Kiinalaisten variaattorin säätöä

[joni_k]

alan kyl epäilemään virivaran tuulettimien laatua ekana tässä kohtaa takapyörä pyörii herkästi ettei perässä ole vikaa?renkaassa tarpeeks ilmaa myös? jos lämmöt tuota luokkaa oikeasti niin rullat saattaa sulaa myös..missä kunnossa ovat?

[otto]

Rullat on ihan ok kunnossa. Tällä hetkellä varissa Dr. Pulley 7.2g rullat, jotka toimii ihan loistavasti kylmällä koneella, mutta kun lämpenee, niin vari lakkaa toimimasta. Sama homma normi rullillakin, jotka nekin on ihan hyvässä kunnossa.

Itsekin epäilen noita VirijaVaran tuulettimia, koska ei aiemmat tuulettimet ole sulaneet, eivätkä muutenkaan hajonneet. Pakko oli kuitenkin ostaa uusi tuuletin koska varin pultti irtosi ajossa keväällä, ja alkuperäinen tuuletin murskaantui siinä samalla.

Nyt olen ajellut ilman tuuletinta, ja toimii ihan yhtä hyvin (huonosti) kuin tuulettimen kanssakin..

[joni_k]

ootko takavarin purkanu ja rasvannu sen? mulla auttanu se jonku verran.

[otto]

En ole rasvannut kun mulla on tosiaan kolme takavaria eikä yksikään enää toimi vaikka ennen ne on toiminut moitteetta. Joten tuskin rasvaus auttaa, vika on jossain muualla. Ajattelin tänään käydä ostamassa tiivistepaperia, sehän kestää kuumuutta. Leikkaan sopivan palan tuulettimen ja starttirattaan väliin. Jospa se estäisi tuuletinta sulamasta. Ei oikein uskalla ajella pidempään ilman tuuletinta. Saattaa hajota jotain muuta. Se ensimmäinen tuuletin joka suli, on muuten kunnossa, mutta on vain vähän normaalia ohuempi. laitan siihen sen tiivistepaperin suojaksi.

[joni_k]

menee mielenkiintoiseks kyllä.. variaattorin toiminta kumminkin aika simppeli. mutta toi variaattorin tökkiminen ja se että ei pelaa oikein optimalisesti, on näillä enemmänkin ominaisuus, ei vika. varsinkin kun oot uuden hihnan ostanu, niin vanha on ollu tod näk ohuempi ja tavallaan välitykset ollu pienemmät. mulla tekee noin kun hihnan vaihtaa ja käytän samaa gatesin powerlinkkiä.

[otto]

Onko näitä 788 hihnoja muuten 30 asteen kulmalla? Lyhyempilohkoisissa koneissahan käytetään 30 asteista hihnaa, samaten 125cc kuutioisissa. Miksiköhän näissä pitkäkoppaisissa 50cc koneissa käytetään 28 asteista hihnaa? Saattaisi toimia 30 asteinen paremmin. Taisit jo aiemmin todeta että itselläsi lyhytkoppainen toimi paremmin lämpimänä kuin pitkäkoppainen. Johtuisikohan juurikin hihnan kulmasta?

[joni_k]

joo näin oon todennu. en tohon kulmaan osaa sanoa sen enempää.. onkoha ns halppis hihnoissa kulma sitten eri? retrossa vari toimi ok 10" renkaalla. en oo  muita hihnamerkkejä käyttäny kuin vaan tätä gatesia..ebaysta tilaillu.

[vanadoo]

Ehkä hakuammuntaa oton ongelmaan, mutta voisiko syynä variaattorien toimintaan löytyä takapäästä, muista osista kuin variaattorista?
Voisiko esimerkiksi takapään voimansiirtorattaissa tapahtua jonkinlaista lämpölaajentumista, joka hetken ajon jälkeen alkaa jumittamaan takapyörää ja estää takavaria toimimasta oikein?
Tämän seurauksena hihna alkaa luistaa etuvariaattorissa ja tuottaa lämpöä niin paljon että muoviosat alkavat sulaa.
Tai voisko jarrulle tapahtua jotain vastaavaa hetken aikaa lämmittyään?
Oli joskus aikoinaan joku japsiauto, jossa toinen etujarrulevy lämpeni useamman kymmenen kilsan ajon jälkeen niin, että meni lukkoon ja ajo loppui siihen.
Oli menossa romikselle, joten pidin mukana vesikanisteria, josta kaatelin vettä levylle ja jarruun jäähdytelläkseni sitä ja matka jatkuin sen jälkeen useamman kymmenen kilsaa kunnes uusiutui lämpöjen noustua.
Eli voisiko skoden variaattorien toiminnan vika löytyä kiinni hitsaavasta jarrusta tai rattaista

[Coastside]

Moottori tuottaa 3-4 Nm vääntöä. Se kertautuu sen säätövaran verran. Se että jokin jarruttaa sen takapäätä, hidastaa vain nopeutta ja sen huomaisi. Toisaalta moottorin tehot olisivat täysillä enemmän ja se kuumentaa etupäätä jossa muovi sulaa. Lämmön haihtumista parantaa puhtaus.

Tuli mieleen keino parantaa jäähdytystä. Kemiallisesta metallista valaisi jäähdytysripoja kopan pintaan. Se olisi tuuletusta helpompi toteuttaa. Matalaan lämpösiiliin irroitusaine ja sillä koppaa vasten tuo aine.

[vanadoo]

Jos jokin jarruttaa takapäässä lämmetessään, eikä skoden nopeus nouse, niin molempien variaattoreiden täytyy aueta sen verran kuin siinä nopeudessa yleensäkin aukeaa.
Moottori käy vapaasti, nostaa kierroksia ja yrittää kompensoida takapään jarrutusta, joten etuvariaattorissa hihna luistaa (muovi sulaa), koneen kierrokset suuret, mutta takavariaattori ei aukea riittävästi nostamaan nopeutta.
Voipi olla että olen aivan kuutamolla, mutta hauska tuota oton ongelmaa on yrittää selvittää

[konenikkari]

Voiko etu ja takavari olla eri kulmilla 28/30.

[otto]

Etu ja takavariaattoreita ei käsittääkseni myydä erikseen lyhyt ja pitkäkoppaisiin, joten ihmetyttää miksi hihnoissa on kuitenkin eroa kulmissa. Ei se voi hihnan pituudestakaan johtua, koska 125cc koneissa on vielä pidempi hihna kuin 788, ja on kuitenkin 30 asteen kulmalla. Löysin yhden hihnan joka voisi toimia peremmin näissä pitkäkoppaisissa koneissa, nimittäin Honda Ruckusin hihna, joka on jokseenkin identtinen hihna, mutta 30 asteen kulmalla. Käy ilmeisesti myös Zoomeriin.

https://www.scoot-tuning.com/Ruckus-50cc-GET-Gates-Powerlink-Standard-CVT-Belt-p/459-pl20509.htm

[joni_k]

tota vois kokeilla jos jostaki suht järkevään hintaan löytää. ebayssa nopea tsekkaus hihna ~20€ ja posteja pyytävät törkeää ~27€.

[otto]

Tuolla olisi Narakun hihna 30 asteen kulmalla. Taidan laittaa tilaukseen.

https://www.ebay.com/itm/Baotian-BT49QT-12D-Hero-Drive-Belt-HQ-V-S-788-18-30/271235901143?epid=2038720569&hash=item3f26eb66d7:g:LJgAAOSwOMdZVFl1

[joni_k]

no ei paha. kokeilun arvoinen.