Minkälaisia ennakkomerkkejä kampiakselin laakerien hajoaminen antaa?

[tommi]

Itse olen lyhentänyt holkin ihan vaan käsipelillä viilaamalla. Näkee silmälläkin että se on aavistuksen vino, mutta kun sen laittaa tosiaan sen viilaamattoman puolen ulospäin, niin se on väkisinkin suorassa. Mutta noin yleisesti, niin kannattaisi viedä tosiaan koneistamoon, niin tulee tasaista jälkeä. Tai ainakin pitäisi tulla..

[purgiaali]

Kun itse lyhentelin holkkia tuumailin että kai se sitten painaa akselin mutkalle jos laittaa holkin vino pää edellä akseliin, eli ei kauhean hyvä niinkään päin. Päätin sitten tehdä suoran pään holkkiin niin ei tarvitse murehtia. Koneistin samalla sen starttikehän keskustan suoraksi, kun siinä oli näkyvä painauma holkin päästä.

[konenikkari]

Voisko joku kertoa, mullekin.
Koska mulle ei oo auennu, mikä on se kuningasidea tuossa holkin lyhentelyssä ?

[kani]

Hihna ja vari on täydellinen pari toisilleen. Hihnan kuluessa voi holkkia lyhentää ja on kuin ajaisi uudella hihnalla. No ei se takapäästä tietysti nouse ihan niin ylös muttei haittaa jos välitykset riittää..


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[konenikkari]

Ok, siis ja jos hihna kuluu, lyhennetään holkkia,  eikä osteta uutta hihnaa
Jatketaanko sitten holkkia jos hihna katkeaa,ja joutuu ostamaan uuden.
Mulla kuningasidea tuohon hommaan on seuraava:
Uuden hihnan asennuksen aikoihin on syytä varmistaa, että uusi hihna varmasti mahtuu etulautasten väliin.
Mieluusti pieni välys hihnan molemmin puolin on suotavaa.
Senkaltainen kuvittelu, että moposkotu kulkisi lujempaa, tehosta riippumatta pelkillä variaattorin säädöillä on turhaa.
Lopputulemana on useinkin ennenaikaiseti loppuun kulunut hihna, ja esim. käynnistysvaikeudet.
Jos kone kiertää  riittävästi, samoilla välityksillä, mopo kulkee.
Paikasta A paikkaan B, joka päivä ja luotettavasti

[ko2610]

Eihän holkin lyhentäminen kompensoi hihnan kulumista, vaan rullien kulumista.

[konenikkari]

Ok,siis ei osteta uusia rulliakaan, vaan lyhennetään holkkia

[purgiaali]

Äääh ei se kaikissa kokoonpanoossa hihna ihan etuvarin reunalle nouse uusillakaan osilla. Lyhyemmällä holkilla saa karvan verran lisää välityksiä.

Ostin joskus pussillisen noita ohkosia holkinjatkamisprikkoja. En ole pussia avannut kun jonkun varin mukanakin tuli yksi 0,5mm paksu ja se on toistaiaeksi riittänyt minun puljailuihin.

Vielä yksi ajatus. Voisi tuollaisen prikan laittaa koko variaattorin alimmaiseksikin jos tuntuu että lyhennetyllä holkilla hihnalinja menee vinoon.

[konenikkari]

Juups, ja lopputulemana on sama kuin takavuosina 1,5hw moottoreilla välityksiä vaihtaessa,
joka toinen keskiviikko, myötätuulen ja alamäen sattuessa, hetken kulkee, lujaa
Pahinta noissa välitystenvaihto hommissa on että läpi koko kierrosalueen moottorilla on maksimikuorma.
Eli aivan aina moottori huutaa hoosiannaa "armahda mua"
Yhdenkään variaattorivedon,kuin ei myöskään esim automaattivaihteiston tarkoituksena ei ole kuormittaa moottoria maksimilla läpi koko kierrosalueen.

[tagatubos]

Ekin aloittama ketju kampuran laakerista on siirtynyt hienosti holkkiin, joka hällä olikin ongelman syynä.
Eki!
Onko ok, että tämä ketju jatkuu suurena holkki-keskusteluna, sen hyödyistä ja haitoista?
Kysyn tätä julkisesti, kun tässä ketjussa käsitellään syy/seurausta aika laveasti ja osin ei niin tiukkapipoisesti (mutta silti asiapitoisesti)!
Minen haluaisi typistää tätä jatkettua pohdintaa, vaikka ongelma kysyjän osalta on ratkennut! 

[Eki]

Ekin aloittama ketju kampuran laakerista on siirtynyt hienosti holkkiin, joka hällä olikin ongelman syynä.
Eki!
Onko ok, että tämä ketju jatkuu suurena holkki-keskusteluna, sen hyödyistä ja haitoista?
Kysyn tätä julkisesti, kun tässä ketjussa käsitellään syy/seurausta aika laveasti ja osin ei niin tiukkapipoisesti (mutta silti asiapitoisesti)!
Minen haluaisi typistää tätä jatkettua pohdintaa, vaikka ongelma kysyjän osalta on ratkennut! 

Itse ilmoitin syyn hieman epätavallisiin ääniin variaattorista tai en niinkään paikallistanut tuliko ne moottorista vaiko varista. Olin sorvauttanut Hyvinkään aikuiskoulutus keskuksessa pari holkkia, toinen millin ja toinen kaksi milliä lyhyempi kuin alkuperäinen. Elikä lyhyemmällä holkilla saadaan ikään kuin vaihde lisää koska hihna nousee sen pituuden salliessa hiukan ylemmäksi, ihan sama juttu kuin alkuperäistä leveämmällä hihnalla, eihän se mitenkään korvaa hajonnutta hihnaa vaan silloin ostetaan tietty uusi .. asia on ok osaltani, oli se millin lyhyempi kymmenysosa milliä hieman vino, eikä tuohon skodeen käy kuin tietty pää holkista muotoilun vuoksi moottorin puolelle ja lautanen vipotti aavistuksen aiheuttaen ne kyseiset resonanssit, joita epäilin kompuran laakereiksi. Eki

[konenikkari]

Ok, eli nyt sitten ekikin tietää ettei niistä välityksenvaihtohommista ole kuin harmia.
Parempana vaihtoehtona pidämme siis moottorin kierrosluvun nostoa.

EDIT:

Ekin aloittama ketju kampuran laakerista on siirtynyt hienosti holkkiin, joka hällä olikin ongelman syynä.
Eki!
Onko ok, että tämä ketju jatkuu suurena holkki-keskusteluna, sen hyödyistä ja haitoista?
Kysyn tätä julkisesti, kun tässä ketjussa käsitellään syy/seurausta aika laveasti ja osin ei niin tiukkapipoisesti (mutta silti asiapitoisesti)!
Minen haluaisi typistää tätä jatkettua pohdintaa, vaikka ongelma kysyjän osalta on ratkennut! 

Kyllä on hyödyllistä jatkaa tämänkin kaltaisia keskusteluja.
"jotta ei suomenpoika toista kertaa iskisi päätänsä karjalan män....eiku lyhennettyyn holkkiin" HI

[tagatubos]

Kyllä on hyödyllistä jatkaa tämänkin kaltaisia keskusteluja.
"jotta ei suomenpoika toista kertaa iskisi päätänsä karjalan män....eiku lyhennettyyn holkkiin" HI

Olen erinomaisen samaa mieltä ja siksi kysyin lupaa aloittajalta tähän laveampaan ja hyödylliseen jatkoon. 

[Eki]

Ok, eli nyt sitten ekikin tietää ettei niistä välityksenvaihtohommista ole kuin harmia.
Parempana vaihtoehtona pidämme siis moottorin kierrosluvun nostoa.

Ei minulle ole mitään muuta harmia ollut kuin kuin toisen holkin huono sorvaus, elikä ne kymmenyksen heitot, toinen toimii moitteettaa, ei vipata eikä resonoi ja takuuvarmasti se muuttaa ns välitys-suhteita, alkuperäisellä vetoakselin holkilla kone kiertää aina 10.000rms ja nopeutta sillä huudattamisella löytyy 78-80kmh, nyt sama nopeus saavutetaan sillä lyhyemmällä holkilla 8000rms:llä, mikä mieletön ero, säästää konetta, säästää bensaa eikä huuda kuin viimeistä päivää! Eki

[ko2610]

Eikös saman asian saisi aikaan painavammilla rullilla holkkia lyhentämättä... vai loppuuko variaattorin toiminta-alue kesken täysmittaisella holkilla?