Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)

[Coastside]

Vaihteistoöljyä niin paljon jotta siitä kyljen täyttöaukosta alkaa tulla yli. Tippakannu on hyvä väline.

[Samppa]

Tuota vaihteistoöljynkin vaihtoa on käsitelty tuolla öljytopikissa.

[Pyrres]

Hei sattuuko kenelläkään olemaan tietoa noista nykyaikaisista 2t moottoreista sinällään että onko normaalia että polttaa putkessa, vanhat 2t koneet on aina pikkusen poltelleet mutta itsellä kuulunut pari kertaa sammuttaessa kunnon tussahdus äänenvaimentimesta. Kulutuskin on varsin kova mutta en tiedä liittyykö vain koneen tiukkuuteen kun vain 420km ajettu kone.

[Coastside]

http://www.youtube.com/watch?v=avT_GK2QoYE&feature=related

Trabant esimerkkinä jälkipoltosta.

[Pyrres]

Trabant ei ole nykyaikainen katin kanssa varustettu 2t vehje vaikka hieno onkin 

[Coastside]

Jos trabanttiin panisi katin sillä lämmittäisi saunan. Kehnohan se on kun se on kolkytluvun tekniikkaa.

[Pyrres]

Enpä tiedä, ei se kisakattikaan ihan sellaista bensamäärää kestä kennoillaan  . Kerran tuollaisen perässä ajanut niin tuntu kuin olisi tukehtunut savuun plus se ettei nähnyt kunnolla eteen, eli oli kunnon stereotyyppinen 2t kone. Ei ilmeisesti ihan seokset kohdillaan savun määrästä päätellen.

[Coastside]

Sen lähisukulaisella Warrella on tullut ajettua ja sininen vana kuului asiaan. Tonnisessa koneessa oli vain 50 heppaa ja kulutus likellä kymppiä.

[Samppa]

Tonnisessa koneessa oli vain 50 heppaa ja kulutus likellä kymppiä.

Taas ihan off topic, mutta muistelisin että joskus 50-60-luvulla oli tehty Opel, jonka kulutus oli aivan marginaalinen verrattuna nykyautoihin, silti tuosta vehkeestä saatiin normitehot irti. Taitaa olla bensayhtiöillä näppinsä pelissä, että nykyautojenkaan kulutuslukemat eivät tuohon "Opeliin" pääse.

[Pyrres]

Siis onhan jo vuonna -49 tehty auto jossa oli 1.5l kone jossa 550hp. Kulutus toki sen mukainen mutta ei kyllä muut päässeet kovin lähelle lukemia. Kyseessä siis vuoden -49 F1 BRM v16 kone. Monesti ahtotekniikat ym on jätetty hyödyntämättä/kehittämättä pidemmälle koska tähän mennessä ei ole ollut tarvetta kehittää. Olihan 80-luvulla 10000kpl tehty Nissan Micra jossa 930cc kone, turbo ja remmiahdin ja 110hp ja kiihtyi 0-100km/t 7.7sekunttia. Oli vain niin kallis ettei kannattanut tehdä kun vapareina sai tehtyä helpommin. Tuo siis kehitettiin alunperin rallin B-ryhmän auton lähtökohdaksi mutta sääntöjen mukaan oli pakko tehdä siviiliversiota tietty määrä.

Mutta tosiaan tietäisikö kukaan onko tuo tosiaan aivan normaalia 2t skootterissa poltella putkessa siihen malliin että kunnolla pamauttaa äänenvaimentimessa kun sammuttaa.

[Samppa]

Mutta tosiaan tietäisikö kukaan onko tuo tosiaan aivan normaalia 2t skootterissa poltella putkessa siihen malliin että kunnolla pamauttaa äänenvaimentimessa kun sammuttaa.

Eipä ole koskaan pamautellut meikäläisellä yksikään 2-tahtivehje, vaikka niitä on ollut lukuisia (siis näissä nykyskoottereissa huom!). Paukkumaan saa ainoastaan, jos kurnuttaa kaasua matalilla kierroksilla ja vääntelee virta-avaimesta on-off-on.

[Pyrres]

Näin vähän veikkailinkin, eli pitääpi tarkistuttaa tuossa kun eka huolto tulee. Kun bensaakin tuntuu palavan joten jos ne jonnekin menee niin tietää ainakin minne.

[Pyrres]

En tiedä mikä on ja onko normaalia mutta luottoa korjaajaan kyllä löytyy. Eli eiköhän se jotain siihen keksi. Juu ja en siis vie Moposporttiin vaan vähän pienempään ammattitaitoiseen ja työmoraalin omaavaan korjaamoon.

[Petteri L]

^Saako kysellä vinkkiä korjaamosta (laita vaikka YV:llä)? Jos on pääkaupunkiseudulla?

[eksuuu]

Tervehdys. Osaisko joku neuvoa rautalangasta vääntäen, että millä helv*tillä baotianissa saadaan poljinkäynnistys kasattua? En voi ymmärtää miten se jousi siihen kuuluu?