Osaako kukaan kertoa miksi virikone leikkaa kiinni liian helposti?

[Eki]

Ensin oli Typhoonissa vakiosuutin, elikä 53 ja ilmankuristin paikallaan, tuorevoitelu säädetty oikein ja koneella ajettu noin 4500km, no ostin siihen 70cc:n, otin kuristimen pois ilmanotosta, isonsin suuttimen 85 kokoon, tarkistin tuorevoitelu säädön merkit kohdalleen, tai millin ylikin viivoissa mitkä pitäisi olla kohdakkain. Löpöä kone sai liikaa kun röpötti tuolla suuttimella, no vaihdoin 75 suuttimen tilalle ja sisäänajo suoritettu ihan ok, kerkesin ajamaan uudella mäntä-sylinteri yhdistelmällä noin 2500km, kun taas leikkasi "hienotunteisesti" kiinni. Ilmanputsarin vaahtomuovi ei meinaa pysyä paikallaan, vaan saattaa rakoilla jostain nurkasta elikä voisiko siinä ollakin se mahdollinen syy? Vetelin nelitahtisilla kiinaskoottereilla läppä selällään yhtä soittoa 600km:kin ja edestakas jopa viisikin kertaa kesän mittaan, eikä puhettakaan mistään kiinnileikkaamisista, tämä kaksitahtinen ei oikeastaan muuta teekään kuin junttaa kiinni ja hattuunuin jo niin paljon, että olin myymässä kahteen otteeseen, päätin kuitenkin tilata vielä sylinterin mäntineen, kun on todella edullisia motozonessa, samat maksaa yli kaksikin kertaa enempi esim. moto-hämeessä. Siksi halusin vielä katsoa koska ajo-ominaisuudet ovat kuin eri planeetalta kinuskeihin verrattuna, jousitus ottaa töyssyt nätisti, kun kinuskilla on pakko tiputtaa samoissa vauhti minimiin, jne! Eki

[openflow]

Jos vertaat  kiinni leikanneita mäntiä ja näyttää jäljet olevan samoissa kohtaa. syykin kiinni leikkaamisen on varmasti sama.

Onko jälkiä ympäri mäntää tasaiseti vain pelkästään esim. pakoaukon kohdalla tai vastapäätä tms ?

Se voi johtua voitelun puuttesta. Liian laihasta seokseta.laiha seos voi johtua siitä satunaisesti vuotavasta ilman suodattimesta. Suodattminen ohi menevä tavara voi myös tärvellä koneen.

Missäköhän tilanteissa koneet on leikannut kiinni. Täyskaasulla ,kylmällä/lämpimällä koneella vai muuta?

[Eki]

Jos vertaat  kiinni leikanneita mäntiä ja näyttää jäljet olevan samoissa kohtaa. syykin kiinni leikkaamisen on varmasti sama.

Onko jälkiä ympäri mäntää tasaiseti vain pelkästään esim. pakoaukon kohdalla tai vastapäätä tms ?

Se voi johtua voitelun puuttesta. Liian laihasta seokseta.laiha seos voi johtua siitä satunaisesti vuotavasta ilman suodattimesta. Suodattminen ohi menevä tavara voi myös tärvellä koneen.

Missäköhän tilanteissa koneet on leikannut kiinni. Täyskaasulla ,kylmällä/lämpimällä koneella vai muuta?

Edellinen elikä ensimmäinen oli muistaakseni imu ja pakoaukon kohdilla, tätä en ole vielä aukaissut, voitelun pitäisi olla varmasti ok, kun olen säätänyt sekä tarkistanut säädöt usein, sekä käytän hyviä öljyjä. Eka leikkasi kiinni täyskaasulla kun kone kiersi n. 7000-kierrosta, tämä puolikaasulla, täydellä kiertää liki 10.000 muttei ole antanut täydellä edes merkkiäkään mistään oireista!

[Coastside]

Kuvasarja missä näkyy koko mäntä eri kulmilta ja sylkän ja tulpan ja kannen kunto myös kertoisi paljonkin, koska ne vikaantuvat samalla tavalla riippuen syystä.

[janite2]

No, tuota, mikä kaasari sulla sielä on?

Mulla on tossa Gilerassa se 17.5mm Lortto... Ilmanputsariin tein muutaman lisäreijän, jotta se saa paremmin ilmaa, elikkä mulla on siellä kuitenkin vakiputsari paikallaan...
Suutin mulla on tossa 78, ja pytty on 50cc...

Nää kakstahdit on todella arkoja tolle suuttimelle, sillä jo muutos 78 -> 75 voi aiheuttaa ton...
Aikanaan crossipyörillä ajaessa tuli tää suutinralli tutuksi... Kun tehoo piti saada, niin kaasaria ropattiin jopa erien välissäki. Ainakin jos ilma lämpeni tms...

Jos kakstahti käy "hyvin" tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla, niin sillon suutin on liian pieni... Se saa röpätä vähä koko kierrosalueen, niin sillon se on "hyvä". Kaasua antaessa sen pitää kiekasta kovaa ja korkealta...

Entäs voitelu, meinaan tuottaahan öljypumppu varmasti riittävästi??? Ja onkos tässäkin se öljypumppu omalla hihnalla kampiakselilta?

Mites, jos disablois ton ö-pumpun ja siirtyis sekotebensaan?

Sinällään nelarikone on paljon "armeliaampi", sekun ei ota itteensä niin herkästi... 2-T on kiva, kun se on senverta kiukkunen, nelari taas lähtee ku astmanen lehmä makuulta...

[Eki]

No, tuota, mikä kaasari sulla sielä on?

Mulla on tossa Gilerassa se 17.5mm Lortto... Ilmanputsariin tein muutaman lisäreijän, jotta se saa paremmin ilmaa, elikkä mulla on siellä kuitenkin vakiputsari paikallaan...
Suutin mulla on tossa 78, ja pytty on 50cc...

Nää kakstahdit on todella arkoja tolle suuttimelle, sillä jo muutos 78 -> 75 voi aiheuttaa ton...
Aikanaan crossipyörillä ajaessa tuli tää suutinralli tutuksi... Kun tehoo piti saada, niin kaasaria ropattiin jopa erien välissäki. Ainakin jos ilma lämpeni tms...

Jos kakstahti käy "hyvin" tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla, niin sillon suutin on liian pieni... Se saa röpätä vähä koko kierrosalueen, niin sillon se on "hyvä". Kaasua antaessa sen pitää kiekasta kovaa ja korkealta...

Entäs voitelu, meinaan tuottaahan öljypumppu varmasti riittävästi??? Ja onkos tässäkin se öljypumppu omalla hihnalla kampiakselilta?

Mites, jos disablois ton ö-pumpun ja siirtyis sekotebensaan?

Sinällään nelarikone on paljon "armeliaampi", sekun ei ota itteensä niin herkästi... 2-T on kiva, kun se on senverta kiukkunen, nelari taas lähtee ku astmanen lehmä makuulta...

Sama on kaasari, mulla 75 suutin, mutta täytyy laittaa 80 suutin nyt rempan yhteydessä, 85 oli jo kerran, mutta röpötti vallan kauhiast', voitelu on säädetty merkkiviivat tasan, tai hieman ylikin annostelee mitä pitäis, on omalla hihnalla! Tarkistan vielä samalla että tarviiko kampiakseliin vaihtaa uudet neulalaakerit sen yläpäähän ja onko alakerta ok, en osaa oikeen muuta tehdä, löpöä vie aivan sikana mopoksi, elikä kovassa ajossa ei taida 10 litraa sadalla riittää?

[karkulainen]

On ne kaksitahdit kivoja...

[Eki]

On ne kaksitahdit kivoja...

On ja ei, kummallakin on hyvät ja huonot puolensa, 2t on tosi ärhäkkä mopoksi varsinkin jos vähän laittaa, nopeuden saa tarvittaessa hyvin pienellä vaivalla 90km/h pintaan ja kiihtyvyys on myös mopoksi kovaa, nelitahti taas on laiska vaikka itsellä oli läpivirtausputki ja 80cc, ei sillä ollut mitään jakoa 70cc kaksitahtisen kanssa. Matka-ajossa mitä kesäisin harrastan, tuntuisi nelari taas kestävän paremmin, mutta näitten kiinalaisten ajo-ominaisuudet ovat todella huonot, sen tajuaa vasta kun kokeilee merkkivehjettä!

[Coastside]

Konetta kasatessa se pitää kasata öljyttynä, muuten se tekee kivaa osille heti kättelyssä. Jopa männän renkaat asennetaan öljyisenä.

[Samppa]

Typhooni on ilmajäähdytteinen, jolloin lämpötilat ovat varmaankin helpommin koholla pitkässä ajossa virikoneella kuin nestejäähdytteisellä (esim. NRG). Tuo jäähdytysilmanotto toimii vakiokoneessa ihan hyvin, mutta tässä kannattaisi varmaan jollakin tavalla modifioida ja yrittää lisätä. Tietysti ti-mies laittaisi tuohon vielä sylinterin yläpään lämpömittarin.  

Öljypumpun säädössä millin heitto ei ole juuri mitään. Lisää voitelua ja jos lisäät liikaa -> alkaa savuttaa -> vähennä voitelua. Mulla on ollut noin 4 milliä kireempi öljypumppu silloin, kun näiden kanssa on joskus testimielessä kikkailtu. Ja muistahan ilmata se öljypumppu heti ennen ensimmäistä käynnistystä uudella sylinterillä. Voit jopa käyttää sisäänajossa hieman öljyseostettua bensaa. Ja suutinta tosiaan vielä tässä tapauksessa isommaksi, se pieni röpötys siinä saa olla.

[Coastside]

Edullinen ratkaisu lämmön mittailuun on paistolämpömittari silikonilla kiinni kanteen. Skodussa elektroninen on helpompi asentaa että näkee ajon aikana.

[-Jarkko-]

Jos männänrengas/renkaat on "hitsautuneet" mäntään niin viittais lämpöleikkaukseen eli saa liian paljon/vähän ilmaa.
Aikoinaan takkusin power filtterin kanssa kun pv suzukiin 80cc laitettiin, kaasarina 20mm lortto joka ei tuolla filtterillä toiminut ollenkaan, ajeltiin sitten pelkällä kiihdytys-suppilolla ja hyvin kesti.
Eikä tuo filtteri honda mankissakaan tahtonut toimia, paremmin kulki vakiolla.

[Samppa]

Jos männänrengas/renkaat on "hitsautuneet" mäntään niin viittais lämpöleikkaukseen eli saa liian paljon/vähän ilmaa.

Tämähän ei ollut ensimmäinen kerta..

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1529.0

[Eki]

Jos männänrengas/renkaat on "hitsautuneet" mäntään niin viittais lämpöleikkaukseen eli saa liian paljon/vähän ilmaa.

Tämähän ei ollut ensimmäinen kerta..

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1529.0

Valitettavasti ei, se junttasi ihan vakiojutuilla kiinni, kaikki oli vakiota, paisi rikka oli pois ja hukkaputkikin!

[karkulainen]

Prikka ja hukkis pois on jo virittämistä, eli ei vakio.