Kumpi on parempi 2 vai 4 tahtinen skootteri

[juuzzo]

Nyt onkin sitten ollut vissiin varsinainen virittäjäwelho asialla?   GY6:sen kulkupuolen saa kohdilleen naurettavan halvalla ja luotettavuuskin on kohdillaan. Kunhan muistaa perus kompastuskivet ja jo ennakolta huoltaa johtotehtävät ym. ennen kuin ongelmia ilmenee.    GY6:nen ei siis sovi ihmisille, jotka ajavat skootterilla kunnes se hajoaa ja huutavat sitten iskää apuun.

Nimimerkillä: pelkällä pytyn vaihdolla "39€:a" ja välitykset muuttamalla "0€:a" Helsingin Itäväylällä "70km/h rajoitus" ohituskaistaa ajaneena. 
[/quote]


Jos noin niin kerro ihmeessä lisää 

Uusi sylinterisarja, kansi, pakari ja monasti myös rajoittamaton CDI.

Kiinannelarin orkkis vari ja välitykset usein riittää koviinkin kyyteihin.

Näiden pakettien luotettavuudesta on paljon ikäviä tarinoita, eikä osia saa noilla hinnoilla kuin naapurin poitsulta joka on jo menettänyt uskonsa GY6:n virittämiseen

Vehkeen huollosta ja kunnossapidosta tässä ei ollut kysymys vaan siitä sopiiko viriosat ihan oikeasti toisiinsa kun halutaan mennä useampi tuhat km.

[pekpel]

Vehkeen huollosta ja kunnossapidosta tässä ei ollut kysymys vaan siitä sopiiko viriosat ihan oikeasti toisiinsa kun halutaan mennä useampi tuhat km.

Sopii tiettyllä tavalla ajatellen, aina näissä kiinalaisissa joutuu pikkasen sovitteleen, siitä ei pääse edes vakio osien kanssa saatikka viripaliokoissa,  kunhan ei vedä viriastetta liian korkeelle nosta..
Jos muutat yhtä niin joudut muuttaan toista, se mikä vaikuttaa mihinkin on se syy miksi täälläkin sanotaan monesti "tee yksi muutos kerrallaan", kirjaa ylös miten vaikutti ja tee toinen muutos kirjaa ylös ym.. ja yllätysyllätys
Kuukauden kokeilun ja muutosten jälkeen on sulla alla tykki joka kuluttaa alle 4 litraa ja kiihtyy paremmin kuin mopoauto..
Ite häviän kiihdytyksessä mopoautoille mutta moponi jaksaa kiivetä mäkeä noin 50km/h ja kuluttaa noin 2,5litraa sadalle, vielä.. Jahka ne nitrot tuohon väsään..

[ilborg]

Luulen että kiinalaisten kiihtyvyysongelma on pitkälti sama kuin omassa kymcossa, eli variaattorin huonoutta. Alkukiihdytyksessä kone taitaa itsellä taitaa paukuttaa jo kierrostenrajoittimella, ja jossain 30-40km/h vauhdeissa alkaa kiihtyvyys lisääntymään kunnes tehojen puute tulee vastaan.

Paremmuus niin monesta asiasta kiinni, että ehkä helpompi on vain sanoa että kiinalaiset ovat keskimäärin huonompia kuin muut. Itseäni ainakin hieman houkuttelisi seuraavaksi skootteriksi joku muu kuin gy6-koneella oleva. Tosin gy6-malliin on saatavilla todella halpoja osia kun tietää mistä tilaa, mutta tietysti osien sovittamisessa yhteen voi olla ongelmallista. Esimerkiksi omassa kymcossa ei malossin variaattori ikinä toiminut niin hyvin kuin alkuperäinen, jotain eroa taitaa siis olla monen kiinalaiseen (toisaalta tuossa oli ihan surkeita rulliakin mukana).

Veikkaisin kyllä että joku päivä ainakin perinteisemmät 2t-koneet jyrätään jollain päästösyillä perusteltuna. Voipa kyllä samalla tulla ongelmia 4t-koneillekkin, onhan tuota gy6-konettakin vissiin ajan saatossa hieman tuunailtu uusia vaatimuksia varten. Kiinalaiset tuskin tulee häviämään siltikään, vaan luultavasti gy6-pohjaisetkin laitteet on pitkälti hintansa takia markkinoilla. Kiinassa osataan valmistaa vaikka mitä, ja mahdollisesti paikalliset tekevät jo omia laadukkaampia merkkejä, joita kukaan ei vaan uskalla myydä muualla.

[InsOmnia]

Jos noin niin kerro ihmeessä lisää 

Uusi sylinterisarja, kansi, pakari ja monasti myös rajoittamaton CDI.

Kiinannelarin orkkis vari ja välitykset usein riittää koviinkin kyyteihin.

Näiden pakettien luotettavuudesta on paljon ikäviä tarinoita, eikä osia saa noilla hinnoilla kuin naapurin poitsulta joka on jo menettänyt uskonsa GY6:n virittämiseen

Vehkeen huollosta ja kunnossapidosta tässä ei ollut kysymys vaan siitä sopiiko viriosat ihan oikeasti toisiinsa kun halutaan mennä useampi tuhat km.

Eipä siihen tarvitse cdi-boksia, pakoputkea eikä kantta vaihtaa, pelkästään pyttysatsi ja välitykset. Pyttysatseja saa esim. Virijavarasta edullisesti ja 12 tuumaisesta jos on kyse, niin 10 tuumaisen perävälitys on juuri sopiva ja niitä saa käytettynä melkein mistä vaan "itselläni oli niitä muutama varastossa". Lisäksi tietysti kannen avarrus "maltillisesti" ja imukaulan siloitus ja sovittaminen kanteen. Sitten vain tarpeen vaatiessa suutinjumppaa ja ihan noilla eväillä se kulkee reilut 70km/h ja kiihtyvyyttäkään ei tarvitse hävetä. 

[juuzzo]

Luulen että kiinalaisten kiihtyvyysongelma on pitkälti sama kuin omassa kymcossa, eli variaattorin huonoutta. Alkukiihdytyksessä kone taitaa itsellä taitaa paukuttaa jo kierrostenrajoittimella, ja jossain 30-40km/h vauhdeissa alkaa kiihtyvyys lisääntymään kunnes tehojen puute tulee vastaan.

Ei varmaankaan. Kiinalaiseten varit tuntuun toimivan aika hyvin. Ongelma on moottorissa joka kiertää vaikka kuinka (ilman rajoitinta), mutta ei väännä juuri millän kierrosluvulla.

Veikkaisin kyllä että joku päivä ainakin perinteisemmät 2t-koneet jyrätään jollain päästösyillä perusteltuna.

Olet aivan oikeassa. Kiinassa kakstahtia ei ole näkynyt kaupungeissa enää useampaan vuoteen ja on vain (lyhyen) ajan kysymys kun uudet 2T:t  kielletään Suomessa.

[Maantiekiitäjä.]

Itellä on ollu pari 2-tahti skootteria ja muuta 4-tahti skoottereita, Aika paljon on nuo samanlaisia semmosii erovaisuuksii on huomannut, että 4-tahti kuluttaa vähemmän ja on hiljaisempi. 2-tahtinen taas on helpompii korjaaa ja virittää kuin 4-tahti, ja eiks se vanha sanonta menny niin,  että 4-tahti on tehty kulkemaan ja 2-tahti kiihtymään

[A_sentaja]

Olet aivan oikeassa. Kiinassa kakstahtia ei ole näkynyt kaupungeissa enää useampaan vuoteen ja on vain (lyhyen) ajan kysymys kun uudet 2T:t  kielletään Suomessa.

Milläs sitten joku peräkylän vanha pekko ajee kirkolle tahi sahaa puunsa,jos 2T kielletään kokonaan.. Aika moni pappa ajelee vielä sillä tunturillaan ja sahaa stilillään.....

[Samppa]

Jep. Ja se on helppoa, kun voi lantata samalla prosentilla moposta moottorisahaan.

[Midland]

Ei niitä vanhoja 2T kielletä, uudet vaan. Niin on tainnu jo käydä perämoottoreissa?

[pugt200]

Rykäisin alkuviikosta lenkin tänä vuonna ostetulla Derbi Atlantiksella. Mittarissa n tuhat kilsaa eli uudenkarhea ja siksi ei aivan parhaimmillaan vielä. Moottori 2-t Piaggio HiPer2 ja kyllähän lähtee paikaltaan. Jätin jonon kärjestä lähtiessäni autoja parhaimmillaan 30-50 m noilla kolmella kilowatilla. Tokihan minut kiinni saatiin koska mopo ei kulje kuin lailliset 45 km/h, mutta hauskaa oli silti. Jos tuon suorituskyvyn vielä saisi vienoilla nelitahtiäänillä.

[-Zone-]

Jos tuon suorituskyvyn vielä saisi vienoilla nelitahtiäänillä.

Pistät napit korviin ja MP3 soitin pauhaan täysille, niin johan ulvoo kuin 8 pyttyä rivissä http://www.youtube.com/watch?v=40LNLs3WKM0&feature=youtu.be

[pugt200]

Mp3 ei auta kun mä haluaisin liitää hiljaa kuin suvituuli

[-Zone-]

Vastamelukuulokkeet ja hiljaista tuulen huminaa soimaan siitä soittimesta

[pugt200]

Sillä olisi hoidettu kuski mutta entäs muut kanssakulkijat...

[-Zone-]

Se on kyllä tosiaan hivenen hankalampi.
.. ellei sitten komenna emännystä ajeleen edellä autolla ja tunkemalla oravien ja pupujen korvat täyteen pumpullia + tarjoomassa haluaville kuulosuojaimia kun isäntä tulloo sieltä perästä pöristen kohtapuoleen.. ( = Yhteinen harrastus )