Keeway RY6 keskustelua

[Erx]

Kyllä se suutin openflow näyttää kutakuinkin tuolta. Jos oikein katsoo niin, siinä näyttäisi olevan numero 70.. pienen pienillä kirjaimilla.

Nyt on mielessä pakoputken vaihto.. Gianelli Go näemmä sopisi keewayhin.. Katsoin tuolta easypartsin sivulta ja hinta ainakin olisi passeli.. mutta siellä oli monta mallia tuosta putkesta, ja en nyt ole ihan varma.. että mikä sopii keewayhin. Sopiiko ehkä tämä? http://www.fi.easyparts.nl/product/010631254R/0-4019-121-88-402/Exhaust_GIANNELLI_GO_F12_50_AIR_08-09-%3E_(CPI).html

EDIT:

Löysinkin oikean putken keewayhin ja laitoin jo tilaukseen. Oikea putki on koodilla:
31666R  Hinnat näyttivät mukavasti halvemmilta kuin kotomaasta tilattuna. Nyt vain jännätään, että tuleeko paketti perille.

ps. pitääköhän tuosta maksaa jotakin tullia tms??

[ko2610]

EU-alueelta tilatessa ei tarvitse jännittää tulleja tai veroja, mutta muualta tilatessa on vähän arpapeliä.

[Säkätin]

Mitä siinä hihnassa lukee, eli merkki ja muut numero rimpsut.

Mikä tämä pieni suutin on, kaasuttimen pääsuutinko?
Näyttääkö tältä:
http://www.mc-scatter.com/mopojen-osat-viritys-yleisosia-kaasuttimien-varaosat-mikuni-suuttimet-pyorea-c-22_42_151_2867.html

Suuttimen kierrekoko on sitten kuitenkin M6.

[Erx]

Giannelli Go putki tuli tänään oven taakse, Hollannista. Hyvin tuntui toimitus pelittävän. Menee näillä näkymin viikonlopulle, ennenkuin pääsen kokeilemaan mitä sanoo keeway putkesta.

[Erx]

No niin.. Giannelli Go laitettu paikalleen. Kaiketi siinä oli jonkinlainen kuristus heti putken alkukäyrän päässä. Olipa tiukassa, mutta dremel auttoi asiassa. Putki meni nätisti paikalleen ja sitten ensimmäinen startti.. ei meinannut lähteä käyntiin! Minähän en näistä kapistuksista tiedä juuri mitään, mutta tuumailin että saakohan liian vähän löpöä nytten? Lähti kumminkin käyntiin pienen suostuttelun jälkeen ja kylläpä kiihtyi ihan eri tavalla kuin ennen, varsin mukava fiilis. Huippunopeuteen ei yllättäen juurikaan vaikuttanut.. mutta se kyllä sen tunsi että moposta tuli suorastaan terhakas

Nyt saa neuvoa tietämätöntä.. ilmeisesti isompi suutin nyt paikallaan?

[Säkätin]

Kyllä on outo tuo Titan Kiiwin käynnistinkytkin...jotain ongelmaa siinä kun startin"kehä" ratas näyttää heiluvan ja helisevän.Kummaa rohinaa ja helinää pitää ja ajossakin tuntuu kanittavan/sammuvan.Startti muutaman kerran jumittanut,kuuluu vain klik klik,sitten kun kääntää variaattorista niin saa starttaamaan.Joten pitäisiköhän käynnistin kytkin uusia ..oikein tiedä???Vai onko jonkinasteinen kuluma syynä niissä metalli tapeissa,joita on kolme niiden jousien varassa siinä vapaakytkimessä.Olisikohan jollakin k
ertoa jotain vinkkejä mikä voisi olla vikana.Onko kuinka tarkka siitä kulumasta,jotta estää ajamisen.700km vasta ajettu!Oho alkuperäiset rullatkin olivat vain 5g!
JOO..Laakerit oli paskana!

[Jaan.73]

Kyllä on outo tuo Titan Kiiwin käynnistinkytkin...jotain ongelmaa siinä kun startin"kehä" ratas näyttää heiluvan

Kiristyykö etuvari pohjaan asti? Itse kämmäsin kun jätin yhden ohkaisen prikan pois tuuletin puolelta ja tapin välistä. Kuitenkin jos paketti ei kiristy kunnolla, minulla ainakin tuli keeway:ssä ikäviä ääniä ja totesin varin kopan olessa auki kehän heiluvan. Mut nää on näitä aloittelijan virheitä, ainakin minulla 

[Jaan.73]

Koitin hakea RY6 NARAKU 70cc projektia foorumilta. Onko jollain hajua? Tilasin ilman kantta olevan setin ja mietityttää vaan kannen kohtalo.
Kantta ei ollut varastossa, on sitä nyt modattu muitakin kansia elämässä ja vehkeitä löytyy mutta, olis kiva vaan lukea onko joku saman tehnyt.. 

[konenikkari]

Jos käytät 50cc kantta kannattaa varmistaa että,
männän etäisyys kannesta on pienimmillään vähintään n. 1mm.
Puristussuhdekin olisi hyvä mitata ja laskea.
Alatiivisteitä lisäämällä saa kohdilleen.

[Jaan.73]

Jos käytät 50cc kantta kannattaa varmistaa että,
männän etäisyys kannesta on pienimmillään vähintään n. 1mm.
Puristussuhdekin olisi hyvä mitata ja laskea.
Alatiivisteitä lisäämällä saa kohdilleen.

En "pilannut" alkuperäistä kantta, vaan laitoin kaksi kannentiivistettä. Ohuen ohut tasotiivistys ja hyvin pitää näköjään.
Yhdellä tiivisteellä tuntuu ottavan kanteen kiinni ja palotilan reunassa tinakin litistyi 0.30 paikkeille.
Kahden tiivisteen taktiikalla mennään, kunnes saadaan toinen kansi postilaatikkoon. 

[Scootertech]

Tietääkö joku mistä saa halvimmalla LeoVince ZX-R putken RY kutoseen?Voi ehdottaa myös vastaavia hiljaisia putkia ja laittaa linkkiä.

[Jaan.73]

Esitetään taas vähän tyhmiä kysymyksiä.
Remmin pituus näissä merkitsee suhteellisen paljon. Ainakin itse jouduin jo vakio sylinterillä hankkimaan 804 pituisen hihnan (eri rullaa yms. )

Koska ei tuolla 70cc pytyllä vääntö ainakaan tunnu loppuvan ja vauhtia luonnollisesti kaipaisi lisää. Tai pikemminkin korjataan edellinen lause. En halua turhaan ns. "huudattaa" 60-70km/h nopeudella..
Eli tuleeko näissä nyt tuo välitys rajaansa?   Koska variaattoriin ei ole tarvetta uusia etuvaria eikä muutakaan. Mitä varsinaista hyötyä on noilla kauppojen etuvaria esim NARAKU yms. Kooltaan ne on ilmeisesti samat jne.?

Sen käsitän että näitä veimaamalla saadaan paras teho/välitys yhdistelmä, mutta ei ilmeisesti loppunopeuteen ei vaikutusta juurikaan ole?


Onko näissä mahdollista muuttaa perän rattaiden välityksiä kuten esim. Boatian jne.?

Edit..
Olihan se mahdollista.. Tietääkö joku jotain paikkaa mistä saa tilattua?

[ko2610]

Tuosta alusta en ymmärtänyt tuota hihnan pituuden muutostarvetta. Variaattorin toiminta-alue muuttuu hihnan pituutta muuttamalla, mutta koko alueen saa käyttöön vain oikeanpituisella hihnalla. Rullat, rampit ja jouset määräävät variaattorin käytöksen vauhdin ja väännön mukaan. Jos käytössä on liian pitkä hihna, se ei takana painu riittävän syvälle, kun se on edessä jo ylhäällä ja välitys jää lyhyeksi. Jos hihna on liian lyhyt, se ei edessä pääse ylös asti, kun se on takana jo pohjassa ja taas jää välitys lyhyeksi. Oikean mittainen hihna nousee edessä ylös asti ja samalla painuu takana oikeaan syvyyteen. Viritysvariaattoreissa on erilaiset rampit, mikä vaikuttaa variaattorin luonteeseen. Maksimivälityssuhde on samankokoisilla lautasilla aina sama.
Perävälityksistä en osaa sanoa juuta enkä jaata. Saattaa olla saatavissa tahi sitten ei.

[Jaan.73]

Tuosta alusta en ymmärtänyt tuota hihnan pituuden muutostarvetta.

Muotoilin tekstini kiireessä väärin.
Eli tuntuu tuo 804 remmi jättävän välityksen vieläkin lyhyeksi, näytti sille että ei vedä vieläkään tarpeeksi ylös edessä ja takana on jo pohjassa.
Voisi sitä kokeilla 811 hihnaa vielä miten käyttäytyy. Taakse joudun muutenkin vaihtamaan jäykemmän vastapainejousen, niin auttaa liikkeelle lähdössä jos siihen ongelmia ilmenee pidemmällä hihnalla.
Tuntuu vain tyhmälle ostaa viritysvariaattori ja alkaa sitä nyt vielä säätämään sopivaksi, jos en saa sillä sitä mitä haluan, eli välityksiä.
Ajeluni kuitenkin on maantietä pitkiä matkoja, ei keulimista ja sutimista kaupan pihoilla 

Perävälityksiä ilmeisesti saa muutettua näihinkin. Mistään en vielä löytänyt kauppaa joka näitä rattaita myisi, ainakaan Suomessa.

Tuolla siitä kerrotaan, ainakin jostain merkistä. http://www.scooter-system.fr/dossiers/133-1-changer-transmission-scooter.html

[ko2610]

No tuo selvensi asian. Tarvittavaa lisäpituutta voi halutessaan laskeskella, niin ei tarvitse arvailla. Puoliympyrällehän se lisäpituus likimain hukkuu. Tussitesti kertoo mihin hihna nyt nousee ja limput yhdessä näkee mihin kyseisen levyinen hihna maksimissaan asettuu. Jos rullat eivät kuluneina riitä painamaan limppuja yhteen, voi sitä kompensoida lyhentämällä holkkia. Liian lyhyt hihna voi pahimmillaan vaikuttaa välitystä pidentävästi alkupäässä, jos edessä holkkia vasten ollessaan ei takana nouse koko matkaa. Silloin pidempi hihna antaa liikkeellelähtöön lyhyemmän välityksen.
Jäykemmällä vastapainejousella saa välityksen kasvamaan vasta isommilla kierroksilla. Toistamalla tussitestin eri vauhdeilla näkee milloin välitykset saavuttavat maksimin, jos saavuttavat... liian jäykällä jousella ei koskaan. Matka-ajoa varten sitä parempi mitä alempaa, jos potkua riittää. Rullat ja jousi siirtävät koko toiminta-aluetta ylös tai alas, rampit määräävät toiminnan eri kierroksilla ja takapakan hahlot vaikuttavat siihen, miten reagoi kaasuun... noin teoriassa. Kyseessä on kuitenkin kokonaisuus, jossa yksi tekijä vaikuttaa välillisesti muihin ja optimin hakeminen vaatii kokeilua.