-]

Eli teet tussilla etuvariaattorin rullakuppiin ylös asti viivan ja käyt ajamassa lenkin. Jäljestä näkee nouseeko hihna ylös saakka. Simppeliä.

[kkossc2]

Kiitos ja kumarrus, -Zone-

Nyt vielä pitäisi saada kiinanpaska käyntiin, prkl...

[kkossc2]

Joku nettikauppa tarjoaa tuohon tuota 788 hihnaa. Varmaan se sitten on oikea ja paikalla oleva vanha ehkä reilusti venynyt.

Kun tämä on minun ensimmäinen tutustuminen skootteriin/variaattorivetoon, niin kertoisiko joku hiukan perustietoa tsydeemistä.

Nyt liikkeelle lähdettäessä tyhjäkäynniltä 2000r/min kierrokset nousevat hitaasti vauhdin kasvaessa, ikään kuin lähtisi vaihteellisella mopolla liian suurella vaihteella. Onko tämä normaalia vai pitäisikö kierrosten nousta heti sinne 8000r/min ja vauhdin "seurata perässä"?

Mitään vaihtoa suuremmalle tai pienemmälle ei myöskään ole vaan kierrokset ja vauhti vastaavat aina toisiaan. Jotain jumissa?

Rullat vaihdettu 5,1 grammaisiin mutta liikkeelle lähtöön sillä ei ollut vaikutusta.

Auttakee paappaa, konkarit!

[jwalk]

Kyllähän se periaate variaattorissa on,että moottori kävisi aina sillä tehokkaammalla kierrosalueella,välitys muuttu kuormituksen ja kierrosten mukaan käytännössähän se ei ihan täsmälleen ole, mutta se ois tarkoitus.
Jotain jumittaa, todennäköisesti takavarissa, vastapainejousi ei pääse antamaan vastavoimaa etuvariaattorille ts. Takavarin lautaset ei mene yhteen. Se selittäisi sen "löysän hihnankin"

[kkossc2]

Olisiko jollain valistunutta arvausta "jumittajasta"? Kun tilaan uuden remmin niin samalla voisi tilata tarvittavan osan/osat.

[konenikkari]

Tilaa samalla kertaa hihna ja vastapainejousi.
Vastapainejousen minimi mitan "vapaana pöydällä", (joka taitaa olla 93mm) löydät moposi korjausmanuaalista.

[kkossc2]

Sainpa tänään sen verran aikaiseksi, että tutkin lähemmin tuota takavariaattoria.

Se ensimmäinen mutteri lähti sovinnolla auki, mutta isomman kanssa en alkanut tappelemaan, kun ei ole sopivia työkaluja.

Paikalla olevassa jousessa näkyy merkintä Malossi 1500rpm. Varmaankin joskus vaihdettu alkuperäisen paikalle.

"Lautasissa" tuntuu olevan sellainen vika, että aivan erilleen vedettynä tuntuu jonkinlainen kynnys, johon liikkuva lautanen takertuu.

Lienee kätevämpää ostaa uusi kytkinpaketti (?) kuin alkaa tuota purkamaan...

[jwalk]

Sainpa tänään sen verran aikaiseksi, että tutkin lähemmin tuota takavariaattoria.

Se ensimmäinen mutteri lähti sovinnolla auki, mutta isomman kanssa en alkanut tappelemaan, kun ei ole sopivia työkaluja.

Paikalla olevassa jousessa näkyy merkintä Malossi 1500rpm. Varmaankin joskus vaihdettu alkuperäisen paikalle.

"Lautasissa" tuntuu olevan sellainen vika, että aivan erilleen vedettynä tuntuu jonkinlainen kynnys, johon liikkuva lautanen takertuu.

Lienee kätevämpää ostaa uusi kytkinpaketti (?) kuin alkaa tuota purkamaan...

Joo, ei siinä mitään kynnystä pitäisi tuntua. Ja varsinkin tuolla jousella pitäis käyttää tosissaan kahden käden sormivoimia lautasten erilleen liikuttamiseksi. Uus pakettihan se helpoin, jos ei oo nii taaloista kiinni. Vastapainejousi todennäköisesti kumminkin vaan poikki
Kantsii kumminkin joskus huvikseen purkaa ja tutustua pakettiin, noin niinku vaikka vastaisen varalta..

[latromster]

Mulla kului variin pykälä liian keveiden rullien takia. Ainoastaan kevlarhihnalla siitä pykälästä pääsi yli :F. Ajelin jonkin aikaa kevlarilla, kunnes pykälä oli kulunut ja taas tavallista hihnaa sen jälkeen.

[kkossc2]

Lopulta sain avatuksi tuon takavariaattorin.  Sen sisältä löytyi  jotain ruosteisia ja epämääräisen muotoiseksi kuluneita "kuulia". Siinä liikkuvan lautasen keskiössä on 3 viistoa uraa jossa ne ovat. Kiinteän lautasen akselissa on puolestaan reikiä. Yhteen reikään oli jumittunut pieneksi kulunut kuula, josta lautasen takertelu varmaan johtui.

Mikähän noiden kuulien tarkoitus mahtaa olla? Jätin ne kasatessa pois kun, en niitä saanut asettumaan paikoilleen ja hyvinhän tuo tuntuu toimivan.

[jwalk]

Nytkin kuva selittäis, mutta ku en oikee löytäny...
Noh, se levy pitkulaisine reikineen on ns. voimansiirtolevy. Ne kuulat pitäis muistuttaa enemmänkin tappeja.
Lautasen pitäisi liikkua rasvalla voideltua tappiurissa, kuten varmaan oivalsit.
Syy, miksi urat viistot? Silloin kun takapyörän kautta momentti kasvaa(ylämäki, kaasun lisäys) niin viistot urat yrittää pakottaa lautasia yhteen, kumoamaan enemmän rullien vastavoimaa. Ts. variaattori pyrkii vaihtamaan tiheämmille välityksille.
Niitähän on performance malleja, niinkun mulla, joissa orat vielä jyrkemmin viistossa. Auttaa omalta osaltaan "heittämään pienempää pykälää"
Huh! Vaikea selittää, jos oltais naamakkain palikat pöydällä, niin paljo helpompaa...
Eli, ilman tappeja voi olla, kiihtyminen, ylämäet nihkeitä, muita ongelmia en nyt jaksa arvuutella, mutta ei ne tapit siellä turhaan ole