Skootterini.com

Osaisikohan joku heittää arviota, mikä vikana kun ei ole vetoja juuri mitään kiina skootterissa. Tuntuu että joku ahistaa rankalla kädellä, kone huohottaa myös reilusti. Lähtee käyntiin nätisti ja käy tyhjänkäyntiä mutta aaltoilevasti.

Imuvuoto.

Kyl se johtuu siitä kun aasiassa ilma on ihan erilaista kuin meillä täälä.Se on säädetty aasian ilman mukaan.

Koliseeko pakoputki ku potkii kevyesti, jos olis sisukalut irti.

Ja vähän enemmän lähtötietoakin taas kaivattaisiin eli miten vika alkoi? Teitkö jotain muutoksia yms. alkoiko vähitellen vai miten ja koska toimi viimeksi normaalisti?

Mites muita "virejä" sulla on skodessa kiinni?

neulan laitoin uuden virejä ei ole, täysin vakio peli, ainoastaan isompi suutin kaasarissa, ja toiminut viimeksi "normaalisti" kun vaihdoin männän (käytetyn männän laitoin toisesta koneesta). mutta niin tuo veto ongelma tuntu tulevan sen jälkeen kun vaihdoin neulan. Pitäisi olla samoilla säädöillä kuin aikasemmin kun skootteri toimi, niin en usko että siittä mitenkään johtuisi? puutuneen oloinen kun lähtee ajamaan täydellä kaasulla ei tapahdu mitään. Tänään kun käytin sitä se alkoi kiertämään todella isolla viiveellä. Kunnes ei enään ottanutkaan niin paljon kierroksia. kiertää kyllä ratas ilmassa mutta kun painoa päällä niin ei mihinkään, variaattori puolta katselin tänään ja kytkimen ne palat /mitä lie oikealta nimeltään ovat, niin olivat kuluneen näköiset ja lasittuneet, miten tämä vaikuttaa skootterin toimivuuteen ? ja kaveri on puhunut että kun vaihdoin männän olen saattanut laittaa sen väärin päin jolloin skootteri ei myöskään toimisi oikein, mitä kokeneemmat ovat mieltä tästä, onko mahdollista että näin olisi käynyt ? itse olen aika paljon värkännyt näiden parissa mutta vielä on opittavaa yhtä ja toista. Yritän parhaani mukaan kertoa ja selittää viat, toivottavasti nyt jotain tolkkua sai,ja ainiin, vielä yksi juttu tuli mieleeni, kun laitoin kaasarin neulan uuden, niin se pääsee hieman liikkumaan ylöspäin, onko tästä haittaa? ja kun kone huohottaa, todella rankasti kylmänä sekä kuumana, niin onko tämä nyt sen merkki sitten että kone on harva, vai johtuuko jostain muusta, onko vain "ominaisuuksia" vai kuinka ? Kiitos jo etukäteen toivottavasti nyt jotain selvennystä saitte.

Hiukan vielä puuttuu lähtötietoja. Puhut huohottamisesta, joten lienee nelitahtinen, vai? Mitä ongelmaa korjasit neulanvaihdolla? Kävikö laihalla ennen suuttimenvaihtoa, vai miksi isompi? Oliko vanha mäntä leikannut, vai miksi se piti vaihtaa? Jos oli, oliko sylinteri virheettömässä kunnossa?
Jos kytkin tarttuu sopivilla kierroksilla eikä luista, on se ok. Pinnat tuppaavat lasittumaan käytössä ja niitä voi hioa, jos toiminnassa on toivomisen varaa.
Oletetaan, että on nelitahtinen... jos nokan ajoitus on remontissa mennyt hampaan verran pieleen, on kone laiska eikä kierrä kunnolla. Saman oireen saa aikaan väärillä seoksillakin.

Vaida takaisin se entinen neula, jos kerran sillä toimi. Noita neulojakin on eri pituisia, ja profiilisia. Vaikka laitoitkin se samaan pykälään, niin säädöt saattaa muuttua dramaattisestikin. Se että kone huohottaa noinkin paljon johtuu varmaankin että siitä on paras puhti pois. Kannattais varmaan harkita uutta pyttyä jossain vaiheessa. Jos olet vahingossa laittanut männän väärinpäin, niin ei sillä pitäisi olla mitään vaikutusta, jos ei venat kerran ota mäntään kiinni. Olenpahan kerran itsekin ajellut koko kesän mäntä väärinpäin, huomasin vasta jälkikäteen.

Todella huono vaihtoehto on kulunut mäntä toisesta sylinteristä.
Palotilaan päätyvä öljysumu ei pala.

Pienikin sininen savutus kertoo ettei mäntä ole kunnossa. Aina uutta mäntää asennettaessa on mitattava renkaiden päättäisväli irroittamalla ne ja asettamalla sylinteriin. Jos välys on pieni se voi puskea umpeen ja renkaan painetta liiaksi sylinteriin ja jos sitä on liikaa karkaa paineet.

Tulpan väri kertoo ajon jälkeen mikä on seos. Ruskea on hyvä, valkoinen paha ja musta huono. Öljyinen = koneremppa.

Minkähänkokoinen pääsuutin mahtaa olla nyt? Kysyjä kertoili toisessa ketjussa että oli itse porannut suuttimen isommaksi. Saattaa olla että se on nyt aivan liian iso, siksi ei kone jaksa kiertää.

Jos ruokinta on suurella ja/tai moottori polttaa öljyä, pakoputkessa mahdollisesti oleva KATti,
tukkeutuu hyvinkin nopeasti, ja ongelmat kertaantuu.

Joo kyllä suutin porattu itse isommaksi, ja ei, ei tasan johdu siittä kun nimen omaan sillä sain sen toimimaan paremmin (kokeiltu viimeaikoina myös vaki suuttimella ja ei tykännyt toimia sen kanssa) neula vaihdettiin sen takia kun tuli ostettua kaasarin korjaus sarja, kun edellinen neula oli tipahtanut irti kokonaan koska se prikka joka siihen neulaan tulee oli karannut jonnekkin. Ajattelin sitten kun kerran uusi neula on niin samahan se on sinne lyödä. Ja jos jollekkin on vielä epäselvää niin joo nelitahti kiinan skootterista kyse 10" pyörillä oleva moottori. Mäntä vaihdettiin siksi kun edellisestä oli lähtenyt männän rengas karkuun, joten ihan vain tälläinen pika korjaus toisella käytetyllä männällä, sylinteri oli ihan hyvä, ei naarmuja eikä viiltoja missään.  Ja kone on huohottanut koko ajan ennen ja jälkeen mäntä rumban sun muiden värkkäysten.  Ja suuttimen vaihdoin kun tuntu saavan jostain aivan liikaa ilmaa, ongelma korjaantui kutakuinkin suuttimen isonnuksella. Ja ajotukset on kyllä kohdallaan. Tiedä sitten onko vain kone yksinkertaisesti tullut tiensä päähän, tai vaihdettu käytetty mäntä niin huono. Mites venttiilit? oon ollu siinä uskossa et jos esim pako venttiilin välys liian suuri, niin sillonkin vetoja uupuu, ja eikös pako puolen välys kuulu olla kuitenkin suurempi kuin imun ( venat säädetty iha näppituntumalla ) imu ainakin just eikä melkein, pako arveluttaa kun harvemmin tarvii siihen koskea.  osaisiko joku kertoa miten pystyisin testaamaan kaasarin kalvon eheyden, ettei ole pientä reikää missään mitä ei silmällä havaitse tms. päällepäin näyttää toki ehjältä mutta voiko sen toimivuuden tarkastamaan jotenkin

Venttiilien välykset, huh huh näitä uskomuksia, ne ei vaikuta käyntiin mitään. Kun niissä jonkin välyksen tuntee ja ne ei rallata hulluna se on hyvä. Niiden tiiviyden näkee kaatamalla vettä kanavaan ja odottamalla valuuko läpi.

Kalvoa voi venyttää valoa vasten jolloin reijät näkyvät. Pari aivan pientä ei haittaa vielä ajoa koska imua riittää korvaamaan painehäviö.

en nyt käyntiä tarkottanutkaan, mutta sitä että ei oo vetoja, niin eikös se jos liia iso välys niin sillonhan se katuaa tässä uskossa olen ollut ja mitä joren videoita kahtellut niin sillähän vasta oli ongelma et välykset menee ja vedot katoaa