Skootterini.com

Totta ja enskoissa koneet leikkaa siirtymillä.

Onko Ekillä taas Piaggio konsernin tuote, kun tällä alueella keskustellaan? (missä valvojat?)

Se öljyn lisääminen bensan sekaan aiheuttaa sen, että seos laihenee entisestään. Öljyn ja bensan seos ei tule suuttimen läpi samalla tavalla kuin pelkkä bensa. Siksi tarvitaan vieläkin suurempi suutin. Ja tapauksesta riippuen myös osakaasun seosta pitää saada rikkaammalle.

Tuorevoitelun kyllä pitäisi estää moottorijarrutuksen aikana tapahtuva moottorin kiinnileikkaaminen.

Suutinta testatessa vedetään täysiä ja kaasu ja virta pois ja tulpan luku. Osakaasun testiin kahvaan merkintä puoliasennosta ja veto siinä asennossa kuten edellinen. Molempiin uusi tai puhtaaksi hinkattu tulppa kuumassa koneessa.

Parempi olis laittaa sellainen suutin, että käy varmasti rikkaalla, eli nelistää taikka röpöttää. Tulisi siinä samalla selvitettyä se, että bensalinja ei ahdista taikka rajoita bensan virtausta. Siitä sitten palata pikkuhiljaa pienemmän suuntaan vähäsen.

Eikös siinä tulpan lukemisessa pitäisi ajaa vähän pidempi matka? Esim. 10 km., ennenkuin tulpasta mitään näkee? Tämä on vilpitön kysymys, koska en ole juuri koskaan säätänyt mitään pelkän tulpan perusteella. Tulpan väriin kun vaikuttaa osaltaan myös valittu lämpöarvo. Totta katson tulpan väriä, mutta yleensä vain silloin kun vqihdan tulpan uuteen.

Tulos on eri jos ajaa ryypyt pohjiksi jonka noki palaa tehoilla ajaessa, jää selvä väri hiilen jäämistä. Jos ajaa heti täysiä kuumalla koneella jää värijäämiä vähemmän mutta varmasti se mitä tapahtuu, vaatien pitemmän ajon.

Kannattaa alkaa isosta suuttimesta ja kokeilla sekä tulpalla että mäkikokeella, suutinta vaihtaen laihentaa seosta kunnes alkaa ensin nopeutumaan ja hidastumaan ja palata edelliseen jolla tuli paras veto. Sillä seos on hieman rikas mutta turvallinen. Tulpista jää mallisarja nähdä mitä se väriin vaikutti.

Osakaasun mittailuksi riittää mäkikoe jossa suurin nopeus on paras.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 26.06.14 - klo:10:24
Parempi olis laittaa sellainen suutin, että käy varmasti rikkaalla, eli nelistää taikka röpöttää. Tulisi siinä samalla selvitettyä se, että bensalinja ei ahdista taikka rajoita bensan virtausta. Siitä sitten palata pikkuhiljaa pienemmän suuntaan vähäsen.

Eikös siinä tulpan lukemisessa pitäisi ajaa vähän pidempi matka? Esim. 10 km., ennenkuin tulpasta mitään näkee? Tämä on vilpitön kysymys, koska en ole juuri koskaan säätänyt mitään pelkän tulpan perusteella. Tulpan väriin kun vaikuttaa osaltaan myös valittu lämpöarvo. Totta katson tulpan väriä, mutta yleensä vain silloin kun vaihdan tulpan uuteen.

Tulpan luin Tampereelta Hyvinkäälle tultuani (abaut 135km), toinen asia taas tuo suuttimen vaihto, eiköhän 14 pykälää tehdas suuttimesta, ensin 60:stä 70:neen ja nyt eilen 74 suuttimeen pitäisi riittää? Muistan kun "takerruit" suuttimen vaihtamiseen taannoin kovastikin virittämisenä, itse pidän sitä säätämisenä, millä mm. saadaan tulppaankin se oikea väri, elikä arvot kohilleen! Eki

Oletko Eki löytänyt netistä mopoosi korjaamokirjaa.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 26.06.14 - klo:09:11

Se öljyn lisääminen bensan sekaan aiheuttaa sen, että seos laihenee entisestään. Öljyn ja bensan seos ei tule suuttimen läpi samalla tavalla kuin pelkkä bensa. Siksi tarvitaan vieläkin suurempi suutin.

2% öljyä bensan seassa ei muuta sen ominaisuuksia mainittavalla tavalla, eikä se todellakaan tarvitse isompaa suutinta sen takia.

Jos uimurissa kumikärkinen neula, saattaa takerrella jos pistää tankkiin öljyä.

Kyllä ne ominaisuudet muuttuvat mainittavalla tavalla, enhän olisi muuten asiasta maininnut. 

Ei tarvitse välttämättä silloin suutinta vaihtaa, jos öljyn lisääminen on kertaluontoista taikka satunnaista. Täytyy vaan pitää mielessä että seos laihenee. Ja mitä enemmän öljyä bensan seassa, sitä laihempi seos. Jos poistaa tuorevoitelun käytöstä, ja alkaa itse sekoittamaan bensat ja öljyt, niin silloin on todellakin syytä säätää kaasutin uusiksi, eli vaihtaa vähintään isompi pääsuutin.

Lisäys: eikös neulan kumikärki ota itseensä etanolista ennemmin kuin öljystä? Taikka riippuu tietysti kumin laadusta. Öljyä on ollut pitkään bensan seassa, mutta tämä etanoli on uudempi asia, ja siksi tdennäköisempi ongelmien aiheuttaja nähdäkseni.

Onko sen partasen vespassa kammio täynnä öljyä? Proppuhan siihen kannattaa laittaa. Muilla sitä öljyä palaa pois tasaiseen tahtiin kun sitä tulee, eikä kammio ole täynnä, hyvä jos kostea.

Saattaa johtua joidenkin öljyjen ja etanolin yhteisvaikutuksesta.
Noissa crosseissa joissa käytetään mix bensaa neula on kokonaan metallia.
Ja öljy esisekoitetaan bensiiniin huolellisesti, ei suinkaan vain kaadeta tankkiin.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 26.06.14 - klo:22:07
Oletko Eki löytänyt netistä mopoosi korjaamokirjaa.

Kyllä jonkinasteisen service manuaalin ...

eikös neulan kumikärki ota itseensä etanolista ennemmin kuin öljystä? Taikka riippuu tietysti kumin laadusta. Öljyä on ollut pitkään bensan seassa, mutta tämä etanoli on uudempi asia, ja siksi tdennäköisempi ongelmien aiheuttaja nähdäkseni

Ei minulla ole neula mitään kumia miltään osaltaan, vaan täyttä metallia, en edes ole nähnyt kinuskeissakaan kumikärkistä neulaa ....

Vespassa on kumikärkinen neula, ja taitaa olla Gilerassakin.

Nimimerkille "Coastside": pidetäänkö kiinni siitä ylläpidon vaatimuksesta, että emme kommentoi toistemme kirjoituksia? En nimittäin taas yhtään ymmärrä mitä kirjoitat. Paljon on tuttuja sanoja, mutta käsittämättömässä järjestyksessä.