Skootterini.com

Noniin. Tytär aloitti ajokauden Piaggiolla. Luin vielä tulpan, ennen likalle luovutusta. Vähän se oli turhan "vaaleapaahtoisen" kahvipavun värinen. Tilasin Ped-partsilta sumujen saarilta vähän osia, mukaan lukien 68 suuttimen sekä variaattorin lukitustyökalun. Sitten kun saapuvat, kutsutaan Näkkäri huoltokäynnille....

Heh, pitääkös sen likan päästä sataa mopolla? Vai faijan?
Ainakin ittee hirvittää jopa jos ote/tarkkaavaisuus herpaantuisi mutkatiellä 70 vauhdissa ja syöksyisi johonkin ojaan kiveen/puuhun, siinä pääsee nätisti hengestään jopa mopolla...  
Ikävää jos omalle lapselle kävisi köpelösti omien ruuvaamisten takia...mutta se siittä.

Mulla muuten kiertää n. 7100 rpm, eikä yhtään enempää ja nopeus on tällöin 65 km/h mittarin mukaan 100 kilosen kuskin kera.

Ostin ton aikoinaan likalle, mutta ei se ajanutkaan korttia ja jäi mulle leluksi. Joku mopopoika sieltä oli kerinnyt reikälevyt ja prikat poistamaan puolen vuoden aikana ennen minua. Ja hukkikset tukkimaan.
Rullat muistaakseni 5,5 g. Meinasin korvata vakioputken pappamaisella LeoVince Touring putkella jossain vaiheessa. Pitäisi olla hiljainen ja viattoman näköinen...

Ei tarvi kulkea sataa likalla eikä faijalla. Faijalla on muita harrasteajoneuvoja millä voi hullutella suljetulla alueella(Crossi). Variaattorin prikka on tässä paikallaan. 11t kierroksilla kulkee mittarivauhtia sen 65, josta saa tehdä piaggion "konsernivähennystä" -10kmh, eli tod. huiput on noin 55kmh. Likan kanssa on sovittu, että "matkakierroksina" pidetään se max.9t. Hetkellisesti voi sitten "herkutella" hyvissä oloissa sinne 11t
Tarkoituksena ei ole huippujen haku, vaan saada moottori toimimaan siten, kun se ilman kuristuksia on alun perin suunniteltu. Toimii nykyisellä kombinaatiolla:

-Kaasarin ilmanohjainlevy paikoillaan
- 65 pääsuutin
- neula alimmassa asennossa
- Putsarista imupilli pois
- Varaattori täysin vakio

...senverran kivasti, että 68 suutin ja 5,5g rullat odottaa vielä kokeilua hyllyssä. Eikä se esim. 10t kierroksia tunnu pahalta, ei siis tunnu että kohta poikisi tai leipoisi. Hienosti "tirisee" vaan hyvällä putkella terveen 2-tahtarin tapaan!

^ Huikeet on kierrokset...

GPS:n mukaan löytyy mittariheittoa ~6 km/h omassa.

edit: Kokeilin myös ottaa ton kumisen lakritsapiipun putsarista pois ja imuäänet siinä koveni ja ei mennyt neljääkymppiä kovempaa mittariin. Viileemmillä keleillä ton pillin suun voi muuten kääntää sylinterin juurta kohden, pitääkin kohta muistaa kääntää se "kesäasentoon".

Hyvin tuntuu kiertävän juu. Sitä vähän itsekin ihmetellyt, koska olen kuullut juttuja että joissain skoottereissa olisi kierrosluku rajoitettu sytkäboxilla. Niihin on ohjeitakin kuinka rajoituksen voi poistaa tai säätää ylemmäs.  Tässä ei ainakaan tunnu rajoitinta olevan.
Tietysti jos hioisi rajoitinprikasta vähän pois, niin saisi esim. viittäkymppiä ajaessa kierroksia vähän alemmas, mutta piru kun huiput lisääntyy samalla ja se ei oikein käy. Eli antaapa laulaa vaan

"Eli antaapa laulaa vaan "
Oikea asenne, ja tietenkään ei aivan pakko ole kaikkea käyttää.
Pieni limiitti on aina hyvä olla olemassa 

Lainaus käyttäjältä: megaman - 12.05.14 - klo:02:04

Mulla muuten kiertää n. 7100 rpm, eikä yhtään enempää ja nopeus on tällöin 65 km/h mittarin mukaan 100 kilosen kuskin kera.

...........Joku mopopoika sieltä oli kerinnyt reikälevyt ja prikat poistamaan puolen vuoden aikana ennen minua. Ja hukkikset tukkimaan.
Rullat muistaakseni 5,5 g. Meinasin korvata vakioputken pappamaisella LeoVince Touring putkella jossain vaiheessa. Pitäisi olla hiljainen ja viattoman näköinen...

Siinäpä se, ei kierrä enempää kun on prikka poistettu. Kun pistät sen uuden putken, niin palauta prikka, eiköhän rupea tuokin kiertämään...

Ajelen tolla mökkikeikkaa 60 kilsaa per sivu. 1 h 10 minsaa kestää matka pihasta pihaan. 7-8 tonnia riittää hyvin kierroksiksi. Alamäkeen ottaa sen 8 tonnia ja silloin mopon mittari näyttää 80 km/h.

Näinpä tietysti juu, tuollaiseen käyttöön tuollainen set-uppi varmaan sopiikin. Hassulta tuntuu vaan omaan verraten kun se ei ole 7-8t edes tehoalueella. Se vakioputki tappaa tehokkaasti Piaggion moottorin todellisen luonteen. Itselläkin veti väkisin naamaa virneeseen umpikypärän alla ensikoeajolla putkenvaihdon jälkeen kun tehoalue ensi kertaa löytyi

^ Alkaa kuulostaa siltä, että jossain kohtaa putki vielä vaihtuu...

Nonnin, tytär ilmoitti, että Näkryssä on käynnistysongelmaa. Kuulemma sit toimii normaalisti, kunhan vaan saa käymään. Käynnistyminen kylmänä tai kuumana kuulemma vaivalloista. Akun lataaminen ei kuulemma auttanut ongelmaa. Lienee kuitenkin aloitettava akun tarkastamisella. Siitä tulikin mieleeni, että siinä taisi olla akkutilan ja akun väliin tungettu ed. om. toimesta telttapatjaa tilkkeeksi. Haiskahtaa siis siltä, että siihen on syystä taikka toisesta pantu liika pieni akku. Noh, tarvii tutkia kunhan saa laitteen tontille.....

Damn. Eihän akussa mitään, vikaa ollut, se on jopa oikean kokoinen, vaikka akkutilaan mahtuisi melkein tuplasti isompikin akku. Eli ei auta, mopo palasiksi taas, here we go again.....

Aloitin varmistamalla, että starttirele on ehjä, tuntuihan se olevan. Liitoksissa ei hapettumia. Sitten halusin tarkastaa Bendix-laitteen, joten variaattorin koppaa irti...

Bendixissä ei mitään vikaa, harmi, joutuu meneen pohjia myöten ja hankalimman kautta, eli jalkahässäkkä runkoineen irti...

Vain siksi, että pääsee käsiksi starttimoottoriin, joka on varikopan pohjassa jalan rungon välissä....

Ja bingo, vika löytyi. Akkukaapeleilla kokeillessä starttimoottori jaksoi hädin tuskin pyöriä. Moottori auki, ja totesin, että hiilet on jumissa. Perusteellinen puhdistus ja kasaan, johan pyörii pirteästi.
Samalla etuvariaattori irti, lukitustyökalu on muuten mainio vempain....

Variaattorin rullat vaihdoin vakioista 6,4g -> 5,5g. Pesin ilmansuodattimen ja öljysin sen, tarkoituksena sillä tavoin hienosäätää seosta hieman rikkaammalle.

Koeajolla käyty. Vaikka itse kehunkin, nyt alkaa näkkäri oleen oman mielen mukainen . Kun kääntää paikoiltaan kaasun auki, rävähtää kierrokset kierrokset samoin tein 8 tonniin, ja kuskin on syytä olla hereillä, sen verran napakasti lähtö tapahtuu, ja pihasoraan syntyy ura! Toisin sanoen nyt ei tarvi junnata lainkaan tehoalueen alapuolella. Kuitenkin, rauhallisempikin eteneminen onnistuu, kun kääntää vähemmän kaasua. Me Like it! Skootterin ruuvaus on hauska harrastus.
Tytärkin illan ajellut, ja tuntuu maistuvan

Serkun Aprilia Särässäkin pyöri startti välillä tosi hitaasti ja välillä ei ollenkaan (sama kone kun Näkkärissäkin) . Nappasin sitten startin irti ja hiilethän siellä oli loppu. Motonetistä 240 volvon laturin hiilet ja vähän viilaa näyttämään et sopii ja taas startti pyöri iloisesti. Taitaa olla vähän niin et startti ei oo ihan kestävin kohta muuten hyvässä motissa.

Startin kiinnityksessä näyttää olevan ristipää. Kannattaa vaihtaa kuusiokoloon jottei tule vaikeita avaamisia.