Baotian

[Kenzy]

Tiedän juu jousituksen toimintaperiaatteen, joskin oma analyysini tähän tilanteeseen on se, että etuiskareiden virkaa toimittaa jotkin vesiletkusta väännetyt onnettomat putkilot, sillä tuntuu siltä, että nuo iskarit nimenomaan eivät ehdi mukaan mukulakivellä... iskunvaimentajan tehtävä kun on pitää rengas tiessä kiinni tien pinnasta huolimatta, mutta nuo iskarit eivät sitä kyllä tee, sillä ne vastaavat töyssyihin laiskasti ja yleensä vielä väärässä tahdissa, eli iskari potkaisee takasin silloin, kun siitä ei ole enää mitään hyötyä Tuo öljymäärän lisäys toisi lisää iskarin sisäistä painetta ja sitä kautta nopeampaa vastausaikaa iskarille, täytyy perehtyä noiden iskareiden huoltovapauteen tässä kun aikaa siunaantuu lisää.

Kiireessä tässä ei olla juu, tuo "banaani" on vielä sisäänajossa, ja kohta on ensimmäisen 300km öljynvaihdon aika. Ajattelin ajoittaa noiden rullien vaihdon n. 1000km tienoille, jolloin kone todennäköisesti kestää jo vähän korkeammat kierroksetkin..

Ilmeni ensimmäinen "vika" tuossa skootterissakin, bensan vähyyden merkkivalo palaa jatkuvalla syötöllä, vaikka bensaa on vaikka muille jakaa. Ensimmäinen samantyylinen vika oli, ettei vilkut toimineet, mutta sielä oli lievää kosketushäiriötä vain polttimoiden suunnalla. Lieköhän samaa ongelmaa sitten polttoainetankin anturissa. Onko joku törmännyt samaan, jotakin korjausvinkkiä, vai lähdetäänkö sokkona avaamaan tankkia ja anturia?

[Samppa]

Ilmeni ensimmäinen "vika" tuossa skootterissakin, bensan vähyyden merkkivalo palaa jatkuvalla syötöllä, vaikka bensaa on vaikka muille jakaa. Ensimmäinen samantyylinen vika oli, ettei vilkut toimineet, mutta sielä oli lievää kosketushäiriötä vain polttimoiden suunnalla. Lieköhän samaa ongelmaa sitten polttoainetankin anturissa. Onko joku törmännyt samaan, jotakin korjausvinkkiä, vai lähdetäänkö sokkona avaamaan tankkia ja anturia?

Mulla oli makaroonissa joskus sama vika. Korjaantui sillä, että otin anturin irti ja laitoin kosteudenpoistajaa kaikkiin liitoskohtiin. Joskus tuo anturi saattaa myös takertua ala-asentoon. Anturin irtiottamisella selviää...

[Kenzy]

Jep, tuossa tosin on myös bensamittari vallan neulallisena versiona, joten anturi itsessään toimii, mutta se mikrokytkin/vastaava on sitten ilmeisesti vähän heikkona, joka tuota valoa ohjailee. Täytynee kokeilla tänään ihmetellä tilannetta.

Mitenkäs tuo vaihteistoöljyjen vaihto, ohjekirjassa kun kerrotaan, että vaihteistoöljy pitäisi painaa poistoreiän kautta siihen asti, että öljyä rupeaa valumaan tarkistusreiästä yli. Kun käyn ostamassa vaihteistoöljyputelin, siinä todennäköisesti on se parinkymmenen sentin mittainen pilli, jolla ei kyllä mitään paineta alareiän kautta ylöspäin, ainakaan kovin tiiviisti, joten mikä tuo käytännön idea tuossa on? Miksi ei voi valuttaa suoraan poistokorkki kiinni tarkistusreiästä siihen asti, kunnes öljyä rupeaa tulemaan yli?

[Baotian]

En tiennytkään bensamäärän varoitusvalosta aiemmin.
Vaihteistoöljy on sen verran paksua , että pursottamisen pitäisi onnistua ongelmitta.

[Kenzy]

Joo, saa nähdä miten mahtaa tuommosesta muoviputelista painaminen onnistua, veikkaan, että hassusti käy, mutta ainahan sitä saa kokeilla.. Auton laatikkoöljyt kun on ainakin aina totuttu vaihtamaan ihan tuosta tarkistusreiästä maalaisjärjen mukaisesti

[Samppa]

ohjekirjassa kun kerrotaan, että vaihteistoöljy pitäisi painaa poistoreiän kautta siihen asti, että öljyä rupeaa valumaan tarkistusreiästä yli. Kun käyn ostamassa vaihteistoöljyputelin, siinä todennäköisesti on se parinkymmenen sentin mittainen pilli, jolla ei kyllä mitään paineta alareiän kautta ylöspäin, ainakaan kovin tiiviisti, joten mikä tuo käytännön idea tuossa on? Miksi ei voi valuttaa suoraan poistokorkki kiinni tarkistusreiästä siihen asti, kunnes öljyä rupeaa tulemaan yli?

Perämoottoreissa olen tupannut tuolla tavalla vaihtamaan. Mopoissa ihan tarkistusreiän kautta.

[Kenzy]

Jep, itse en saa tuohon järkeiltyä käytännön ideaa mitenkään, ehkä siellä on joitakin ahtaita paikkoja, joihin tuo vaihteistoöljy ei ensimmäisenä pääse valumaan paksuutensa vuoksi, mutta alakautta ruutatessa se menee sitä kautta ylös. Tuo ei liene ongelma, kun perä tulee olemaan lämpöinen, kun vaihdon teen, ja ajoon en sitä heti rykäise, vaan annan hetken aikaa laatikkoöljyjen tasaantua, kun vaihtelen moottoriöljyt ja säädän venttiilit siinä sitten samalla sykkeellä..

[Kenzy]

Olisiko tässä sopiva setti sisäänajohuollon yhteyteen? :
http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-1540

[Kenzy]

No nyt on venat säädetty tiukoiksi 0.1:siksi ja perässä rullaa mobilin 80W-90:set ja koneessa vastaavasti mobilin 15W-40:set. Ei muuten Kiinan laatu paistanut läpi, kuin venttiilikopan kannen koneistusjälki oli surkeata ja penkin yksi kiinnitysruuveista korkkasi kierteensä paskaksi, joutui vaihtamaan uuden pultin tilalle Muuten ihan ok, paitsi tuo laatikkoöljyn lisäys vaatii jos jonkinnäköistä erikoistrattia, kun on pieni reikä ja aivan päättömässä asennossa, eli samassa linjassa pyörän akselin kanssa.

[Partanen]

Itse ajattelin hommata jossain vaiheessa tippakannun peräöljyn vaihtoja varten. Sillä sitten vaan pumppaa öljyn sinne perään.

[Kenzy]

Jep, se on ihan näppärä systeemi. Tuntuu, että tuo perä lämpenee paljon enemmän, kuin ennen tuota öljynvaihtoa, johtaako sitten uusi öljy paremmin lämpöä hammastusosista, vai mistä johtuu, en tiedä, avasin vielä tyhjennysproppua hieman ja varmistin, että sieltä varmasti lähtee tulemaan öljyä, ja lähtihän sieltä. Öljyt täytin niin, että tarkistuspropun reiästä rupesi tulvimaan yli, ja valuttelin sitä kautta ylimääräiset pihalle, eli ei tuon suhteen pitäisi olla ongelmaa... ja ihan kuin perästä kuuluisi lievää "vihellystä" tuon öljynvaihdon jälkeen, tai sitten olen vaan vainoharhainen, enkä kuullut sitä ennen huoltoa, mutta kertokaa ihmeessä kokemuksianne ko. operaation jälkeen..

[Kenzy]

Jep, ei noita varmasti itse säätämällä saa kovin napakoiksi tekemälläkään. Mitenkäs lämpöisiksi teidän skoottereiden perät lämpiää näillä +25°C keleillä? Sormella kokeillen tuo perä lämpesi äsköisen ajon aikana arviolta n. 60-65-asteiseksi, eli sormea pystyi pitämään perän kannen päällä, mutta ei mielellään kovin pitkään... normaaliako?

[Partanen]

En ole varsinaisesti itse perää kokeillut ajon jälkeen, mutta koko variaattorikoppa on melko lämmin. Ei siinä kauaa voi kättä pitää.

[Baotian]

Varin koppa on tosiaan melko kuuma ajelun jälkeen, taitaa olla hukkalämpöä, mutta kättään ei kannata polttaa sitä liiaksi tunnustelemalla. Ajoin muuten tuommoisen 25 km:n iltalenkin äsken ja mukava oli ajella maalaisteitä pitkin iltahämärissä.

[Kenzy]

Joo, kävin kanssa pienellä ilta-ajelulla ja suhasin banaanilla yhden pirun ison alamäen n. 65km/h lasissa ja pysäyttelin sitten kukkulan juurelle, äkkiä mopedin selästä pois ja kättä variaattorikopan päälle, oli hädintuskin kädenlämpönen. Sitten taas täyttä häkää kotiin, melkeinpä koko 5km lämä tiskissä pihaan saakka ja taas sama juttu, kättä kopan päälle ja meinasi kärähtää. On ilmeisesti pirun riippuvainen tuosta jäähdyttävästä viimasta, joten ei tuossa liene mitään vikaa olevan. Tuo pieni "sähkömopomainen" vinkuna variaattorista kuuluu kierrosten laskiessa lähelle tyhjäkäyntiä, mutta se taitaapi olla variaattorin ominaisääniä se.

Eilen muuten venttiilejä säädellessäni jossakin kohtaa huomasin maininnan "Assembled in Europe", voiko tuo muka pitää paikkansa, vai ovatko tuon tarrankin menneet kopioimaan omiin nimiinsä?