aprilia sr ditech ruiskun jännite?

[Coastside]

Korjataan korjausehdotusta. Sehän toimii akkuvirralla koko roska, joten latauspuolen voi jättää poiskin kokeilusta ja varmistettuaan ettei siitä ole rikkojaksi, voi sen asentaa.

Pitää vielä täsmentää että huoltomanuaalin ohjeilla pitäisi selvitä. Tietysti erikoisvälineet täytyy joko tehdä tai teettää. Ne tuskin maksaa enempää kuin huollon hinta siinä vaiheessa kun ajokki ei toimi. Ruiskulaitteisto ei ole sen monimutkaisempi kuin nuo kaasutinvarustetutkaan, vain paineiden ja tiekkarin mukaantulo muuttaa asioita hieman.

[viisnelonen]

Korjataan korjausehdotusta. Sehän toimii akkuvirralla koko roska, joten latauspuolen voi jättää poiskin kokeilusta ja varmistettuaan ettei siitä ole rikkojaksi, voi sen asentaa.

Pitää vielä täsmentää että huoltomanuaalin ohjeilla pitäisi selvitä. Tietysti erikoisvälineet täytyy joko tehdä tai teettää. Ne tuskin maksaa enempää kuin huollon hinta siinä vaiheessa kun ajokki ei toimi. Ruiskulaitteisto ei ole sen monimutkaisempi kuin nuo kaasutinvarustetutkaan, vain paineiden ja tiekkarin mukaantulo muuttaa asioita hieman.

Itsellä ei ole ollut eikä ole ruiskuskodua mutta viime viikkojen aikana on tullut kaivettua netistä materiaalia ja olen kyllä Coastsiden kanssa eri mieltä monimutkaisuudesta, kaasutin vs ruisku. Ainakin tuo 2-t koneissa käytettävä SUORAruisku, joka käsittää monta komponenttia enemmän kuin vastaavan nelarin ruisku. mm kompressori ja se paineilmasolenoidi/suutin. Kun tuota tekniikkakokonaisuutta vertaa kaasutinskoduun niin mun luottamus toimivuuteen on kaasutinvehkeessä.
Tiedän että ruiskut on tätä päivää mutta jos pitäis ajaa Arkangeliin ja takas(mielellään) tai ajatella ti-korjauksia ja osien saatavuutta niin valinta olis mulle helppo.
Hyviäkin puolia siinä 2-t ruiskussa on, mutta en ala niitä tässä tuomaan esille muuta kuin pienen bensankulutuksen, mikä on oleellisesti pienempi kuin 2-t kaasutinskootterissa.

[tuna]

niiin siis sellanen on jäänyt sanomatta. että sen entinen omistaja oli vissiin unohtanu jonkun tiivisteen siitä suuttim luota. kun se oli palanu tohjoks sillee et näkee et se on päästäny kuuman ilma siitä läpi niin et se on palanu sellaseks korpuks toiselta puolelta. niin laitoin uuden siihen tilalle ja sain sen käyntii pitkän sahaamisen jälkee niin annoin sen sit käydä tyhjä käyntii ja lämmetä vähän. mut sit ku yritin uudestaa käynnistää niin ei toivookaa. sen jälkee ei oo lähteny mihinkää. ja kaikki muut moottorilla toimivat ajokit oon saanu toimii mut tää on ensimmäinen sellanen hankala tapaus. en muista onko tossa edes sitä bensa suodatinta? jos on niin voisin sen vielä tarkastaa. ja tossa joku sanoi että autossa suuttimelle tulee 3v niin sithän toi jännite ei olis niin kummallista kun luulin. ja se saa bensaa joo se sen verran käy kun starttaa et se starttaa silleen helposti kun se bensa palaa siin samalla kun se yrittää käyntii. ja joo bensa pumppu pumppaa ihan tavallisesti. ja ei syty injection check. mut sit se syttyy kun se on hetken oli käynnis mut ei se sammunu. sit ku sammutin niin ei mitää elon merkkejä enää. ja ja se kulki sillon kun kävi vähän aikaa niin silleen vaivanloisesti. eli vois olla myös toi suodatin jos siin sellanen on. voisin mennä tutkii ja kattoo jos joku näistä neuvoista sais sen syttymään ja kokeilen sitä lamppu juttua. mut pitääkö sen valon sitte vilkkua vaiko palaa koko ajan sit kun starttaa?

[Coastside]

Kun se kerran käy tyhjäkäyntiä (vain?), on ruiskun ja sytkän ajoitus ok, mutta se ei osaa vastata kaasuläpän asennon muutokseen? Sehän säätää ruiskua ja sytkää sen läpän asentotiedon ja kierrosten mukaan.
Jos siellä on ollut kärtsänneitä juttuja, niin mieluiten koko motti kans tarkistamaan. Sehän voi olla ettei mekaniikkakaan ole kunnossa. Niistä puristukset ja imuvuodot sekä läppävenan että kampuran stefojen suhteen. Vuodot voi laihentaa seosta jota laite ei lambda-anturilla mittaa vaan  läpän asennon avulla? Siitä taas seuraa kuuma palaminen.

[ckolli]

Hei haloo.
Oikeellisuuden kinastelun ja detaljeihin kiinnittymättä antakaa TE jotka tiedätte apua sitä tarvitsevalle ilman sarvia ja kolisteluita.

Mä oon sen verta Wanha patu et menee ohjausjännitteet ja jännitteet sekaisin.

Antakaa Te jotka tiedätte sitä kallisarvoista tietoanne sille joka tarvitsee, jooko.

Nimimerkillä. Omaviritteisellä (Cosworth) Katuautolla 0-100km/h 4,22 sek. Kiihdytyskaarat ja Hayabusa erikseen millä olen ajanut.

Nykytekniikasta olen out. Mä vaan Skoduilen ja autoilen duunimatkat

[konenikkari]

Suuttitimella olevat O. renkaat on erityisen mittatarkkoja ja ainakin osa jotain Ùiton kumisia 
Tuosta nopeasta  kärähtämisestä tulee mieleen jäähdytysongelma.
Suutin ei siis ollut mitenkään kärähtänyt, vaan sen Orenkaat.
Myönteiseltä kuullostaa että sentään jossain vaiheessa kävi.
Sen olisit jossain vaiheessa voinut mainitakin 
Taitaa ikävä kyllä ko.moottorista vielä löytyä hihnakäyttöinen öljypumppukin
joka voi aiheuttaa nopeaakin kuumenemista 
Polttoainesuodatin ja pumppu löytyy moposta takavasemman muovin alta.
Jätä se ja muutkin rauhaan.
Keskity siihen suuttimeen, jäähdytykseen ja voitelun toimintaan.
Hanki/tilaa suuttimeen siihen oikeasti kuuluvat Orenkaat
Ja suutinta asentaessasi voitele Orenkaat "riittävästi"
ja varmista että jäähdytys toimii
ja pistä bensan joukkoon 2% öljyä, varmuudenvuoksi
Ja jottei totuus unohtuisi  :)uusi tulppa hi

EDIT:

Hei haloo.
Oikeellisuuden kinastelun ja detaljeihin kiinnittymättä antakaa TE jotka tiedätte apua sitä tarvitsevalle ilman sarvia ja kolisteluita.

Mä oon sen verta Wanha patu et menee ohjausjännitteet ja jännitteet sekaisin.

Antakaa Te jotka tiedätte sitä kallisarvoista tietoanne sille joka tarvitsee, jooko.

Nimimerkillä. Omaviritteisellä (Cosworth) Katuautolla 0-100km/h 4,22 sek. Kiihdytyskaarat ja Hayabusa erikseen millä olen ajanut.

Nykytekniikasta olen out. Mä vaan Skoduilen ja autoilen duunimatkat

Ei täällä mitään kalistella mutta huumori on välillä hieman hirtehistä.
Ja minä en kiihdy minkään välineen avulla.
Hups heti valehtelin on yks vehe joka saa minutkin (pappa myös) kiihtymään
en vain kuollakseni muista miksi

Hyvä käytäntö olisi tälläkin foorumilla
jos neuvoa kysyvä
paneutuisi itsekin aiheeseen
eli itsekin vähän näkisi vaivaa kysymystä laatiessaan.
Luotan että nuo konkarit antavat lähiaikoina ohjeita
miten laaditaan kysymys johon on vähän helpompi vastata.
Kuin kysymykseen
"eli ruiskutus suuttimelle tulee 1.5v vaikka mun mielestä sille pitäis sen 12v tulla. niin osaisiko joku sanoo missä vika? ja onko tossa joku rele mikä ohjaa sitä suutinta jotenki? kiitos jo etukätee "

Itse kirjoittelen tänne "rakkaudesta lajiin"
Ja pyydän anteeksi jos olen käyttäytynyt huonosti.
Jos en ole käyttäytynyt huonosti, perun edellisen

[Samppa]

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2641.0

[ckolli]

Ei pidä lopettaa, vaan aloittaa.

Mä oon ite niin paljon näitä miljoonia foorumeita lukenut, et tiedän tuon turhautumisen kun lukematta jo kirjoitettuja vastauksia omiin ongelmiin kysytään. Turhauttavaa kun hakusanalla, tai selaamalla löytyy vastaus. Kiire kiire mulle mulle heti tässä ja nyt on se päällimmäisin, en tarkoita tätä mielenkiintoista ketjua.
Meillä joilla sitä tietoa on jakakaamme se omalta osaltamme pyyteettömästi. Aikanaan Cosworth clubin foorumissa kyllästyin vastaavanlaisiin asioihin ja aloin kärjistää vastauksiani ja fittuunnuin totaalisesti jättäen koko hoidon.

Annetaan jos annettavaa on.

Jatketaan itse ongelmasta eli mitä apua apua pyytävä tarvitsee. Sitä mekin toivoisimme itsellemme saatavan.

EDIT:

Tilannetta keventääkseni minäkin kerron vitsin joka oli tosi.

Aikoinaan Bodauslehden kysymyksiä / vastauksia oli eräs kysymys
"asun kerrostalossa, olen käynyt salilla jo viis vuotta. Asun kerrostalossa ja himas ei voi punttei nostaa kun naapurit häiriintyy. Lihakset gyl kasvaa, mut muna ei, miten saan munaan pituutta lisää".

Vastaus oli.
"ota 5 metriä köyttä, sido se 10kg käsipainoon. Mene parvekkeelle ja sido köyden toinen pää munaasi. Heitä käsipaino parvekkeelta alas ja pituutta tuli lisää. Muista naapureilta pyytää anteeksi nautinnollisia karjahduksiasi".

Tämä oli ennen nettiaikaa. Muistan tuon ikuisesti

Palataan asiaan ja neuvotaan jos osataan, kukin tavallamme, eikä hiljennytä ihmettelemään.

EDIT:

Aiheeseen palatakseni jo mainitsemani wanha keino suuttimen toimivuudesta ihan ENSIN.

Suutin läpinäkyvään purkkiin / astiaan maadoituksineen ym piuhoineen. Starttaus katsoen tuleeko suuttimesta kakkua millä kuviolla ja kuinka paljon minuutissa.
Coastsiden antamista spekteistä pitäisi selvitä virtaavuus / minuutti.

Ensin tuo ja sit hakemaan vikaa / syytä. Helppoa kuin heinänteko.

Itse hakkasin päätä seinään pitkän aikaa Baotian Milan Sporttini ongelmien kanssa.
Tältä sivustolta sain erinomaista poissulkevaa apuva, kiitokset ja kumarrus silloisille osallistujille.

[konenikkari]

"Polttoaine määrän ja suihkun muotoa on vaikeaa tarkkailla suuttimen irti ollessa koska kansi on osa suutinrakennetta."

[Coastside]

Jos tilanne on kuin oravalla joka on keskellä heinäaroa kuten mopon omistajan tilanne vaikuttaa, on aika turha antaa tetaljitietoja, jos hän ei voi toimia niiden mukaan.
Konehan on sama minarelli kuin kaasarikonekkin, joten osia (kolariromusta) vaihtaen siitä saa sellaisen, kunhan osaa ne asentaa. Vaatimustaso ruiskussa on suurempi. Ruiskun osia saa myytyä niitäkin pois.

[ckolli]

Konenikkari.
Ensin se että suutin toimii kys akulla ym, eli toimivuus on testin alkuunpaneva voima jolla voidaan poissulkea tärkein vaihe, tai jos ei toimi, niin etsiä ongelmakohtia siitä eteenpäin.

Coastside.
Sulla on tietotaitoa ja intoa aina ollut etsiä ongelmiin ratkaisua.
Käytit ominaisuuksiasi aikanaan kun mulla onkelma oli. Kiitos.

Pelkät enklanninkieliset tekstit ei aina auta, eli kysyjän pitäisi osata auttaa kertomalla vajavaisuutensa niissä asioissa.

Erittäin hyvä olisi saada lisätietoa projektin edistymisestä.

[tuna]

no niin. olen siis alkanut taas tutkimaan tota tarkemmin. ja tullut siihen tulokseen että kun sormella peittää bensapumpulta tulevan bensa letkun niin. sieltä tulee kyllä bensaa kun se pumppu pyörii. mutta ei paljon mun mielestä sieltä tulee myös ilmaa? kun se niinku valuu ulos sieltä jos ei sitä peitä. ja jos peittää niin sit se kyllä paineistuu mutta ei pelkällä bensalla? ja kokeilin nyt 3 eculla mikä on maahan tuojalla päivitetty tehokkaammaks. mut silti ei toimi. oon siis ihan varma et ei oo ainakaa ecusta kiinni. voisiko benssa pumpu olla sit viallinen? ja en löytäny tosta mitää suodatinta bensa lekua kun seurailin?

[Samppa]

Ja ton jo aikaisemmin linkitetyn-pdf dokun olet lukenut huolella?

http://www.sgnc.dk/documents/00008.pdf

Esim. sivulla 18 olevat ohjeet ("Prime the petrol pump each time it is replaced")?

Dokussa mainitaan kyllä bensansuodatin pariinkin otteeseen, mutta mitään kuvaa siitä ei löydy.

[viisnelonen]

niiin siis sellanen on jäänyt sanomatta. että sen entinen omistaja oli vissiin unohtanu jonkun tiivisteen siitä suuttim luota. kun se oli palanu tohjoks sillee et näkee et se on päästäny kuuman ilma siitä läpi niin et se on palanu sellaseks korpuks toiselta puolelta. niin laitoin uuden siihen tilalle ja sain sen käyntii pitkän sahaamisen jälkee niin annoin sen sit käydä tyhjä käyntii ja lämmetä vähän. mut sit ku yritin uudestaa käynnistää niin ei toivookaa. sen jälkee ei oo lähteny mihinkää. ja kaikki muut moottorilla toimivat ajokit oon saanu toimii mut tää on ensimmäinen sellanen hankala tapaus. en muista onko tossa edes sitä bensa suodatinta? jos on niin voisin sen vielä tarkastaa. ja tossa joku sanoi että autossa suuttimelle tulee 3v niin sithän toi jännite ei olis niin kummallista kun luulin. ja se saa bensaa joo se sen verran käy kun starttaa et se starttaa silleen helposti kun se bensa palaa siin samalla kun se yrittää käyntii. ja joo bensa pumppu pumppaa ihan tavallisesti. ja ei syty injection check. mut sit se syttyy kun se on hetken oli käynnis mut ei se sammunu. sit ku sammutin niin ei mitää elon merkkejä enää. ja ja se kulki sillon kun kävi vähän aikaa niin silleen vaivanloisesti. eli vois olla myös toi suodatin jos siin sellanen on. voisin mennä tutkii ja kattoo jos joku näistä neuvoista sais sen syttymään ja kokeilen sitä lamppu juttua. mut pitääkö sen valon sitte vilkkua vaiko palaa koko ajan sit kun starttaa?

Oliko vain se O-rengas kärähtänyt vai myös se ura missä O-rengas makaa(=suuttimen runko,muovia)Jos vaihdoit vain O-renkaan niin oletko varma että suuttimen runko on virheetön, pienikin ohipuhallus voi aiheuttaa pysyvän vuodon mikä ei enään korjaannu pelkkää O-rengasta vaihtamalla.
Eli suutin irti, O-rengas irti ja suurennuslasin kanssa hyvässä valaistuksessa kyttäämään sitä O-rengasuraa.. Ja onko laittamasi O-rengas varmasti oikean kokoinen?
Polttoaine ruiskutetaan sylinteriin puristustahdin aikana, pakoaukon sulkeutumisen jälkeen eli pienikin vuoto aiheuttaa puristuspaineiden karkaamisen.(Edit:ruiskutus huuhtelun loppovaiheessa)
Bensansuodatin on kait tankissa, lähtöputkessa "mikroverkko".
Tuorevoitelua ei näissä voi korvata seosvoitelulla koska bensa ruiskutetaan suoraan palotilaan.

[konenikkari]

Linkkivinkki:
http://www.apriliapartsbuyer.co.uk/parts/sr-50-h2o-new-di-tech-04-07/fuel-tank/ap8202402-fuel-filter
Polttoaine putkiston kuuluu laskea kokomatkan tankilta pumpulle
ja suodattimen varsikin
Suodattimessa olevan pienen putken pitää lähteä yläsyrjästä.
Kuvassa näkyvien pistekatkoviivojen  kaltaisia mutkia polttoaineputkistossa ei sallita.
Pieni polttoainesuodattimessa oleva putki poistaa suodattimelta ja pumpulta sen ilman.
Jos oikein ymmärsin laitteestasi puuttuu kokonaan suodatin
kuvassa osa no:12
jos suodatin puuttuu, laite ei toimi ja saattaa särkeä pumpun.