Skootterini.com

Päivittäin joutuu kiviä syömään, ihme ylellisyyksiä nuo vehkeet

Se rele on akun kotelossa tuon sähköstartin hajoaminen ei sinällään ole vika vaan ominaisuus Jollei akussa riitä virtaa startille saattaa vaan naksua tässäkin on asia jota kannattaa pohtia mitä ostaa sillä startin saa tarvikkeena 30-40 hintaan uus akkukin maksaa jo melkeen saman verran. Itse koittaisin mittarilla akun jännitteen tarvittaessa akkulaturilla vähän lisäpuhtia sekä ylimääränen maajohto ellei tapahdu mitään on joko startti jumissa tai muuten vaan särki

Tarkoitinkin että ne kympin mittarit on juuri sopivat mopohommiin, valovirtaa varten sitten vähän kalliimpaa ja laadukkaampaa mittaria 

Juurikin näin. Satasella alkaa saada kelvollisia suojauksiakin.

No niin, tänään yleismittarilla riehuttu, akun jännite 12,56 V eli hyvin pitäisi riittää, starttimoottorille ei tullut yhtään virtaa (oli melkoinen operaatio päästä edes mittaamaan sieltä) joten päätimme purkaa suunnilleen kaikki katteet jotta pääsimme käsiksi releeseen. Noh, noin tunnin urakan jälkeen saatiin rele näkyviin ja irroitettiin se, enää rele ei edes naksunut joten epäilisin relevikaa. Käytiin sitten kuudessa kaupassa katsomassa eikä missään myyty releitä, netistä en ala tilaamaan, huomenna käyn pari muuta kauppaa vielä läpi.

Autoissa joissa startti kytkee bendix rattaan samalla tätä osaa kutsutaan solenoidiksi, näissä se on toiminnallisesti pelkkä rele, mutta monesti näihinkin se myydään solenoidinimellä. Link

Eikös tuo sulake ole vain valoille yms. ? Koska tuohon releeseenhän tulee suoraan akulta + johto.

Releen herätepuolelle tulee virta sulakkeen takaa, vahvavirta (joka akulta startille tulee) ei mene sulakkeen kautta.

Kannattaa koittaa tehdä niinkun joku täällä jo taisi sanoakkin että kun rele on kannastaan irti, vedä releen kannasta hyppyjohdolla akulta tuleva johto ja startille lähtevä johto yhteen, startti pyörii jos kaikki on muuten kunnossa. Vika on tällöin paikallistettu releeseen.

Koetuslampulla kuorimittaa virtapiiriä jonka vuoksi sillä saa varmemmin vian selville, jotka voi olla johtavuusongemia vaikka kytin ja rele toimisi.
Katteiden purkaminen ja osien esiin kaivaminen kuuluu ikävästi asiaan.

Ei tietenkään naksu jos ei ole maadoitusta, eli releen rungosta pitäisi olla johto mopon runkoon/akun miinusnapaan..

Siis tuliko herätejohtoon jännitettä kun koitti startata? (Se ohuin johto)
Toisessa paksummista johdoista pitäisi olla koko ajan akkujännite näkyvissä.

Jos ei tule herätejännitettä, voi kokeilla ylimääräisellä johdolla akun + navasta tai siitä starttireleen navasta jossa on akku kiinni, suoraan tuohon heräteliittimeen antaa sähköä ja jos ei silloinkaan rele herää niin tarkistaa sen maadoitus ja vielä kerran.
Jos ei edelleenkään tapahdu mitään on rele kaputt.
Jos taas naksuu/yrittää startata/jännite näkyy molemmissa paksuimmissa johtoliittimissa releessä, on vika muualla, joko starttinapin likellä, jarruvalopiirissä tai niitten johtoliittimissä..

Jos rele naksahtaa, vika ei ole herätejohdoissa eikä jarruvalopiirissä.
Koska rele naksahtaa vika on akussa, releessä, paksujen johtojen väliliittimessä tai itse startissa.
Myös startin lähellä oleva maadoitus voi olla hapettunut, tai starttiin menevä johto poikki.
Mutta, kaikesta päätellen kysyjä tarvitsee, käytännön apua.
Teoriaa on jo riittävästi, tästä aiheesta.

Missäpäin olisikaan hän..
PK seudulla voisin käydä kylässä omien työkalujen kanssa..

Voin laajentaa aluetta hiukan pohjoiseen, jos ei ihan pks osu.

Ja minä Rauman seutuville.
Tästä havaitsimme että profiiliin vois pistää, rekisteröityessä, edes maakunnan