Liikaa vai liian vähän, ilmaa vaiko bensaa?

[Coastside]

Tai kaasut jäähty ja supistuu niin paljon ettei putki toimi. Sen lämpöeristäminen ja seoksen talvilisä voi toimia. Tavisputkessa pakokaasut ehtii jäähtyä kädenlämpöisiksi vaikka olisi katalysaattorikin.

On myös säädettäviä paisareita joilla talvisäätö luontuu mutta saanti voi olla vaikeaa.

[Eki]

Yleisesti ottaen ei ole nyt ongelmia, mutta vakisuutin on nyt 60 sijasta 74 suutin, talvilisää 10 pykälää ja kun kaasarin kurkusta sekä ilmanputsarista otettu supistukset pois, niin uskoisin olevani suht' lähellä oikeaa kokoa tuon 74 suuttimen kanssa, mikäli en niin kerroppas Partanen että laitanko 70 suuttimen, nostan neulaa kaksi pykälää, säädän seos ja tyhjäkäynnin vai mikä mielestäsi mättää jatkuvasti? Olen ajanut aiemmat kolme talvea vakiputkella, suuttimena 74, muut säädöt tyhjäkäynnin kanssa ihan samat kuin nytkin, vika oli vain öljyssä, mikä oli ostettu halvimman mukaan, koska monet totesivat sen riittävän, kun taas toiset ehdottivat noin 25€/L öljyjä, elikä eikös hyvää löljyä todella saa halvemmalla? Eikö Teboilin 2t bike tai super bike todellakaan riitä, on riittänyt tähän asti se halvinkin 2t öljy mutta tietysti se lämpöleikkaamisen vaara, nyt kun näistäkin on ollut juttua. Kaveri kenellä samanlainen skode samasta tallistakin, on ajanut jo toista skodea Tgb 2t mixillä ja 60 suuttimella, tosin ei aja talvella, mikäli ei ole sulat tiet. https://www.youtube.com/watch?v=ctSrn0Rz8WI <- tässä tuo imukaulan supistus, samanlainen irroitettava ilmanputsarissa, tulee selkeästi enemmän voimaa ja siksi käytän 74 suutinta vakiputkellakin ....

[Partanen]

Jos se sun viriputki on semmoinen kunnon paisuntakammiolla varustettu malli, niin se tarvitsee lisää bensaa tyhjäkäynnille, osakaasulle, ja täyskaasulle. Pääsuutinta olet isontanut, hyvä. Osakaasu ja tyhjäkäynti on ollut laihalla -> ongelmia.

Vakiputkessa on varmastikin katalysaattori, kun on niin uusi ajokki. Se tukkeutuu, jos pääsuutin on liian iso. 5-10 % prosentin suurennos alkuperäisestä pitäisi riittää talvikeleillekin, vakioputkella.

Mä uskon, että Teboil 2T Bike on riittävän hyvää mopoon, kun se on riittävän hyvää isompiinkin koneisiin. Bike on synteettistä, ja se on hyvä ominaisuus talviajossa. Kesällä varmasti pärjäisi Teboil 2T Mix:illä, mutta parempi ajaa samalla kesät talvet, eli sillä 2T Bikellä.

[Eki]

Otitko huomioon että kaasarin kurkusta poistettu huikea supistus, samoin ilmanottopukesta mikä tulee putsarille, siinä oli semmoinen kumisupistin, on aina otettu molemmat pois kaikista itsellä olleista TGB mopoista, huomaa kuinka voimaa tulee reilusti, kun vakiosuutin oli 60, meinaatko että 70 riittäisi vakiputkella sekä nyt talvella ottaen huomioon nuo supistusten poistot? Nyt kun oli hirmu tuuli ja asfaltti kuivaa sekä sulaa, lähtee todella ärhäkäästi kiihtymään ja kyllä tuo näytti menevän myötätuuleen suhteellisen kovaakin, elikä tuo vakiputki vääntää jo lähdöstä heti, meinaatko että pitäisi nostaa neulaa keskilovessa nyt rikka, sehän oli pykälän ylempänä neula jonkinaikaa, annappas arvio suuttimesta ja neulan korkeudesta, vakiona neulan rikka keskilovessa kuten nytkin. Eki

[Partanen]

Käytä samaa suutinta kuin kahtena aiempanakin talvena, jos ongelmia ei ole ollut.

Neulan korkeuden voit määritellä itse. Voihan sitäkin pykälällä nostaa talveksi.

Tyhjäkäynnin seosruuviakin voisi vähän rikkaamman suuntaan kääntää. Helpottaa kylmäkäynnistyksiä, ja kaasuun vastaavuutta tyhjäkäynniltä.

[Eki]

Käytä samaa suutinta kuin kahtena aiempanakin talvena, jos ongelmia ei ole ollut.

Neulan korkeuden voit määritellä itse. Voihan sitäkin pykälällä nostaa talveksi.

Tyhjäkäynnin seosruuviakin voisi vähän rikkaamman suuntaan kääntää. Helpottaa kylmäkäynnistyksiä, ja kaasuun vastaavuutta tyhjäkäynniltä.

Okei, kiitti asiallisesta vastauksesta/neuvosta, saatan nostaa neulaa pykälällä ja samalla tarkistan tyhjäkäyntisuuttimen sekä puhalutan ilmalla sen, suutinta en arvaa oikeen pienentää, ettei vaan jumita taas kiinni, seosruuvia vois kääntää sinne yhden kierroksen paikkeille, nyt 1.5 kierrosta auki. Eki

[Eki]

Kävin Riihimäellä sekä takaisin, taas ongelmia, enstenäkin mahtaako saada liikaa vaiko liian vähän, kun hiukka vajaalla kaasunväännöllä kulkee hivenen paremmin, kun jos vääntää sen lopunkin kaasun auki, on tunne että paremmin menee, kun ei ihan ole kahva kaakossa? Toinen juttu: kun tulin Riihimältä ja joutu pysähtymään stop merkin takia, sammui kone, on tehnyt monet kerrat ja ei lähde startista käyntiin, mutta kun katkaisee virrat ja starttaa heti uudelleen, lähtee heti? Kyllä on tosi ihmejuttuja kun aiemmat talvet ei ollut minkäänlaista ongelmaa samanmoisilla tgb:n skodeilla, myös käynnistäessä kierrokset kylmiltään karkaa jopa 6000rms:n, mistä tippuu jonkin ajan päästä ja laskee alle 2000rms:n mistä tippuu vielä lisää ja sammuu, täytyy pitää kaasulla käynnissä, muuten kulkee ja toimii ajessa todella hyvin. Likkaako vai liian vähän, tänään illemmalla avaan kaasarin ja putsaan, saatan myös vaihtaa 74 suuttimen tilalle 70 suuttimen, kun nyt tietäisi mistä kiikastaa, vakio tehdas-suutin oli 60, nyt neulan rikka keskilovessa missä on ollut uutenakin, myös vakiputki käytössä millä toimii ajossa todella hyvin, kiihtyy heti ja kulkee sopivasti ... Eki

[kani]

Eikö se olisi talvikäytössä hyvä nostaa vähän neulaakin, samoin kuin on tapana isontaa pääsuutinta? Miten tyhjäkäynti muuttuu lämpimänä kun kääntelet tyhjäkäynnin seosruuvia? Pitäisi löytää kuten kesälläkin, se kohta ruuvia kääntelemällä jolloin tyhjäkäynti on korkeimmillaan/puhtaimmillaan . Jos ruuvin säädöt ei riitä niin tyhjäkäyntisuutinta vaihtamaan isommaksi myös. Ja jos tahtoo sammuilla, ruuvaa tyhjäkäyntiä niin ylös kuin pystyy ilman että takapyörä alkaa pyörimään keskijalalla seisoessaan.

Oliko sulla teharin kanssa nostettu neulaa ollenkaan?

[Eki]

Eikö se olisi talvikäytössä hyvä nostaa vähän neulaakin, samoin kuin on tapana isontaa pääsuutinta? Miten tyhjäkäynti muuttuu lämpimänä kun kääntelet tyhjäkäynnin seosruuvia? Pitäisi löytää kuten kesälläkin, se kohta ruuvia kääntelemällä jolloin tyhjäkäynti on korkeimmillaan/puhtaimmillaan . Jos ruuvin säädöt ei riitä niin tyhjäkäyntisuutinta vaihtamaan isommaksi myös. Ja jos tahtoo sammuilla, ruuvaa tyhjäkäyntiä niin ylös kuin pystyy ilman että takapyörä alkaa pyörimään keskijalalla seisoessaan.

Oliko sulla teharin kanssa nostettu neulaa ollenkaan?

Oli kokeiltu pykälän verran ylös, mutta laskettu takaisin alas kokeilujen jälkeen. Eikös 74 ole jo riittävä vakiputkella kun tehdas suutin on 60. Jos täydellä kaasulla tuntuu huonommalta kuin hiukan vajaalla tuo meno, on joku hiukan pielessä ja kaikkein pahin se että jos ajan täysillä Riihimäeltä Hyvinkäälle, sammuu kun pysähtyy eikä lähde startista, mutta kun kääntää virrat pois ja takaisin päälle lähtee heti startista, saako liikaa vaiko liian vähän? Tämä homma alkaa olemaan jo niin täyttä utopiaa kuin vaan voi olla, ilmeisesti kaasrissa roska/roskia, en keksi oikein mitään, seosruuvia käännelty kaikkiin suuntiin, tyhjäkäyntiä tiputettu mutta ei auta ei ...

[kani]

No saattaahan se olla että saa vähän liikaakin tuon sinun kokemasi perusteella. Ootko kattonut tulppaa heti sammumisen jälkeen?

[Eki]

No saattaahan se olla että saa vähän liikaakin tuon sinun kokemasi perusteella. Ootko kattonut tulppaa heti sammumisen jälkeen?

En ole, mutta menen vaihtamaan siihen alkajaisíksi uuden tulpan ...

[kani]

Seoksesta kertoisi kyllä paljon kun ens kerran sammuu niin katot sen tulpan heti . Jos ei ole seosvikaa sitten ne tyhjäkäynti säädöt/suutin. Onko vaikutusta jos ajat osakaasulla hetken aikaa ennen kun annat mennä tyhjäkäynnille? Tai saatko pysymään käynnissä jos ennakoit ja käännät vähän kahvaa vai sammuuko se vaikka tekisi mitä kun hiljentää?

[Eki]

Seoksesta kertoisi kyllä paljon kun ens kerran sammuu niin katot sen tulpan heti . Jos ei ole seosvikaa sitten ne tyhjäkäynti säädöt/suutin. Onko vaikutusta jos ajat osakaasulla hetken aikaa ennen kun annat mennä tyhjäkäynnille? Tai saatko pysymään käynnissä jos ennakoit ja käännät vähän kahvaa vai sammuuko se vaikka tekisi mitä kun hiljentää?

tulppa <- tämmöinen oli iridium 30km:n edestakas jauhamisella ns hanat auki, olisiko varaa tiputtaa 74 suuttimesta 70:n? Eki

[A_sentaja]

Onko se nyt viimeaikoina alkanut mystisesti leijumaan käynniltään,ei käynnisty ja tyhjäkäynti vouaa,sekä kaasuun vastaavuus on mitä sattuu??? Mites kampuran stefat??? Jos kaasari ei säätämällä parane,eikä päällisin puolin ole imuvuotoja,veikkaisin sisuskaluihin viittaavaa oiretta

[Eki]

Pelkkä tulppa auttoi jo aikalailla siis uuden tulpan vaihto, nyt tulin juuri kaasarin puhistushommista sekä suutinta pienensin 70 kokoon, en ole vielä kokeillut, mutta kohta. Nyt on kokeiltu, edelleen kylmänä käynnistäessä nousee kierrokset noin 6000rms, kun on automaattiryyppy päällä, laskee sieltä ajan kuluttua noin 2000 mistä tippuu vielä hiukan. Kun heittää vaikkapa parin kilsan lenkin ja joutuu pysähtymään, niin sammuu helposti, kun kaasun laskee pois, eikä oikein lähde käyntiin startilla paitsi mikäli virran katkaisee ja kytkee, sitten lähtee heti, ei tarvitse edes odotella (mystinen juttu, ilmavuotoja ei missään liitoksissa eikä silmin nähden muutenkaan)? Kuten tulpasta näki ei ole käynyt edes värin mukaan laihalla, jopa pienensin suutinta nyt kokoon 70, mikä on 10 pykälää tehdas-suutinta isompi.