Typhooni teki oudon lakon, mikäpähän mahtaisi olla syynä moiseen?

[Eki]

Ostin tänään tehopakoputken ja skootterihan rupesi kulkemaan oikein tosissaan, mutta jo aiemmin jos kierrokset kipusivat jonnekkin 7500 yläpuolelle alkoi käynti olla epätasaista ja jopa vauhdista kone sammui, mutta lähti startatessa kyllä käyntiin. Nyt käynti heittäytyi kovasta vauhdista heikoksi ja vauhtia sai jonkun matkaa vain noin 40km/h, sammutin koneen ja sen jälkeen en ole saanut käyntiin, tulpan vaihdoin ja antaa kipunaa, mutta ei lähde käyntiin, joko ei saa pensaa tai jotain muuta, täytyy vilkaista kaasari vielä, vakisuutin on 53, nyt on kokoa 60 ja ilmanottoaukosta kaasarissa otettu messinki sihti pois. Ei kai näissä ole rajoitetut cdi boxit, Typhoon on mallia 2008 ja kiertää jalustallaan ainakin noin 8000 kierrosta ja ylikin.

[skodesti]

vettä tai roskaa kaasarissa luulisin,ollu joskus saman moinen ogelma 

[Eki]

vettä tai roskaa kaasarissa luulisin,ollu joskus saman moinen ogelma  

Mystinen juttu, ei edes yritä inahtaakkaan, vaikka starttaisi tunnin, kipinää antaa ja johdotus tarkistettu, en sitten tiedä oliskos mennyt cdi boxi sököksi osittain, kunhan ilmat paranee täytyy ruveta kaasarin purkutöihin, se teetätti samaa ongemaa jo paljon aiemmin, heti jos kone kiersi reilusti alkoi vauhdista sammuminen tai nykiminen, se vaan toppaili täydestä vedosta ja luulin että leikkasi kiinni, mutta ei, nytkin pyörii startista siisin nätillä äänellä, mutta kuten totesin, ei käynnisty? Kaikki alkoi nyt siitä kun kävin ostamassa mopo sportista Gianellin teharin, en olisi ikinä uskonut mikä "tykki" mopoksi tuosta tulee, kiihtyy niin että pelkää hihnan repeävän sekä nopeusmittarin näyttö ei riitä alkuunkaan, elikä oikein hirvitti, että mihin liriin tällä itsensä vielä saattaakaan?

[skodesti]

kokeile laittaa tulpan reijästä bensaa sinne pyttyyn,jos sittenkään ei edes lupaa,niin ihme vika,meinaan eikö se ollu 2t peli?

[Eki]

kokeile laittaa tulpan reijästä bensaa sinne pyttyyn,jos sittenkään ei edes lupaa,niin ihme vika,meinaan eikö se ollu 2t peli?

On juu 2T skode!

[alm623]

Sun on konees leiponu kiinni ja puristukset kateissa. Osittain siis. Tulppa pois ja painemittari tilalle. Itse lähtisin vikaa hakemaan näin.
Toi tehojen häviäminen viittaisi siihen.
Polttomoottorissa on kolme tekijää jotka pitää olla kunnossa. Riittävät puristukset, kipinä tulee ja bensaa saa. Eri asia on sit jos on menny esim vauhtipyörän kiila ja sytty siirtyny paikaltaan.

[skodesti]

Aivan ja mulla meni puola 125 suizasta 2 tahtisesta kaikki näytti olevan kunnossa mutta kipinää ei tullutkaan enää pytyn sisällä,ulkona kyllä runkoo vasten.

[Samppa]

Vaikka olitkin vaihtanut isomman suuttimen tehoputken lisäksi, oletko nyt aivan varma ettei kone ole käynyt liian laihalla -> kiinnileikannut (toisaalta kyllä ton 60 pitäisi riittää). Olikos sulla prikka ollut pois ja mikäs näissä uudemmissa Typhooneissa on normaali kiekka-alue?

Tokihan se vika voi olla siellä sähköpuolellakin (CDI, puola)...

[Eki]

Vaikka olitkin vaihtanut isomman suuttimen tehoputken lisäksi, oletko nyt aivan varma ettei kone ole käynyt liian laihalla -> kiinnileikannut (toisaalta kyllä ton 60 pitäisi riittää). Olikos sulla prikka ollut pois ja mikäs näissä uudemmissa Typhooneissa on normaali kiekka-alue?

Tokihan se vika voi olla siellä sähköpuolellakin (CDI, puola)...

Normaali kierrosalue on ihan vakiona ajaessa 7000 kierroksen paikkeilla, sen se on ottanut ja ylikin, vaikka ruvennut joskus pätkimään juuri silloin kun kierrokset nousee liki 8000:n, nyt kun vaihdoin putkea tuli moposta oikea "tykki", se lähtee paikaltaankin todella rivakasti ja kiihtyy mittarin tappiin joutuisasti. Mutta ennen putken vaihtoa ja jälkeen se teki joskus tuon että jopa sammui ajaessa, mutta lähti käyntiin kun starttasi ja pelitti taas ihan ok kuukaudenkin. Rikka on pois ja 6.4g:sten tilalla 7.5g:set rullat, nyt se välillä veti tosi hyvin ja sitten hyytyi veto, kun sammutin, niin ei lähtenyt enää käyntiin, kuitenkin startatessa kone pyörii siististi, muttei lähde käyntiin, antaa kipinää tulppa runkoa vasten, elikä olen juuri menossa tarkistamaan ainakin kaasarin ja toinen paikka voisi olla puola?

[alm623]

Vaihda sytytystulppa. Tarkista myös se, että onko tulppa märkä starttailun jälkeen. (merkki siitä että polttoainetta ainakin saa) Tarkista myös kipinän väri. Sen koolla ei ole väliä, kunhan se on puhdas sininen, eikä keltainen joka on viittaus puolan tehottomuuteen.

[Coastside]

Minä lähestyisin pimentynyttä 2-T konetta niin että polkaisen jotta näen onko puristuksia. Sitten avaan tulpan jota nuuhkaisen ja katselen. Kuivaan sen ja tarkistan kipinän jos bensa haisee. Jos ei haise bensa, tarkistan tuleeko letkusta mitään. Jos tulee niin tarkistan kaasarin kunnon, vaikka veden osalta.

Jos mikään ei tunnu selittävän asiaa, olen tovin ihmeissäni ja alan purkamaan konetta, aluksi sähköpuolelta, johon kuuluu johdotuksetkin ja katkaisijat. Aluksi jännitteiden tarkastus.

[Eki]

Minä lähestyisin pimentynyttä 2-T konetta niin että polkaisen jotta näen onko puristuksia. Sitten avaan tulpan jota nuuhkaisen ja katselen. Kuivaan sen ja tarkistan kipinän jos bensa haisee. Jos ei haise bensa, tarkistan tuleeko letkusta mitään. Jos tulee niin tarkistan kaasarin kunnon, vaikka veden osalta.

Jos mikään ei tunnu selittävän asiaa, olen tovin ihmeissäni ja alan purkamaan konetta, aluksi sähköpuolelta, johon kuuluu johdotuksetkin ja katkaisijat. Aluksi jännitteiden tarkastus.

Liikkeen (mopokellari Hyvinkää) diagnoosi oli, että käynyt ehdottomasti liian laihalla, rikka alemmaksi, suutin 60:stä isommaksi, elikä joku 75 ja uusi tulppa, sanoi että jos puola menee on se yleensä kertanapsaus. Kärkien säätöä ei ole, on kärjetön, lähden tekemään kyseisiä muutoksia ja katselen sitten tilanteen mikä se on? Edit: tehty pari tuntia kaikenlaista putsausta, tulpanvaihtoa, kaasarin putsausta (ei oo paineilmaa, niin on puhallettu omilla keuhkoilla joka "torveen"), ei auta mikään, elikä hatutus on suuri koko rakkineen takia. Ei jaksa eikä viitsi tälläerää tehdä enää yhtään mitään .... Edit: kaasari puhdisteetu, kaikki läpireiät varmasti auki + suuttimet, akkukotelon sulake taristettu ja mitattu, ehjä on, elikä nyt herää todella kysymys, missä vikaa, mäntä liikkuu niinkuin pitääkin kun polkee tai starttaa, muttei käynnisty, männän pää öljyssä, kun lampulla katsoo tulpan reiästä. Olisiko se sitten hajonnut tuo boxi/puola, kipinää antaa kun tulppa/tulpat ovat irti sylinteristä ja koskettaa sylinteriin sekä starttaa, muttei auta, elikä ei käynnisty, niin ei käynnisty ei edes yritä pätkääkään? Menen kasaamaan kaasarin ilmanputsareineen .....

[Samppa]

Puola hajoaa (pimenee) tyypillisesti kerrasta, tosin kuten skodeisti kirjoitti, ei aina. Yleensä puolat ovat näissä aika pirun kestäviä. CDI-boksi oireilee yleensä lämpimänä, tai toimii "miten sattuu" ja tuntuvat hajoavan puolaa herkemmin.

Jos se on käynyt liian laihalla, niin aluksi tulppa vaihtoon. Jos ei auta, niin sitten kone auki ja katsomaan onko siellä lämpöleikkaamisjäljet ja yleensä kaikki kunnossa (ei siitä kiksistä, tai startin äänestä voi aina päätellä). Eikös tossa ollut vakiona joku 54 suutin (näissä uudemmissa on eri kun omissa vanhemmissa)? Periaatteessa 60 ei nyt ihan "niin" alakantissa ole teharinkaan kanssa (11 prosenttia isompi kuin 54). Toki, jos siellä seokset on jo valmiiksi olleet laihalla niin ongelmia voi tulla. Tuo hyytyminen voisi viitata juurikin tähän. Toivottavasti olen väärässä ja vika löytyy halvemman kautta.

[Eki]

Puola hajoaa (pimenee) tyypillisesti kerrasta, tosin kuten skodeisti kirjoitti, ei aina. Yleensä puolat ovat näissä aika pirun kestäviä. CDI-boksi oireilee yleensä lämpimänä, tai toimii "miten sattuu" ja tuntuvat hajoavan puolaa herkemmin.

Jos se on käynyt liian laihalla, niin aluksi tulppa vaihtoon. Jos ei auta, niin sitten kone auki ja katsomaan onko siellä lämpöleikkaamisjäljet ja yleensä kaikki kunnossa (ei siitä kiksistä, tai startin äänestä voi aina päätellä). Eikös tossa ollut vakiona joku 54 suutin (näissä uudemmissa on eri kun omissa vanhemmissa)? Periaatteessa 60 ei nyt ihan "niin" alakantissa ole teharinkaan kanssa (11 prosenttia isompi kuin 54). Toki, jos siellä seokset on jo valmiiksi olleet laihalla niin ongelmia voi tulla. Tuo hyytyminen voisi viitata juurikin tähän. Toivottavasti olen väärässä ja vika löytyy halvemman kautta.

Kaasari niin puhdas ja kaikki tötteröt sun suuttimet auki, ilmanputsari ok elikä puhdistettu ja laiteltu, edelleenkään ei elonmerkkejä. Suihkautin hieman imukurkkuun pensaa useamman kerran ja starttasin välittömästi, ei mitään eloa silläkään konstilla, elikä kyllähän kipinän pitäisi sytyttää löpö ja edes yrittää kerran yskäistä, mutta kun ei niin ei, olen avuton ja toki voin ostaa puolan/cdi boxin, mutta tulee turhaa ostettua jos ei sekään ole viallinen. Ei ole kyllä minun mielestäni leikannut kiinni, on enempikin ollut epävakaata käyntiä jalustallakin kovilla kierroksilla. Ajettu 1220km ensimmäisen oireilun jälkeen hanat auki Hyvinkää-Tampere-Hyvinkää, ei mitään häikkää, elikä tehty 4 x edestakainen reissu Tampereelle 140km suunta. Nyt sitten samanlainen oireilu, skodella ajettu noin 7000km kun teki tämän viimeisen ja ekan noin 4000km:n paikkeilla!

[Coastside]

Tähän nyt sopii neuvo; "Jos luukutat niin opi lukemaan tulppaa". Koneen sulattelee juuri silloin kun se tuntuu kulkevan, johtuen kuumasta seoksesta. Tulppa juoruaa usein jo ennenkuin mäntä sulaa.