Typhooni teki oudon lakon, mikäpähän mahtaisi olla syynä moiseen?

[Eki]

Näin se homma etenee. Eli sulla on puristukset kateissa. Ja sen takia ei syty käyntiin.

Laitas kuvaa vielä vauriosta...

Kuvaa löytyy muutama otsikko ylöspäin olevasta kirjoitukseni lopusta!

[skodesti]

Menikö syliterikin piloille? entä alakerta?

[alm623]

Joo. Tuossa kuvassa näkee selkeesti että alin rengas on hirttänyt mäntään kiinni. Jos tuossa männässä ei ole kuin tuo jälki, eikä siis syviä uria ja sylinterissäkään ei näy kuin jälki, niin saat skoden kuntoon kun ostat uudet männänrenkaat ja putsaat vanhaa männänregasta apuna käyttäen renkaiden uran. Mäntää voi 1000:lla hiomapaperilla hentoisesti tuosta leikkautumiskohdasta tasoittaa. Älä kuitenkaan paljoa hio, ettei männästä tuu soikeata. Jos sylinterissä ja männässä on uria, ei uudet männänrekaat auta asiaan, vaan joudut porauttaan sylinterin 1. ylikokoon ja uusimaan samalla männän ja ylikoon renkaat.

Jotta vastaavaa ei tapahtuisi, tarkista tuorevoitelupumpun letkut ja että säiliö on puhdas ja käytä VAIN synteettistä 2T -öljyä.

Tuo suunnaton voimanlisäys teharin laiton jälkeen aiheutti kuumuuden takia voitelun puutteen. Tai sit sulla oli huonot öljyt jotka ei kestänyt kuumuutta. 

Hienoa, että vika löytyi.  Olithan sen kaa jo tarpeeks vääntäny.

[Eki]

Joo. Tuossa kuvassa näkee selkeesti että alin rengas on hirttänyt mäntään kiinni. Jos tuossa männässä ei ole kuin tuo jälki, eikä siis syviä uria ja sylinterissäkään ei näy kuin jälki, niin saat skoden kuntoon kun ostat uudet männänrenkaat ja putsaat vanhaa männänregasta apuna käyttäen renkaiden uran. Mäntää voi 1000:lla hiomapaperilla hentoisesti tuosta leikkautumiskohdasta tasoittaa. Älä kuitenkaan paljoa hio, ettei männästä tuu soikeata. Jos sylinterissä ja männässä on uria, ei uudet männänrekaat auta asiaan, vaan joudut porauttaan sylinterin 1. ylikokoon ja uusimaan samalla männän ja ylikoon renkaat.

Jotta vastaavaa ei tapahtuisi, tarkista tuorevoitelupumpun letkut ja että säiliö on puhdas ja käytä VAIN synteettistä 2T -öljyä.

Tuo suunnaton voimanlisäys teharin laiton jälkeen aiheutti kuumuuden takia voitelun puutteen. Tai sit sulla oli huonot öljyt jotka ei kestänyt kuumuutta.  

Hienoa, että vika löytyi.  Olithan sen kaa jo tarpeeks vääntäny.

Väännetty oli, mutta kun en oikeen uskonut että olis leikannu kiinni, toki teki sen jo varmaan 2kk:tta sitten ja nyt loput, olen tilannut jo uudet vermeet siihen skodeen, elikä kyllä tuo mäntä on niin kauhean näköinen ja sylinterissäkin hankautuma, että paras näin. Eki

Edit:

Sylinteri ja mäntä meni, mitään muuta ei mennyt, nyt tilattu isompaa juttua!

[Samppa]

Eipä niistä usein mitään muuta menekkään. Tietysti kannattaa varmistaa, ettei mahdollisia metallipaloja ole päässyt alakertaan (esim. männänrenkaan palasia) ja neulalaakeri on hyvässä voinnissa.

Tsekkase nyt samalla öljypumpun säädöt ja voit laittaa pumpun vaikka syöttämään aavistuksen enemmän vakioon nähden öljyä (ei tarvitse kuitenkaan savuttaa) ja ilmaa se!

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=71

Jos laitat teharin vielä kiinni, niin pistä myös edellistä isompaa suutinta.

Orastava lämpöleikkaaminen ilmenee usein juurinkin tehojen menetyksenä yläkierroksilla kuvailemallasi tavalla. Siksi sitä tässä lähdettiin epäilemäänkin ja varsinkin kun oli tuo teharikin kiinni.

PS. sylinterin yläpään lämpömittarit ovat tyypillistä tavaraa ilmailussa. Laitetaanko mopoonkin? 

[Eki]

Eipä niistä usein mitään muuta menekkään. Tietysti kannattaa varmistaa, ettei mahdollisia metallipaloja ole päässyt alakertaan (esim. männänrenkaan palasia) ja neulalaakeri on hyvässä voinnissa.

Tsekkase nyt samalla öljypumpun säädöt ja voit laittaa pumpun vaikka syöttämään aavistuksen enemmän vakioon nähden öljyä (ei tarvitse kuitenkaan savuttaa) ja ilmaa se!

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=71

Jos laitat teharin vielä kiinni, niin pistä myös edellistä isompaa suutinta.

Orastava lämpöleikkaaminen ilmenee usein juurinkin tehojen menetyksenä yläkierroksilla kuvailemallasi tavalla. Siksi sitä tässä lähdettiin epäilemäänkin ja varsinkin kun oli tuo teharikin kiinni.

PS. sylinterin yläpään lämpömittarit ovat tyypillistä tavaraa ilmailussa. Laitetaanko mopoonkin? 

Kiitti vinkistä, tarkistan öljypumpun säädön ja säädän viivat kohdilleen, mikäli eivät satu olemaan, suutin on nyt 75 kun se oli teharia laitettaessa 60 ja nyt tulee vielä 70cc, elikä oliskohan syytä isontaa tuostakin suutinta, kun vakio näissä on 53? Männän renkaat ovat siten ehjät, ettei niitä ole mennyt konehuoneeseen vaan ovat tuossa pöydällä männässä "ihailtavana", otin 70cc:n ihan siksi kun sen hintaero tavalliseen 50cc:hen oli muutama euro, riippuen mistä niitä katseli (hinta tilatulle 84.90 ja etukäteen maksettuna pelkät postikulut, ilman postiennakkoa 10.00â,¬, 50cc:n hinta näytti olevan järjestään noin 77.00â,¬, toki sieltä mistä tilasin, oli muistaakseni 69.00â,¬, tähän isompaan tulee myös kansi ja tiivisteet.

[A_sentaja]

Kokeile uuden pytyn kanssa niin isoa suutinta, että kone tyhjäkäynnillä röpöttää ja osakaasulla vasta alkaa käydä. Tehoputki ja tuo 70 sylkkä vaatii hyvää syöttöä, ei ole vaarallista, jos suutin sattuu olemaan hieman iso, pienestä taasen aihetuu uusia harmeja. Eli jos nyt on 75 kiinni niin hommaat 80 ja 85-87 välillä olevan voit ostaa isompiakin mikäli tuntuu ettei kaasu oikein vastaa. Kuten Samppa sanoi niin säädä pumppua hieman isommalle, ei tarvitse kuin pari kolme milliä suuremmaksi, niin seos paksunee riittävästi. Onnea ja menestystä remontin suhteen ja muista sitten sisäänajo...

[Eki]

Kokeile uuden pytyn kanssa niin isoa suutinta, että kone tyhjäkäynnillä röpöttää ja osakaasulla vasta alkaa käydä. Tehoputki ja tuo 70 sylkkä vaatii hyvää syöttöä, ei ole vaarallista, jos suutin sattuu olemaan hieman iso, pienestä taasen aihetuu uusia harmeja. Eli jos nyt on 75 kiinni niin hommaat 80 ja 85-87 välillä olevan voit ostaa isompiakin mikäli tuntuu ettei kaasu oikein vastaa. Kuten Samppa sanoi niin säädä pumppua hieman isommalle, ei tarvitse kuin pari kolme milliä suuremmaksi, niin seos paksunee riittävästi. Onnea ja menestystä remontin suhteen ja muista sitten sisäänajo...

Ok, juu sisäänajossa lorautan vielä aina tankilliseen hivenen hyvää öljyä ja muutenkin se suoritetaan asiallisesti kuten kuuluukin! Eki

[Eki]

Tämä oli se eka kun leikkasi ensin "kevyesti" ja jonkun ajan päästä kunnolla, olin niin jumalattoman tyhmä etten tajunnut isontaa vakiosuutinta teharin myötä, se Typhoon meni loppujen lopuksi Lieksaan ...

[Partanen]

En lähtisi tyhmyydeksi nimittämään sitä, että ei tiedä, tai ole edes kuullut jostain asiasta. Kokeilemalla sitä oppii, jos ei muuten.