Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy

[karkulainen]

Mutta eikos se hana ole uusittu, kun ei toiminut kunnolla ja ongelmat jatkuu vaan.
_{ja taas meni veikkaukseni romukoppaan}

[kekra]

No eipä se hanan uusiminen välttämättä tuo parannusta asiaan jos letkun pää on esim. haljennut sen verran että imu ei riitä avaamaan hanaa. Tai letku on jopa irti imukaulasta. Tai peräti letkut on laitettu epähuomiossa väärinpäin hanaan.

Tuo bensan syöttö kannattaa tarkistaa ensin. Sen jälkeen voi pohtia muita mahdollisia syitä sammumiseen.

[karkulainen]

Tosiaan, nyt vain letkuja uusimaan.

Edit: Nyt näin; otin skootterin tallista ulos ja laitoin käyntiin, muutaman minuutin jälkeen lähdin ajamaan, mutta jos laitan yli 1/4 kaasusta kone booaa ja sammuu. Ei ole kiva lähteä 1/4 osakaasulla, varsinkaan tässä kylällä. Syytänkö kiihdytyspumppua vai naapurin mummoa?
Suuttimen saatan vaihtaa talveksi, joten 3nro isompi?

[titanroki]

mikä se on se musta motikkä kaasarin päällä. se on 2 ruuvilla kiinni kaasarssa ja siitä lähtee 2 johtoa?

[karkulainen]

Minkälainen motikkä, kuvaa?

[kekra]

Nyt näin; otin skootterin tallista ulos ja laitoin käyntiin, muutaman minuutin jälkeen lähdin ajamaan, mutta jos laitan yli 1/4 kaasusta kone booaa ja sammuu. Ei ole kiva lähteä 1/4 osakaasulla, varsinkaan tässä kylällä. Syytänkö kiihdytyspumppua vai naapurin mummoa?
Suuttimen saatan vaihtaa talveksi, joten 3nro isompi?

Saattaa olla että kiihdytyspumppu on jumissa, kannattaa tarkistaa se vipu että palautuu kunnolla. Eikö toimi silloinkaan kun kone on varmasti lämmennyt kunnolla?

Yhtä pykälää suurempi suutin pitäisi riittää, se kannattaa tosiaan myös tehdä kun ilmat kylmenevät. Mites muuten, onko sulla se suodatin siellä ilmanputsarin letkun päässä? Jos ei ole niin kannattaa kokeilla sen suodattimen kanssa. Voi olla että saa muuten liikaa ilmaa, se korostuu vielä mitä kylmempi ilma on.

mikä se on se musta motikkä kaasarin päällä. se on 2 ruuvilla kiinni kaasarssa ja siitä lähtee 2 johtoa?

Se on automaatti (sähkö) ryyppy.

[openflow]

Jos Kiihdytyspumppu on kunnossa ja silti boooaaaa >1/4 kaasulla , kokeile nostaa neulaa niin ylös ,kun menee(prikka alimpaan lokoseen).  Jos neula ei ole säädettäävää mallia ,viritä vaikka prikkoja alle.

Mikäli yllä oleva ei tuota tulosta ja haluat suutinta vaihtaa, lähtisin kokeilemaan ~5 no isommalla ;tätä pienemmät muutokset on lähinnä kevyttä hienosäätöä.

Kannattaa myös muistaa ,että suuttimissa on eri valmistajien kesken isoja eroja. Yhden valmistajan no.80 voi virrata yhtä hyvin ,kun  toisella valmistajalla no. 85. Tästä syystä on hyvä hommat kerralla muutama erikokoinen suutin.

[karkulainen]

kiihdytyspumpun vipu toimii kuten pitääkin, tekee samaa lämpimänäkin.
Ei ole sihtiä letkun päässä, pitää kokeilla sihdin kanssa.

neula on säädettävä (viisi pykälää, nyt keskimmäisessä) pitää kokeilla nostaa neulaa.
ovatko nämä varmasti sopivat, 30e on paljon suhteessa siihen, että tarvitsen vain pari suutinta. Toisaalta, yksittäinkään en viitsi ostaa, kun kerran saa koko sarjan.

Noh, joka tapauksessa kiitos neuvoista, kokeilen noita kikkoja sitten huomenna.

Edit:

Ei se iso reikä kalvossa haitannut ajoa yhtään, ei ollut käynti, kiihtyvyys tai muitakaan ongelmia

Ettei vika olisikin kaasarin kalvossa, siinä kun on iso reikä. Muistin tuon reiän kun puhuin tutuille mopoon tarvittavista osista, "kytkin, kytkinkello, rullat, mahd. suutin, kalvo... hei sehän on rikki". Eli periaattessa voisin syyttää kalvoa. Kyllä se sentään tasan kuukauden kesti.

Edit: 17.11.08

Lumet tuli ja ajattelin käydä kokeilemassa liukkaita, ajelin pihassa rinkiä ja ajattelin josko kumminkin yrittäisi katsoa oliko kalvo vain huonosti. Irroitin kannen ja otin kalvon pois, sinä oli n puolen sentin viilto/reikä. Laitoin kalvoa takaisin, mutta eihän se mennyt, otin kalvon taas pois ja neula lensi jonnekin moottorin ja renkaan väliselle alueelle. Kaasari irti ja neulaa, jousta ja neulan sitä valkoista pidikettä etsimään. Eli nyt minulla on "pura, kasaa, pura uudelleen, kasaa uudelleen"-projekti laatikossa, saas nähdä mitä tulee.  

Edit: Sain sen kalvon paikoilleen, tosin pitkään piti yrittää, mutta se on nyt urissaan. Tuntui olevan liian iso uriinsa, mutta sain sen sinne sovitettua, muut osat kasaan ja kaasari kiinni. Koeajo ja kaasari toimi kuin unelma, ei booannut ollenkaan.  Kävin kokeilemassa liukkaita ja kyllähän siellä poikittain mennään.

[Samppa]

Kyllä se kalvo kannattaa nyt talven aikana uusia. Tälläkin foorumilla on niin paljon käsitelty kaasuttimeen liittyviä ongelmia jotka ovat ilmeisesti johtuneet juurikin tuosta kalvosta. On sitten mukavampi lähteä uuteen kauteen.

[karkulainen]

Pitää vihjaista ukille se, että tarvitsen uuden kalvon. Pitää käydä katsomassa olisiko lähihuoltamolla kalvoja, saattaa kylläkin tulla kalliimmaksi kuin uuden tilaus netistä + postikulut.

[Coastside]

Huiput hukassa ja jotain kakattelua muutenkin. Irroitin kaasarin ja tarkistin kalvon sekä nostin neulaa toiseksi ylimpään asentoon, eli sokka toiseksi alimpaan.

Viilaamista kirjaimellisesti tuotti vaijerin pukki, johon vaijerin kuori jumitti. Viilasin holen väljäksi.

Kalvon sain takaisin kannella painaen ja samalla sulloen varovasti ruuvarin kärjellä. Ruuvien ollessa niin  että kalvoa näkyy, näkee että se on urassaan.

Sokan siirtää varmimmin kun neulan kiinnittää ruuvipenkkiin hellästi pehmusteella sen tyvestä ja pihdeillä siirtää sokan. Se että se on vapaasti urassa, täytyy varmistaa koska se jää helposti vinoon.

[karkulainen]

Onkos muut huomanneet kierrosten nousun valojen sammuessa, esim valot päällä 2000rpm, valot pois -> 3500rpm. Kannattaa muistaa se tyhjäkäyntiä säätäessä.

[Samppa]

Onkos muut huomanneet kierrosten nousun valojen sammuessa, esim valot päällä 2000rpm, valot pois -> 3500rpm. Kannattaa muistaa se tyhjäkäyntiä säätäessä.

Ihan normaalia. Tapahtuu minulla myös Piaggiossa jossakin määrin..

[kekra]

Mulla tuo ero ei ole noin suuri kuin karkulainen kuvaili. Korkeintaan luokkaa 2000 --> 2500 kun valot sammuttaa, jos niinkään paljoa. Kuulee tosin selvästi että kierrokset nousee.

Periaatteessa pitäisi päästä pienemmällä kulutuksella kun ajaa ilman valoja. Tätähän on mitattu ihan autoillakin ja kulutus tosiaan laskee, tosin säästö on häviävän pieni.

[Coastside]

Yksinpuhelu jatkuu.

Sain sen kalvon paikoilleen, tosin pitkään piti yrittää, mutta se on nyt urissaan. Tuntui olevan liian iso uriinsa, mutta sain sen sinne sovitettua, muut osat kasaan ja kaasari kiinni. Koeajo ja kaasari toimi kuin unelma, ei booannut ollenkaan. Kävin kokeilemassa liukkaita ja kyllähän siellä poikittain mennään.

Kipinkapin tulin kertomaan voittoisan mutta pitkäksi venyneen, venyneen kalvon kanssa taistelun jälkeen, johon sisältyi kaksi räntäsateessa tehtyä turhaa koeajoa. Otti paikoillaan kierroksia, muttei noussut mäkeä. Hyvä hämäys. No minä suutahdin moiseen juonitteluun ja kaivoin puolikuivan liimatuubin ja liimasin kalvon uraansa muutamasta pisteestä. Loput meni kannen välissä sulloen. Hah haa, nytpä meni paikoilleen, kun vielä imurilla testasin, nouseeko luisti.

Bensasta tyhennettyä kaasaria voi testata pölynimurilla. Läppää avataan ja katsotaan nouseeko luisti, kun imuri on kytketty kaasariin. Bensaa ei saa olla koska se kulkeutuu imuriin, jossa se voi syttyä.