Veto puuttuu.

[Coastside]

Väykset kuluu pois ajamalla kun venttiilin lautanen uppoaa seetiin, ei muuten. Voit tarkistaa välykset kuumasta moottorista kun ole ne kylmästä säätänyt. Tuskin ne juurikaan muuttuvat. Varret pitenevät lämmöstä mutta myös kansi paksunee.

[ko2610]

Yksisylinterisen kuuluukin huohottaa ihan rakenteensa vuoksi. Se ei vielä tarkoita, että olisi väljä. Väljyyden saa selville puristus- ja ohipuhallusmittauksilla. Vaikka venttiilinvälyksiä olisi paljonkin liikaa, kone käy hyvin, mutta rallattaa äänekkäästi.  Silloinhan venttiili menee kiinni aikaisin ja aukeaa myöhään. Jos välyksiä ei ole ollenkaan, venttiili kantaa eli ei sulkeudu missään vaiheessa. Se estää käynnistymisen ja jos käyntiin saa, ei tehoja ole. Lievästi kantava pakoventtiili saattaa palaa hyvinkin nopeasti eli iso välys on turvallisempi kuin pieni.
Itse säätäisin ensin venttiilit oikeaan välykseen, minkä jälkeen tarkistaisin puristukset. Sen jälkeen kaasutin säätöihin.
Jos vauhtipyörä on käytetty irti, kannattaa varmistaa, että kiila on paikallaan. Harvoin se puuttuu, mutta ei se kuitenkaan ole ennenkuulumatonta. Silloin ajoitukset voivat olla mitä tahansa.

[Noppis]

Vauhtipyörää ei ole käytetty irti, ja tuo venttiilivälys asia nyt oli vain tuollainen kaukaa haettu epäilys, välykset on kunnossa kyllä. Kaasarin kanssa on ollut ongelmaa jo pitkään ettei sitä tahdo saada säädetyksi, ja neulan säätöihin en rohkene edes koskea on sen verran veemäinen laittaa se sokka. Mutta tietysti se olisi hyvä ehkä sitäkin kokeilla  miten vaikuttaa.