Kiinan skootteri saa liikaa ilmaa ja bensaa.

[Coastside]

Ota kansi ja tutki se. Se voi olla risa.

[-Zone-]

MC.scatterilta (käytetyn toki) toisen kaasuttimen ja kokeilin sillä, mutta ei auta. Viallinen voi olla sekin.

Viallinen voi se toinenkin olla, mutta mikäli ongelma on ihan samanlainen niin aika pieni todennäköisyys että molemmissa olisi tismalleen sama vika. Mahdollista, mutta jos noin on niin mä itse siirtäisin sen kaasarin pois ensisijaisista syistä.

[Isäntä77]

Ota kansi ja tutki se. Se voi olla risa.

Mikä siinä voisi olla risa, joka tuon vian tekee? 
Venttiilit ok koneiston puolelta ja imuventtiili ok imukanavasta katsoen. Imuvenan oon myös todennu tiiviiksi ja ajoituskin on oikein ja ketju kireällä.

[-Zone-]

Ei siinä oireisiin sopivaa oikein muuta ole, kuin halkeama imukanavaan jolloin se vetäisi raakaa ilmaa. Musta moinen on turhan kaukaa haettua.

[tommi]

Oletko kokeillut teipata osittain umpeen sen ilmanputsarin ilmanottoaukon, toimiiko mopo silloin ok? Kerroit että jos kädellä tukkii osittain sen aukon niin silloin ottaa kierroksia? Mietin vain että silloin pääsisit ainakin ajelemaan sillä mopollasi. Itsellänikin on ollut jos jonkinmoista viritelmää siinä putkensuussa että mopo toimii parhaiten. Jos ei sitä vikaa ala löytymään niin teippaile se putkensuu sopivaksi, jotta sillä voi ajella.

[-Zone-]

Tommin neuvo on yksi mahdollinen, mutta se on musta liikaa asperiini, eli hoidetaan oiretta, ei ongelmaa. Ainakin itse saan moottorini säätöihin ja kaasarin pelittämään, vaikka kaasarin takana ei olisi edes ilmanpuhdistinta "kuristimena". Vaikka alipainekaasari paineiden kanssa toimiikin, niin silti sen saa kyllä ihan toimiin ilman ilmanputsariakin. Eteenkin kun olin ymmärtävinäni että tämä kyseinen tapaus on aiemmin toiminut tolla samalla kokoonpanolla.

[Coastside]

Ilman kuriminen on hyvä jos on pakko ajaa, niin ei tule riskiä liian laihalla ajosta. Se on myös hyvä keino saada seossuhde ongelma selville.

[Isäntä77]

Kyseinen moperi pitäis luovuttaa 15-vuotiaan sukulaistytön käyttöön ja siksi sen on toimittava "täydellisesti".
Ymmärrätte varmaan

Kertaan vielä nykyisen tilanteen: Lähtee kylmänä käyntiin, käy sievästi, muttei kestä pientäkään kaasunkääntöä. Lämmettyään sähköryyppy menee kiinni ja käynnissäpysyminen alkaa olla jo siinä ja tässä. Kaasun käännöstä sammuu het. Lähtee napista uudelleen kyllä ja pumppaamalla kaasua sen saa "narrattua" kierroksille kunhan jättää kahvan  vähintään 1/2-3/4 asentoon. Samoin, jos painelee sormella kihd.pumppua, saa kierrokset ylös. Pitämällä sitten kahvaa isolla, kone käy normaalin kuuloisesti kovilla kierroksilla, kunnes aika pian hyytyy ja sammuu, ellei ala taas pumppaamaan kahvasta hetkeksi. ( Kuvitelkaa sitä 15-v tyttöä risteyksessä odottamassa vuoroaan ja vatkaamassa kaasukahvaa vimmatusti  )

Imukaulan tiiveyttä koitin laittamalla kaasarin tilalle sopivan tapin tulpaksi ja imuvena kiinni-asentoon. Sitte koitin imeä ja puhaltaa siitä imukaulan letkuliitännästä --> Tiivis on.   

[Coastside]

Oletko muuten täysin sinut sen kanssa että tyttäresi ajaa mopolla? Mieltä voi salaa kalvaa muukin kuin käyntivarmuus. Oman riskin sulattaa helposti siihen verraten mitä lapsen riskin. Itselläni on joskus taisteluunlähtöfiilikset enkä lasta silloin sinne laittaisi.

[Isäntä77]

Oletko muuten täysin sinut sen kanssa että tyttäresi ajaa mopolla? Mieltä voi salaa kalvaa muukin kuin käyntivarmuus.

No mitä toi nyt tarkoittaa?

Skode menee sukulais-tytön käyttöön, ei oman tyttäreni, joka on 13v vasta.
Tytölläni on hevonen, eikä ole sanallakaa maininnu, että mopon tarttis.

[helkama sc-r]

Kuplia nousi venttiilin välistä puristuspaineen noustessa. Venttiili siis vähän kantoi kuitenkin. Aattelin jotta problem solved, kunhan säädän sen 10 satkun välyksen oikein rakotulkin kera. Eipä mahtunu pakovent. väliinkään tuo kympin lehti... Nyt on kympin välys venttiileissä, eikä tuo kuvaamani vuotokoe enää tee kuplia.

Jos venttiili on kantanut, se voi olla palanut ja vuotaa koneen lämmettyä.
Kyllähän toi venttiilivialta vaikuttaa kun kaasarikin on vaihdettu, venttiili voi takerrella, jos se on lämpöleikannut.
Paraneeko käynti lämpimänä, jos jätät ryypyn liittimen irti ennen käynnistämistä?
Itselläni väärä venttiilien ajoitus aiheutti aika samanlaista ongelmaa, tuntui ettei saisi bensaa riittävästi, mutta sai sitä 10 l/100 km ja tulppa oli musta.
Venttiilien lukkopalat irtoavat helposti hylsyn avulla, napauttamalla vasaralla, joku paperitukko vaikka palotilan puolelle, ettei venttiilit liiku.
Takaisin saa helposti laittamalla palat valmiiksi jousilautaseen ja painaa peukaloilla.

[helkama sc-r]

Imukaulan tiiveyttä koitin laittamalla kaasarin tilalle sopivan tapin tulpaksi ja imuvena kiinni-asentoon. Sitte koitin imeä ja puhaltaa siitä imukaulan letkuliitännästä --> Tiivis on.

Ei taida tolla keinolla selvitä asia, venttiiliin kohdistuu 100 kertainen paine koneen käydessä, eikä välttämättä aikaisemmin kertomallasi kuplatestilläkään.
Tuleeko hyvä, säännöllinen kipinä?

[tommi]

Itselläni oli vähän samantyyppinen ongelma muutama vuosi sitten, tilasin Saksasta 20mm kaasarin ja laitoin sen paikalleen. Lähti käyntiin, mutta sammui heti kun antoi kaasua. Kävi tyhjäkäyntiä nätisti.  Mutta ei kestänyt yhtään antaa kaasua. Kun tukki osittain ilmanputsarin suuaukon niin otti hyvin kierroksia. Siis ihan uusi kaasari. Kokeilin useilla erikokoisilla suuttimillakin. En saanut toimimaan. En tähään päivään asti tiedä mikä siinä on vikana. Tuolla se on edelleen hyllyssä. Laitoin takaisin alkuperäisen kaasarin, ja toimi heti moitteettomasti.

En usko että venttiileissä on mitään vikaa. varsinkaan kun kysyjä on testannut etteivät vuoda. Ja varsinkin kun ilmaa kuristamalla tuntuisi pelaavan. On mullakin venat vuotaneet useinkin, niin pahasti ettei tahdo saada käyntiin. Mutta sitten kun lähtee niin kestää kyllä antaa kaasua ihan normaalisti.

Outo juttu kaikenkaikkiaan. Jos ei vikaa löydy niin vie huoltoon.

[Coastside]

Jossain venäläisen harrastajan filkassa oli kansi jossa ohjuri oli niin väljä että venassa oli millin sivuttaisklappi. Se on varmaan siihen tullut ajamalla vaikken ymmärtänyt mitä se selitti. Siksi kehotin kantta tutkimaan...

[tommi]

Jossain venäläisen harrastajan filkassa oli kansi jossa ohjuri oli niin väljä että venassa oli millin sivuttaisklappi. Se on varmaan siihen tullut ajamalla vaikken ymmärtänyt mitä se selitti. Siksi kehotin kantta tutkimaan...

Tuostakin löytyy kokemuksia. Kun starttasi mopon käyntiin aamulla niin pukkasi paksut, siniset savut. Koko piha oli aivan savun vallassa. Kun kone lämpeni niin savutus loppui. Muuten mopo pelasi oikein hyvin. Mietin itsekin että miten voi ohjuri kulua noin väljäksi. Kait se vaan ajamalla onnistuu sekin..