Kymco People S 50 4-tahti, yleisiä kysymyksiä (kuvia kaikesta)

[JaakkoFagerlund]

Sehän on GY6 kopio? Toisessa samanmoisessa on polkimen vapaaratas kampuran päässä ja sen vastakappale polkimen pikkurattaassa mitä bendix kierre siirtää polkiessa kunnes se ottaa kiinni. Kun holkkia lyhentää niin välys kasvaa ja polkiessa ottaa vähemmän matkaa. Jos taas pitentää niin ottaa koko ajan kiinni.

Jos siellä on jotain muuta, on palsta kiinnostunut.

klik

Siinä Paint sutaisu periaatteesta.

Tähän vanhaan juttuun palatakseni, nyt kun olen tuon etuvariaattorin kerran avannut. Tuo holkki on tosiaan muuten sama, mutta tuon holkin vasen pää on olakkeellinen, eli siinä on se rajoitus rakennettuna ettei mopo kulje enempää kuin 45. Jos tuota haluaisi säätää, ei tuon holkin pituutta ainakaan kannata mennä sorvailemaan lyhyeämmäksi, vaan sorvaaman tuosta olakkeen mitasta pois, jolloin lautaset pääsee lähemmäksi toisiaan. Näin ei tarvitsisi muita muutoksia. Tuon olakkeen koko on tässä koneessa muistikuvan mukaan luokkaa 6-7 mm leveä, eli varaa on.

Multivarissahan tuli mukana suora holkki ja siihen muovinen prikka, joka on about samaa leveyttä kuin tuo alkuperäinen rajoituskin.

-----------

Silloin kun tuli tämä pyörä purettua kotosalla, niin kurkkasin samalla sen CDI-yksikönkin joka sijaitsee tosiaan etukatteiden alla. Näytti olevan se perus 2+4 napaisilla vihreillä liittimillä varustettu mustaloota, mutta siitä ei ollut kytketty kuin neljä johtoa, eli ilmeisesti käyttöjännite, maa, sytytyspulssi ja liipaisu. Ei siis taida olla mitään keinotekoista rajoitusta sen kummemmin siinä.

[JaakkoFagerlund]

Dudii, tuli asennettua sitten bensasuodatin tuohon polttoaineletkun väliin Kuvasta näkyy, että vetäisin kylmästi linkkuveitsellä sopivasta arpomalla valitusta kohdasta letkun poikki, törkkäsin suodattimen letkunpäihin oikein päin ja testasin nykäisemällä, että se pysyy paikallaan ilman klemmareita. Tuon minisuodattimen löysin Kuljun Kartanosta, hintaa jokin pari euroa. Polttoaineletkun sisähalkaisija oli 5 mm, kuten myös tuon suodattimen putketkin. Putkien päissä oli noin 6 mm paksut mollukat, joiden ansiosta letku pysyy hyvin paikallaan.

Tuli myös sorvattua uudet kiinnikkeruuvit/-mutterit satulakoteloon. Se oli alkujaan kiinni kolmella hattumutterilla ja kahdella M6x12 kuuskantilla. Tein AV 17 mm kuuskantti automaattiterästangosta sorvissa nopeasti kolme 20 mm pitkää M6 mutteria ja kaksi M6x12 ruuvia. Kunnon viiste päihin ettei sormiaan leikkaa ja vähän viimeistelyä viilalla. Ne kaksi kierrereikää tuosta rungosta kävin läpi kierretapilla, kun tuntui hieman nihkeältä, eli oli vissiin roskaa hieman kierteissä.

Nyt menee mukavasti pelkästään käsin ruuvaten auki ja kiinni nuo ja on todella nopea avata satulakotelo säätöjä varten

[Coastside]

Minä mittailin kannen tulpan kolon lämpöjä ja maksimi oli 110. Koppaa taas kärsii juuri koskettaa eli se on 60 - 70.

[Espi]

Itse en ole noista suuremmista kierroksista vielä huolissani (+13%) omassa lyhkäisessä kaupunki ajossa venttilikopan kannen lämpötila ajon aikana ei ole noussut(edelleen ~45astetta), liikennevaloissa seistessä nouseen yli 60:een.

Käykö todella noin viileänä kone että vain 45 astetta venakopan kansi ajossa? Kuulostaa todella oudolta, sopisi paremmin variaattorikopan lämpötilaksi. Mulla sihisee venakopan kansi kuin saunankiuas kun siihen sylkäisee ajon päätteeksi. Varmaan jotain sata astetta lämpötila.

No joo, itse venttiilikopan lämpö voi olla isompi, kun mulla on toi anturi nopeasti "asennettu", se on vain työnnetty venttilikopan ja "kierrätysputken" väliin. Tarkoituksena ei ollut mitata venttiilikopan absoluuttista lämpötilaa, vaan saada vertailuarvo ennen rajoittimen johdon katkaisua. Super 8:ssa on jalkovälin katteessa tuuletusreiät ja tuuletus tuntuu toimivan reikien pienestä koosta huolimatta kohtuullisesti, koska liikennevaloista lähtiessä lämpö laskee 60:stä takaisin 45 asteen tietämille.

[JaakkoFagerlund]

Tulipa tänään vaihdettua uudet rullat, eli alkuperäiset 8.5 grammaiset vaihtui puolta grammaa kevyempiin ja eron kyllä huomaa: Kiipeää mäkiin paremmin, huippunopeudesta ei tippunut kuin 1-2 km/h (mittausvirhe mahdollinen), mutta välillä ei saavuta tuota 45 km/h nopeutta järjelliseen aikaan (pitkä loiva ylämäki, johon ennen vauhti kyllä kertyi).

Tiedä sitten missä kunnossa tuo vastapainejousi on, mutta alkuperäinen siellä on ja veikkaisin hieman kuoleentuneeksi sitä jo.

Jahka saan tuossa yhden apuvälineen tehtyä, niin avaan tuon takavariaattorin ja vaihdan jousen tuohon Multivarin mukana tulleeseen valkoiseen ja testaan sillä. Sitten testiin itse Multivar ja katsotaan miten käy, siinä kun on vain 6.0 grammaiset rullat, joten hieman epäilyttää että ovat turhankin kepoisat.

[JaakkoFagerlund]

Eilen illalla sain vaihdettua tuon vastapainejousen. Ensin hirveätä kikkailua että sain sen kytkinkellon mutterin irti ja sitten sisälle avaamaan tuota 39 mm:stä matalaa mutteria, joka pitää kytkintä kiinni. Koko härveli ruuvipuristimeen, metrin varsi vääntimen päähän, kevyt veto päälle ja rykäisy ja johan paukahti Puoliso tuossa auttoi sen auki ruuvaamaan samalla kun itse painoin kytkintä lattiaan, ettei jousi paukauta mitään naamalle.

Osat tuli puhdistettua ja todettua, että laakerit on kunnossa ja vertailin alkuperäistä (kullanvärinen?) jousta ja Malossin valkoista jousta, pituusero aika merkittävä Malossin eduksi Hilut takaisin ja skootteri kasaan ja testiajolle, tällä kertaa ei ollut kameraa hollilla että olis kuvia ottanut

Hyvin vääntää mäkiä ylös ja tasaisella kiihtyy, ainoastaan ylämäkiin kiihtyy vähän heikommin kuin aiemmin, mutta eipä tässä mitään yllätystä kyllä ollut, kun siellä on 8 grammaiset rullat ja alkuperäinen, hyvin kulunut rullakuppi. Jos sää sallii tänään, niin Multivari kiini ja testausta

[JaakkoFagerlund]

Multivari tuli tosiaan eteen vaihdettua paikoilleen ja voi pojat ja tytöt kun kiihtyy nätin tasaisesti alusta loppuun Ei enää yhtäkkistä kiihtyvyyden hidastumista kesken vauhdinoton, vaan tasaista <3

Mutta tuossa huomasin omituisen asian, josta en ole varma että mistä johtuu. Ilmenee kylmänä ajettaessa (muutamaan kertaan ollut pakko vain lähteä), eli liikkeellelähdössä kun variaattori lähtee vaihtamaan isommalle, pyörä nykäisee aika voimalla. Kun vauhdin hiljentää ja tulee vauhdiksi noin 5 km/h, eli se piste jolloin variaattori/kytkin irroittaa vedon, niin tuntuu myös pieni nykäisy. Jotakin siis tuossa variaattorissa tuota tekee, mutta tätä ei tunnu ilmenevän lämpöisellä koneella/variaattorilla. Kellään mitään ideoita?

[Samppa]

Mitä tarkoitat tuolla nykäisyllä? Onko se vähän sellainen ilmiö, että kun autossa painaisi kesken tasaisten kierrosten kytkimen pohjaan ja nostaisi nopeasti ylös vai ainoastaan sellainen "piikki".

Ainakin omassa Vespassa on ollut aina tuollainen ns. vähän vähemmän portaaton kohta vedossa melko matalilla kierroksilla. Ei ole poistunut hihnan vaihtojen yms. variaattori- / kytkinhommien yhteydessä. Tuntuu pikemminkin ominaisuudelta. Tietysti jos tekee tuota vain kylmänä, niin jostakinhan se johtuu.

[JaakkoFagerlund]

Nykäisy siis on pikemminkin tempaisu, eli kun vari lähtee vaihtamaan isommalle, skootteri tempaisee hieman eteenpäin, vähän kuin autossa tosiaan päästäis turhan korkeilta kierroksilta kytkimen ylös. Tämä alkoi ilmetä Multivarin vaihtamisen jälkeen, eli jokin huttu siinä on, mutta täytyy avata tuo jahka sää paranee.

Tosiaan kylmänä ilmenee erityisen hyvin, oikeen nyppäsee eteenpäin, mutta lämpöisenä ei ilmiötä havaitse tai se on hyvin pieni/huomaamaton. Omituinen "vika"...

[Coastside]

Jos se kuppi kylmänä hieman jumittelee ja vasta kun rullien keskipakoisvoima kasvaa se liikkuu?

[Riggu]

Omassa soliferissa on sama juttu, kone kylmänä tempasee samalla tavalla, ongelma poistuu kun on ajanu pari kilometria. Yleensä tempasu tapahtuu silloin, kun moottorijarrutuksella menee pihatietä alas, sitte kun vääntää kaasua ni tempasee. Eipä toi ny oo kauhiasti häirinny 

[JaakkoFagerlund]

Hmm, taisin keksiä vian lähteen tässä sisällä istuskellessa. Siinä variaattorissahan tuli alkujaan se rajoitinprikkakin mukana, mutta 7 mm paksuna heivasin sen toistaiseksi kun sen kanssa vauhtia oli huimat 30-35 km/h GPS:n mukaan Töissä tuli sorvattua useampiakin eri vahvuisia prikkoja rosterista, mutta ei ole näitten säitten takia tehnyt mieli mennä kykkimään pihalle, kun vettä tulee. Niin, se vika siis: Se holkki siellä kampiakselin päällä on 20 mm, kun taas se prikka on 26 mm, joten voisiko olla, että se hihna pääsee tippumaan "liian" alas, jolloin se nykäisee kun se hyppää kunnolla siihen lautasen päälle? Tosin en tiedä miksei tätä lämpisenä tapahdu yhtä tuntuvasti kuin kylmänä, mutta ota tuosta kumilangasta selvää, kun varmasti ominaisuudet muuttuu kun lämpötila nousee sinne 60-70 lukemiin.

Tulipa tuossa vaihdettua eilen/toissapäivänä pakoputken tiivisterengaskin. Vanha oli tosiaan rengas ja edellisen huollon yhteydessä ei ollut uutta, niin piti vanha asentaa ja vuotihan se. Röpötys kuului, mutta aikansa se otti ja hävisi. Nyt kun katselin tuota vanhaa rengasta, niin nokihan se oli tukkinut Vasemmalla kuvassa näkyy vuotanut kohta ja oikealla vuotamaton. Vaihdoin tuonne eBaysta ostetun tiivisteen (vielä on yks jäljelläkin, kun tuli kaksi samassa), hintaa oli parisen euroa posteineen (scooter assassins myyjänä) ja käy kaikkiin GY6 koneisiin.

Vähän tuo tiiviste otti kiinni niihin ilmajäähdytyksen ohjausmuovikuoriin, mutta pienellä suostuttelulla meni perille ja tiivisti oikein hyvin, kun vain sai mutterit kiristettyä.

-----------

Tullut tässä mietittyä, että hankkiiko nastat alle talveksi vai vienkö lämpimään talliin lepäilemään ja vetäisin päreiksi tuon talven aikana ja puunaisin kaiken ja samalla korkkaisin koneenkin, mutta en ole vielä keksinyt että mitä sitä tekis. Jos päädyn tuohon tallivaihtoehtoon, niin todennäköisesti sitten uusin männän ja männänrenkaat samaa menoa, niin ei tule ainakaan niitten kanssa ongelmia, mulla kun on kutina että tuolla männällä on paineltu nyt 15000 km:iä menemään...

[JaakkoFagerlund]

Voi vatun ketun voileivät sentäs prkl! Ei näemmä tartte ihan heti nastarengasta ostaa, mutta uus takakumi ois ihan jees - oli näemmä mennyt pieni metallipiikki siitä läpi Vuotaa hyvin hiljalleen, mutta ajattelin ensin kokeilla ostaa Storm Motorilta tuosta Pirkkalasta Slime Tubeless renkaan paikkausnestettä, kun tuo on hyvin pieni reikä ja tarttis päästä taas maanantaina töihin. Jos tuo pikapaikkaus kestäis uuden nakin saapumiseen asti, niin ois jees

Noh, huomenna pumpata tuo täyteen aamulla ja ajella Pirkkalaan ja struutata purkki renkaaseen ja toivoa hyvää

[JaakkoFagerlund]

Eipä sitten ole tarvetta uudelle takarenkaalle tämän vuoden ajokeleille enää Hain tosiaan Storm Motorista Pirkkalasta tuota SLiME Tubeless mönjää 237 ml:n purkin (SLiME:n kotisivut ehdotteli mun renkaalle 325 ml laskurin mukaan, 120/80-16 siis kokona) ja seurasin ohjeita.

Renkaan puhkonut esine pihdeillä pois, näemmä oli tuollainen puolikkaan tulitikun kokoinen ruosteinen wanha naula. Sit ihmepurkin korkki pois ja sen käyttö työkaluna irroittamaan renkaan täyttöventtiilin sydän, jolloin loputkin ilmat poistui. Sitten purkki auki, korkkiin kiinni mukana tullut letkunpätkä, jonka toinen pää venttiiliin ja koko purkin sisältö renkaaseen struutaten. Sitten venttiilin sydän takaisin paikoilleen, käsipumpulla ilmaa kunnes vaikutti normaalilta ja sitten hieman renkaanpyöritystä, että mönjät levisi.

Lyhyt ajo tien toiselle puolelle rengaspaineita tarkistamaan ja 2 baria taakse ja ajoon. Hetken ajon jälkeen pysäytin ja katselin rengasta, niin vuotokohdasta oli tullut tuota vihreää ihmemönjää pari tippaa läpi ja jämähtänyt siihen. Ei sihissyt, ei suhissut, vaan piti ilman oikein mallikkaasti Ja tuo mönjä pysyy tekstien mukaan nesteenä renkaassa, joten sen pitäisi paikata tuleviakin pikkureikiä sitä mukaa, kun niitä syntyy.

Innostuin tuosta sitten sen verran, että hain heti uuden purkin varalle mukaan kuljetettavaksi 10.20 â,¬ maksoi 237 ml:n purkki ja tällä säästyi itseltäni 53,50 â,¬ (uusi takarengas, tuohon vielä 10 â,¬ asennus ja pari tuntia omaa aikaa). Ainoa mitä tuo ei paikkaa on reiät sivuseinissä tai venttiiliongelmat.

Suosittelen kyllä muillekin lämpimästi tätä tuotetta!

[Coastside]

Naulan reijän paikkaa kuminauhallakin jonka ujuttaa reikään haarapäisellä työntimellä paikkalimman kanssa ja katkaisee ulkonevat pätkät. On myös sarjana myytyjä jos löytää. http://www.vannetukku.fi/tubeless-paikkaaine-p-13731.html

Täällä ketju